CN216425408U - 用于重型吊梁存放及运输的胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于海洋石油工程设备技术领域，尤其为用于重型吊梁存放及运输的胎架，包括两个及以上的M型支架，其特征在于：M型支架顶部设置有重型吊梁，重型吊梁底部设置有轴线车，M型支架上部设置横梁，横梁两端下部安装有端部支腿，横梁中间下部安装有中间支腿，横梁上设置有两根上下对齐的H型钢腹板，腹板两侧对称布置若干个方形筋板。本实用新型施工作业时，将至少两个M型支架并排放置，且彼此之间具有一定距离，重型吊梁被放置在由至少两个M型支架组合而成的胎架上。M型支架的端部支腿和中间支腿之间可供轴线车进出，转运时，直接利用轴线车进行驮运运输，免除大型吊机的吊装，节省吊机资源，提高转运效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及海洋石油工程技术领域，具体为用于重型吊梁存放及运输的胎架。
背景技术
目前，重型吊梁作为梁式吊具在FPSO上部模块集成、海洋结构物海上安装等大型吊装施工作业中被广泛应用，其具有吊装能力大、结构强度高、拥有不同吊点组合等优点，但也因其体积大、重量重，存放和转运运输较为困难。传统的存放是将其存放在厂区地面上，转运时利用大型吊机吊装并用特殊车辆进行转运运输，耗费人力物力资源较多。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了用于重型吊梁存放及运输的胎架，克服现有技术存在的上述缺点，重型吊梁在闲置时被放置于胎架上，胎架内部可供轴线车进出，转运时直接利用轴线车进行驮运运输，免除大型吊机的吊装，节省吊机资源，提高转运效率，解决了现今存在的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于重型吊梁存放及运输的胎架，包括两个及以上的M型支架，所述M型支架顶部设置有重型吊梁，所述重型吊梁底部设置有轴线车，所述M型支架上部设置横梁，所述横梁两端下部安装有端部支腿，所述横梁中间下部安装有中间支腿，所述横梁上设置有两根上下对齐的H型钢腹板，所述腹板两侧对称布置若干个方形筋板；所述端部支腿自下而上分别是底板、底梁、直立柱，所述底梁翼缘板外侧安装有若干个用于连接底板的三角筋板，所述直立柱两侧对称安装有两个连接直立柱和底梁的斜立柱。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述方形筋板的数量、规格、在横梁上的具体位置根据重型吊梁的重量进行适应性设定。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁的两根H型钢的规格根据重型吊梁的参数进行适应性设定，所述横梁本身的高度大于重型吊梁下部吊点的外形尺寸。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述M型支架的端部支腿和中间支腿之间的空间大小可供轴线车进出，转运时直接利用轴线车进行驮运运输。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁由两根H型钢叠焊而成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板为长方形钢板，所述底梁为腹板与底板水平且沿底板长度方向放置的H型钢。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述所述中间支腿自下而上分别是底板和直立柱，所述中间支腿的底板为方形钢板，所述梯形筋板安装在直立柱与横梁之间。
与现有技术相比，本实用新型提供了用于重型吊梁存放及运输的胎架，具备以下有益效果：
该用于重型吊梁存放及运输的胎架，施工作业时，将至少两个M型支架并排放置，且彼此之间具有一定距离，重型吊梁被放置在由至少两个M型支架组合而成的胎架上，M型支架的端部支腿和中间支腿之间可供轴线车进出，转运时，直接利用轴线车进行驮运运输，免除大型吊机的吊装，节省吊机资源，提高转运效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型图1的A-A向剖视示意图。
图3为本实用新型图1的B-B向剖视示意图。
图4为本实用新型施工作业状态示意图。
图5为本实用新型图4的C-C向剖视示意图。
图6为本实用新型图4的D-D向剖视示意图。
图中：1、M型支架；11、横梁；12、端部支腿；13、中间支腿；14、方形筋板；15、底板；16、底梁；17、直立柱；18、三角筋板；19、斜立柱；20、梯形筋板；2、重型吊梁；3、轴线车。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实施方案中：用于重型吊梁存放及运输的胎架，包块两个及以上的M型支架1，M型支架1上部是由两根H型钢叠焊而成的横梁11，横梁11两端下部安装有端部支腿12，横梁11中间下部安装有中间支腿13。横梁11的两根H型钢腹板上下对齐，腹板两侧对称布置数个方形筋板14；端部支腿12自下而上分别是底板15、底梁16、直立柱17，底板15为长方形钢板，底梁16为腹板与底板15水平且沿底板15长度方向放置的H型钢，底梁16翼缘板外侧安装有数个用于连接底板15的三角筋板18，直立柱17两侧对称安装有两个连接直立柱17和底梁16的斜立柱19；中间支腿13自下而上分别是底板15和直立柱17，中间支腿13的底板15为方形钢板；直立柱17与横梁11之间安装有梯形筋板20。
本实用新型的工作原理及使用流程：施工作业时，将至少两个M型支架1并排放置，且彼此之间具有一定距离，重型吊梁2被放置在由至少两个M型支架1组合而成的胎架上，M型支架1的端部支腿12和中间支腿13之间可供轴线车3进出，转运时，直接利用轴线车3进行驮运运输，免除大型吊机的吊装，节省吊机资源，提高转运效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.用于重型吊梁存放及运输的胎架，包括两个及以上的M型支架(1)，其特征在于：所述M型支架(1)顶部设置有重型吊梁(2)，所述重型吊梁(2)底部设置有轴线车(3)，所述M型支架(1)上部设置横梁(11)，所述横梁(11)两端下部安装有端部支腿(12)，所述横梁(11)中间下部安装有中间支腿(13)，所述横梁(11)上设置有两根上下对齐的H型钢腹板，所述腹板两侧对称布置若干个方形筋板(14)；所述端部支腿(12)自下而上分别是底板(15)、底梁(16)、直立柱(17)，所述底梁(16)翼缘板外侧安装有若干个用于连接底板(15)的三角筋板(18)，所述直立柱(17)两侧对称安装有两个连接直立柱(17)和底梁(16)的斜立柱(19)。
2.根据权利要求1所述的用于重型吊梁存放及运输的胎架，其特征在于：所述方形筋板(14)的数量、规格、在横梁(11)上的具体位置根据重型吊梁(2)的重量进行适应性设定。
3.根据权利要求1所述的用于重型吊梁存放及运输的胎架，其特征在于：所述横梁(11)的两根H型钢的规格根据重型吊梁的参数进行适应性设定，所述横梁(11)本身的高度大于重型吊梁(2)下部吊点的外形尺寸。
4.根据权利要求1所述的用于重型吊梁存放及运输的胎架，其特征在于：所述M型支架(1)的端部支腿(12)和中间支腿(13)之间的空间大小可供轴线车(3)进出，转运时直接利用轴线车进行驮运运输。
5.根据权利要求1所述的用于重型吊梁存放及运输的胎架，其特征在于：所述横梁(11)由两根H型钢叠焊而成。
6.根据权利要求1所述的用于重型吊梁存放及运输的胎架，其特征在于：所述底板(15)为长方形钢板，所述底梁(16)为腹板与底板(15)水平且沿底板(15)长度方向放置的H型钢。
7.根据权利要求1所述的用于重型吊梁存放及运输的胎架，其特征在于：所述中间支腿(13)自下而上分别是底板(15)和直立柱(17)，所述中间支腿(13)的底板(15)为方形钢板，所述直立柱(17)与横梁(11)之间安装有梯形筋板(20)。
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| CN202122189556.8U CN216425408U (zh) | 2021-09-10 | 2021-09-10 | 用于重型吊梁存放及运输的胎架 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN115027817A (zh) * | 2022-07-22 | 2022-09-09 | 上海振华重工(集团)股份有限公司 | 一种岸边起重机的大型箱梁运输装置及方法 |
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2021
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| CN115027817A (zh) * | 2022-07-22 | 2022-09-09 | 上海振华重工(集团)股份有限公司 | 一种岸边起重机的大型箱梁运输装置及方法 |
| CN115027817B (zh) * | 2022-07-22 | 2024-04-05 | 上海振华重工(集团)股份有限公司 | 一种岸边起重机的大型箱梁运输装置及方法 |
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