CN219618975U - 一种兼具自卸和举升功能的结构以及具有该结构的运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于运输装置技术领域，尤其是涉及一种兼具自卸和举升功能的结构以及具有该结构的运输车，包括横梁、导轨、支架一和支架二，所述横梁上相距设置有两根导轨，所述导轨内侧设置有滑槽；所述支架一的一端和横梁铰接；所述支架二和支架一的中间位置通过销轴铰接；所述支臂二远离横梁的一侧相对的设置有两个滚轮；所述导轨上端设置有和滑槽连通的槽口，所述滚轮能够紧贴滑槽横向滑动或经槽口脱离导轨。该结构升降和自卸均由同一个驱动装置驱动，可以快速实现举升或者自卸的功能切换，整体结构紧凑，操作简单、方便使用。

Description

一种兼具自卸和举升功能的结构以及具有该结构的运输车

技术领域

本实用新型属于运输装置技术领域，尤其是涉及一种兼具自卸和举升功能的结构以及具有该结构的运输车。

背景技术

举升装置是用于将物品进行升降运输的装置。自卸装置是用于将物品进行卸载的装置。

一般情况下，举升装置常用于定点物料的举升，而自卸装置，常用于运输车上。

运输车具有一承载托架(车架)，承载托架上安装有车斗/车厢，承载托架上安装有用于驱使车斗/车厢升降的升降驱动装置，以便于将车斗中的货物向高处运送，转移货物时较为省力。

运输车具有一承载托架(车架)，承载托架上安装有车斗/车厢，承载托架上安装有用于驱使车斗/车厢倾斜翻转的驱动装置，以便于将车斗中的货物倾斜翻转倒出，便于物料的卸载。

现有运输车/或者在其它应用场景中，车斗/车厢等载物架体只能升降不能自卸，或者只能自卸不能升降，即不能将自卸和升降功能结合，进一步限定了使用场景。

实用新型内容

针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种兼具自卸和举升功能的结构以及具有该结构的运输车。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种兼具自卸和举升功能的结构，包括横梁、导轨、支架一和支架二，所述横梁上相距设置有两根导轨，所述导轨内侧设置有滑槽；所述支架一的一端和横梁铰接；所述支架二和支架一的中间位置通过销轴铰接；所述支架二远离横梁的一侧相对的设置有两个滚轮；所述导轨上端设置有和滑槽连通的槽口，所述滚轮能够紧贴滑槽横向滑动或经槽口脱离导轨。

可选的，所述支架一包括两根支臂一，两根支臂一通过若干横板连接；所述支架二包括两根支臂二，两根支臂二通过若干横板连接。

可选的，两根支臂一之间连接有固定梁，所述固定梁上铰接有升降机构，所述升降机构用于驱动支架一旋转抬升。

可选的，所述滚轮通过转轴转动的的设置在两个支臂二上。

可选的，还包括锁定机构，所述锁定机构用于锁定转轴防止滚轮脱离槽口或取消对转轴的锁定以使得滚轮脱离槽口。

可选的，所述锁定机构包括气缸，气缸的伸缩端可伸缩对转轴限位。

可选的，所述锁定机构包括导向筒、限位杆、推杆和限位块，所述限位块内设置有限位槽，限位槽内横向滑动的设置有推杆，所述推杆和限位杆连接，所述限位杆紧贴导向筒内壁滑动设置，所述限位杆设置在转轴上方。

可选的，所述限位槽两端向下延伸设置有卡槽。

一种运输车，具有兼具自卸和举升功能的结构，所述运输车包括车架和车厢，所述横梁、导轨固定在车架上，所述支架二的一端和车厢铰接，另一端滑动设置在车厢底部。

本实用新型具有如下优点和有益效果：

一、本实用新型设计了一种兼具自卸和举升功能的结构，升降和自卸均由同一个驱动装置驱动，只需要控制锁定机构横向伸缩，所述锁定机构用于横移紧贴转轴防止滚轮脱离槽口或取消对转轴的贴合以使得滚轮脱离槽口，从而实现举升或者自卸的功能切换，操作简单、方便使用。

二、本实用新型的兼具自卸和举升功能的结构，加装在运输车上后，使车辆具备自卸和举升的功能，省去了人工卸料的麻烦，因此可以大大的节省人力。该结构具有结构紧凑、实现自卸和举升的机构简单、容易布置、占用空间小。可直接设置在电动车、拖拉机、汽车等车辆上，而无需另行改造设计，能够节省生产制造成本。

附图说明

图1为本实用新型提供的兼具自卸和举升功能的结构的第一结构图；

图2为本实用新型提供的兼具自卸和举升功能的结构的第二结构图；

图3为图1中a处的局部放大图；

图4为图1中b处的局部放大图；

图5为本实用新型提供的兼具自卸和举升功能的结构的正视图；

图6为图5的左视图；

图标：1-横梁，11-凹槽，2-导轨，21-滑槽，22-槽口，3-支臂一，31-固定梁，32-连接头，33-横板一，34-转轴一，35-滚轮一，4-支臂二，41-连接端，42-横板二，43-转轴二，44-滚轮二，5-销轴，6-限位块，61-限位槽，62-卡槽，7-推杆，8-导向筒，9-限位杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～6所示，一种兼具自卸和举升功能的结构，包括横梁1、导轨2、支架一和支架二等构件，所述横梁1采用槽钢制成，内带凹槽11，所述横梁1的凹槽11内相距焊接固定有两根导轨2；所述导轨2也可采用槽钢制成，所述导轨2内侧设置有滑槽21。支架一的一端和横梁1铰接；支架二位于支架一外侧，支架二和支架一的中间位置通过销轴5铰接；所述支架二远离横梁1的一侧相对的设置有两个滚轮二44；所述导轨2上端设置有和滑槽21连通的槽口22，所述滚轮二44能够紧贴滑槽21横向滑动或经槽口22脱离导轨2。

作为本实用新型的一种优选方式，支架一包括两根支臂一3，两根支臂一3通过若干横板一33连接固定成一体；所述支架二包括两根支臂二4，两根支臂二4通过若干横板二42连接固定成一体。支臂一3和支臂二4的中间位置处通过销轴5铰接。

进一步的，两根支臂一3之间连接有固定梁31，固定梁31的中间位置固定有连接头32，所述连接头32上铰接有升降机构，所述升降机构用于驱动支架一(支臂一3、横板一33等整体结构)旋转抬升。升降机构优选为气缸、液压缸等机构。

进一步的，所述滚轮二44通过转轴二43转动的设置在两个支臂二4上。

本实用新型中，还包括锁定机构，所述锁定机构用于锁定转轴二43防止滚轮二44脱离槽口22或取消对转轴二43的锁定以使得滚轮二44能够脱离槽口22。

作为本实用新型的一种优选方式，所述锁定机构包括气缸，气缸的伸缩端可伸缩对转轴二43进行自动限位。

作为本实用新型的另一种优选方式，所述锁定机构包括导向筒8、限位杆9、推杆7和限位块6，所述限位块6内设置有限位槽61，限位槽61内横向滑动的设置有推杆7，所述推杆7和限位杆9连接，所述限位杆9紧贴导向筒8内壁滑动设置，导向筒8的内径远远大于推杆9的外径，使得推杆9可以在内孔进行一定距离的升降，所述限位杆9设置在转轴二43的上方。从而可以人为的推动推杆7，实现限位杆9的伸缩，对转轴二43进行限位。本实用新型中，导向筒8以及限位块6的固定，可以固定在导轨2上，也可以固定在其它底座上，具体的连接方式需要根据实际的应用场景确定。

当然，以上只列举了两种锁定机构的结构，本实用新型中，没有对锁定机构做更多的限制，只要是可以对转轴二43进行锁定以及取消对转轴二43的锁定即可。

如图4所示，限位槽61两端向下延伸设置有卡槽62。当人为的推动推杆7沿着限位槽61内滑动，直至推杆7卡入左右两侧的其中一个卡槽62内。当推杆7卡入右侧的卡槽62内时，推杆7自动下落，带动限位杆9下落，紧贴转轴二43的上表面设置，使得即可手动锁定。

本实用新型提供的兼具自卸和举升功能的结构，可以固定在某一处位置使用，比如设置一底座，所述横梁1、导轨2固定在底座上，所述支架二的一端和载物箱体铰接，另一端滑动设置在载物箱体底部。

本实用新型提供的兼具自卸和举升功能的结构，也可以设置在可移动运输车上。

该运输车，具有兼具自卸和举升功能的结构，所述运输车包括车架和车厢，所述横梁1、导轨2固定在车架上，所述支架二的一端和车厢铰接，另一端滑动设置在车厢底部。

具体的，支架二的支臂二4的一端为连接端41，该连接端41和车厢底端铰接；支架一的支臂一3的一端(远离横梁1的一侧)为滑动端，通过设置在支臂一3上设置转轴一34，转轴一34上设置有滚轮一35，该滚轮一35可横向滑动的设置在车厢底部。

举升原理：

如图1、图2所示，控制推杆7向横梁1方向移动，使得限位杆9横移到转轴二43正上方，对转轴二43进行限位。然后升降机构启动(图中未画出)，控制支架一(支臂一3、横板一33等整体结构)旋转倾斜抬升，受到限位杆9的限位，滚轮二44不会从槽口22脱离导轨2，只会沿着滑槽21横向滑动，此时支架一和支架二相对运动，呈“X”形状，滚轮二44在滑槽21中向横梁1方向移动，从而可以带动支架一和支架二旋转运动，实现举升。

自卸原理：

在图1、图2所示的状态下，控制推杆7远离横梁1方向移动，使得限位杆9横脱离转轴二43，解除对转轴二43的限位。然后升降机构启动(图中未画出)，控制支架一(支臂一3、横板一33等整体结构)旋转倾斜抬升，而由于限位杆9已经解除对转轴二43的限位，因此支架一旋转倾斜抬升时，会带动和支架二同步旋转抬升，即支架一和支架二不会分开呈“X”形，使得支架二两侧的滚轮二44从槽口22中脱出、脱离导轨2，脱离导轨2后，支架一和支架二整体发生倾斜翻转运动，实现自卸。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种兼具自卸和举升功能的结构，包括横梁、导轨、支架一和支架二，其特征在于：

所述横梁上相距设置有两根导轨，所述导轨内侧设置有滑槽；

所述支架一的一端和横梁铰接；所述支架二和支架一的中间位置通过销轴铰接；所述支架二远离横梁的一侧相对的设置有两个滚轮；

所述导轨上端设置有和滑槽连通的槽口，所述滚轮能够紧贴滑槽横向滑动或经槽口脱离导轨。

2.根据权利要求1所述的兼具自卸和举升功能的结构，其特征在于：所述支架一包括两根支臂一，两根支臂一通过若干横板连接；所述支架二包括两根支臂二，两根支臂二通过若干横板连接。

3.根据权利要求2所述的兼具自卸和举升功能的结构，其特征在于：两根支臂一之间连接有固定梁，所述固定梁上铰接有升降机构，所述升降机构用于驱动支架一旋转抬升。

4.根据权利要求2所述的兼具自卸和举升功能的结构，其特征在于：所述滚轮通过转轴转动的设置在两个支臂二上。

5.根据权利要求4所述的兼具自卸和举升功能的结构，其特征在于：还包括锁定机构，所述锁定机构用于锁定转轴防止滚轮脱离槽口或取消对转轴的锁定以使得滚轮脱离槽口。

6.根据权利要求5所述的兼具自卸和举升功能的结构，其特征在于：所述锁定机构包括气缸，气缸的伸缩端可伸缩对转轴限位。

7.根据权利要求5所述的兼具自卸和举升功能的结构，其特征在于：所述锁定机构包括导向筒、限位杆、推杆和限位块，所述限位块内设置有限位槽，限位槽内横向滑动的设置有推杆，所述推杆和限位杆连接，所述限位杆紧贴导向筒内壁滑动设置，所述限位杆设置在转轴上方。

8.根据权利要求7所述的兼具自卸和举升功能的结构，其特征在于：所述限位槽两端向下延伸设置有卡槽。

9.一种运输车，其特征在于：包括权利要求1-8中任意一项兼具自卸和举升功能的结构，所述运输车包括车架和车厢，所述横梁、导轨固定在车架上，所述支架二的一端和车厢铰接，另一端滑动设置在车厢底部。