CN210029721U - 预制桥面板吊装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及预制桥面板吊装架，包括预制桥面板、板底承载梁、上承板、下承板、吊索连接体和定位撑板；预制桥面板的上表面和下表面分别设置上承板和下承板，上承板和下承板之间设置板间拉杆；上承板上设置吊索连接体和定位撑柱，上承板与定位撑柱之间设置斜向撑筋，定位撑柱上设置定位撑板；板底承载梁上部的梁顶连筋上设置梁顶套板，梁顶套板上设置定位竖杆和横杆挡板，横杆挡板上设置定位横杆；吊装绳索与吊索连接体连接，预制桥面板的吊装平衡性通过横向校位栓校正。本实用新型的有益效果是：本实用新型不但可以提升预制桥面板吊装施工的效率，而且可以有效降低吊装施工对预制桥面板的损伤，还可以实现预制桥面板的精确安装定位。

Description

预制桥面板吊装架

技术领域

本实用新型涉及一种可以提升预制桥面板吊装施工的效率、降低吊装施工对预制桥面板的损伤、提高预制桥面板安装定位精度的预制桥面板吊装架，属于桥梁工程领域，适用于预制桥面板安装工程。

背景技术

随着我国桥梁工程建设的快速发展，预制桥面板以其施工效率高、环保效果好等优势得到了广泛的应用。但是在预制桥面板安装施工中，常面临预制桥面板吊装施工的效率低，吊装施工对预制桥面板的损伤大，预制桥面板的安装定位不够准确等方面的问题尚未得到良好的解决。

现有技术中已有一种H型桥面板吊装装置及吊装方法,属于道路桥梁施工技术领域。本发明包括两根主梁和两根横梁,主梁之间通过横梁固定连接,所述主梁横跨在相邻两个桥墩上,主梁的左侧下方设有第一桥墩,主梁的右侧下方设有第二桥墩,所述第一桥墩的上方设有公路桥面,公路桥面的上方在主梁上设有液压尾支腿和主梁移动机构,第二桥墩的上方在主梁上设有主梁移动机构,所述两根主梁之间还设有前桁车和后桁车。该技术倾斜吊装槽型梁,虽可减小槽型梁所需的吊装空间。但是在提升预制桥面板吊装施工的效率，降低吊装施工对预制桥面板的损伤，实现预制桥面板的精确安装定位等方面尚存在改进之处。

鉴于此，目前亟待发明一种不但可以提升预制桥面板吊装施工的效率，而且可以有效降低吊装施工对预制桥面板的损伤，还可以实现预制桥面板的精确安装定位的预制桥面板吊装架。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种不但可以提升现场施工质量和施工结构的整体性，而且可以提高现场施工效率的预制桥面板吊装架。

这种预制桥面板吊装架，包括预制桥面板、板底承载梁、上承板、下承板、吊索连接体和定位撑板；预制桥面板的上表面和下表面分别设置上承板和下承板，上承板和下承板之间设置板间拉杆；上承板上设置吊索连接体和定位撑柱，上承板与定位撑柱之间设置斜向撑筋，定位撑柱上设置定位撑板；板底承载梁上部的梁顶连筋上设置梁顶套板，梁顶套板上设置定位竖杆和横杆挡板，横杆挡板上设置定位横杆；吊装绳索与吊索连接体连接，预制桥面板的吊装平衡性通过横向校位栓校正，定位撑板与定位竖杆连接牢固，板间拉杆上设有撑杆连接栓。

作为优选：所述上承板和下承板沿预制桥面板周边呈环形布设，上承板和下承板上分别设置与板端连筋连接的连接条板。

作为优选：所述定位竖杆和定位横杆均由螺栓与螺杆组合而成。

作为优选：所述吊索连接体由连接体撑柱、连板校位杆和吊索连板组成；吊索连板与连板校位杆垂直焊接连接，吊索连板上设置吊索穿过孔；连板校位杆的两端设置横向校位栓。

本实用新型的有益效果是：本实用新型不但可以提升预制桥面板吊装施工的效率，而且可以有效降低吊装施工对预制桥面板的损伤，还可以实现预制桥面板的精确安装定位。

附图说明

图1是本实用新型预制桥面板吊装架结构示意图；

图2是图1的吊索连接体结构示意图。

附图标记说明：1-预制桥面板；2-板底承载梁；3-梁顶连筋；4-上承板；5-下承板；6-板间拉杆；7-吊索连接体；8-定位撑柱；9-斜向撑筋；10-定位撑板；11-梁顶套板；12-定位竖杆；13-横杆挡板；14-定位横杆；15-吊装绳索；16-横向校位栓；17-撑杆连接栓；18-板端连筋；19-连接条板；20-连接体撑柱；21-连板校位杆；22-吊索连板；23-吊索穿过孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

参照图1～图2所示，所述的预制桥面板吊装架，在预制桥面板1的上表面和下表面分别设置上承板4和下承板5，并在上承板4和下承板5之间设置板间拉杆6；在上承板4上设置吊索连接体7、定位撑柱8，在上承板4与定位撑柱8之间设置斜向撑筋9，在定位撑柱8上设置定位撑板10；在板底承载梁2上部的梁顶连筋3上设置梁顶套板11，并在梁顶套板11上设置定位竖杆12和横杆挡板13，在横杆挡板13上设置定位横杆14；使吊装绳索15与吊索连接体7连接，通过横向校位栓16校正预制桥面板1的吊装平衡性后，将预制桥面板1吊至设定位置的上方；预制桥面板1下落时，先使定位撑板10与定位竖杆12连接牢固，再通过定位横杆14对预制桥面板1进行精确校位，然后解除撑杆连接栓17对板间拉杆7的约束，取出下承板5后使预制桥面板1落于板底承载梁2上。

预制桥面板1厚度为150mm，宽度为3m、长度为6m，采用钢筋混凝土材料，混凝土强度等级为C55。

板底承载梁2采用厚度为2cm的钢板轧制而成，宽度为400mm、高度为600mm，钢板强度等级为Q235。

梁顶连筋3采用直径32mm的螺纹钢筋轧制而成，其长度为15cm。

上承板4和下承板5均采用厚度为20mm的钢板制成。

板间拉杆6采用直径30mm的螺杆制成。

吊索连接体7由连接体撑柱20、连板校位杆21和吊索连板22组成。连接体撑柱20采用直径为60mm的钢管材料；连板校位杆21采用螺杆和螺栓组合而成，其中螺杆直径为30mm。吊索连板22采用厚度为10mm的钢板轧制而成，其宽度为10cm、高度为20cm。吊索穿过孔23的孔径为6cm。

定位撑柱8采用规格为250×250×9×14的H型钢。

斜向撑筋9采用直径为60mm的钢管。

定位撑板10采用规格为200×200×8×12的H型钢材料。

梁顶套板11采用厚度为1cm的钢板轧制而成。

定位竖杆12和定位横杆14均由螺栓与螺杆组合而成，其中螺杆直径为30mm。

横杆挡板13采用规格为100×100×6×8的H型钢。

吊装绳索15采用直径30mm的钢丝绳。

横向校位栓16和撑杆连接栓17均采用内径为30mm的螺栓。

板端连筋18采用直径为32mm的螺纹钢筋。

连接条板19采用厚度为2cm的钢板切割而成。

Claims (4)

1.预制桥面板吊装架，其特征在于：包括预制桥面板(1)、板底承载梁(2)、上承板(4)、下承板(5)、吊索连接体(7)和定位撑板(10)；预制桥面板(1)的上表面和下表面分别设置上承板(4)和下承板(5)，上承板(4)和下承板(5)之间设置板间拉杆(6)；上承板(4)上设置吊索连接体(7)和定位撑柱(8)，上承板(4)与定位撑柱(8)之间设置斜向撑筋(9)，定位撑柱(8)上设置定位撑板(10)；板底承载梁(2)上部的梁顶连筋(3)上设置梁顶套板(11)，梁顶套板(11)上设置定位竖杆(12)和横杆挡板(13)，横杆挡板(13)上设置定位横杆(14)；吊装绳索(15)与吊索连接体(7)连接，预制桥面板(1)的吊装平衡性通过横向校位栓(16)校正，定位撑板(10)与定位竖杆(12)连接牢固，板间拉杆(6)上设有撑杆连接栓(17)。

2.根据权利要求1所述的预制桥面板吊装架，其特征在于：所述上承板(4)和下承板(5)沿预制桥面板(1)周边呈环形布设，上承板(4)和下承板(5)上分别设置与板端连筋(18)连接的连接条板(19)。

3.根据权利要求1所述的预制桥面板吊装架，其特征在于：所述定位竖杆(12)和定位横杆(14)均由螺栓与螺杆组合而成。

4.根据权利要求1所述的预制桥面板吊装架，其特征在于：所述吊索连接体(7)由连接体撑柱(20)、连板校位杆(21)和吊索连板(22)组成；吊索连板(22)与连板校位杆(21)垂直焊接连接，吊索连板(22)上设置吊索穿过孔(23)；连板校位杆(21)的两端设置横向校位栓(16)。

Images