CN210284972U - 一种半永久车钩运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种半永久车钩运输装置，包括放置框架，所述放置框架为长方体形，所述放置框架在长度方向上平分为两个部分并在底部的中间设有分割杆，所述放置框架的两个部分在宽度方向的侧面分别设有支撑平板，两个支撑平板以放置框架的中心为对称中心呈中心对称，所述支撑平板上设有固定孔，所述放置框架的两个部分中还分别设有与各自支撑平板平行的U型支撑件，所述放置框架的外侧设有叉车孔。与现有技术相比，本实用新型分为两个部分，可以保护并运输一公一母一对半永久车钩，方便管理；通过支撑平板使车钩尾座不能发生水平方面的位移，能很好的定位，解决了半永久车钩的存放问题和产品防护问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及地铁列车维修技术领域，尤其是涉及一种半永久车钩运输装置。
背景技术
地铁列车大修时会拆解下来的一组(公、母头一组)半永久车钩，半永久车钩是用于连接车厢的重要部件，单个车钩与车体通过4个螺栓副连接，同时车钩有很多油管、气管及接地线，另一头油缸机械连接。目前急需一种装置来很好的防护、放置和运输半永久车钩。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种半永久车钩运输装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种半永久车钩运输装置，包括放置框架，所述放置框架为长方体形，所述放置框架在长度方向上平分为两个部分并在底部的中间设有分割杆，所述放置框架的两个部分在宽度方向的侧面分别设有支撑平板，两个支撑平板以放置框架的中心为对称中心呈中心对称，所述支撑平板上设有固定孔，所述放置框架的两个部分中还分别设有与各自支撑平板平行的U型支撑件，所述放置框架的外侧设有叉车孔。
优选的，所述支撑平板的底部设有向放置框架内侧伸出的支撑底板。
优选的，所述支撑底板在每个支撑平板上分别设有左右对称的2个。
优选的，所述支撑底板为开口朝向支撑平板中间的角钢，同一支撑平板上的两个支撑底板之间的距离不小于半永久车钩尾座宽度。
优选的，所述支撑底板的底部设有支撑筋板。
优选的，所述放置框架由4根竖杆和8根横杆连接而成，所述竖杆的底部向下伸出横杆一段长度。
优选的，所述竖杆的底部设有底座。
优选的，所述底座的底部设有与竖杆外轮廓相符的凹槽。
优选的，所述放置框架的两个部分分别在底部设有与各自支撑平板平行的加强板，两个部分的U型支撑件分别竖直设置在各自的加强板上。
优选的，所述放置框架的外侧还设有吊耳。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点；
1、整个装置分为两个部分，可以保护并运输一公一母一对半永久车钩，方便管理；通过支撑平板使车钩尾座不能发生水平方面的位移，能很好的定位，解决了半永久车钩的存放问题和产品防护问题。
2、采用框架结构对半永久车钩保护的同时，具有结构紧凑、体积小、材料用量少、重量轻的优点，节省运输成本和制作成本。
3、多个运输装置可以层叠放置，节省场地及空间，减少运输时的体积，使用方便。
4、可以采用叉车插运及起重机吊装多种装卸方式。
附图说明
图1为本实用新型俯视角度的结构示意图；
图2为本实用新型仰视角度的结构示意图；
图3为本实用新型中支撑平板的安装示意图；
图4为本实用新型中竖杆的结构示意图；
图5为本实用新型的层叠放置示意图。
图中标注：1、支撑平板，2、放置框架，3、叉车孔，4、吊耳，5、支撑底板，6、U型支撑件，7、加强板，8、横杆，9、竖杆，10、底座，11、螺栓副，12、支撑筋板，13、分割杆，14、半永久车钩，15、车钩尾座。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例
如图1、图2所示，本申请提出一种半永久车钩运输装置，包括放置框架2，放置框架2为长方体形，放置框架2在长度方向上平分为两个部分并在底部的中间设有分割杆13，两个部分分别用于放置公半永久车钩和母半永久车钩。放置框架2的两个部分在宽度方向的侧面分别设有支撑平板1，两个支撑平板1以放置框架2的中心为对称中心呈中心对称，支撑平板1上设有固定孔，通过螺栓副11连接半永久车钩14的尾座。螺栓副11由螺栓、垫圈、螺母组成，可借用车钩尾座15的4个通孔和支撑平板1连接固定。
放置框架2的两个部分中还分别设有与各自支撑平板1平行的U型支撑件6，用于对车钩油缸杆的定位和防护。本实施例中，U型支撑件6通过U型尼龙块实现。
如图3所示，每个支撑平板1的底部均设有向放置框架2内侧伸出的2个支撑底板5。支撑底板5在支撑平板1上左右对称设置，用于支撑车钩尾座15。本实施例中，支撑底板5为开口朝向支撑平板1中间的角钢，同一支撑平板1上的两个支撑底板5之间的距离不小于半永久车钩14尾座宽度。支撑底板5的底部设有支撑筋板12。
放置框架2由4根竖杆9和8根横杆8连接而成，具体为空心管焊接的桁架结构。竖杆9的底部向下伸出横杆8一段长度并设有底座10。如图4所示，底座10的底部设有与竖杆9外轮廓相符的凹槽，可以使2个放置框架2层叠后通过竖杆9相卡接，不会滑落。放置框架2的外侧设有叉车孔3和吊耳4，叉车孔3由钣金折弯而成。本实施例中，吊耳4设有4个，分别焊接在放置框架2的四个竖杆9的上侧，叉车孔3在放置框架2底部相对的两根长横杆8上分别设有2个。
放置框架2的两个部分分别在底部设有与各自支撑平板1平行的加强板7，两个部分的U型支撑件6分别竖直设置在各自的加强板7上。加强板7上设有长孔，通过长孔与横杆8连接，这样可以进行位置的适当调整，从而可以避开车钩上的一些容易损坏的部件。
本装置的使用方法为：
把半永久车钩14一公一母按图1分别放置到2个支撑平板1上，车钩尾座15通过M42X200螺栓副11固定，车钩油缸杆由U型支撑件6进行定位和防护，2个支撑尾椎悬空在放置框架2中。
本装置通过叉车或者起重机吊装到火车或者指定位置码放，可层叠放置，如图5所示，下方运输装置的竖杆9的顶部插入上方运输装置的底座10的凹槽中，叠放牢靠。
Claims (10)
1.一种半永久车钩运输装置，其特征在于，包括放置框架，所述放置框架为长方体形，所述放置框架在长度方向上平分为两个部分并在底部的中间设有分割杆，所述放置框架的两个部分在宽度方向的侧面分别设有支撑平板，两个支撑平板以放置框架的中心为对称中心呈中心对称，所述支撑平板上设有固定孔，所述放置框架的两个部分中还分别设有与各自支撑平板平行的U型支撑件，所述放置框架的外侧设有叉车孔。
2.根据权利要求1所述的一种半永久车钩运输装置，其特征在于，所述支撑平板的底部设有向放置框架内侧伸出的支撑底板。
3.根据权利要求2所述的一种半永久车钩运输装置，其特征在于，所述支撑底板在每个支撑平板上分别设有左右对称的2个。
4.根据权利要求3所述的一种半永久车钩运输装置，其特征在于，所述支撑底板为开口朝向支撑平板中间的角钢，同一支撑平板上的两个支撑底板之间的距离不小于半永久车钩尾座宽度。
5.根据权利要求4所述的一种半永久车钩运输装置，其特征在于，所述支撑底板的底部设有支撑筋板。
6.根据权利要求1所述的一种半永久车钩运输装置，其特征在于，所述放置框架由4根竖杆和8根横杆连接而成，所述竖杆的底部向下伸出横杆一段长度。
7.根据权利要求6所述的一种半永久车钩运输装置，其特征在于，所述竖杆的底部设有底座。
8.根据权利要求7所述的一种半永久车钩运输装置，其特征在于，所述底座的底部设有与竖杆外轮廓相符的凹槽。
9.根据权利要求1所述的一种半永久车钩运输装置，其特征在于，所述放置框架的两个部分分别在底部设有与各自支撑平板平行的加强板，两个部分的U型支撑件分别竖直设置在各自的加强板上。
10.根据权利要求1所述的一种半永久车钩运输装置，其特征在于，所述放置框架的外侧还设有吊耳。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920811184.8U CN210284972U (zh) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | 一种半永久车钩运输装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920811184.8U CN210284972U (zh) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | 一种半永久车钩运输装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210284972U true CN210284972U (zh) | 2020-04-10 |
Family
ID=70070752
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920811184.8U Active CN210284972U (zh) | 2019-05-31 | 2019-05-31 | 一种半永久车钩运输装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2019
- 2019-05-31 CN CN201920811184.8U patent/CN210284972U/zh active Active
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