CN212667224U - 一种钢筋笼运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢筋笼运输车，包括平板车，平板车具有平板载物台，平板载物台的上固定连接有相对的立杆，且相对的立杆沿平板载物台至少设置两组，两立杆高出平板载物台，两立杆之间固定焊接连接有横杆，横杆位于平板载物台顶端，横杆的顶端中部固定设置有沿竖向的隔杆，隔杆与两侧的立杆之间分别固定设置有托板，托板呈开口向上的圆弧状，托板顶端分别设置有钢筋笼，两立杆的顶部外侧端分别设置有向下的弯钩，两弯钩之间连接捆扎绳。在平板载物台上设置立杆、横杆构成支撑，横杆和立杆上设置开口向上的圆弧状的托板，由于钢筋笼为圆筒状，将钢筋笼放置在托板上后，钢筋笼与托板的接触面增大，并且能够减小晃动，还能够防止钢筋笼变形。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁工程桩基施工领域，特别涉及一种钢筋笼运输车。
背景技术
钢筋笼主要起的作用跟柱子纵向钢筋的受力是同理，主要起抗拉作用，混凝土的抗压强度高但抗拉强度是很低。对桩身混凝土起到约束的作用，使之能承受一定的轴向拉力。
目前，钢筋笼在工厂加工制作完成后，通常采用平板车运输到施工现场。钢筋笼在运输的过程中，运距较远，加上施工现场便道不平整，导致捆扎绳松动，致使钢筋笼在平板车上晃动严重，容易对钢筋骨架造成损伤，使钢筋笼变形。
实用新型内容
本实用新型提供了一种钢筋笼运输车，用以解决减小运输过程中的晃动，降低钢筋笼运输途中变形的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种钢筋笼运输车，包括平板车，所述平板车具有平板载物台，所述平板载物台的上固定连接有相对的立杆，且相对的立杆沿平板载物台至少设置两组，两立杆高出平板载物台，两立杆之间固定焊接连接有横杆，横杆位于平板载物台顶端，横杆的顶端中部固定焊接设置有沿竖向的隔杆，隔杆与两侧的立杆之间分别固定焊接设置有托板，所述托板呈开口向上的圆弧状，托板顶端分别设置有钢筋笼，两所述立杆的顶部外侧端分别设置有向下的弯钩，两弯钩之间连接捆扎绳。
通过采用上述技术方案，在平板载物台上设置立杆、横杆构成支撑，横杆和立杆上设置开口向上的圆弧状的托板，由于钢筋笼为圆筒状，将钢筋笼放置在托板上后，钢筋笼与托板的接触面增大，并且能够减小晃动，还能够防止钢筋笼变形。
优选的，两所述立杆分别设置在平板载物台的两侧端。
通过采用上述技术方案，靠近边缘，立杆的安装较为方便，并且，立杆能够卡在平板载物台的两侧，结构稳定性较好。
优选的，所述平板载物台上设置螺栓孔，两立杆螺栓连接在平板载物台上。
通过采用上述技术方案，安拆方便、稳固、可循环利用。
优选的，所述两立杆焊接连接在平板载物台上。
通过采用上述技术方案，安拆方便、稳固、可循环利用。
优选的，相对的所述立杆设置有两组。
通过采用上述技术方案，两组能够满足大多钢筋笼的支撑，对于超长钢筋笼可增设进行支撑。
优选的，两组的立杆分别设置在平板载物台上的2/5和4/5处。
通过采用上述技术方案，位置布置合理，能够对钢筋笼进行较好的支撑。
优选的，所述捆扎绳为铁丝。
通过采用上述技术方案，固定牢固，防止钢筋笼在运输途中来回晃动，导致变形。
本实用新型的有益效果体现在：在平板载物台上设置立杆、横杆构成支撑，横杆和立杆上设置开口向上的圆弧状的托板，由于钢筋笼为圆筒状，将钢筋笼放置在托板上后，钢筋笼与托板的接触面增大，并且能够减小晃动，还能够防止钢筋笼变形。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解；本实用新型的主要目的和其它优点可通过在说明书中所特别指出的方案来实现和获得。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的安装前示意图；
图3是本实用新型实施例的装载后的侧视图；
图4是本实用新型实施例的装载后的侧后视图。
附图标记：1、平板车；2、平板载物台；3、立杆；4、横杆；5、隔杆；6、托板；7、弯钩；8、钢筋笼；9、捆扎绳。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为对本实用新型技术方案的限制。
结合图1和图2，一种钢筋笼运输车，包括平板车1，平板车1具有平板载物台2，平板载物台2的上固定连接有相对的立杆3，且相对的立杆3沿平板载物台2至少设置两组，两立杆3高出平板载物台2，两立杆3之间固定焊接连接有横杆4，横杆4位于平板载物台2顶端，横杆4的顶端中部固定焊接设置有沿竖向的隔杆5，隔杆5与两侧的立杆3之间分别固定焊接设置有托板6，托板6呈开口向上的圆弧状，如图3和图4，托板6顶端分别设置有钢筋笼8，两立杆3的顶部外侧端分别设置有向下的弯钩7，两弯钩7之间连接捆扎绳9。
在平板载物台2上设置立杆3、横杆4构成支撑，横杆4和立杆3上设置开口向上的圆弧状的托板6，由于钢筋笼8为圆筒状，将钢筋笼8放置在托板6上后，钢筋笼8与托板6的接触面增大，并且能够减小晃动，还能够防止钢筋笼8变形。
两立杆3分别设置在平板载物台2的两侧端，靠近边缘，立杆3的安装较为方便，并且，立杆3能够卡在平板载物台2的两侧，结构稳定性较好。
平板载物台2上设置螺栓孔，两立杆3螺栓连接在平板载物台2上，安拆方便、稳固、可循环利用。两立杆3焊接连接在平板载物台2上，安拆方便、稳固、可循环利用。相对的立杆3设置有两组。
两组能够满足大多钢筋笼8的支撑，对于超长钢筋笼8可增设进行支撑，两组的立杆3分别设置在平板载物台2上的2/5和4/5处，位置布置合理，能够对钢筋笼8进行较好的支撑。捆扎绳9为铁丝，固定牢固，防止钢筋笼8在运输途中来回晃动，导致变形。
以上所述仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内所想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种钢筋笼运输车，其特征在于:包括平板车(1)，所述平板车(1)具有平板载物台(2)，所述平板载物台(2)的上固定连接有相对的立杆(3)，且相对的立杆(3)沿平板载物台(2)至少设置两组，两立杆(3)高出平板载物台(2)，两立杆(3)之间固定连接有横杆(4)，横杆(4)位于平板载物台(2)顶端，横杆(4)的顶端中部固定设置有沿竖向的隔杆(5)，隔杆(5)与两侧的立杆(3)之间分别固定设置有托板(6)，所述托板(6)呈开口向上的圆弧状，托板(6)顶端分别设置有钢筋笼(8)，两所述立杆(3)的顶部外侧端分别设置有向下的弯钩(7)，两弯钩(7)之间连接捆扎绳(9)。
2.根据权利要求1所述的一种钢筋笼运输车，其特征在于：两所述立杆(3)分别设置在平板载物台(2)的两侧端。
3.根据权利要求2所述的一种钢筋笼运输车，其特征在于：所述平板载物台(2)上设置螺栓孔，两立杆(3)螺栓连接在平板载物台(2)上。
4.根据权利要求2所述的一种钢筋笼运输车，其特征在于：所述两立杆(3)焊接连接在平板载物台(2)上。
5.根据权利要求2所述的一种钢筋笼运输车，其特征在于：相对的所述立杆(3)设置有两组。
6.根据权利要求5所述的一种钢筋笼运输车，其特征在于：两组的立杆(3)分别设置在平板载物台(2)上的2/5和4/5处。
7.根据权利要求1所述的一种钢筋笼运输车，其特征在于：所述捆扎绳(9)为铁丝。
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