CN204823043U - 冷却包的分装与转运系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种冷却包的分装与转运系统，包括装配转运线和天车，装配转运线设于绿色通道的一侧，装配转运线为循环圈状的履带式传送带装配线，装配转运线上设有转运小车,装配转运线沿传送方向依次设有大件分装工位、小件分装工位和吊装上线工位，大件分装工位位于远离绿色通道的一边、吊装上线工位位于紧邻绿色通道的一边；天车的一端位于吊装上线工位的上方，天车的另一端位于总装线的上方。通过本实用新型系统直接实现了装配转运一条龙，无需人力再将分装好的合件进行转运，不仅节省了人力，提高了生产效率，更是避免转运过程中在现场带来的磕碰以及对物流通道的影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及重卡汽车装配技术领域，具体是一种冷却包的分装与转运系统。
背景技术
冷却包是由空调冷凝器、中冷器、水箱及附属的一些小支架、空调管等组成，是一个多功能的合件。在汽车生产特别是重型卡车的生产过程中，为满足生产节拍，根据工艺安排，总装车间常常需要将冷却包进行分装，然后再将分装好的合件转运到总装线装配工位。对于总装线与冷却包分装线距离较远的生产线，通常只能将分装好的冷却包通过人力推到总装线装配工位。需要较多的人力进行转运，有时因为转运而堵塞绿色通道，而且经常因为转运不及时造成总装线的停线，影响了生产。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种冷却包的分装与转运系统。本实用新型系统通过将分装线与转运线结为一体，在分装线上进行分装，分装好后，直接通过该条装配线进行转运，不仅不占用物流绿色通道，而且还节省了转运的时间和所需要的人力。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
一种冷却包的分装与转运系统，包括总装线、绿色通道、装配转运线和天车，装配转运线设于绿色通道的一侧，装配转运线为循环圈状的履带式传送带装配线，装配转运线上设有转运小车,装配转运线沿传送方向依次设有大件分装工位、小件分装工位和吊装上线工位，大件分装工位位于远离绿色通道的一边、吊装上线工位位于紧邻绿色通道的一边；天车的一端位于吊装上线工位的上方，天车的另一端位于总装线的上方。
系统运转时，通过插销将转运小车固定在装配转运线上，然后工人在大件分装工位将冷凝器、中冷器、水箱进行分装，在小件分装工位将各种管线固定支架及空调管等小件进行分装，装配转运线将中冷器合件送至吊装上线工位后，工人操作天车，将合件从装配转运线上吊至总装线即可。
进一步的，所述的转运小车包括底座，底座的底部设有车轮，底座的前侧设有牵引钩、后侧设有轨道插销，底座的左右两侧分别固定有向内倾斜的立柱框架，并且两个立柱框架顶部之间通过横梁连接；每个立柱框架内固定有支撑板；每个立柱框架的上部的两侧分别向外延设有挡板，下部的两侧分别向外延设有帆布杆且两个帆布杆之间固定有帆布。其中，牵引钩的作用是在无传送带时，可人力进行转移；支撑板是用来支撑冷却包，实现冷却包的分装，左右两个立柱框架及支撑板可各放置一个冷却包合件，可实现分装工位左右两边均可装配的目的；轨道插销是使转运小车能够随装配转运线一起移动；帆布能够使冷却包在转运过程中得到缓冲。
所述的立柱框架的顶部和底部之间固定有中间支撑杆，支撑杆的加入进一步的增加运转小车的强度。
本实用新型的有益效果如下：
通过本实用新型系统直接实现了装配转运一条龙，无需人力再将分装好的合件进行转运，不仅节省了人力，提高了生产效率，更是避免转运过程中在现场带来的磕碰以及对物流通道的影响。
附图说明
图1为本实用新型系统的结构示意图。
图2为本实用新型系统中转运小车的结构示意图。
图中：1-总装线、2-绿色通道、3-装配转运线、4-天车、5-大件分装工位、6-小件分装工位、7-吊装上线工位、8-底座、9-车轮、10-牵引钩、11-轨道插销、12-立柱框架、13-横梁、14-支撑板、15-挡板、16-帆布杆、17-帆布、18-中间支撑杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述：
如图1所示，一种冷却包的分装与转运系统，包括总装线1、绿色通道2、装配转运线3和天车4，总装线1和绿色通道2平行设置，总装线1位于绿色通道2的一侧，装配转运线3位于绿色通道2的另一侧，装配转运线3为循环圈状的履带式传送带装配线，装配转运线3上设有转运小车,装配转运线3沿传送方向依次设有大件分装工位5、小件分装工位6和吊装上线工位7，大件分装工位5位于远离绿色通道2的一边、吊装上线工位7位于紧邻绿色通道2的一边；天车4的一端位于吊装上线工位7的上方，天车4的另一端位于总装线1的上方。
具体实施时，如图2所示，所述的转运小车包括底座8，底座8的底部设有车轮9，底座8的前侧设有牵引钩10、后侧设有轨道插销11，底座8的左右两侧分别固定有向内倾斜的立柱框架12，并且两个立柱框架12顶部之间通过横梁13连接；每个立柱框架12内固定有支撑板14；每个立柱框架12的上部的两侧分别向外延设有挡板15，下部的两侧分别向外延设有帆布杆16且两个帆布杆16之间固定有帆布17。为了进一步加强转运小车的强度，可在立柱框架12的顶部和底部之间固定有中间支撑杆18。
Claims (3)
1.一种冷却包的分装与转运系统，包括总装线（1）和绿色通道（2），其特征在于：还包括装配转运线（3）和天车（4），装配转运线（3）设于绿色通道（2）的一侧，装配转运线（3）为循环圈状的履带式传送带装配线，装配转运线（3）上设有转运小车,装配转运线（3）沿传送方向依次设有大件分装工位（5）、小件分装工位（6）和吊装上线工位（7），大件分装工位（5）位于远离绿色通道（2）的一边、吊装上线工位（7）位于紧邻绿色通道（2）的一边；天车（4）的一端位于吊装上线工位（7）的上方，天车（4）的另一端位于总装线（1）的上方。
2.根据权利要求1所述的冷却包的分装与转运系统，其特征在于：所述的转运小车包括底座（8），底座（8）的底部设有车轮（9），底座（8）的前侧设有牵引钩（10）、后侧设有轨道插销（11），底座（8）的左右两侧分别固定有向内倾斜的立柱框架（12），并且两个立柱框架（12）顶部之间通过横梁（13）连接；每个立柱框架（12）内固定有支撑板（14）；每个立柱框架（12）的上部的两侧分别向外延设有挡板（15），下部的两侧分别向外延设有帆布杆（16）且两个帆布杆（16）之间固定有帆布（17）。
3.根据权利要求2所述的冷却包的分装与转运系统，其特征在于：所述的立柱框架（12）的顶部和底部之间固定有中间支撑杆（18）。
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2015
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Cited By (2)
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| CN114715623B (zh) * | 2022-03-30 | 2024-06-04 | 一汽丰田汽车有限公司 | 水箱支架旋转滑道装置、系统、作业控制方法及搁置台 |
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