CN109911776A - 模块式全地形龙门吊及桥面拆除方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种模块式全地形龙门吊，包括移动立柱模块、横梁模块、吊索、动力模块，移动立柱模块包括车体、伸缩立柱，伸缩立柱处于第一状态时，其横卧在车体上；处于第二状态时，竖直在车体上。一种桥面拆除方法，包括移动立柱模块移动至桥面两侧；横梁模块运输至桥面上；移动立柱模块与横梁模块的两端进行连接；吊索连接至横梁模块及桥面上；伸缩立柱升高，将桥面吊起并移走。本发明模块式结构便于连接、拆卸，可自行转场；移动灵活，体积小，适用于各种类型的场地；自动化程度高；龙门吊除了拆除桥面，还可以在其他运输中使用，有效降低成本。

Description

模块式全地形龙门吊及桥面拆除方法

技术领域

本发明涉及一种龙门吊，特别是涉及一种模块式全地形龙门吊；本发明还涉及路桥建设领域，特别是涉及一种桥面拆除方法。

背景技术

龙门吊（门式起重机），是桥架通过两侧支腿支撑在地面或轨道上的桥架型起重机，主要用于货场、料场货、散货的装卸作业，其具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。

龙门吊由于体积较大，通常安装好后只能在其设定的区域内进行工作，无法灵活的进行移动，适应各种地形的工作，这就限制了其使用范围；此外拆卸后的转场运输也十分的繁琐。

桥面拆除是路桥建设中常见的施工，现有技术中，通常将桥面拆下后，用运输车移走。受场地限制，不会使用龙门吊进行拆除。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种模块式全地形龙门吊。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种模块式全地形龙门吊，包括：

移动立柱模块：具有第一移动立柱模块、第二移动立柱模块，所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块分别包括车体、设置在所述的车体上的伸缩立柱，所述的伸缩立柱具有第一状态和第二状态，当处于所述的第一状态时，所述的伸缩立柱横卧在所述的车体上；当处于所述的第二状态时，所述的伸缩立柱竖直在所述的车体上；

横梁模块：当处于所述的第二状态时，所述的横梁模块的一端连接在所述的第一移动立柱模块的伸缩立柱上，所述的横梁模块的另一端连接在所述的第二移动立柱模块的伸缩立柱上；

吊索：一端能够连接至所述的横梁模块上；

动力模块：连接在所述的第一移动立柱模块的车体、第二移动立柱模块的车体的至少一个上。

优选地，所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块还分别包括连接在所述的车体上的立柱固定架，所述的伸缩立柱的下部转动连接在所述的立柱固定架上。

进一步优选地，所述的立柱固定架上设置有第一固定部；所述的伸缩立柱上设置有第二固定部，当处于所述的第二状态时，所述的立柱固定架的第一固定部与所述的伸缩立柱上的第二固定部能够通过第一紧固件固定。

优选地，所述的伸缩立柱的上端设置有第一连接部；所述的横梁模块的两端分别设置有第二连接部，当处于所述的第二状态时，所述的伸缩立柱、横梁模块通过所述的第一连接部、第二连接部相连接。

进一步优选地，所述的第一连接部具有连接槽，所述的连接槽的槽壁上开设有第一连接孔；所述的第二连接部上开设有第二连接孔，当所述的伸缩立柱、横梁模块相连接时，所述的第二连接部伸入至所述的连接槽内，所述的连接槽的第一连接孔与所述的第二连接部的第二连接孔之间能够通过第二紧固件固定。

进一步优选地，所述的第二连接部的直径/宽度小于所述的横梁模块的直径/宽度。

优选地，所述的车体包括多个相连接的模块车。

进一步优选地，所述的模块车为自行式模块运输车（SPMT）。

优选地，所述的横梁模块包括多个相连接的横梁段。

本发明的另一个目的是提供一种桥面拆除方法。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种桥面拆除方法，其采用所述的模块式全地形龙门吊，包括以下步骤：

S1：所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块移动至待拆除的桥面两侧；所述的横梁模块运输至待拆除的桥面上；

S2：所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块的伸缩立柱调整至与所述的横梁模块匹配的高度，分别靠近所述的横梁模块并与所述的横梁模块的两端进行连接；

S3：将所述的吊索的一端连接至所述的横梁模块上，另一端连接至待拆除的桥面上；

S4：所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块的伸缩立柱升高，将待拆除的桥面吊起，所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块的车体在所述的动力模块的驱动下将待拆除的桥面移走。

优选地，所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块在所述的第一状态下移动至待拆除的桥面两侧，当移动到位后从所述的第一状态转换至所述的第二状态。

进一步优选地，所述的车体包括多个相连接的模块车，当所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块处于所述的第一状态下，多个所述的模块车的总长度不小于所述的伸缩立柱的长度；当所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块处于所述的第二状态下，拆除部分所述的模块车。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点和效果：

本发明的龙门吊：

1、模块式结构，便于连接、拆卸，可通过自带车体进行转场；

2、移动灵活，立柱可放倒，体积小，使用范围广，适用于各种类型的场地；

3、自动化程度高；

本发明的拆除方法：

1、拆除效率高；

2、拆除自动化高，降低人工强度；

3、龙门吊除了拆除桥面，还可以在其他运输中使用，有效降低成本。

附图说明

附图1为本实施例的龙门吊的主视示意图；

附图2为本实施例的龙门吊处于拆分状态下的主视示意图；

附图3为本实施例的龙门吊的侧视示意图；

附图4为本实施例的龙门吊的俯视示意图；

附图5为本实施例中的移动立柱模块处于第一状态时的示意图；

附图6为本实施例中的移动立柱模块从第一状态向第二状态转换时的示意图；

附图7为本实施例中的移动立柱模块处于第二状态时的示意图；

附图8-10为本实施例中桥面拆除的过程示意图。

其中：1a、第一移动立柱模块；1b、第二移动立柱模块；10、车体；11、伸缩立柱；110、第二固定部；111、第一连接部；1110、连接槽；1111、第一连接孔；12、立柱固定架；120、第一固定部；2、横梁模块；20、横梁段；21、第二连接部；210、第二连接孔；3、吊索；4、动力模块；5、桥面；6、运输车。

具体实施方式

下面结合附图及实施案例对本发明作描述：

如图1-4所示的一种模块式全地形龙门吊，包括移动立柱模块、横梁模块2、吊索3以及动力模块4。其中：

移动立柱模块具有第一移动立柱模块1a、第二移动立柱模块1b，第一移动立柱模块1a、第二移动立柱模块1b分别包括车体10、设置在车体10上的立柱。在本实施例中：车体10包括多个相连接的模块车，如自行式模块运输车（SPMT）；立柱为伸缩立柱11，如通过伸缩油缸实现伸缩。车体10上的立柱固定架12，立柱固定架12位于两侧，伸缩立柱11位于两侧的立柱固架12之间，并且伸缩立柱11的下部转动连接在立柱固定架12上。由于伸缩立柱11相对立柱固定架12的转动设置，使得立柱具有第一状态和第二状态，当处于第一状态时，伸缩立柱11横卧在车体10上，如图5所示；当处于第二状态时，伸缩立柱11通过转动竖直在车体10上，如图7所示。第一状态可以视为非工作状态，第二状态可以视为工作状态（起吊状态）。

在本实施例中：为了确保伸缩立柱11在第二状态时的稳定性，立柱固定架12上设置有第一固定部120；伸缩立柱11上设置有第二固定部110，第一固定部120、第二固定部110可以是图示的孔，当处于第二状态时，立柱固定架12的第一固定部120与伸缩立柱11上的第二固定部110能够通过第一紧固件固定，第一紧固件可以是如螺栓、螺母的组合。

横梁模块2包括多个相连接的横梁段20，可以通过需要，增加或者减少横梁段20的数量，以调整横梁模块2的长度。当处于第二状态时，横梁模块2的一端连接在第一移动立柱模块1a的伸缩立柱11上，横梁模块2的另一端连接在第二移动立柱模块1b的伸缩立柱11上。为了便于横梁模块2与第一移动立柱模块1a、第二移动立柱模块1b的伸缩立柱11的连接，伸缩立柱11的上端设置有第一连接部111；横梁模块2的两端分别设置有第二连接部21，当处于第二状态时，伸缩立柱11、横梁模块2通过第一连接部111、第二连接部21相连接。

在本实施例中：图示给出了第一连接部111、第二连接部21的一种实施结构：第一连接部111具有连接槽1110，连接槽1110的槽壁上开设有第一连接孔1111；第二连接部21上开设有第二连接孔210，当伸缩立柱11、横梁模块2相连接时，第二连接部21伸入至连接槽1110内，连接槽1110的第一连接孔1111与第二连接部21的第二连接孔210之间能够通过第二紧固件固定，第二紧固件可以是插销等。为了便于第二连接部21插入到位，第二连接部21的直径/宽度小于横梁模块2的直径/宽度，如图2所示。

吊索3一端能够连接至横梁模块2上。在本实施例中，吊索3也可以是伸缩吊索。

动力模块4连接在第一移动立柱模块1a的车体10、第二移动立柱模块1b的车体10的至少一个上，图示在第一移动立柱模块1a的车体10连接动力模块4。

以下具体描述下采用本实施例中的模块式全地形龙门吊进行桥面拆除方法，包括以下步骤：

S1：第一移动立柱模块1a、第二移动立柱模块1b在第一状态下移动至待拆除的桥面5两侧，当移动到位后从第一状态转换至第二状态，如图6所示：当第一移动立柱模块1a、第二移动立柱模块1b处于第一状态下，多个模块车的总长度不小于伸缩立柱的长度，图5示出第一状态下采用12轴线的SPMT，确保伸缩立柱11的运输；当第一移动立柱模块1a、第二移动立柱模块1b处于第二状态下，拆除部分模块车，图7示出第二状态下拆除6轴线的SPMT，缩短车体10的长度；横梁模块2通过运输车6运输至待拆除的桥面5上；

S2：第一移动立柱模块1a、第二移动立柱模块1b的伸缩立柱11调整至与横梁模块2匹配的高度，分别靠近横梁模块2并通过第一连接部111与横梁模块2两端的第二连接部21进行连接，如图9所示；

S3：将吊索3的一端连接至横梁模块2上，另一端连接至待拆除的桥面5上；

S4：第一移动立柱模块1a、第二移动立柱模块1b的伸缩立柱11升高，将待拆除的桥面5吊起，如图10所示，第一移动立柱模块1a、第二移动立柱模块1b的车体10在动力模块4的驱动下将待拆除的桥面5移至指定位置，重复上述步骤。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种模块式全地形龙门吊，其特征在于：包括：

移动立柱模块：具有第一移动立柱模块、第二移动立柱模块，所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块分别包括车体、设置在所述的车体上的伸缩立柱，所述的伸缩立柱具有第一状态和第二状态，当处于所述的第一状态时，所述的伸缩立柱横卧在所述的车体上；当处于所述的第二状态时，所述的伸缩立柱竖直在所述的车体上；

横梁模块：当处于所述的第二状态时，所述的横梁模块的一端连接在所述的第一移动立柱模块的伸缩立柱上，所述的横梁模块的另一端连接在所述的第二移动立柱模块的伸缩立柱上；

吊索：一端能够连接至所述的横梁模块上；

动力模块：连接在所述的第一移动立柱模块的车体、第二移动立柱模块的车体的至少一个上。

2.根据权利要求1所述的模块式全地形龙门吊，其特征在于：所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块还分别包括连接在所述的车体上的立柱固定架，所述的伸缩立柱的下部转动连接在所述的立柱固定架上。

3.根据权利要求2所述的模块式全地形龙门吊，其特征在于：所述的立柱固定架上设置有第一固定部；所述的伸缩立柱上设置有第二固定部，当处于所述的第二状态时，所述的立柱固定架的第一固定部与所述的伸缩立柱上的第二固定部能够通过第一紧固件固定。

4.根据权利要求1所述的模块式全地形龙门吊，其特征在于：所述的伸缩立柱的上端设置有第一连接部；所述的横梁模块的两端分别设置有第二连接部，当处于所述的第二状态时，所述的伸缩立柱、横梁模块通过所述的第一连接部、第二连接部相连接。

5.根据权利要求4所述的模块式全地形龙门吊，其特征在于：所述的第一连接部具有连接槽，所述的连接槽的槽壁上开设有第一连接孔；所述的第二连接部上开设有第二连接孔，当所述的伸缩立柱、横梁模块相连接时，所述的第二连接部伸入至所述的连接槽内，所述的连接槽的第一连接孔与所述的第二连接部的第二连接孔之间能够通过第二紧固件固定。

6.根据权利要求4所述的模块式全地形龙门吊，其特征在于：所述的第二连接部的直径/宽度小于所述的横梁模块的直径/宽度。

7.根据权利要求1所述的模块式全地形龙门吊，其特征在于：所述的车体包括多个相连接的模块车；所述的横梁模块包括多个相连接的横梁段。

8.一种桥面拆除方法，其特征在于：其采用上述任意一项权利要求所述的模块式全地形龙门吊，包括以下步骤：

S1：所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块移动至待拆除的桥面两侧；所述的横梁模块运输至待拆除的桥面上；

S2：所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块的伸缩立柱调整至与所述的横梁模块匹配的高度，分别靠近所述的横梁模块并与所述的横梁模块的两端进行连接；

S3：将所述的吊索的一端连接至所述的横梁模块上，另一端连接至待拆除的桥面上；

S4：所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块的伸缩立柱升高，将待拆除的桥面吊起，所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块的车体在所述的动力模块的驱动下将待拆除的桥面移走。

9.根据权利要求8所述的桥面拆除方法，其特征在于：所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块在所述的第一状态下移动至待拆除的桥面两侧，当移动到位后从所述的第一状态转换至所述的第二状态。

10.根据权利要求9所述的桥面拆除方法，其特征在于：所述的车体包括多个相连接的模块车，当所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块处于所述的第一状态下，多个所述的模块车的总长度不小于所述的伸缩立柱的长度；当所述的第一移动立柱模块、第二移动立柱模块处于所述的第二状态下，拆除部分所述的模块车。