CN209835562U - 一种隧道施工用台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道施工用台车，包括弧形拱架和电机，所述弧形拱架的内侧设置有护栏，所述连接片的下表面连接有载板，且载板和护栏之间设置有挡块，所述载板的上表面开设有缺口，且缺口的内部穿插有基座，所述基座的左右两端表面均固定连接有连接板，所述电机连接在螺纹杆的底端，且螺纹杆的内侧设置有穿插在基座内部的挡板，所述挡板的底端固定连接有电动伸缩杆，所述底板的外端固定连接有支腿，且支腿的底端安装有行走轮，所述支腿的外端表面连接有固定杆，且固定杆的外表面缠绕有弹簧。该隧道施工用台车，便于在施工时，临时递送施工工具给工作人员，无需施工人员走下台车或者弯腰够取，简单方便。

Description

一种隧道施工用台车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种隧道施工用台车。

背景技术

在隧道施工中，有时需要对隧道进行二次衬砌，而为了方便进行二次衬砌操作，就会使用到隧道施工专用的台车，通过使用台车，使得工作人员得以便捷的对隧道内壁进行二次衬砌；

但是市面上现有的隧道施工用台车在使用的时候，如果需要临时的递送施工工具给工作人员，需要工作人员从台车上下来或者是弯腰够取，前者十分麻烦，而后者既麻烦又危险，所以现开发出一种隧道施工用台车，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道施工用台车，以解决上述背景技术中提出的市面上现有的隧道施工用台车在使用的时候，如果需要临时的递送施工工具给工作人员，需要工作人员从台车上下来或者是弯腰够取，前者十分麻烦，而后者既麻烦又危险的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道施工用台车，包括弧形拱架和电机，所述弧形拱架的内侧设置有护栏，且护栏的底端连接有连接片，所述连接片的下表面连接有载板，且载板和护栏之间设置有挡块，并且挡块的外端表面突出有连接杆，所述载板的上表面开设有缺口，且缺口的内部穿插有基座，所述基座的左右两端表面均固定连接有连接板，且连接板的内部穿插有螺纹杆；

所述电机连接在螺纹杆的底端，且螺纹杆的内侧设置有穿插在基座内部的挡板，所述挡板的底端固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的底端固定连接有底板，并且底板和电机的下表面焊接，所述底板的外端固定连接有支腿，且支腿的底端安装有行走轮，所述支腿的外端表面连接有固定杆，且固定杆的外表面缠绕有弹簧，并且弹簧的左右两端分别与弧形拱架和支腿固定连接。

优选的，所述连接片和护栏的连接方式为焊接，且连接片通过螺栓连接的方式固定在载板的上表面，并且护栏关于载板前后对称设置。

优选的，所述连接杆的外表面呈螺纹状结构，且连接杆在挡块上为转动结构，并且连接杆和护栏构成拆卸结构。

优选的，所述缺口的横切面尺寸和基座的横切面尺寸相同，且基座在螺纹杆的Y轴方向上为滑动结构，并且基座的下表面呈槽状结构。

优选的，所述挡板和基座的连接方式为卡合连接，且挡板关于基座左右对称设置，并且挡板在基座上为滑动结构。

优选的，所述固定杆在支腿上倾斜设置，且固定杆单体组合构成三角形结构，并且固定杆的左右两端均通过焊接的方式与弧形拱架和支腿进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隧道施工用台车，便于在施工时，临时递送施工工具给工作人员，无需施工人员走下台车或者弯腰够取，简单方便；

1、通过转动螺纹杆使得基座进行升降，便于运送工作人员到载板上进行操作，同时也可以将施工工具放在基座上，从而临时给工作人员递送施工工具；

2、在基座离开缺口时，通过电动伸缩杆控制挡板上升，从而使得挡板在缺口的左右两端将其挡住，从而可以避免工作人员在基座从缺口离开后工作人员意外从缺口掉落；

3、通过在支腿上倾斜焊接固定杆，并使得固定杆单体组合构成三角形结构，从而可以使得该装置整体结构更加稳定，同时利用被压缩的弹簧所产生的弹性预应力，可以进行缓冲减震。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型基座立体结构示意图；

图3为本实用新型载板俯视结构示意图。

图中：1、弧形拱架；2、护栏；3、连接片；4、载板；5、挡块；6、连接杆；7、缺口；8、基座；9、连接板；10、螺纹杆；11、电机；12、挡板；13、电动伸缩杆；14、底板；15、支腿；16、行走轮；17、固定杆；18、弹簧。

具体实施方式

下面将结和本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道施工用台车，包括弧形拱架1、护栏2、连接片3、载板4、挡块5、连接杆6、缺口7、基座8、连接板9、螺纹杆10、电机11、挡板12、电动伸缩杆13、底板14、支腿15、行走轮16、固定杆17和弹簧18，弧形拱架1的内侧设置有护栏2，且护栏2的底端连接有连接片3，连接片3的下表面连接有载板4，且载板4和护栏2之间设置有挡块5，并且挡块5的外端表面突出有连接杆6，载板4的上表面开设有缺口7，且缺口7的内部穿插有基座8，缺口7的横切面尺寸和基座8的横切面尺寸相同，且基座8在螺纹杆10的Y轴方向上为滑动结构，并且基座8的下表面呈槽状结构，这样基座8就可以卡入到缺口7中来将其堵住，基座8的左右两端表面均固定连接有连接板9，且连接板9的内部穿插有螺纹杆10；

电机11连接在螺纹杆10的底端，且螺纹杆10的内侧设置有穿插在基座8内部的挡板12，挡板12和基座8的连接方式为卡合连接，且挡板12关于基座8左右对称设置，并且挡板12在基座8上为滑动结构，通过挡板12的滑动，可以在基座8离开缺口7后，将缺口7挡住，避免工作人员意外掉落，挡板12的底端固定连接有电动伸缩杆13，且电动伸缩杆13的底端固定连接有底板14，并且底板14和电机11的下表面焊接，底板14的外端固定连接有支腿15，且支腿15的底端安装有行走轮16，支腿15的外端表面连接有固定杆17，且固定杆17的外表面缠绕有弹簧18，并且弹簧18的左右两端分别与弧形拱架1和支腿15固定连接，固定杆17在支腿15上倾斜设置，且固定杆17单体组合构成三角形结构，并且固定杆17的左右两端均通过焊接的方式与弧形拱架1和支腿15进行连接，通过组合成三角形结构增加了整体结构的稳定性。

如图1和图3中连接片3和护栏2的连接方式为焊接，且连接片3通过螺栓连接的方式固定在载板4的上表面，并且护栏2关于载板4前后对称设置，通过将连接片3与护栏2焊接在一起，随后利用螺栓连接的方式将连接片3固定在载板4上，这样就可以使得护栏2被稳定固定，同时也便于进行拆卸。

如图1中连接杆6的外表面呈螺纹状结构，且连接杆6在挡块5上为转动结构，并且连接杆6和护栏2构成拆卸结构，通过连接杆6表面的螺纹结构，可以在转动连接杆6时使其滑动，从而与护栏2螺纹连接，已将挡块5固定住。

工作原理：在使用该隧道施工用台车时，首先利用支腿15底端的行走轮16移动该装置，使其移动到合适位置，并利用弧形拱架1对隧道内壁进行支撑，在支撑的过程中，通过组合构成三角形结构的固定杆17使得整体结构更加稳定，同时，利用被压缩的弹簧18所产生的弹性预应力，可以进行缓冲减震；

随后，工作人员站在基座8上，然后启动电机11控制螺纹杆10转动，此时连接板9就会带动基座8进行升降，从而将工作人员运送到载板4上，而载板4通过与连接片3螺栓连接，使得护栏2被固定住，同时利用连接杆6将挡块5与护栏2进行连接，以对工作人员进行安全防护；

如果需要临时运送工具到载板4上，可以先通过电动伸缩杆13控制挡板12上升，随后再次启动电机11控制螺纹杆10反向转动，此时基座8离开缺口7并回到原先位置，随后将工具放在基座8上利用基座8进行运输即可，而在基座8离开缺口7时，挡板12会穿过缺口7已将其挡住，从而防止工作人员意外掉落，这就是该隧道施工用台车使用的整个过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种隧道施工用台车，包括弧形拱架(1)和电机(11)，其特征在于：所述弧形拱架(1)的内侧设置有护栏(2)，且护栏(2)的底端连接有连接片(3)，所述连接片(3)的下表面连接有载板(4)，且载板(4)和护栏(2)之间设置有挡块(5)，并且挡块(5)的外端表面突出有连接杆(6)，所述载板(4)的上表面开设有缺口(7)，且缺口(7)的内部穿插有基座(8)，所述基座(8)的左右两端表面均固定连接有连接板(9)，且连接板(9)的内部穿插有螺纹杆(10)；

所述电机(11)连接在螺纹杆(10)的底端，且螺纹杆(10)的内侧设置有穿插在基座(8)内部的挡板(12)，所述挡板(12)的底端固定连接有电动伸缩杆(13)，且电动伸缩杆(13)的底端固定连接有底板(14)，并且底板(14)和电机(11)的下表面焊接，所述底板(14)的外端固定连接有支腿(15)，且支腿(15)的底端安装有行走轮(16)，所述支腿(15)的外端表面连接有固定杆(17)，且固定杆(17)的外表面缠绕有弹簧(18)，并且弹簧(18)的左右两端分别与弧形拱架(1)和支腿(15)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用台车，其特征在于：所述连接片(3)和护栏(2)的连接方式为焊接，且连接片(3)通过螺栓连接的方式固定在载板(4)的上表面，并且护栏(2)关于载板(4)前后对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工用台车，其特征在于：所述连接杆(6)的外表面呈螺纹状结构，且连接杆(6)在挡块(5)上为转动结构，并且连接杆(6)和护栏(2)构成拆卸结构。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工用台车，其特征在于：所述缺口(7)的横切面尺寸和基座(8)的横切面尺寸相同，且基座(8)在螺纹杆(10)的Y轴方向上为滑动结构，并且基座(8)的下表面呈槽状结构。

5.根据权利要求1所述的一种隧道施工用台车，其特征在于：所述挡板(12)和基座(8)的连接方式为卡合连接，且挡板(12)关于基座(8)左右对称设置，并且挡板(12)在基座(8)上为滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种隧道施工用台车，其特征在于：所述固定杆(17)在支腿(15)上倾斜设置，且固定杆(17)单体组合构成三角形结构，并且固定杆(17)的左右两端均通过焊接的方式与弧形拱架(1)和支腿(15)进行连接。