CN211252656U - 一种多功能运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接件搬运设备技术领域，公开了一种多功能运输车。包括底座以及设置在底座下端的万向轮，所述的底座上间隔设置有多个高度可调的承载架，所述的承载架包括两个平行设置在底座上的竖直套管以及收容于对应竖直套管里的两个可调节伸缩杆，所述的两个竖直套管或/和两个伸缩杆之间还可拆卸的设置有横梁，所述横梁上间隔设置有多个用于限位工件移动的可拆卸立柱。本实用新型结构简单、成本低廉、便于操作、稳定可靠、实用性强，通过调节承载架的位置和高度，配合承载架上设置的可拆卸横梁和限位立柱，在运输车内形成大小不同的多层承载空间，使得焊接工件的摆放错落有致，加大工件的运输量和运输效率，适用范围也更广。

Description

一种多功能运输车

技术领域

本实用新型涉及焊接件搬运设备技术领域，尤其是涉及一种多功能运输车。

背景技术

目前，在焊接件加工生产中，经常需要对成品或者半成品焊接工件进行装配转运，但是由于这些工件的尺寸大小不一，形状参差不齐，导致企业在运输这些工件时非常不便。现有技术中，多采用人工转运或者将工件捆绑包裹后直接进行叉车运输，其中人工转运，不仅效率低、耗时长，而且成本高，劳动强度大，不适合大规模生产应用，而叉车直接运输不仅装车、卸车流程繁琐，而且由于实际生产线上的工件数量巨多、尺寸规格不一，使用叉车直接运输，容易出现混乱无章的情况，后序使用时还需要对焊接工件进行整理清点，更是费时费力，影响工作效率，此外，对于一些形状复杂的工件，运输时还容易出现摇摆不稳的状况。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低廉、便于操作、稳定可靠的多功能运输车。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种多功能运输车，包括底座以及设置在底座下端的万向轮，所述的底座上间隔设置有多个高度可调的承载架，所述的承载架包括两个平行设置在底座上的竖直套管以及收容于对应竖直套管里的两个可调节伸缩杆，所述的两个竖直套管或/和两个伸缩杆之间还可拆卸的设置有横梁。

进一步的，所述的竖直套管为中空矩形结构，所述伸缩杆套接在竖直套管内，并沿竖直套管的轴向做伸缩移动，所述的两个竖直套管和两个伸缩杆上分别沿自身长度方向设置有多个第一安装孔和第二安装孔，所述横梁依次穿过第一安装孔或/和第二安装孔。

进一步的，所述竖直套管上的第一安装孔的间距与伸缩杆上第二安装孔的间距相同，部分横梁能够同时穿过两个竖直套管和两个伸缩杆进行连接，所述第一安装孔和第二安装孔内分别设有内螺纹。

进一步的，所述横梁的一端还设置有旋柄，另一端开设有外螺纹，所述外螺纹与第一安装孔和第二安装孔内开设的内螺纹相匹配。

进一步的，所述横梁上间隔设置有多个用于限位工件移动的可拆卸立柱。

进一步的，所述的底座优选为四边形结构。

进一步的，所述的承载架的个数优选为四个，其中两个承载架分别相对应的设置在所述底座的夹角位置，另外两个承载架通过卡位套筒滑动的设置在所述底座上。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、本实用新型提供的多功能运输车，底座上间隔设置有多个高度可调的承载架，结构简单，操作灵活，实用性强，通过调节套接在中空套管内的伸缩杆的置入和脱出，能够快速调整承载架的高度，配合套管或者伸缩杆之间设置的多个横梁及限位立柱形成多层承载空间，拥有更大的承载面积，这样焊接工件就能分别放置在不同的承载层上，更有利于加大工件的运输量，同时层状放置还使得焊接工件的摆放错落有致，避免了混乱堆放式运输，在提高了运输效率的同时，大大降低了工人劳动强度。

2、本实用新型提供的多功能运输车，承载架通过卡位套筒滑动的设置在底座上，承载架位置可调，而承载架上设置的横梁和限位立柱也能任意调节固定，从而实际使用时，可根据焊接工件的具体结构和尺寸，在运输车内形成大小不同的承载空间，实现焊接工件的全方位、多批次运输，适用范围更广。

3、本实用新型提供的多功能运输车，更能适用于形状不规则的工件，如具有多个弯折角的焊接工件，运输时可以通过调节各个承载架使其处于不同高度，从而使得不规则焊接工件可以分别放置在高度不同的承载架横梁上，实现不规则工件的安全有序运输，使得工件运输更加稳定可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1为本实用新型多功能运输车的结构示意图。

附图2为本实用新型伸缩杆和竖直套管以及横梁分解示意图。

附图3为本实用新型卡位套筒连接结构示意图。

图中：1-底座、2-万向轮、3-承载架、4-竖直套管、5-伸缩杆、6-横梁、7-第一安装孔、8-第二安装孔、9-旋柄、10-立柱、11-卡位套筒、12-套筒本体、13-缩紧装置、14-螺孔、15-牵引钩、16-叉车叉口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-3所示，一种多功能运输车，包括底座1以及设置在底座1下端的万向轮2，所述的万向轮2为自锁式万向轮，方便运输车装载和移动，所述的底座1上间隔设置有多个高度可调的承载架3，所述的承载架3包括两个平行设置在底座1上的竖直套管4以及收容于对应竖直套管4里的两个可调节伸缩杆5，所述的两个竖直套管4或/和两个伸缩杆5之间还可拆卸的间隔设置有横梁6。

进一步的，所述的竖直套管4为中空矩形结构，所述伸缩杆5套接在竖直套管4内，并沿竖直套管4的轴向做伸缩移动，从而实现承载架高度的灵活调整，所述的两个竖直套管4和两个伸缩杆5上分别沿自身长度方向设置有多个第一安装孔7和第二安装孔8，所述横梁依次穿过第一安装孔7或/和第二安装孔8进行连接，所述的横梁6可以为一到多个，以便于构成不同的承载层。

进一步的，所述竖直套管4上的第一安装孔7的间距与伸缩杆5上第二安装孔8的间距相同，横梁6能够对应穿设两个竖直套管4和两个伸缩杆5进行连接，并固定于竖直套管4或伸缩杆5上，所述第一安装孔7和第二安装孔8内分别设有便于横梁6固定安装的内螺纹。当伸缩杆5完全置入或者轴向拉出其对应的竖直套管4中时，所述伸缩杆5上的第二安装孔8与其对应收容的竖直套管4上的第一安装孔7部分能够一一同轴对应，此时，如果设有多根连接横梁6时，至少有部分横梁6能够同时穿过所述伸缩杆5的第二安装孔8与其对应收容的竖直套管4上的第一安装孔7进行连接,这样设计使得横梁6能够连续调整伸缩杆5的伸缩移动并对其固定。

进一步的，所述横梁6的一端还设置有旋柄9，另一端开设有外螺纹，所述外螺纹与第一安装孔7和第二安装孔8内开设的内螺纹相匹配，从而实现横梁6的快速安装拆卸，操作更加方便。

进一步的，所述横梁6上间隔设置有多个用于限位工件移动的可拆卸立柱10，所述可拆卸立柱10可以通过螺栓连接在横梁6上，可以根据焊接工件的具体形状尺寸，调整承载架3的高度，同时设置相应数量的横梁6及不同数量的限位立柱10，形成各种大小不同的装配层和限位空间，不仅大大提高了承载能力，能够同时承载更多的焊接工件，而且层状放置使得工件的摆放错落有致，避免出现混乱的情况，而对于形状不规则的工件，如具有多个弯折角的焊接工件，运输时可以通过调节各个承载架3使其处于不同高度，从而使得不规则焊接工件可以分别放置在高度不同的承载架3的横梁6上，实现不规则工件的安全有序运输。

进一步的，所述的底座1优选为四边形结构，使得工件运输时更加稳定可靠。

进一步的，所述的承载架3的个数为四个，其中两个承载架3分别相对应的设置在所述底座1的夹角位置，另外两个承载架3通过卡位套筒11滑动的设置在所述底座1上，所述卡位套筒11包括套筒本体12及用于对套筒本体12进行固定的锁紧装置13，所述套筒本体12与所述承载架3的竖直套管4固定连接，所述的锁紧装置13可以为锁紧螺栓，所述的套筒本体12下表面开设有与锁紧螺栓相匹配的螺孔14，通过调节缩紧螺栓来移动或者锁定承载架3，进而调整各个承载架3上横梁6之间的间距，从而适用于不同大小焊接工件的放置。

进一步的，所述的底座1上与所述承载架3的横梁6平行的底边上还可以设置有牵引钩15，所述牵引钩15的两侧设置有叉车叉口16，这样设计可以通过叉车或者其他牵引设备将载有焊接工件的运输车快速的移动到指定地点，从而大大提高了工作效率。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种多功能运输车，其特征在于：包括底座(1)以及设置在底座(1)下端的万向轮(2)，所述的底座(1)上间隔设置有多个高度可调的承载架(3)，所述的承载架(3)包括两个平行设置在底座(1)上的竖直套管(4)以及收容于对应竖直套管(4)里的两个可调节伸缩杆(5)，所述的两个竖直套管(4)或/和两个伸缩杆(5)之间还可拆卸的设置有横梁(6)。

2.如权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于：所述的竖直套管(4)为中空矩形结构，所述伸缩杆(5)套接在竖直套管(4)内，并沿竖直套管(4)的轴向做伸缩移动。

3.如权利要求2所述的多功能运输车，其特征在于：所述的两个竖直套管(4)和两个伸缩杆(5)上分别沿自身长度方向设置有多个第一安装孔(7)和第二安装孔(8)，所述横梁依次穿过第一安装孔(7)或/和第二安装孔(8)进行连接。

4.如权利要求3所述的多功能运输车，其特征在于：所述竖直套管(4)上的第一安装孔(7)的间距与伸缩杆(5)上第二安装孔(8)的间距相同，部分横梁(6)能够同时穿过所述两个竖直套管(4)和两个伸缩杆(5)进行连接，所述第一安装孔(7)和第二安装孔(8)内分别设有内螺纹。

5.如权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于：所述横梁(6)的一端还设置有旋柄(9)，另一端开设有外螺纹，所述外螺纹与第一安装孔(7)和第二安装孔(8)内开设的内螺纹相匹配。

6.如权利要求5所述的多功能运输车，其特征在于：所述横梁(6)上间隔设置有多个用于限位工件移动的可拆卸立柱(10)。

7.如权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于：所述的底座(1)为四边形结构，所述的底座(1)上与所述承载架(3)的横梁(6)平行的底边上还可以设置有牵引钩(15)，所述牵引钩(15)的两侧设置有叉车叉口(16)。

8.如权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于：所述的承载架(3)的个数为四个，其中两个承载架(3)分别相对应的设置在所述底座(1)的夹角位置，另外两个承载架(3)通过卡位套筒(11)滑动的设置在所述底座(1)上。

9.如权利要求8所述的多功能运输车，其特征在于：所述卡位套筒(11)包括套筒本体(12)及用于对套筒本体(12)进行固定的锁紧装置(13)，所述套筒本体(12)与所述承载架(3)的竖直套管(4)固定连接。

10.如权利要求9所述的多功能运输车，其特征在于：所述的锁紧装置(13)为锁紧螺栓，所述的套筒本体(12)下表面开设有与锁紧螺栓相匹配的螺孔(14)，通过调节缩紧螺栓来移动或者锁定承载架(3)，进而调整各个承载架(3)上横梁(6)之间的间距。

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