CN107414400A - 一种汽车纵梁反变形焊接夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车纵梁反变形焊接夹具，包括底座和万向轮；所述固定滑块放置于固定槽中，且固定滑块与固定槽之间有0.5mm的空隙；所述弯板通过其底板螺孔用螺栓将其与固定滑块固定在一起；所述肋板焊接于立板左侧和底板顶侧，且位于中心位置；所述T型槽设有八处，分别为四横四纵相互垂直，且开设于立板和底板左侧；所述T型螺母放置于T型槽中；所述夹块通过其背板螺孔用螺栓连接于T型螺母上；所述侧板设有两处，分别焊接于背板左侧的上部和下部；所述夹板设有两处，一处焊接于下侧的侧板上，另一处焊接于螺钉底部，本发明能够适用于多种尺寸的纵梁，同时也适用于其他汽车零部件，适用性广。

Description

一种汽车纵梁反变形焊接夹具
技术领域
本发明属于机械工装技术领域，尤其涉及一种汽车纵梁反变形焊接夹具。
背景技术
夹具是机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，而焊接夹具是为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具，在纵梁焊接过程中，焊接夹具的使用可以大大的提高焊接的精准度，如果焊接的精度不准，就可能会导致纵梁加工受损，很可能会带来严重的损失。
基于上述，本发明人发现，传统的纵梁焊接夹具在使用时，不能够调节夹具，这样就会导致夹具的适用性不高，不能够为各种型号的前纵梁加工。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车纵梁反变形焊接夹具，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车纵梁反变形焊接夹具，以解决现有适用性不高，不能够为各种型号的前纵梁加工的问题。
本发明汽车纵梁反变形焊接夹具的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种汽车纵梁反变形焊接夹具，包括液压升降台，底座，固定槽，固定滑块，弯板，底板，立板，肋板，T型槽，T型螺母，底板螺孔，夹块，背板，侧板，夹板，螺母，螺钉，背板螺孔和万向轮；所述固定滑块放置于固定槽中，且固定滑块与固定槽之间有0.5mm的空隙；所述弯板通过其底板螺孔用螺栓将其与固定滑块固定在一起；所述立板焊接到底板顶侧左部，且左端面保持平面度；所述肋板焊接于立板左侧和底板顶侧，且位于中心位置；T型槽设有八处，分别为四横四纵相互垂直，且开设于立板和底板左侧；所述T型螺母放置于T型槽中，且T型螺母与T型槽之间有0.5mm的间隙；所述夹块通过其背板螺孔用螺栓连接于T型螺母上；所述侧板设有两处，分别焊接于背板左侧的上部和下部；所述夹板设有两处，一处焊接于下侧的侧板上，另一处焊接于螺钉底部。
进一步的，所述液压升降台固定于底座底侧。
进一步的，所述固定槽设有六处，分别为三横三纵相互垂直，且开设于底座上。
进一步的，所述螺母设有两处，且位于螺钉与上侧侧板之间。
进一步的，所述万向轮固定于液压升降台底侧。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1.液压升降台的设置，有利于通过调高或者调低液压升降台，达到对焊接夹具高度调节的作用，可以调整到适合自己进行焊接工艺的高度，如果不可调节高度，而不同焊接人员身高不同，太高或者太低会导致工作人员焊接时无法充分使用臂力，极容易出现焊接缺陷，高度可调可以节省焊接工人的力量输出，减少出现缺陷的几率。
2.万向轮的设置，能够将夹具推移到任意位置，选择车间内合适的位置进行焊接，能够增加夹具的利用率。
3.弯板的设置，可以通过固定在其下的固定滑块，在固定槽内滑动到任意位置，再进行固定，其T型槽能够让夹块在弯板上处于任意位置对纵梁进行固定，能够适用于多种尺寸的纵梁，同时也适用于其他汽车零部件，适用性广。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明弯板主视图。
图3是本发明弯板左视图。
图4是本发明夹块主视图。
图5是本发明夹块左视图。
图6是本发明固定槽分布图。
图中：1-液压升降台，2-底座，21-固定槽，22-固定滑块，3-弯板，31-底板，32-立板，33-肋板，34-T型槽，35-T型螺母，36-底板螺孔，4-夹块，41-背板，42-侧板，43-夹板，44-螺母，45-螺钉，46-背板螺孔，5-万向轮。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图6所示：
本发明提供一种汽车纵梁反变形焊接夹具，包括液压升降台1，底座2，固定槽21，固定滑块22，弯板3，底板31，立板32，肋板33，T型槽34，T型螺母35，底板螺孔36，夹块4，背板41，侧板42，夹板43，螺母44，螺钉45，背板螺孔46和万向轮5；固定滑块22放置于固定槽21中，且固定滑块22与固定槽21之间有0.5mm的空隙；弯板3通过其底板螺孔36用螺栓将其与固定滑块22固定在一起；立板32焊接到底板31顶侧左部，且左端面保持平面度；肋板33焊接于立板32左侧和底板31顶侧，且位于中心位置；T型槽34设有八处，分别为四横四纵相互垂直，且开设于立板32和底板31左侧；T型螺母35放置于T型槽34中，且T型螺母35与T型槽34之间有0.5mm的间隙；夹块4通过其背板螺孔46用螺栓连接于T型螺母34上；侧板42设有两处，分别焊接于背板41左侧的上部和下部；夹板43设有两处，一处焊接于下侧的侧板42上，另一处焊接于螺钉45底部。
其中，液压升降台1固定于底座2底侧，通过液压升降台能够调节夹具的高度，将其调节到合适高度有利于减少焊接缺陷，并且能够节省焊接工人的劳动力。
其中，固定槽21设有六处，分别为三横三纵相互垂直，且开设于底座2上，通过三横三纵的固定槽21，可以将弯板3调整到任意位置，用以把握纵梁的外部大尺寸，然后将弯板3固定即可，能够适用于任意尺寸任意型号的纵梁，和其他焊接件。
其中，螺母44设有两处，且位于螺钉45与上侧侧板42之间，利用螺钉45来将纵梁用夹板43夹住，调整到适合的夹紧力，然后拧紧两处螺母44，能够保证夹具对于纵梁的固定，防止螺钉45回旋而使纵梁松动。
其中，万向轮5固定于液压升降台1底侧，通过万向轮5能够有效的将焊接夹具移动到任意位置进行焊接作业，焊接作业灵活度高，移动性好，使用频率能够大大提升。
本实施例的具体使用方式与作用：
本发明中，通过万向轮5将夹具移动到进行焊接作业的位置，将纵梁放于底座2上，确定纵梁的大尺寸，将弯板3通过螺栓连接到固定槽21内的固定滑块22上（弯板3的数量根据实际焊接作业时灵活选择，建议使用三件以上，保证夹具稳定性），沿着固定槽21固定于合适位置，将夹块4通过螺栓连接到T型槽34内的T型螺母35上，在T型槽34内将夹块4调整到适当位置进行固定，通过螺钉45将纵梁需要夹紧的位置进行夹紧，再将两处螺母44进行拧紧，防止螺钉45松脱，纵梁夹持完毕，进行焊接作业，焊接完成后将各个零部件拆卸，取出纵梁即可。
利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车纵梁反变形焊接夹具，其特征在于：该汽车纵梁反变形焊接夹具包括液压升降台，底座，固定槽，固定滑块，弯板，底板，立板，肋板，T型槽，T型螺母，底板螺孔，夹块，背板，侧板，夹板，螺母，螺钉，背板螺孔和万向轮；所述固定滑块放置于固定槽中，且固定滑块与固定槽之间有0.5mm的空隙；所述弯板通过其底板螺孔用螺栓将其与固定滑块固定在一起；所述立板焊接到底板顶侧左部，且左端面保持平面度；所述肋板焊接于立板左侧和底板顶侧，且位于中心位置；所述T型槽设有八处，分别为四横四纵相互垂直，且开设于立板和底板左侧；所述T型螺母放置于T型槽中；所述夹块通过其背板螺孔用螺栓连接于T型螺母上；所述侧板设有两处，分别焊接于背板左侧的上部和下部；所述夹板设有两处，一处焊接于下侧的侧板上，另一处焊接于螺钉底部。
2.如权利要求1所述汽车纵梁反变形焊接夹具，其特征在于：所述液压升降台固定于底座底侧。
3.如权利要求1所述汽车纵梁反变形焊接夹具，其特征在于：所述固定槽设有六处，分别为三横三纵相互垂直，且开设于底座上。
4.如权利要求1所述汽车纵梁反变形焊接夹具，其特征在于：所述螺母设有两处，且位于螺钉与上侧侧板之间。
5.如权利要求1所述汽车纵梁反变形焊接夹具，其特征在于：所述万向轮固定于液压升降台底侧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109176068A (zh) * 2018-09-22 2019-01-11 彭青珍 一种用于机械加工的台式钻孔工装
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