CN210455085U - 一种电动三轮车、三轮婴儿车及其转弯稳定型车体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车、三轮婴儿车及其转弯稳定型车体，包括车架，车架的前端对称设置有供前轮安装的前叉，车架的后端设置有供后轮安装的后叉，车架包括后架以及供前叉安装的支架，后架上转动连接驱使车体转向的操作手柄，操作手柄包括竖直部以及折弯部，竖直部转动连接在支架上，折弯部上转动连接有转动套，后架连接在转动套上；将后架直接连接固定在操作手柄上的转动套上，从而在车辆转弯时，通过转动操作手柄来使得两个前轮发生转动实现转向，期间使得整个后架以及后轮均朝转向方向进行侧倾，从而使得整个车体的重心朝转向方向倾斜，能有效解决转弯时易发生侧翻的问题，使得整个车体转向时具备更好的安全性和稳定性。

Description

一种电动三轮车、三轮婴儿车及其转弯稳定型车体

技术领域

本实用新型涉及车体领域，更具体地说，它涉及一种电动三轮车、三轮婴儿车及其转弯稳定型车体。

背景技术

随着社会的不断发展，生活中所用的车体也日渐趋于多样化，婴儿车属于生活中比较常见的一种车体，其是为婴儿户外活动提供便利而设计的工具车，随着人们生活水平的不断提高，人们娱乐休闲的质量要求也在提高，为满足用户群体的需求，现在市面上有大人可以骑行的婴儿车，其主要包括车体以及睡篮，且整个车体为三轮结构，其中前轮对称设置有两个且后轮设置有一个，实现稳定骑行，从而为大人带小孩去稍微远一些的公园提供了良好的便利，但是由于该车体属于三轮结构，进而导致在车体转弯的过程中存在容易侧翻的安全隐患，有待进一步解决。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种转弯稳定型车体，具有在转弯时不易发生车翻且安全性更好的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种转弯稳定型车体，包括车架，所述车架的前端对称设置有供前轮安装的前叉，所述车架的后端设置有供后轮安装的后叉，所述车架包括后架以及供前叉安装的支架，所述后架上转动连接驱使车体转向的操作手柄，所述操作手柄包括竖直部以及折弯部，所述竖直部转动连接在支架上，所述折弯部上转动连接有转动套，所述后架连接在转动套上。

将后架直接连接固定在操作手柄上的转动套上，从而在车辆转弯时，通过转动操作手柄来使得两个前轮发生转动实现转向，由于转动套安装在折弯部上，随着操作手柄的转动使得折弯部朝转向一侧转动，后架随之进行侧摆，期间使得整个后架以及后轮均朝转向方向进行侧倾，从而使得整个车体的重心朝转向方向倾斜，能有效解决转弯时易发生侧翻的问题，使得整个车体转向时具备更好的安全性和稳定性。

本实用新型进一步设置：所述操作手柄为单车把且设置在支架中部，所述单车把的底端延伸有第一连接板，所述前叉上延伸有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间设置有连接两者的连杆，所述连杆两端分别与第一连接板和第二连接板铰接。

借助连杆的设置可以实现两个前叉之间的联动，从而在转动操作手柄进行转向时可以同步驱使两个前叉同步转动，确保两个前轮转向角度的一致性。

本实用新型进一步设置：所述折弯部上设置有第一螺纹段，所述第一螺纹段上螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母分别位于转动套的两端。

通过在折弯部上设置位于转动套两端的第一螺母，第一螺母能够对转动套起到良好定位作用，避免转动套在折弯部上出现轴向窜动的情况，而且也可以根据实际需要来微调转动套在折弯部上的位置，通过微调来提高骑行舒适度。

本实用新型进一步设置：所述支架上设置有供竖直部转动连接的固定套，所述固定套的两端设置有轴承。

进一步通过在固定套内设置轴承，从而在具体转向过程中操作手柄的转动阻力更小，达到转向操作更加灵活以及省力。

本实用新型进一步设置：所述竖直部上设置有第二螺纹段，所述第二螺纹段上螺纹连接有第二螺母，所述第二螺母分别位于固定套的两端。

通过第二螺母设置使得操作手柄能够稳定安装在固定套处，而且这样可以通过转动第二螺母来实现操作手柄以及后架整体高度的微调，能够满足更多人群的使用需求。

本实用新型的另一目的在于提供一种三轮婴儿车，具有在转弯时不易发生侧翻且安全性更好的优点。

为实现该目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种三轮婴儿车，包括上述转弯稳定型车体，所述支架的前端设置有固定架，所述固定架上设置有睡篮。

进一步在支架前端设置睡篮，人们在骑行过程中可以将婴儿置于睡篮中，且在骑行过程中，睡篮以及婴儿处于大人视线中，从而具备更好的安全性；而且采用上述的转弯稳定型车体，同样可以有效提高转弯时的稳定性和安全性。

本实用新型的目的还在于提供一种电动三轮车，具有在转弯时不易发生侧翻且安全性更好的优点。

为实现该目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电动三轮车，包括上述转弯稳定型车体，所述前轮轴心均固定有转动连接在车架上的半轴，两个所述半轴之间设置有连接两者的差速器，所述差速器包括壳体以及分别固定在半轴端部的第一锥齿轮，两个第一锥齿轮之间设置有连接两者的行星齿轮，所述差速器上设置有驱使半轴转动的驱动件，所述后叉转动连接在后架上，所述操作手柄的底端延伸有倾斜的连接臂，所述壳体上沿车体行进方向延伸有与连接臂固定的弹性杆。

首先电动三轮车采用上述转弯稳定性车体，在操作手柄转动的过程中，其底部连接臂施加力在弹性杆上，弹性杆发生形变满足其转动要求，从而在转弯过程中后架和后轮同样可以朝向转弯方向倾倒，达到转弯防侧翻以及更好的稳定性和安全性，而且转向的过程中位于转向一侧的前轮受到的摩擦阻力较大，期间行星齿轮发生自转，使得位于转向内侧的前轮转速低于另一侧，从而达到差速的目的，使得三轮车体能够更加稳定安全的实现转向，避免因为两个前轮转速一致导致侧翻的情况，进一步提高安全性，其转向依靠后架上转动的后叉来实现。

本实用新型进一步设置：所述驱动件包括驱动电机以及固定在其中一个半轴上的传动齿轮，所述驱动电机的输出轴端部设置有与传动齿轮啮合的第二锥齿轮，所述车架上设置有控制驱动电机启闭的开关，所述车架上设置有给驱动电机供电的储电盒。

通过储电盒给驱动电机提供动力，在驱动电机的驱使下驱使三轮车体能够自动的实现行进，期间无需人为进行骑行，实现电动控制，更便于人们使用，使用更加轻松省力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过采用全新设计的转弯稳定型车体，在转向的过程中操作手柄发生转动，从而使得连接在其弯折部上的后架以及后轮可以朝向转向方向倾斜，使得整个车体重心朝向转向方向偏移，达到转弯防侧翻且具备更佳的稳定性以及安全性的目的，而且其可以适用多种例如三轮婴儿车以及电动三轮车上，解决2个前轮的三轮车体结构在转向时易侧翻的问题。

附图说明

图1为实施例1的整体结构示意图；

图2为实施例2的整体结构图；

图3为实施例2中差速器的具体结构图。

附图标记：1、安装架；2、睡篮；3、车架；4、支架；5、后架；6、车座；7、后叉；8、后轮；9、安装套；10、前叉；101、前轮；11、固定套；12、操作手柄；13、竖直部；14、折弯部；15、第一连接板；16、第二连接板；17、连杆；18、转动套；19、第一螺纹段；20、第一螺母；21、第二螺纹段；22、第二螺母；24、半轴；25、差速器；26、壳体；27、第一锥齿轮；28、行星齿轮；29、驱动电机；30、传动齿轮；31、条杆；32、第二锥齿轮；33、连接臂；35、弹性杆；36、杆体；37、弹簧；38、储电盒；39、开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种三轮婴儿车，如图1所示，包括转弯稳定型车体以及前端的安装架1，在安装架1上固定设置有供婴儿放置的睡篮2，其中转弯稳定型车体包括车架3，车架3包括前端的支架4以及后方的后架5，在后架5上设置有车座6以及后叉7，该后叉7上转动连接有后轮8，支架4的两端均固定有安装套9，安装套9中分别转动连接有前叉10，前叉10上转动连接有前轮101，从而整体组成两个前轮101以及一个后轮8的三轮结构。

如图1所示，在支架4的中间设置有固定套11，且固定套11上转动连接有操作手柄12，该操作手柄12包括竖直部13以及折弯部14，其中折弯部14位于竖直部13上方且倾斜朝向车体前方倾斜，竖直部13转动连接在固定套11内；操作手柄12的底端朝向车体前方延伸有第一连接板15，同时在两侧的前叉10上同样设置有朝向车体前方延伸的第二连接板16，在第一连接板15和第二连接板16之间设置有联动两者的连杆17，连杆17两端分别与第一连接板15和第二连接板16铰接，从而通过转动操作手柄12即可驱使两侧的前叉10同步发生转动实现转向；而且在折弯部14上设置有与其转动连接的转动套18，后架5的前端固定在转动套18上；从而在操作手柄12转动实现转向时，折弯部14从正前方转至倾斜朝向侧方，使得连接在转动套18上的后架5以及后轮8可以朝向转向方向进行倾斜，故整个车体的重心偏向转向方向，达到转弯过程中稳定性以及安全性更好的目的，不易发生侧翻的安全隐患，本实施例中的操作手柄12采用单手把，在其他实施例中还可以采用双手把的结构。

如图1所示，在折弯部14上设置有第一螺纹段19，第一螺纹段19上螺纹连接有第一螺母20，第一螺母20分别位于转动套18的两端，从而借助第一螺母20可以对转动套18实现轴向限位，避免转动套18发生轴向移动的情况；同时在操作手柄12的竖直部13上设置有第二螺纹段21，且第二螺纹段21上螺纹连接有第二螺母22，第二螺母22分别位于固定套11的上下两端，借助第二螺母22能够对操作手柄12起到竖向的限位，而且可以通过转动第二螺母22来实现后架5以及操作手柄12的高度调节，能够适应更多人群的使用要求；在固定套11和转动套18的两端内部均设置有轴承（图中未示出），通过轴承的设置可以减少摩擦阻力，使得转动套18以及操作手柄12的转动可以更加流畅，从而达到转向更加灵活以及省力的目的。

实施例2：一种电动三轮车，如图2和图3所示，其与实施例1的区别在于采用电动的方式来驱使车体行进，本实施例中后叉7转动连接在后架5的尾端，前叉10固定在支架4的两端且朝下设置，两个前轮101上固定有穿过前叉10的半轴24，半轴24转动连接在前叉10上，而且两个半轴24远离前轮101的端部之间设置有连接两者的差速器25，该差速器25包括壳体26以及内部的第一锥齿轮27、行星齿轮28，其中第一锥齿轮27分别固定在半轴24的端部，且两个行星齿轮28位于两个第一锥齿轮27之间且与其啮合实现连接，并且在差速器25上设置有驱使半轴24转动的驱动件，该驱动件包括驱动电机29以及固定在其中一个半轴24上的传动齿轮30，传动齿轮30侧壁轴向延伸有条杆31，行星齿轮28转动连接在条杆31上，而且在驱动电机29的输出轴端部设置有与传动齿轮30啮合的第二锥齿轮32，其中驱动电机29固定在车架3上，从而在驱动电机29开启的情况下可以驱使两个半轴24同步转动，驱使车体不断朝前行进。

另外操作手柄12转动连接在支架4中部，在操作手柄12的底端朝向车体前方延伸有倾斜的连接臂33，同时在壳体26上朝向车体前方固定有与连接臂33底端固定的弹性杆35，该弹性杆35包括杆体36以及前端的弹簧37，弹簧37连接杆体36和连接臂33，从而在转动操作手柄12的过程中驱使弹性杆35的前端随之发生弯折形变，达到操作手柄12上弯折部转向的目的，同时弹性杆35受到的力传递到前轮101上破坏原先差速器25内部行星齿轮28的平衡状态，达到两个前轮101转向时的差速，提高转弯的稳定性和安全性。

在车体正常朝前行驶时两个前轮101以及行星齿轮28保持平衡状态，此时两个前轮101的转速一致，而在车体需要转弯时，转动操作手柄12驱使车架3朝一侧相对于后轮8转动，前轮101位于转向一侧受到的摩擦力较大，平衡被打破，行星齿轮28齿轮发生自转，从而使得两个前轮101的转速不一致实现差速的目的，此时车体能够稳定安全的完成转向，不易出现侧翻的情况；而且期间后架5可以朝向转向方向倾斜，进一步提高车体转弯时的稳定性和安全性；同样的本实施例中操作手柄12采用的是单车把，在其他实施例当中也可以采用双车把的结构。

在支架4的顶部固定有用于给驱动电机29供电的储电盒38以及控制驱动电机29启闭的开关39，同时在储电盒38内设置有用于控制驱动电机29转速的控制器（图中未示出），从而借助控制器可以控制驱动电机29的转速来实现对于车体行进速度的调节，储电盒38能够给予驱动电机29持续性供电确保其长久使用。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非以此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种转弯稳定型车体，包括车架(3)，所述车架(3)的前端对称设置有供前轮(101)安装的前叉(10)，所述车架(3)的后端设置有供后轮(8)安装的后叉(7)，其特征是：所述车架(3)包括后架(5)以及供前叉(10)安装的支架(4)，所述后架(5)上转动连接驱使车体转向的操作手柄(12)，所述操作手柄(12)包括竖直部(13)以及折弯部(14)，所述竖直部(13)转动连接在支架(4)上，所述折弯部(14)上转动连接有转动套(18)，所述后架(5)连接在转动套(18)上。

2.根据权利要求1所述的转弯稳定型车体，其特征是：所述操作手柄(12)为单车把且设置在支架(4)中部，所述单车把的底端延伸有第一连接板(15)，所述前叉(10)上延伸有第二连接板(16)，所述第一连接板(15)和第二连接板(16)之间设置有连接两者的连杆(17)，所述连杆(17)两端分别与第一连接板(15)和第二连接板(16)铰接。

3.根据权利要求1所述的转弯稳定型车体，其特征是：所述折弯部(14)上设置有第一螺纹段(19)，所述第一螺纹段(19)上螺纹连接有第一螺母(20)，所述第一螺母(20)分别位于转动套(18)的两端。

4.根据权利要求1所述的转弯稳定型车体，其特征是：所述支架(4)上设置有供竖直部(13)转动连接的固定套(11)，所述固定套(11)的两端设置有轴承。

5.根据权利要求4所述的转弯稳定型车体，其特征是：所述竖直部(13)上设置有第二螺纹段(21)，所述第二螺纹段(21)上螺纹连接有第二螺母(22)，所述第二螺母(22)分别位于固定套(11)的两端。

6.一种三轮婴儿车，其特征是：包括权利要求1-5任一所述的转弯稳定型车体，所述支架(4)的前端设置有固定架，所述固定架上设置有睡篮(2)。

7.一种电动三轮车，其特征是：包括权利要求1-5任一所述的转弯稳定型车体，所述前轮(101)轴心均固定有转动连接在车架(3)上的半轴(24)，两个所述半轴(24)之间设置有连接两者的差速器(25)，所述差速器(25)包括壳体(26)以及分别固定在半轴(24)端部的第一锥齿轮(27)，两个第一锥齿轮(27)之间设置有连接两者的行星齿轮(28)，所述差速器(25)上设置有驱使半轴(24)转动的驱动件，所述后叉(7)转动连接在后架(5)上，所述操作手柄(12)的底端延伸有倾斜的连接臂(33)，所述壳体(26)上沿车体行进方向延伸有与连接臂(33)固定的弹性杆(35)。

8.根据权利要求7所述的电动三轮车，其特征是：所述驱动件包括驱动电机(29)以及固定在其中一个半轴(24)上的传动齿轮(30)，所述驱动电机(29)的输出轴端部设置有与传动齿轮(30)啮合的第二锥齿轮(32)，所述车架(3)上设置有控制驱动电机(29)启闭的开关(39)，所述车架(3)上设置有给驱动电机(29)供电的储电盒(38)。

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