CN220391314U - 一种运输铁马的小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种运输铁马的小车，包括支撑架，所述支撑架的顶部设置有限位组件，所述限位组件包括支撑杆，所述支撑杆活动连接有限位杆，所述支撑杆设置有横杆，所述限位杆贯穿横杆并延伸至横杆的底部；通过设置的限位杆、限位块和弹簧，在使用时未运输铁马时弹簧处于自然状态，使限位杆的L的一端贴合支撑杆的高度，运输铁马时，铁马位于支撑架的上方支撑杆的一侧，此时铁马的高度大于支撑杆的高度，限位杆的L一端会搭接在铁马的一侧防止铁马的侧翻，此时弹簧处于压缩状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁马技术领域，具体涉及一种运输铁马的小车。
背景技术
铁马又称施工铁护栏、施工护栏、市政铁马等。主要用于在施工、展会及事故处理等现场，为了隔离人群、保证安全，常常需要铁马护栏对道路进行临时隔离或者分道隔离。
长距离的运输，需要车辆搭载铁马进行运输，短距离的运输目前人工操作搬运比较多，人工搬运费时费力且缓慢，因此亟需一种运输铁马的小车来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种运输铁马的小车，以解决现有技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种运输铁马的小车，包括支撑架，所述支撑架的顶部设置有限位组件，所述限位组件包括支撑杆，所述支撑杆活动连接有限位杆，所述支撑杆设置有横杆，所述限位杆贯穿横杆并延伸至横杆的底部；
所述限位杆的底部设置有限位块，所述限位杆的外部套接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧位于横杆的底部与限位块之间；
所述限位杆远离限位块的一端设置成L型。
优选的，所述支撑杆的顶部设置有两组插接孔，两组所述插接孔的内部插接有限位杆。
优选的，每组所述插接孔的数量为两个，所述限位杆的数量与插接孔的数量一一对应。
优选的，所述支撑架的底部设置有万向轮，所述万向轮的数量为四个，四个所述万向轮分别位于支撑架底部外壁的四个拐角处。
优选的，所述支撑架的顶部设置有拉杆，所述拉杆的一端与支撑杆连接，所述拉杆的另一端与支撑架连接。
优选的，所述支撑架的一侧外壁设置有挡板。
优选的，所述横杆也设置有与支撑杆对应的插接孔，所述限位杆通过插接孔与支撑杆和横杆活动连接。
在上述技术方案中，本实用新型提供的一种运输铁马的小车，(1)通过设置的限位杆、限位块和弹簧，在使用时未运输铁马时弹簧处于自然状态，使限位杆L的一端贴合支撑杆的高度，运输铁马时，铁马位于支撑架的上方支撑杆的一侧，此时铁马的高度大于支撑杆的高度，限位杆的L一端会搭接在铁马的一侧防止铁马的侧翻，此时弹簧处于压缩状态；(2)通过设置的万向轮，可以很好的移动小车，使车辆运输铁马更加方便，提高使用时移动的便利性，省时省力；(3)通过设置的拉杆，拉杆的一端与支撑杆连接，拉杆的另一端与支撑架连接，如此形成一个三角形的结构，利用三角形的稳定性可以大大的提高小车的使用寿命；(4)通过设置的插接孔和限位杆，限位杆可以很好的在插接孔的内部滑动，可以方便工人运输不同高度的铁马，提高使用时的适应性和便利性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种运输铁马的小车实施例提供的立体结构示意图。
图2为本实用新型一种运输铁马的小车实施例提供的插接孔结构示意图。
图3为本实用新型一种运输铁马的小车实施例提供的限位杆结构示意图。
图4为本实用新型一种运输铁马的小车实施例提供的铁马运输示意图。
附图标记说明：
1支撑架、2挡板、3万向轮、4支撑杆、5拉杆、6限位杆、7插接孔、8横杆、9限位块、10伸缩弹。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图1-4所示，本实用新型实施例提供的一种运输铁马的小车，包括支撑架1，支撑架1的顶部设置有限位组件，限位组件包括支撑杆4，支撑杆4活动连接有限位杆6，支撑杆4设置有横杆8，限位杆6贯穿横杆8并延伸至横杆8的底部；
限位杆6的底部设置有限位块9，限位杆6的外部套接有伸缩弹簧10，伸缩弹簧10位于横杆8的底部与限位块9之间；
限位杆6远离限位块9的一端设置成L型。
具体的本实施例中，包括支撑架1，支撑架1的顶部设置有限位组件，限位组件包括支撑杆4，支撑杆4活动连接有限位杆6，支撑杆4设置有横杆8，限位杆6贯穿横杆8并延伸至横杆8的底部；限位杆6的底部设置有限位块9，限位杆6的外部套接有伸缩弹簧10，伸缩弹簧10位于横杆8的底部与限位块9之间；限位杆6远离限位块9的一端设置成L型；通过设置的限位杆、限位块和弹簧，在使用时未运输铁马时弹簧处于自然状态，使限位杆L的一端贴合支撑杆的高度，运输铁马时，铁马位于支撑架的上方支撑杆的一侧，此时铁马的高度大于支撑杆的高度，限位杆的L一端会搭接在铁马的一侧防止铁马的侧翻，此时弹簧处于压缩状态。
优选的，支撑杆4的顶部设置有两组插接孔7，两组插接孔7的内部插接有限位杆6。
优选的，每组插接孔7的数量为两个，限位杆6的数量与插接孔7的数量一一对应。
优选的，支撑架1的底部设置有万向轮3，万向轮3的数量为四个，四个万向轮3分别位于支撑架1底部外壁的四个拐角处；通过设置的万向轮，可以很好的移动小车，使车辆运输铁马更加方便，提高使用时移动的便利性，省时省力。
优选的，支撑架1的顶部设置有拉杆5，拉杆5的一端与支撑杆4连接，拉杆5的另一端与支撑架1连接；如此形成一个三角形的结构，利用三角形的稳定性可以大大的提高小车的使用寿命。
优选的，支撑架1的一侧外壁设置有挡板2。
优选的，横杆8也设置有与支撑杆4对应的插接孔7，限位杆6通过插接孔7与支撑杆4和横杆8活动连接；插接孔和限位杆，限位杆可以很好的在插接孔的内部滑动，可以方便工人运输不同高度的铁马，提高使用时的适应性和便利性。
实施例1
一种运输铁马的小车，包括支撑架1，支撑架1的顶部设置有限位组件，限位组件包括支撑杆4，支撑杆4活动连接有限位杆6，支撑杆4设置有横杆8，限位杆6贯穿横杆8并延伸至横杆8的底部；限位杆6的底部设置有限位块9，限位杆6的外部套接有伸缩弹簧10，伸缩弹簧10位于横杆8的底部与限位块9之间；限位杆6远离限位块9的一端设置成L型；通过设置的限位杆、限位块和弹簧，在使用时未运输铁马时弹簧处于自然状态，使限位杆L的一端贴合支撑杆的高度，运输铁马时，铁马位于支撑架的上方支撑杆的一侧，此时铁马的高度大于支撑杆的高度，限位杆的L一端会搭接在铁马的一侧防止铁马的侧翻，此时弹簧处于压缩状态。
实施例2
本实施例在实施例1的基础上作进一步限定，支撑杆4的顶部设置有两组插接孔7，两组插接孔7的内部插接有限位杆6；每组插接孔7的数量为两个，限位杆6的数量与插接孔7的数量一一对应；支撑架1的底部设置有万向轮3，万向轮3的数量为四个，四个万向轮3分别位于支撑架1底部外壁的四个拐角处；通过设置的万向轮，可以很好的移动小车，使车辆运输铁马更加方便，提高使用时移动的便利性，省时省力；支撑架1的顶部设置有拉杆5，拉杆5的一端与支撑杆4连接，拉杆5的另一端与支撑架1连接；如此形成一个三角形的结构，利用三角形的稳定性可以大大的提高小车的使用寿命；支撑架1的一侧外壁设置有挡板2；横杆8也设置有与支撑杆4对应的插接孔7，限位杆6通过插接孔7与支撑杆4和横杆8活动连接；插接孔和限位杆，限位杆可以很好的在插接孔的内部滑动，可以方便工人运输不同高度的铁马，提高使用时的适应性和便利性。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种运输铁马的小车，其特征在于，包括支撑架(1)，所述支撑架(1)的顶部设置有限位组件，所述限位组件包括支撑杆(4)，所述支撑杆(4)活动连接有限位杆(6)，所述支撑杆(4)设置有横杆(8)，所述限位杆(6)贯穿横杆(8)并延伸至横杆(8)的底部；
所述限位杆(6)的底部设置有限位块(9)，所述限位杆(6)的外部套接有伸缩弹簧(10)，所述伸缩弹簧(10)位于横杆(8)的底部与限位块(9)之间；
所述限位杆(6)远离限位块(9)的一端设置成L型。
2.根据权利要求1所述的一种运输铁马的小车，其特征在于，所述支撑杆(4)的顶部设置有两组插接孔(7)，两组所述插接孔(7)的内部插接有限位杆(6)。
3.根据权利要求2所述的一种运输铁马的小车，其特征在于，每组所述插接孔(7)的数量为两个，所述限位杆(6)的数量与插接孔(7)的数量一一对应。
4.根据权利要求1所述的一种运输铁马的小车，其特征在于，所述支撑架(1)的底部设置有万向轮(3)，所述万向轮(3)的数量为四个，四个所述万向轮(3)分别位于支撑架(1)底部外壁的四个拐角处。
5.根据权利要求3所述的一种运输铁马的小车，其特征在于，所述支撑架(1)的顶部设置有拉杆(5)，所述拉杆(5)的一端与支撑杆(4)连接，所述拉杆(5)的另一端与支撑架(1)连接。
6.根据权利要求1所述的一种运输铁马的小车，其特征在于，所述支撑架(1)的一侧外壁设置有挡板(2)。
7.根据权利要求5所述的一种运输铁马的小车，其特征在于，所述横杆(8)也设置有与支撑杆(4)对应的插接孔(7)，所述限位杆(6)通过插接孔(7)与支撑杆(4)和横杆(8)活动连接。
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