CN206740392U - 发动机试验安装架及发动机试验安装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机试验安装架及发动机试验安装设备，涉及装配工装的技术领域，发动机试验安装架包括固定座、支撑架、水平调节机构和竖直调节机构；支撑架连接在固定座上，水平调节机构连接在固定座和支撑架之间，并置于支撑架的一端，对支撑架内连接的发动机进行水平方向的调节；竖直调节机构连接在支撑架上，对支撑架内连接的发动机进行竖直方向的调节。解决了现有技术中，将发动机直接在工装上进行安装，水平方向和竖直方向的调节方式不准确，螺栓固定容易松动的技术问题。本实用新型利用齿轮齿条、槽轮和滑轨分别对安装架沿着水平方向移动，利用丝杠和锁紧块对发动机竖直方向进行调节，调节方式简单，固定牢固。

Description

发动机试验安装架及发动机试验安装设备

技术领域

本实用新型涉及装配工装技术领域，尤其是涉及一种发动机试验安装架及发动机试验安装设备。

背景技术

发动机，是一种能够将其他形式的能转化为机械能的机器，主要包括内燃机、外燃机和电动机等。发动机作为汽车的心脏，能够为汽车提供所需要的动力，影响着汽车的动力性、经济性和环保性，在汽车的生产区域，为了达到发动机的装配要求，先要对发动机和车架之间进行精确的安装配合，从而进行试验，该工序需要工人在生产车间内直接完成，而生产车间的环境较为局限，在对该工装进行水平方向调节和竖直方向调节的时候，需要采用滑动摩擦的方式，然后再将工装底盘采用螺栓压紧，进行固定，从而对发动机的水平方向和竖直方向分别进行准确的调节定位。

但是，上述现有技术在装配的过程中，存在以下缺陷：该工装在进行水平方向和竖直方向的调节时，由于采用滑动摩擦的方式调节，调节方式费力，致使工人的劳动强度高，工作效率低；在进行上述水平方向和竖直方向的调节时，采用滑动摩擦还导致调节的精度掌握不准确；另外，工装底盘多采用平面接触的方式，采用螺栓进行压紧后，由于螺栓的连接处会存在间隙，所以也需要对发动机的主体进行调节，增加了工作量；并且发动机在运行的过程中，由于震动比较大，螺栓连接的位置会出现松动的现象，造成主体出现摆动，得出的试验数据不准确。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机试验安装架，以解决现有技术中存在的，在低发动机进行水平方向和竖直方向的调节过程中，滑动摩擦方式费力，采用螺栓连接存在间隙，连接不牢固，增加了劳动强度的技术问题。

本实用新型还提供一种发动机试验安装设备，以解决现有技术中，在进行发动机安装过程中，工装的调节位置不准确，导致降低工作效率的技术问题。

本实用新型提供的一种发动机试验安装架，包括固定座、支撑架、水平调节机构和竖直调节机构；

所述支撑架连接在所述固定座上，所述水平调节机构连接在所述固定座和所述支撑架之间，并置于所述支撑架的一端，对所述支撑架内连接的发动机进行水平方向的调节；所述竖直调节机构连接在所述支撑架上，对所述支撑架内连接的发动机进行竖直方向的调节。

进一步的，所述支撑架包括第一支撑立柱，所述第一支撑立柱为多个；

多个所述第一支撑立柱均布排列在所述固定座上，并在所述固定座上相对设置，所述第一支撑立柱上连接竖直调节机构。

进一步的，所述支撑架还包括第二支撑立柱；

所述第二支撑立柱的结构和所述第一支撑立柱的结构相同，第二支撑立柱上连接竖直调节机构，所述第二支撑立柱设置在多个所述第一支撑立柱之间，所述第二支撑立柱对所述支撑架内安装的发动机位置进行限定。

进一步的，所述第二支撑立柱的高度小于所述第一支撑立柱的高度。

进一步的，所述水平调节机构包括第一水平调节机构；

所述第一水平调节机构包括所述支撑架连接的齿轮和所述固定座连接的齿条，所述齿轮连接在所述齿条上。

进一步的，所述水平调节机构还包括第二水平调节机构；

所述第二水平调节机构包括所述支撑架连接的槽轮和所述固定座连接的滑轨，所述槽轮连接在所述滑轨上。

进一步的，所述竖直调节机构包括设置在所述第一支撑立柱上的丝杠、连接块和锁紧块；

所述丝杠连接在所述第一支撑立柱内，所述连接块和所述锁紧块分别连接在所述丝杠上，并置于所述第一支撑立柱相对应的两侧。

进一步的，所述固定座包括第一滑架、第二滑架和固定架；

所述支撑架通过所述第一滑架连接在所述第二滑架上，以使所述第一滑架带动所述支撑架在所述第二滑架上滑行，所述第二滑架连接在所述固定架上。

进一步的，还包括连接杆；

相对设置的两个所述第一支撑立柱之间通过所述连接杆连接。

本实用新型还提供一种发动机试验安装设备，包括支撑板、安装架、对中机构、固定块、定位机构和导轨定位板；

所述安装架连接在所述支撑板上，所述安装架与所述支撑板之间设有便于叉车的货叉插入的插槽；所述安装架内安装发动机，所述安装架能够对发动机进行水平方向和竖直方向的调节；所述对中机构连接在所述支撑板上，并置于所述安装架的一端；所述支撑板和所述安装架之间通过多个所述固定块连接；所述定位机构的一端面连接在所述支撑板上，所述定位机构的另一端面与所述安装架连接；所述导轨定位板的一端与所述定位机构连接，所述导轨定位板的另一端与所述安装架的一端连接。

本实用新型提供的一种发动机试验安装架，所述固定座设置在最下部，为上部的支撑架提供支撑力，所述支撑架的下端连接在所述固定座的上端面进行固定，所述支撑架为发动机提供所需的支撑力，在所述固定座和所述支撑架的连接位置设有水平调节机构，所述水平调节机构用于调节所述支撑架沿水平方向移动的距离，所述水平调节机构设置在所述支撑架的前端，便于对发动机的位置进行调节；所述竖直调节机构连接的所述支撑架上，以对所述支撑架上连接的发动机进行竖直方向的距离调节，调节方式简单，准确，安装效率高。

本实用新型还提供一种发动机试验安装设备，将上述发动机试验安装架连接在设备的支撑板上，发动机安装完毕后，利用叉车进行整体移动，使整个设备的运行稳定，工作效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的发动机试验安装架的一侧面结构示意图；

图2为图1中A部放大图；

图3为本实用新型实施例提供的发动机试验安装架的另一侧面结构示意图；

图4为图3的B部放大图；

图5为本实用新型实施例提供的支撑架的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的支撑架的爆炸图；

图7为本实用新型实施例提供的第一滑架的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的第二滑架的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的固定架的结构示意图；

图10为本实用新型实施例提供的发动机试验安装设备一侧面结构示意图；

图11为本实用新型实施例提供的发动机试验安装设备另一侧面结构示意图；

图12为本实用新型实施例提供的支撑板与定位机构的连接结构示意图。

图标：11－支撑板；12－安装架；13－对中机构；14－固定块；15－定位机构；16－导轨定位板；111－滑槽；121－固定座；122－支撑架；123－水平调节机构；124－竖直调节机构；125－齿轮；126－齿条；127－槽轮；128－滑轨；131－对中台；132－对中检具；151－V型导轨；152－平导轨；1211－第一滑架；1212－第二滑架；1213－固定架；1221－第一支撑立柱；1222－第二支撑立柱；1223－丝杠；1224－连接块；1225－锁紧块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的发动机试验安装架的一侧面结构示意图；图2为图1中A部放大图；图3为本实用新型实施例提供的发动机试验安装架的另一侧面结构示意图；图4为图3的B部放大图；图5为本实用新型实施例提供的支撑架的结构示意图；图6为本实用新型实施例提供的支撑架的爆炸图；图7为本实用新型实施例提供的第一滑架的结构示意图；图8为本实用新型实施例提供的第二滑架的结构示意图；图9为本实用新型实施例提供的固定架的结构示意图；图10为本实用新型实施例提供的发动机试验安装设备一侧面结构示意图；图11为本实用新型实施例提供的发动机试验安装设备另一侧面结构示意图；图12为本实用新型实施例提供的支撑板与定位机构的连接结构示意图。

如图1～4所示，本实用新型提供的一种发动机试验安装架，包括固定座121、支撑架122、水平调节机构123和竖直调节机构124；

所述支撑架122连接在所述固定座121上，所述水平调节机构123连接在所述固定座121和所述支撑架122之间，并置于所述支撑架122的一端，对所述支撑架122内连接的发动机进行水平方向的调节，所述水平调节机构123连接在所述支撑架122的下端面处，通过水平调节机构123的水平方向移动，可以对发动机进行水平方向的位置调节；所述竖直调节机构124连接在所述支撑架122上，并设置在所述支撑架122内侧面处，所述竖直调节机构124对所述支撑架122内连接的发动机进行竖直方向的调节。

进一步的，所述支撑架122包括第一支撑立柱1221，所述第一支撑立柱1221为多个；

多个所述第一支撑立柱1221均布排列在所述固定座121上，并在所述固定座121上相对设置，所述第一支撑立柱1221上连接竖直调节机构124。

所述第一支撑立柱1221的数量为多个，多个所述第一支撑立柱1221均布排列在所述固定座121的上端面，本实施例中，所述第一支撑立柱1221的数量为四个，四个第一支撑立柱1221均布排列在所述固定座121的上端面四个角处，对固定座121的上端面四个角位置进行支撑，实际使用的过程中，所述第一支撑立柱1221的数量还可以为其他的个数，以使发动机安装在安装架12内，利用四个第一支撑立柱1221对发动机的底部四个角落进行支撑；所述第一支撑立柱1221上连接有所述竖直调节机构124，以使所述竖直调节机构124能够在所述第一支撑立柱1221上对发动机进行竖直方向的调节。

进一步的，所述支撑架122还包括第二支撑立柱1222；

所述第二支撑立柱1222的结构和所述第一支撑立柱1221的结构相同，第二支撑立柱1222上连接竖直调节机构124，所述第二支撑立柱1222设置在多个所述第一支撑立柱1221之间，所述第二支撑立柱1222对所述支撑架122内安装的发动机位置进行限定。

所述第二支撑立柱1222和所述第一支撑立柱1221的结构相同，第二支撑立柱1222上连接有所述竖直调节机构124，以使所述竖直调节机构124能够在所述第二支撑立柱1222上对发动机进行竖直方向的限位调节；所述第一支撑立柱1221的数量为多个，多个所述第一支撑立柱1221均布排列在所述固定座121的上端面，本实施例中，所述第一支撑立柱1221的数量为四个，四个第一支撑立柱1221均布排列在所述固定座121的上端面四个角处，对固定座121的上端面四个角位置进行支撑，而所述第二支撑立柱1222则连接在多个所述第一支撑立柱1221之间，所述第二支撑立柱1222的数量为一个，所述第二支撑立柱1222设置在左侧两个第一支撑立柱1221之间，所述第二支撑立柱1222的下端面和所述第一支撑立柱1221的下端面分别连接在所述固定座121的上端面，以使所述第二支撑立柱1222的下端面和所述第一支撑立柱1221的下端面在同一水平线上；所述第二支撑立柱1222能够对所述安装架12内安装的发动机位置进行限定。

进一步的，所述第二支撑立柱1222的高度小于所述第一支撑立柱1221的高度。

所述第二支撑立柱1222的高度小于所述第一支撑立柱1221的高度，所述第二支撑立柱1222对所述支撑架122内安装的发动机位置进行限定，利用所述第二支撑立柱1222的顶端对发动机的下侧位置进行调节。

进一步的，所述水平调节机构123包括第一水平调节机构；

所述第一水平调节机构包括所述支撑架122下端面连接的齿轮125和所述固定座121上端面连接的齿条126，所述齿轮125为两个，所述齿条126为与所述齿轮125相对应的两个，两个所述齿轮125分别连接在两个所述齿条126上，并在所述齿条126上滑动。

所述水平调节机构123还包括第二水平调节机构；

所述第二水平调节机构包括所述支撑架122外侧面连接的槽轮127和所述固定座121外侧面连接的滑轨128，所述槽轮127连接在所述滑轨128上，并在所述滑轨128上滑动。

进一步的，所述竖直调节机构124包括设置在所述第一支撑立柱1221上的丝杠1223、连接块1224和锁紧块1225；

所述丝杠1223连接在所述第一支撑立柱1221内，所述连接块1224和所述锁紧块1225分别连接在所述丝杠1223上，并置于所述第一支撑立柱1221相对应的两侧。

如图5、图6所示，所述丝杠1223采用滚珠丝杠，所述丝杠1223连接在所述第一支撑立柱1221的内侧面，所述丝杠1223的上下两端分别设有两个圆盘状垫片，所述丝杠1223的上下两端分别通过两个垫片采用螺栓连接在所述第一支撑立柱1221的上下两端面处，所述连接块1224和所述锁紧块1225分别连接在所述丝杠1223靠下的位置，并置于所述第一支撑立柱1221相对应的两侧，所述连接块1224为方形，设置在第一支撑立柱1221的内侧面，以对发动机的下端面进行支撑限位，所述锁紧块1225包括与丝杠1223连接的方形的第一固定连接块，和与所述第一固定连接块的右侧面采用螺栓连接的长方形的第二固定连接块，所述第一固定块上设有连接孔，所述丝杠1223穿过所述连接孔，将所述第一固定块连接在所述丝杠1223上；所述第二固定块包括外部的第一连接块和设置在第一连接块内部的第二连接块，所述第一连接块和第二连接块均通过多个螺栓连接在所述第一固定块的侧面。

进一步的，所述固定座121包括第一滑架1211、第二滑架1212和固定架1213；

所述支撑架122通过所述第一滑架1211连接在所述第二滑架1212上，以使所述第一滑架1211带动所述支撑架122在所述第二滑架1212上滑行，所述第二滑架1212连接在所述固定架1213上。

如图7－9所示，本实施例中，所述第一支撑立柱1221为四个时，所述第一滑架1211采用两个，在所述支撑板11上端面的左右两侧分别设有两个第一支撑立柱1221，两个相对设置的第一支撑立柱1221分别连接在所述第一滑架1211上，在所述第一滑架1211的两端分别设有两个安装座，以使四个第一支撑立柱1221分别连接在两个安装座上；所述第二滑架1212呈梯子形状，左右两侧分别设有滑杆，所述滑杆为长方体状，外侧面具有轨道的结构，两个滑杆之间通过两个滑杆连接，所述第一滑架1211两端安装座的下端面分别连接在左右两侧的滑杆上，所述第二滑架1212的下端面与所述固定架1213之间采用螺栓固定连接，所述固定架1213的形状与所述第二滑架1212的形状类似，以使所述第二滑架1212能够安装在所述固定架1213上进行固定；所述第一水平调节机构包括所述第一滑架1211下端面连接的齿轮125和所述第二滑架1212上端面连接的齿条126，所述齿轮125连接在所述齿条126上，并能够在所述齿条126上滑行；所述第二水平调节机构包括所述第一滑架1211外侧面连接的槽轮127和所述第二滑架1212外侧面连接的滑轨128，所述槽轮127连接在所述滑轨128上，并能够在所述滑轨128上滑行；所述第一滑架1211的两个安装座之间通过铝型材连接。

进一步的，还包括连接杆；

相对设置的两个所述第一支撑立柱1221之间通过所述连接杆连接；在两个安装座的前侧分别连接两个小连接块，两个小连接块之间连接有连接杆，所述连接杆保证两个第一支撑立柱1221向前同时移动时的同步性。

本实用新型提供的发动机试验安装架，利用齿轮、齿条配合，槽轮、滑架配合实现水平方向的距离调节，利用丝杠、连接块和锁紧块实现竖直方向的距离调节，调节方式准确，节省了人力。

如图10－11所示，本实用新型还提供一种发动机试验安装设备，包括支撑板11、安装架12、对中机构13、固定块14、定位机构15和导轨定位板16；

所述安装架12连接在所述支撑板11上，所述安装架12与所述支撑板11之间设有便于叉车的货叉插入的插槽；所述安装架12内安装发动机，所述安装架12能够对发动机进行水平方向和竖直方向的调节；所述对中机构13连接在所述支撑板11上，并置于所述安装架12的一端；所述支撑板11和所述安装架12之间通过多个所述固定块14连接；所述定位机构15的一端面连接在所述支撑板11上，所述定位机构15的另一端面与所述安装架12连接；所述导轨定位板16的一端与所述定位机构15连接，所述导轨定位板16的另一端与所述安装架12的一端连接。

所述支撑板11可以选自车间内的地坪铁，所述安装架12为快装支架，所述安装架12连接在所述支撑板11的上端面，所述安装架12的下端面与所述支撑板11的上端面之间设有便于叉车的货叉插入的插槽；所述对中机构13连接在所述支撑板11的前端处，并置于所述安装架12的前端面处，所述对中机构13对发动机的位置进行对中检验。所述固定块14的数量为多个，所述支撑板11和所述安装架12之间通过多个所述固定块14连接；所述支撑板11上设有滑槽111，所述固定块14连接在所述滑槽111内。所述定位机构15包括左侧的V型导轨151和右侧的平导轨152；所述V型导轨151的下端面和所述平导轨152的下端面分别通过所述固定块14连接在所述支撑板11上，并设置在支撑板11上端面的左右两侧，所述V型导轨151的上端面和所述平导轨152的上端面分别与所述安装架12的下端面连接，对所述安装架12的下端面进行固定，防止所述安装架12沿着左右方向晃动。所述导轨定位板16的一端与所述定位机构15连接，所述导轨定位板16的另一端与所述安装架12的一端连接。

本实用新型的一个实施例中，使用前，先将所述V型导轨151和所述平导轨152安装在地坪铁的上端面，用叉车将安装架12放置在所述V型导轨151和所述平导轨152的上部，将对中检具固定在所述安装架12的前端，调节所述V型导轨151和所述平导轨152的位置，使对中台131的检轴能够插入对中检具132的检孔中，并且检轴能够在检孔中自由的滑动，将对中台131的检轴抽出，用叉车将安装架12从V型导轨151和平导轨152上移出；利用固定块14分别将V型导轨151和平导轨152固定在现场的地坪铁上，所述固定块14的数量为四个，用叉车再次将安装架12放置在V型导轨151和平导轨152上，这时，所述安装架12的中心与所述对中台的中心重合，将发动机用吊车放置在安装架12的四个连接块1224上，分别调节第一支撑立柱1221上的齿轮，使齿轮在齿条上运动，带动所述第一支撑立柱1221上的槽轮在滑轨上运动，使发动机的底座与连接块1224对准，并用螺栓将发动机固定连接在安装架12上，然后将所述锁紧块1225与所述连接块1224锁紧连接，对四个第一支撑立柱1221的位置进行固定；分别对四个第一支撑立柱1221上的丝杠1223进行调节，使所述连接块1224沿着所述丝杠1223做竖直方向的运动，来调节发动机端面的法兰孔，如果对中台131中的检轴能插入发动机的法兰孔内，并能够自由滑动，表示对中工作完成，将四个第一支撑立柱1221的下端面分别通过锁紧板锁紧在固定座121上，此时发动机准确的固定在安装架12上，最后，用叉车将安装好发动机的安装架12移至试验间进行试验。

本实用新型提供的一种发动机试验安装设备，利用齿轮、齿条之间的滚动连接，槽轮和滑轨之间的滚动连接，对安装架在水平方向的位置进行调节，利用丝杠、连接块和锁紧块对发动机竖直方向的位置进行调节，在支撑立柱进行水平方向调节、竖直方向调节的过程中，由于采用的均为滚动摩擦的方式，不但调节的精度准确，而且大大降低了劳动强度，提高了工作效率；并且工装底盘的位置采用V型导轨和平导轨进行定位，使整个发动机的主体不需要再次进行调节，连接的更加稳定和牢固，同时也省去了很多定位环节，节省了劳动力。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种发动机试验安装架，其特征在于，包括固定座(121)、支撑架(122)、水平调节机构(123)和竖直调节机构(124)；

所述支撑架(122)连接在所述固定座(121)上，所述水平调节机构(123)连接在所述固定座(121)和所述支撑架(122)之间，并置于所述支撑架(122)的一端，对所述支撑架(122)内连接的发动机进行水平方向的调节；所述竖直调节机构(124)连接在所述支撑架(122)上，对所述支撑架(122)内连接的发动机进行竖直方向的调节。

2.根据权利要求1所述的发动机试验安装架，其特征在于，所述支撑架(122)包括第一支撑立柱(1221)，所述第一支撑立柱(1221)为多个；

多个所述第一支撑立柱(1221)均布排列在所述固定座(121)上，并在所述固定座(121)上相对设置，所述第一支撑立柱(1221)上连接竖直调节机构(124)。

3.根据权利要求2所述的发动机试验安装架，其特征在于，所述支撑架(122)还包括第二支撑立柱(1222)；

所述第二支撑立柱(1222)的结构和所述第一支撑立柱(1221)的结构相同，第二支撑立柱(1222)上连接竖直调节机构(124)，所述第二支撑立柱(1222)设置在多个所述第一支撑立柱(1221)之间，所述第二支撑立柱(1222)对所述支撑架(122)内安装的发动机位置进行限定。

4.根据权利要求3所述的发动机试验安装架，其特征在于，所述第二支撑立柱(1222)的高度小于所述第一支撑立柱(1221)的高度。

5.根据权利要求1所述的发动机试验安装架，其特征在于，所述水平调节机构(123)包括第一水平调节机构；

所述第一水平调节机构包括所述支撑架(122)连接的齿轮(125)和所述固定座(121)连接的齿条(126)，所述齿轮(125)连接在所述齿条(126)上。

6.根据权利要求5所述的发动机试验安装架，其特征在于，所述水平调节机构(123)还包括第二水平调节机构；

所述第二水平调节机构包括所述支撑架(122)连接的槽轮(127)和所述固定座(121)连接的滑轨(128)，所述槽轮(127)连接在所述滑轨(128)上。

7.根据权利要求2所述的发动机试验安装架，其特征在于，所述竖直调节机构(124)包括设置在所述第一支撑立柱(1221)上的丝杠(1223)、连接块(1224)和锁紧块(1225)；

所述丝杠(1223)连接在所述第一支撑立柱(1221)内，所述连接块(1224)和所述锁紧块(1225)分别连接在所述丝杠(1223)上，并置于所述第一支撑立柱(1221)相对应的两侧。

8.根据权利要求1所述的发动机试验安装架，其特征在于，所述固定座(121)包括第一滑架(1211)、第二滑架(1212)和固定架(1213)；

所述支撑架(122)通过所述第一滑架(1211)连接在所述第二滑架(1212)上，以使所述第一滑架(1211)带动所述支撑架(122)在所述第二滑架(1212)上滑行，所述第二滑架(1212)连接在所述固定架(1213)上。

9.根据权利要求2所述的发动机试验安装架，其特征在于，还包括连接杆；

相对设置的两个所述第一支撑立柱(1221)之间通过所述连接杆连接。

10.一种发动机试验安装设备，其特征在于，包括支撑板(11)、如权利要求1－9中任一项所述的安装架(12)、对中机构(13)、固定块(14)、定位机构(15)和导轨定位板(16)；

所述安装架(12)连接在所述支撑板(11)上，所述安装架(12)与所述支撑板(11)之间设有便于叉车的货叉插入的插槽；所述安装架(12)内安装发动机，所述安装架(12)能够对发动机进行水平方向和竖直方向的调节；所述对中机构(13)连接在所述支撑板(11)上，并置于所述安装架(12)的一端；所述支撑板(11)和所述安装架(12)之间通过多个所述固定块(14)连接；所述定位机构(15)的一端面连接在所述支撑板(11)上，所述定位机构(15)的另一端面与所述安装架(12)连接；所述导轨定位板(16)的一端与所述定位机构(15)连接，所述导轨定位板(16)的另一端与所述安装架(12)的一端连接。