CN212022704U - 一种复合材料工装运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种复合材料工装运输车，包括车体，车体的前后两侧的左右两端均设有固定座，固定座的上端均设有T型固定柱，左右对应的两T型固定柱上均通过螺栓固定有支撑梁，两支撑梁的上端均对应的设有多个第一锁紧装置，第一锁紧装置的上端均设有安装座，安装座的上端均转动设有立柱，立柱上从下至上依次设有第二锁紧装置、第三锁紧装置和第四锁紧装置，两支撑梁上前后对应设置的第一锁紧装置之间、第二锁紧装置之间和第四锁紧装置之间均可拆卸的设有纵梁，两支撑梁上左右相邻的第三锁紧装置之间均设有横向连杆。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车技术领域，尤其涉及一种复合材料工装运输车。
背景技术
复合材料因其具有优异的比强度、比模量、能有效减轻结构件重量，具有较好的抗疲劳性、减震性能和吸波、消音性能等，使得其在航空航天领域的应用逐年提高，在很多机型中，复合材料占到全机结构的90％以上，应用于飞机的机身、机翼、尾翼、内饰、底板等。在复合材料结构件的制造过程中，需要将复合材料工装放置在洁净的环境并运输到复合材料零件固化设备热压罐内，进行高温固化、冷却、脱膜等工序；但是由于复合材料零件的规格和种类繁多，要是每种复合零件产品都定做相应的工装运输车则不仅会出现仓库储存难的问题，而且会次生很多修理、维护及备品备件等问题。
发明内容
本实用新型正是针对以上技术问题，提供一种复合材料工装运输车。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种复合材料工装运输车，包括车体，其特征在于，车体的前后两侧的左右两端均设有固定座，固定座的上端均设有T型固定柱，左右对应的两T型固定柱上均通过螺栓固定有支撑梁，两支撑梁的上端均对应的设有多个第一锁紧装置，第一锁紧装置的上端均设有安装座，安装座的上端均转动设有立柱，立柱上从下至上依次设有第二锁紧装置、第三锁紧装置和第四锁紧装置，两支撑梁上前后对应设置的第一锁紧装置之间、第二锁紧装置之间和第四锁紧装置之间均可拆卸的设有纵梁，两支撑梁上左右相邻的第三锁紧装置之间均设有横向连杆。
所述T型固定柱与固定座上端设有的套筒之间通过螺纹连接，套筒的内部设有内螺纹，T型固定柱的下端设有与内螺纹相互配合的外螺纹，T型固定柱的T型部上还设有多个定位销孔，定位销孔中设有定位销。
所述立柱的转动角度为90度。
所述第一锁紧装置和第二锁紧装置第一锁紧装置和第二锁紧装置均包括两个竖直平行设置的纵板和设置在两纵板之间的横板，横板的下侧设有与立柱固定连接的筋板，第一锁紧装置和第二锁紧装置的内部横板的上方均设有供纵梁插入的卡槽，所述第四锁紧装置由上下设置的两个第二锁紧装置旋转90度后形成，且上侧的第二锁紧装置的下部与下侧的第二锁紧装置的上部重叠设置。
所述第三锁紧装置为上下设置在立柱上的两个方块，且两个方块之间有90度的角度差。
所述横向连杆的两端均设有倾斜向下设置的斜向板。
两所述支撑梁的中部左右对应设置的第一锁紧装置之间设有一对吊环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设置的运输车T型固定柱和车体之间、纵梁与立柱之间、横向连杆与立柱之间均可拆卸连接，放置时节省空间；而且设置的运输车为多层结构，且上下相邻层之间的距离可调节，适用于多种不同规格的复合材料零件，使用范围较广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、车体；2、T型固定柱；3、第一锁紧装置；4、第二锁紧装置；5、第三锁紧装置；6、吊环；7、第四锁紧装置；8、纵梁；9、螺栓；10、固定座；11、横向连杆；12、支撑梁；13、立柱；14、安装座。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种复合材料工装运输车，包括车体1，车体1的前后两侧的左右两端均设有固定座10，固定座10的上端均设有T型固定柱2，左右对应的两T型固定柱2上均通过螺栓9固定有支撑梁12，两支撑梁12的上端均对应的设有多个第一锁紧装置3，第一锁紧装置3的上端均设有安装座14，安装座14的上端均转动设有立柱13，立柱13上从下至上依次设有第二锁紧装置4、第三锁紧装置5和第四锁紧装置7，两支撑梁12上前后对应设置的第一锁紧装置3之间、第二锁紧装置4之间和第四锁紧装置7之间均可拆卸的设有纵梁8，两支撑梁12上左右相邻的第三锁紧装置5之间均设有横向连杆11。
所述T型固定柱2与固定座10上端设有的套筒之间通过螺纹连接，套筒的内部设有内螺纹，T型固定柱2的下端设有与内螺纹相互配合的外螺纹，T型固定柱2的T型部上还设有多个定位销孔，定位销孔中设有定位销。
所述立柱13的转动角度为90度。
所述第一锁紧装置3和第二锁紧装置4均包括两个竖直平行设置的纵板和设置在两纵板之间的横板，横板的下侧设有与立柱13固定连接的筋板，第一锁紧装置3和第二锁紧装置4的内部横板的上方均设有供纵梁8插入的卡槽，所述第四锁紧装置7由上下设置的两个第二锁紧装置4旋转90度后形成，且上侧的第二锁紧装置4的下部与下侧的第二锁紧装置4的上部重叠设置。
所述第三锁紧装置5为上下设置在立柱13上的两个方块，且两个方块之间有90度的角度差。
所述横向连杆11的两端均设有倾斜向下设置的斜向板。
两所述支撑梁12的中部左右对应设置的第一锁紧装置3之间设有一对吊环6。
本实用新型安装时，可先将T型固定柱2螺纹连接在车体1上设置的固定座10上，然后再通过螺栓9将支撑梁12安装在T型固定柱2上，然后将多根纵梁8安装在左右对应的第一锁紧装置3、第二锁紧装置4和第四锁紧装置7之间，然后将横向连杆11安装在支撑梁12上前后相邻的第三锁紧装置5上即可，当需要调节上层和下层之间的距离时，只需要将立柱13旋转90度，再依次将纵梁8和横向连杆11安装在相应的位置即可。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种复合材料工装运输车，包括车体(1)，其特征在于，车体(1)的前后两侧的左右两端均设有固定座(10)，固定座(10)的上端均设有T型固定柱(2)，左右对应的两T型固定柱(2)上均通过螺栓(9)固定有支撑梁(12)，两支撑梁(12)的上端均对应的设有多个第一锁紧装置(3)，第一锁紧装置(3)的上端均设有安装座(14)，安装座(14)的上端均转动设有立柱(13)，立柱(13)上从下至上依次设有第二锁紧装置(4)、第三锁紧装置(5)和第四锁紧装置(7)，两支撑梁(12)上前后对应设置的第一锁紧装置(3)之间、第二锁紧装置(4)之间和第四锁紧装置(7)之间均可拆卸的设有纵梁(8)，两支撑梁(12)上左右相邻的第三锁紧装置(5)之间均设有横向连杆(11)。
2.根据权利要求1所述的一种复合材料工装运输车，其特征在于，所述T型固定柱(2)与固定座(10)上端设有的套筒之间通过螺纹连接，套筒的内部设有内螺纹，T型固定柱(2)的下端设有与内螺纹相互配合的外螺纹，T型固定柱(2)的T型部上还设有多个定位销孔，定位销孔中设有定位销。
3.根据权利要求1所述的一种复合材料工装运输车，其特征在于，所述立柱(13)的转动角度为90度。
4.根据权利要求1所述的一种复合材料工装运输车，其特征在于，所述第一锁紧装置(3)和第二锁紧装置(4)均包括两个竖直平行设置的纵板和设置在两纵板之间的横板，横板的下侧设有与立柱(13)固定连接的筋板，第一锁紧装置(3)和第二锁紧装置(4)的内部横板的上方均设有供纵梁(8)插入的卡槽，所述第四锁紧装置(7)由上下设置的两个第二锁紧装置(4)旋转90度后形成，且上侧的第二锁紧装置(4)的下部与下侧的第二锁紧装置(4)的上部重叠设置。
5.根据权利要求1所述的一种复合材料工装运输车，其特征在于，所述第三锁紧装置(5)为上下设置在立柱(13)上的两个方块，且两个方块之间有90度的角度差。
6.根据权利要求1所述的一种复合材料工装运输车，其特征在于，所述横向连杆(11)的两端均设有倾斜向下设置的斜向板。
7.根据权利要求1所述的一种复合材料工装运输车，其特征在于，两所述支撑梁(12)的中部左右对应设置的第一锁紧装置(3)之间设有一对吊环(6)。
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Family
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922351934.0U patent/CN212022704U/zh active Active
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