CN210162131U - 一种芯体用高效周转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种芯体用高效周转车，属于周转车，本实用新型要解决的技术问题为如何快速高效的完成芯体装配周转焊接过程，在保证生产和产品质量的同时，降低工人劳动强度，采用的技术方案为：该周转车包括底架，底架的下侧面设置有车轮，底架的上侧面对称设置有两龙门支架，两龙门支架之间设置有至少一芯体存放架，芯体存放架倾斜设置，芯体存放架与龙门支架之间的夹角角度为10‑30°；龙门支架包括横梁、两平行设置的固定杆一以及两平行设置的固定杆二，横梁位于底架上方且设置在固定杆二上端的端部，固定杆二与固定杆一之间设置有调节杆，调节杆用于调节龙门支架的高度。

Description

一种芯体用高效周转车

技术领域

本实用新型涉及一种周转车，具体地说是一种芯体用高效周转车。

背景技术

目前各类加工制造行业公司内部大多使用周转器具对零部件及半成品件进行周转以便于更好的进行加工作业。目前在进行散热器制造加工过程中需要对芯体装配，在芯体装配周转焊接过程中，原生产周转过程是员工在对芯体进行组装完成后依次冲上往下的顺序放置在利用废旧木材制作的木排上，该处理方式在生产及产品质量上存在弊端，具体如下：

在生产上：在排放过程中不易码放并无法保证码放的数量及高度,芯体周转需拉液压拖车两人同时进行周转，费时费力；

在产品质量上：由于是利用废旧木材进行的在加工，木排大小不一不易排放造成现场混乱，定置管理得不到有效提升；芯体需平排在木排上，码放后，主片会对散热带造成压损，返修率增加，存在极大质量隐患。

综上所述，如何快速高效的完成芯体装配周转焊接过程，在保证生产和产品质量的同时，降低工人劳动强度是目前现有技术中存在的技术问题。

发明内容

本实用新型的技术任务是提供一种芯体用高效周转车，来解决如何快速高效的完成芯体装配周转焊接过程，在保证生产和产品质量的同时，降低工人劳动强度的问题。

本实用新型的技术任务是按以下方式实现的，该周转车包括底架，底架的下侧面设置有车轮，底架的上侧面对称设置有两龙门支架，两龙门支架之间设置有至少一芯体存放架，芯体存放架倾斜设置，芯体存放架与龙门支架之间的夹角角度为10-30°，优选15°；

龙门支架包括横梁、两平行设置的固定杆一以及两平行设置的固定杆二，横梁位于底架上方且设置在固定杆二上端的端部，固定杆二与固定杆一之间设置有调节杆，调节杆用于调节龙门支架的高度。

作为优选，所述调节杆包括导套和导柱，导套和导柱套接连接且导套的一端与固定杆二插接配合，导套的另一端与固定杆一插接配合，固定杆一与底架上侧面焊接连接。

作为优选，所述芯体存放架设置有两层，两层芯体存放架间隔设置。其中，芯体存放架可按需求使用一层或者两层，便于操作者操作及降低劳动强度，提高生产效率。

更优地，所述芯体存放架包括两平行设置芯体底部支撑架，芯体底部支撑架的两端分别与龙门支架焊接连接，芯体底部支撑架上设置有芯体存放挡架。其中，芯体底部支撑架上铺着有减震垫，减震垫采用海绵，减少芯体摩擦，保证芯体外观质量；

更优地，所述芯体存放挡架包括两平行设置的挡杆，挡杆能够减少芯体在运输过程中磕碰现象；两挡杆之间设置有调节拉杆，挡杆的一端延伸出龙门支架，调节拉杆位于延伸出龙门支架的挡杆端部；

调节拉杆上设置有若干间隔插销，挡杆侧面上设置有插接孔，插销与插接孔插接配合，通过调节插销与插销孔的位置实现芯体存放挡架的宽度调节。

更优地，所述挡杆设置在芯体底部支撑架上方的外侧处，芯体底部支撑架与挡杆之间设置有若干连接杆，位于两挡杆相对位置的两连接杆之间设置有调节架；

调节架包括固定管，固定管的一端设置有滑槽架，滑槽架的一端通过固定销与固定管连接，滑槽架的另一端通过固定销与连接杆连接，滑槽架上设置有滑槽，通过移动固定销在滑槽上的位置，实现芯体存放挡架的宽度调节。

更优地，所述挡杆的内侧面设置有防护垫，防护垫采用CR氯丁橡胶发泡材料制成的防护垫。

更优地，所述龙门支架上设置有扶手；龙门支架与底架之间设置有加强支撑架。

更优地，所述周转车采用方管。

作为优选，所述车轮包括万向轮和定向轮，万向轮设置在安装有扶手一端的底架上。

本实用新型的芯体用高效周转车具有以下优点：

(一)、本实用新型的高度、宽度可调节，通用性较高，单人可操作，大大提高的生产效率，便于实现批量生产，节省了生产及维护成本，提高了生产效率，适宜推广应用，而且使操作者在生产过程中更为方便快捷、安全高效、降低劳动强进行加工作业；

(二)、本实用新型把芯体依次放置在芯体底座支撑架上，两侧使用挡杆对芯体左右进行防护，芯体在运输过程中左右摇晃造成芯体磕碰，节省了生产及维护成本，提高了生产效率，适宜推广应用；

(三)、本实用新型的两侧使用贴有防护垫的挡杆，再使用调节拉杆固定挡杆，使其在运输过程中位置固定不变，保证芯体的质量及外观，降低员工的劳动强度、提高生产效率；

(四)、本实用性提供了一种简单高效、便于操作、安全快捷、可拆卸组装的芯体周转车，实现了芯体方便快捷、安全、高效的进行周转；

(五)、周转车采用40×40mm方管焊接底架，根据芯体尺寸设计制作可通用的框架尺寸，满足芯体码放需求；

(六)、码放周转时，为保证芯体周转不倾斜，设计芯体存放架设计为倾斜15°，能够保证芯体在排放过程中不会出现歪斜造成芯体磕碰现象；使芯体统一排放芯体存放架上；为使提高工作效率，周转车采用可调节高度、可拆卸装配使用的双层框架，码放数量可提高35％；

(七)、本实用的龙门支架可调节高度，可通过调节上下层间的距离(可根据芯体的芯宽不同调节高度)，满足不同芯体尺寸的周转；

(八)、车轮采用前二万向轮(方便转向)，后二固定轮，后部又增加产品材料及尺寸标识铭牌，最后统一喷涂果绿漆进行点缀，使外观效果更有层次感。

故本实用新型具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、一物多用等特点，因而，具有很好的推广使用价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为芯体用高效周转车的结构示意图；

附图2为附图1中调节杆的结构示意图；

附图3为附图1中调节拉杆的结构示意图；

附图4为附图1中滑槽架的结构示意图。

图中：1、底架，2、加强支撑架，3、龙门支架，4、横梁，5、固定杆一，6、固定杆二，7、调节杆，8、导套，9、导柱，10、芯体底部支撑架，11、挡杆，12、调节拉杆，13、插销，14、插接孔，15、连接杆，16、调节架，17、固定管，18、滑槽架，19、滑槽，20、防护垫，21、扶手，22、万向轮，23、定向轮，24、固定销。

具体实施方式

参照说明书附图和具体实施例对本实用新型的一种芯体用高效周转车作以下详细地说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述。而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1所示，本实用新型的芯体用高效周转车,该周转车包括底架1，周转车采用方管。底架1的下侧面安装有车轮，车轮包括万向轮22和定向轮23，万向轮22安装在安装有扶手21一端的底架1上。底架1的上侧面对称焊接有两龙门支架3，龙门支架3上安装有扶手21；龙门支架3与底架1之间安装有加强支撑架2。两龙门支架3之间安装有两层芯体存放架，两层芯体存放架间隔设置。其中，芯体存放架可按需求使用一层或者两层，便于操作者操作及降低劳动强度，提高生产效率。芯体存放架倾斜设置，芯体存放架与龙门支架之间的夹角角度为15°；龙门支架3包括横梁4、两平行设置的固定杆一5以及两平行设置的固定杆二6，横梁4位于底架1上方且安装在固定杆二6上端的端部，固定杆二6与固定杆一5之间安装有调节杆7，调节杆7用于调节龙门支架的高度。调节杆7包括导套8和导柱9，导套8和导柱9套接连接且导套8的一端与固定杆二6插接配合，导套8的另一端与固定杆一5插接配合，固定杆一5与底架1上侧面焊接连接。

芯体存放架包括两平行设置芯体底部支撑架10，芯体底部支撑架10的两端分别与龙门支架3焊接连接，芯体底部支撑架10上安装有芯体存放挡架。其中，芯体底部支撑架上铺着有减震垫，减震垫采用海绵，减少芯体摩擦，保证芯体外观质量；芯体存放挡架包括两平行设置的挡杆11，挡杆11能够减少芯体在运输过程中磕碰现象；两挡杆11之间安装有调节拉杆12，挡杆11的一端延伸出龙门支架3，调节拉杆12位于延伸出龙门支架3的挡杆端部；调节拉杆12上安装有若干间隔插销13，挡杆11侧面上开设有插接孔14，插销13与插接孔14插接配合，通过调节插销13与插销孔14的位置实现芯体存放挡架的宽度调节。挡杆11安装在芯体底部支撑架10上方的外侧处，芯体底部支撑架10与挡杆11之间安装有若干连接杆15，位于两挡杆11相对位置的两连接杆15之间安装有调节架16；调节架16包括固定管17，固定管17的一端安装有滑槽架18，滑槽架18的一端通过固定销24与固定管17连接，滑槽架18的另一端通过固定销24与连接杆15连接，滑槽架18上开设有滑槽19，通过移动固定销24在滑槽19上的位置，实现芯体存放挡架的宽度调节。挡杆11的内侧面贴有防护垫20，防护垫20采用CR氯丁橡胶发泡材料制成的防护垫。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种芯体用高效周转车，其特征在于，该周转车包括底架，底架的下侧面设置有车轮，底架的上侧面对称设置有两龙门支架，两龙门支架之间设置有至少一芯体存放架，芯体存放架倾斜设置，芯体存放架与龙门支架之间的夹角角度为10-30°；

龙门支架包括横梁、两平行设置的固定杆一以及两平行设置的固定杆二，横梁位于底架上方且设置在固定杆二上端的端部，固定杆二与固定杆一之间设置有调节杆，调节杆用于调节龙门支架的高度。

2.根据权利要求1所述的芯体用高效周转车，其特征在于，所述调节杆包括导套和导柱，导套和导柱套接连接且导套的一端与固定杆二插接配合，导套的另一端与固定杆一插接配合，固定杆一与底架上侧面焊接连接。

3.根据权利要求1或2所述的芯体用高效周转车，其特征在于，所述芯体存放架设置有两层，两层芯体存放架间隔设置。

4.根据权利要求3所述的芯体用高效周转车，其特征在于，所述芯体存放架包括两平行设置芯体底部支撑架，芯体底部支撑架的两端分别与龙门支架焊接连接，芯体底部支撑架上设置有芯体存放挡架。

5.根据权利要求4所述的芯体用高效周转车，其特征在于，所述芯体存放挡架包括两平行设置的挡杆，两挡杆之间设置有调节拉杆，挡杆的一端延伸出龙门支架，调节拉杆位于延伸出龙门支架的挡杆端部；

调节拉杆上设置有若干间隔插销，挡杆侧面上设置有插接孔，插销与插接孔插接配合。

6.根据权利要求5所述的芯体用高效周转车，其特征在于，所述挡杆设置在芯体底部支撑架上方的外侧处，芯体底部支撑架与挡杆之间设置有若干连接杆，位于两挡杆相对位置的两连接杆之间设置有调节架；

调节架包括固定管，固定管的一端设置有滑槽架，滑槽架的一端通过固定销与固定管连接，滑槽架的另一端通过固定销与连接杆连接，滑槽架上设置有滑槽。

7.根据权利要求6所述的芯体用高效周转车，其特征在于，所述挡杆的内侧面设置有防护垫，防护垫采用CR氯丁橡胶发泡材料制成的防护垫。

8.根据权利要求7所述的芯体用高效周转车，其特征在于，所述龙门支架上设置有扶手；龙门支架与底架之间设置有加强支撑架。

9.根据权利要求8所述的芯体用高效周转车，其特征在于，所述周转车采用方管。

10.根据权利要求1所述的芯体用高效周转车，其特征在于，所述车轮包括万向轮和定向轮，万向轮设置在安装有扶手一端的底架上。

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