CN212016692U - 一种新型电动单驱滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动单驱滑板车，包括滑板车，所述滑板车的底部安装有控制器，所述前桥和后桥的底部均安装有滚轮，所述滑板车的顶部左侧设有刹车组件。该新型电动单驱滑板车，通过滑板车、控制器、前桥、后桥、滚轮和刹车组件的配合，使得该装置在使用时，可通过逆时针踩踏压板控制顶杆左右移动，进而带动弧板对后侧滚轮进行抵紧摩擦降速，进而在需要时起到快速刹车的效果，避免行走时速度过大对人体造成伤害，摩擦效果更好，且磨损更低，通过滑板车、控制器、前桥、后桥、滚轮和转向组件的配合，使得该装置在使用时，转向更加灵活，大大提升使用灵活性和实用性，且操作更加简单，使用者可更快适应使用。

Description

一种新型电动单驱滑板车

技术领域

本实用新型涉及电动单驱滑板车技术领域，具体为一种新型电动单驱滑板车。

背景技术

电动单驱滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为：轮毂电机、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。

现有技术中的一种新型电动单驱滑板车，在使用时，无法带动弧板对后侧滚轮进行抵紧摩擦降速，进而在需要时无法起到快速刹车的效果，使得行走时速度过大容易对人体造成伤害，且传统的贴地摩擦，摩擦效果不好，且磨损较大，进而增大成本支出，且在行走中无法进行转向，转向过程不够灵活，使得使用灵活性和实用性较差，且操作难度较大，使用者使用时适应的花费时间长，进而降低操作感受。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动单驱滑板车，以解决上述背景技术中提出现有技术中的一种新型电动单驱滑板车，在使用时，无法带动弧板对后侧滚轮进行抵紧摩擦降速，进而在需要时无法起到快速刹车的效果，使得行走时速度过大容易对人体造成伤害，且传统的贴地摩擦，摩擦效果不好，且磨损较大，进而增大成本支出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动单驱滑板车，包括滑板车，所述滑板车的底部安装有控制器，所述滑板车的左右两侧分别设有前桥和后桥，所述后桥的顶部竖杆与滑板车的底部左侧固定连接，所述前桥和后桥的底部均安装有滚轮，所述滑板车的顶部左侧设有刹车组件；

所述刹车组件包括支架、卡槽、压板、支杆、卡板、滑槽、弹簧、圆杆、滑轨、顶杆、套环、弧板和销轴；

所述支架的底部与滑板车的顶部左侧固定连接，所述支架的正面加工有卡槽，所述卡槽的正面通过销轴转动连接有压板，所述压板的底部抵紧有支杆，所述支杆的外壁固接有卡板，所述卡板的外壁通过滑槽与滑板车的内部左侧间隙配合，所述支杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的上下两端分别与卡板的底部和滑槽的内壁底部固定连接，所述支杆的正面下方固接有圆杆，所述圆杆的外壁通过滑轨间隙配合有顶杆，所述顶杆的外壁间隙配合有套环，所述套环的顶部与滑板车的底部左侧固定连接，所述顶杆的右端固接有弧板。

优选的，所述弧板与左侧滚轮对应设置。

优选的，所述顶杆与套环构成滑动结构。

优选的，所述压板的顶部固接有橡胶垫。

优选的，所述滑板车的顶部右侧设有转向组件；

所述转向组件包括轴承、扇形板、扇形槽、凹槽和人字纹；

所述轴承的内圈与前桥的顶部竖杆外壁固定连接，所述轴承的外圈与滑板车的内部右侧固定连接，所述轴承的顶部设有扇形板，所述扇形板的底部与前桥的顶部竖杆固定连接，所述扇形板的外壁通过扇形槽与滑板车的顶部右侧间隙配合，所述扇形板的顶部加工有凹槽，所述凹槽的内壁底部加工有人字纹。

优选的，所述扇形板的外壁与扇形槽的内壁形状相契合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型电动单驱滑板车结构科学合理，使用安全方便：

通过滑板车、控制器、前桥、后桥、滚轮和刹车组件的配合，使得该装置在使用时，可通过逆时针踩踏压板控制顶杆左右移动，进而带动弧板对后侧滚轮进行抵紧摩擦降速，进而在需要时起到快速刹车的效果，避免行走时速度过大对人体造成伤害，同时相对于传统的贴地摩擦，摩擦效果更好，且磨损更低，进而降低成本支出。

通过滑板车、控制器、前桥、后桥、滚轮和转向组件的配合，使得该装置在使用时，可通过前侧脚扭动带动扇形板在扇形槽内转动，进而通过前桥带动前侧滚轮进行转动，进而在行走中起到转向作用，使得转向更加灵活，大大提升使用灵活性和实用性，且操作更加简单，使用者可更快适应使用，大大降低操作难度，提升操作感受。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中支杆、压板和支架的结构示意图；

图3为图2中卡板、弹簧和滑槽的结构示意图；

图4为图1中扇形板、扇形槽和凹槽的俯视结构示意图。

图中：1、滑板车，2、控制器，3、前桥，4、后桥，5、滚轮，6、刹车组件，601、支架，602、卡槽，603、压板，604、支杆，605、卡板，606、滑槽，607、弹簧，608、圆杆，609、滑轨，610、顶杆，611、套环，612、弧板，613、销轴，7、转向组件，701、轴承，702、扇形板，703、扇形槽， 704、凹槽，705、人字纹。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型电动单驱滑板车，包括滑板车1，滑板车1为单驱后驱滑板车，滑板车1的底部安装有控制器2，控制器2用于对滑板车1的状态进行控制，滑板车1的左右两侧分别设有前桥3和后桥4，前桥3和后桥4对滑板车1起到支撑作用，后桥4的顶部竖杆与滑板车1的底部左侧固定连接，前桥3和后桥4的底部均安装有滚轮5，滚轮5用于带动滑板车1行走，滑板车1的顶部左侧设有刹车组件6。

刹车组件6包括支架601、卡槽602、压板603、支杆604、卡板605、滑槽606、弹簧607、圆杆608、滑轨609、顶杆610、套环611、弧板612和销轴613，支架601的底部与滑板车1的顶部左侧固定连接，支架601的正面加工有卡槽602，卡槽602对压板603的转动角度起到限制作用，卡槽602的正面通过销轴613转动连接有压板603，限制613使得压板603受力时可转动，压板603的顶部固接有橡胶垫，橡胶垫用于增大压板603顶部的摩擦，压板 603的底部抵紧有支杆604，支杆604的外壁固接有卡板605，卡板605的外壁通过滑槽606与滑板车1的内部左侧间隙配合，滑槽606对卡板604起到导向作用，支杆604的外壁套接有弹簧607，弹簧607的上下两端分别与卡板 605的底部和滑槽606的内壁底部固定连接，弹簧607给予卡板605向上的力，支杆604的正面下方固接有圆杆608，圆杆608的外壁通过滑轨609间隙配合有顶杆610，圆杆608上下滑动可通过滑轨609带动顶杆610左右滑动，顶杆 610的外壁间隙配合有套环611，顶杆610与套环611构成滑动结构，套环611 对顶杆610起到导向作用，套环611的顶部与滑板车1的底部左侧固定连接，顶杆610的右端固接有弧板612，弧板612的右侧弧度与滚轮5的外圈弧度一致，弧板612与左侧滚轮5对应设置，使得弧板612可对后侧滚轮5进行摩擦降速。

滑板车1的顶部右侧设有转向组件7，转向组件7包括轴承701、扇形板 702、扇形槽703、凹槽704和人字纹705，轴承701的内圈与前桥3的顶部竖杆外壁固定连接，轴承701的外圈与滑板车1的内部右侧固定连接，轴承 701使得前桥3受力时可转动，轴承701的顶部设有扇形板702，扇形板702 的底部与前桥3的顶部竖杆固定连接，扇形板702的外壁通过扇形槽703与滑板车1的顶部右侧间隙配合，扇形板702可在扇形槽703内部转动，扇形板702的外壁与扇形槽703的内壁形状相契合，使得扇形板702转动时更加顺畅，扇形板702的顶部加工有凹槽704，凹槽704便于人体脚部进行踩踏，凹槽704的内壁底部加工有人字纹705，人字纹705可增大凹槽704内部底部的摩擦。

在本实施例中，当使用该新型电动单驱滑板车时，人体可自由踩踏滑板车1顶部，其前侧脚踩在凹槽704内，通过外界控制模块将信号传递给控制器2，通过控制器2控制滑板车1进行行走，通过轴承701的作用，以及扇形板702与扇形槽703的间隙配合，使得扇形板702可带动前桥3小范围转动，进而在行走时起到转向效果，当需要停止时，通过销轴613的设置，可逆时针踩踏压板603，通过卡板605与滑槽606的间隙配合，使得支杆604克服弹簧607的回弹带动圆杆608向下运动，通过圆杆608与滑轨609的间隙配合，以及套环611与顶杆610的间隙配合，以及滑轨609的斜向设置，使得圆杆 608向下时，顶杆610带动弧板612向右运动，进而通过弧板612与后侧滚轮 5的对应设置，使得弧板612对其进行抵紧摩擦，使得后侧滚轮5降速，进而起到快速涉车作用，进而方便人们使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型电动单驱滑板车，包括滑板车(1)，其特征在于：所述滑板车(1)的底部安装有控制器(2)，所述滑板车(1)的左右两侧分别设有前桥(3)和后桥(4)，所述后桥(4)的顶部竖杆与滑板车(1)的底部左侧固定连接，所述前桥(3)和后桥(4)的底部均安装有滚轮(5)，所述滑板车(1)的顶部左侧设有刹车组件(6)；

所述刹车组件(6)包括支架(601)、卡槽(602)、压板(603)、支杆(604)、卡板(605)、滑槽(606)、弹簧(607)、圆杆(608)、滑轨(609)、顶杆(610)、套环(611)、弧板(612)和销轴(613)；

所述支架(601)的底部与滑板车(1)的顶部左侧固定连接，所述支架(601)的正面加工有卡槽(602)，所述卡槽(602)的正面通过销轴(613)转动连接有压板(603)，所述压板(603)的底部抵紧有支杆(604)，所述支杆(604)的外壁固接有卡板(605)，所述卡板(605)的外壁通过滑槽(606)与滑板车(1)的内部左侧间隙配合，所述支杆(604)的外壁套接有弹簧(607)，所述弹簧(607)的上下两端分别与卡板(605)的底部和滑槽(606)的内壁底部固定连接，所述支杆(604)的正面下方固接有圆杆(608)，所述圆杆(608)的外壁通过滑轨(609)间隙配合有顶杆(610)，所述顶杆(610)的外壁间隙配合有套环(611)，所述套环(611)的顶部与滑板车(1)的底部左侧固定连接，所述顶杆(610)的右端固接有弧板(612)。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动单驱滑板车，其特征在于：所述弧板(612)与左侧滚轮(5)对应设置。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动单驱滑板车，其特征在于：所述顶杆(610)与套环(611)构成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动单驱滑板车，其特征在于：所述压板(603)的顶部固接有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动单驱滑板车，其特征在于：所述滑板车(1)的顶部右侧设有转向组件(7)；

所述转向组件(7)包括轴承(701)、扇形板(702)、扇形槽(703)、凹槽(704)和人字纹(705)；

所述轴承(701)的内圈与前桥(3)的顶部竖杆外壁固定连接，所述轴承(701)的外圈与滑板车(1)的内部右侧固定连接，所述轴承(701)的顶部设有扇形板(702)，所述扇形板(702)的底部与前桥(3)的顶部竖杆固定连接，所述扇形板(702)的外壁通过扇形槽(703)与滑板车(1)的顶部右侧间隙配合，所述扇形板(702)的顶部加工有凹槽(704)，所述凹槽(704)的内壁底部加工有人字纹(705)。

6.根据权利要求5所述的一种新型电动单驱滑板车，其特征在于：所述扇形板(702)的外壁与扇形槽(703)的内壁形状相契合。

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