CN211168117U - 一种装载机变速箱转运架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机变速箱转运架，其特征在于，包括转运底框，转运底框四角处的下部设有支脚，转运底框四角处的上部设有吊耳；从转运底框前端短边至后端短边从高到低依次竖直设有第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架，第一支撑架与第二支撑架在支撑面下方左右两侧通过第三矩形管连接。本实用新型制作简单，使用方便，稳定性好，经久耐用，安全性好，同时对油漆防护较好。与传统转运方法相比，安全可靠性增加95％以上，同时因使用方便，大大提高了工作效率，又保证了产品的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装载机变速箱转运架，属于装载机变速箱转运技术领域。
背景技术
在装载机变速箱使用过程中，新到货的装载机变速箱需入库后拆箱，待装机时才发出来，而仓库与备装工位有一定的距离，因此需要转运至备装工位。传统的转运方法为将装载机变速箱直接倒在塑料托盘上，然后用叉车进行转运，转运时因塑料托盘较滑，而且周围无固定，因此装载机变速箱在转运途中存在滑落的风险，极易造成安全事故。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：如何安全稳定地转运装载机变速箱。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种装载机变速箱转运架，其特征在于，包括转运底框，转运底框的下部设有支脚，转运底框上部设有吊耳；转运底框上设有沿装载机变速箱输出轴方向分布的第一支撑架、第二支撑架和三个支撑架，第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架分别用于支撑装载机变速箱的前、中、后三处底部。
优选地，所述第一支撑架与第二支撑架中部连接有用于加强的第三矩形管。
优选地，所述第一支撑架包括一对竖直设于转运底框上的第二矩形管，第二矩形管中部设有第一支撑面；第二支撑架包括一对竖直设于转运底框上的第四矩形管，第四矩形管的顶部设有第二支撑面；第三支撑架包括水平设于转运底框上的第五矩形管，第五矩形管两侧设有竖直的一对槽钢，第五矩形管上设有第三支撑面；第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面与装载机变速箱接触面均设有缓冲层。
优选地，所述缓冲层包括聚氨酯层和折弯板，聚氨酯层通过内六角圆柱头螺钉分别与对应折弯板连接。
优选地，所述转运底框为矩形，其四角和第一支撑架与转运底框连接处均设有筋板。
优选地，所述转运底框中部沿装载机变速箱输出轴方向设有用于加强的第七矩形管。
本实用新型适用于装载机变速箱转运。本实用新型制作简单，使用方便，稳定性好，经久耐用，安全性好，同时对油漆防护较好。与传统转运方法相比，安全可靠性增加95％以上，同时因使用方便，大大提高了工作效率，又保证了产品的质量。
附图说明
图1为实施例提供的装载机变速箱转运架的立体图；
图2为实施例提供的装载机变速箱转运架的主视图；
图3为图1的俯视图；
图4为转运架使用时的主视图；
图5为图2的左视图。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
实施例
如图1-3所示，为本实用新型提供的一种装载机变速箱转运架，适用于转运装载机变速箱，装载机变速箱沿输出轴方向有三段结构，转运架设有三个支撑架，分别对应支撑装载机变速箱的三段。
装载机变速箱转运架包括转运底框9，转运底框9四角的下部固定有支脚8，上部固定吊耳7；转运底框9上设有沿装载机变速箱输出轴方向分布的第一支撑架、第二支撑架和三个支撑架，第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架分别用于支撑装载机变速箱的前、中、后三处底部。
第一支撑架包括一对竖直设于转运底框9上的第二矩形管4，第二矩形管4中部设有第一支撑面；第二支撑架包括一对竖直设于转运底框9上的第四矩形管10，第四矩形管10的顶部设有第二支撑面；第三支撑架包括水平设于固定在转运底框9上的第五矩形管11，第五矩形管11两侧固定有竖直的一对槽钢17，第五矩形管11上设有第三支撑面；第一支撑面、第二支撑面和第三支撑面的表面，即与装载机变速箱接触面上分别设有聚氨酯层一1、聚氨酯层二12、聚氨酯层三15，三者分别通过内六角圆柱头螺钉穿过折弯板一2、折弯板二13、折弯板三16与第一矩形管3、第六矩形管14、第五矩形管11连接固定。聚氨酯层可以防止碰撞，防止油漆在转运过程中划伤。第一矩形管3固定在第二矩形管4的中部，第六矩形管14固定在第四矩形管10的顶部。
第二矩形管4和第四矩形管10中部通过第三矩形管5固定连接，用于加强结构。转运底框9的四角以及与第一支撑架连接处都固定有加强用的筋板6。转运底框9中部沿装载机变速箱输出轴方向固定有用于加强的第七矩形管18。
综上，第二矩形管4和槽钢17可以作为装载机变速箱一头一尾的挡板，可以挡住装载机变速箱不滑落，挡板采用型材挡住，转运时更安全，同时装载机变速箱放在此转运架上还便于备装其他零部件。转运架上带有吊耳7和支脚8，既可以叉车转运亦可以行车转运，方便快捷，吊耳7为行车转运提供方便，支脚8为叉车转运提供方便。
上述转运架所使用的材料为聚氨酯、热轧钢板及型材。
上述转运架的使用方法为：
将仓库内的装载机变速箱拆包装后直接吊入转运架上放好，然后通过叉车进行转运至备装工位，待装载机变速箱上的零部件装配完成后，装载机变速箱吊入下一工序，该转运架再通过叉车叉到仓库指定位置待放装载机变速箱，如此循环(如图4、5所示，其中，a为装载机变速箱，b为转运架)。
本实用新型比传统的塑料托盘转运可靠性及安全性上提高了95％以上，同时防滑、防磕碰，便于装载机变速箱上零部件备装，提高了工作效率和产品质量。
本实用新型制作简单，使用方便，稳定性好，经久耐用，安全性好，同时对油漆防护较好。与传统转运方法相比，安全可靠性增加95％以上，同时因使用方便，大大提高了工作效率，又保证了产品的质量。
Claims (6)
1.一种装载机变速箱转运架，其特征在于，包括转运底框(9)，转运底框(9)的下部设有支脚(8)，转运底框(9)上部设有吊耳(7)；转运底框(9)上设有沿装载机变速箱输出轴方向分布的第一支撑架、第二支撑架和三个支撑架，第一支撑架、第二支撑架和第三支撑架分别用于支撑装载机变速箱的前、中、后三处底部。
2.如权利要求1所述的装载机变速箱转运架，其特征在于，所述第一支撑架与第二支撑架中部连接有用于加强的第三矩形管(5)。
3.如权利要求1所述的装载机变速箱转运架，其特征在于，所述第一支撑架包括一对竖直设于转运底框(9)上的第二矩形管(4)，第二矩形管(4)中部设有第一支撑面；第二支撑架包括一对竖直设于转运底框(9)上的第四矩形管(10)，第四矩形管(10)的顶部设有第二支撑面；第三支撑架包括水平设于转运底框(9)上的第五矩形管(11)，第五矩形管(11)两侧设有竖直的一对槽钢(17)，第五矩形管(11)上设有第三支撑面；第一支撑面、第二支撑面、第三支撑面与装载机变速箱的接触面均设有缓冲层。
4.如权利要求3所述的装载机变速箱转运架，其特征在于，所述缓冲层为聚氨酯层，其通过折弯板固定于对应支撑面上。
5.如权利要求1所述的装载机变速箱转运架，其特征在于，所述转运底框(9)为矩形，其四角和第一支撑架与转运底框(9)连接处均设有筋板(6)。
6.如权利要求1所述的装载机变速箱转运架，其特征在于，所述转运底框(9)中部沿装载机变速箱输出轴方向设有用于加强的第七矩形管(18)。
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