CN201283962Y - 儿童电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及可电动驱动的儿童电动车，包括车体、车轮、方向把手，设置在车体中的电机通过包含若干变速齿轮的变速箱和离合机构连接车轮，所述离合机构由齿轮和导向槽构成，所述齿轮的轮轴端部套于所述导向槽中，可轻松地推动电动车，不需要手动拨动离合机构，缓冲弹簧和电机电源开关的改进提高电动车的安全性能和驾驶的舒适感。

Description

儿童电动车

技术领域

本实用新型涉及可以由儿童驾驶的儿童玩具车，具体是可电动驱动的儿童电动车。

背景技术

现有可由儿童驾驶的儿童电动车包括车体、车轮、方向把手，设置在车体中的电机连接变速机构，变速机沟的输出端连接车轮或车轮轮轴。在电池开关关闭或电量耗净后，电动车由于车轮与地面的摩擦力难以带动电机转动，电动车难以被自由推动。为解决电动车难以推动的问题，中国实用新型专利说明书CN201050560Y、CN200996464Y和CN2767291Y分别公开了设置有离合机构的儿童电动车，通过离合机构使车轮与动力机构连接或者脱离，采用手动拨杆解决车轮与动力机构连接或者脱离的转换，由此在电源关闭或电池电量耗净后，可以拨动拨杆使车轮与动力机构脱离，轻松地推动电动车。但由于手动拨杆容易被成年人忽略，推动电动车时只有少数细心的成年人使用拨动拨杆，离合机构实际上收效甚微。

儿童电动车在启动电机时，由于瞬间的动力过大，电动车突然加速前冲，造成驾驶的不安全，动力机构也容易击坏。还由于电机的电源开关设置在脚踏板上，儿童容易在上下车过程或者在没有握持方向手把之前踩动开关，在没有充分准备之前电动车已经启动，造成儿童受惊甚至摔倒事故。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述不足，提供一种不需要手动拨动离合机构而实现离合转换的儿童电动车。

该儿童电动车包括车体、车轮、方向把手，设置在车体中的电机通过包含若干变速齿轮的变速箱和离合机构连接车轮，所述离合机构由齿轮和导向槽构成，所述齿轮的轮轴端部套于所述导向槽中。离合机构可以连接在电机输出端与第一变速齿轮之间，也可以连接在任意两个相邻变速齿轮之间。

所述若干变速齿轮中至少有一个设有缓冲弹簧，该设有缓冲弹簧的变速齿轮的主动轮和从动轮可以相对扭转，该缓冲弹簧位于变速齿轮的轮毂内，该缓冲弹簧的两个端部分别连接该变速齿轮的主动轮和从动轮的联轴部件。

上述设有缓冲弹簧的变速齿轮优选的是变速箱的末级变速齿轮，从动轮为连接车轮的变速箱输出端。

连接车轮的变速齿轮所述设有缓冲弹簧的变速齿轮。离合机构优选的是连接在电机输出端与第一变速齿轮之间。电机的电源开关优选的是设置在方向把手上的可转动套件中。

本实用新型在接通电机的电源开关后，离合机构的齿轮在电机输出端齿轮带动下沿导向槽向上位移，与变速齿轮齿合，使电机带动车轮转动，关闭电机电源后，离合机构的齿轮在重力作用下沿导向槽向下位移，脱离变速齿轮，电机与车轮不再连接，可轻松地推动电动车，不需要手动拨动离合机构。缓冲弹簧和电机电源开关的改进提高电动车的安全性能和驾驶的舒适感。

附图说明

图1是本实用新型一种实施方式示意图。

图2是包含电机的变速箱立体图。

图3是图2变速箱剖去外壳的剖视图。

图4是图2变速箱俯视图。

图5是具有缓冲弹簧的变速齿轮剖视图。

图6是图5的剖视图。

具体实施方式

图1示出本实用新型的一种实施方式，该儿童电动车由车体1、双后轮2和前轮3构成。方向把手4连接前轮3以操控前轮3的转向，前轮3的轮轴还可以连接有脚踏板5，并在前轮3的轮毂中设置离合器，在喜欢时可以停用电动方式行驶，在电动方式的离合器被启用后成为脚踏三轮车。在车体1的后部还可连接一推把6，在需要的时候陪伴儿童的成年人可以推动该电动车。

车体1中设置有动力机构，图2示出其变速箱和电机。变速箱由外壳7、离合装置、装载在变速箱中的若干变速齿轮和变速箱输出端9组成。外壳7对电机8、离合装置、变速齿轮和变速箱输出端9进行定位并提供相应的定位部件如轴承。变速箱输出端9连接后车轮2以驱动车轮2。

图3、图4示出变速箱的内部。变速箱内的离合机构由齿轮11和导向槽12构成。导向槽12固定于外壳7的内壁，导向槽12呈弧形，宽度与齿轮11的轮轴端部13相配，齿轮11的轮轴端部13套于导向槽12中。导向槽12的长度和安装位置是在齿轮11的轮轴端部13处于导向槽12下部时，齿轮11只与电机输出端10齿合，在齿轮11的轮轴端部13移动至导向槽12上部时，齿轮11与电机输出端10和第一变速齿轮14同时齿合。变速箱采用图3所示的垂直方向安装在车体1中，电机未启动时，齿轮11在重力作用下置于导向槽12的下部，齿轮11不能与第一变速齿轮14齿合，变速齿轮与电机处于脱离状态。电机8启动后，电机输出端10的转动使齿轮11产生向上的推力，将齿轮11推到导向槽12的上部，齿轮11与第一变速齿轮14齿合，电机通过齿轮11带动第一变速齿轮14转动，经若干级变速齿轮的齿合传动后，由末级变速齿轮15的输出轴作为变速箱输出端9将转动动力传递到后车轮2驱动电动车行驶。电机8停电后，齿轮11受自身重力作用下滑回到导向槽12的下部，脱离第一变速齿轮14，由此车轮2的转动与电机8相脱离，可轻松地推动电动车。离合机构的动作不需要人工完成。

如图5、图6所示，末级变速齿轮15的轮毂内有轴套16和对称的两个径向联轴部件17，轴套16套于输出轴9形成可相互扭转的连接，输出轴9有对称的两个联轴部件18置于的末级变速齿轮15的轮毂中，径向联轴部件17和输出轴9的联轴部件18之间由压缩弹簧19连接。电机8启动后，通过离合机构、变速箱的变速齿轮传递到末级变速齿轮15，其扭力先将压缩弹簧19压缩，再由压缩弹簧19将扭力传递到输出轴9，对电机启动的瞬间冲击产生缓冲作用，使车轮得到温和的加速，提高驾驶的舒适感，防止电动车瞬间加速度过大出现的安全隐患。

为防止儿童在没有充分准备之前脚踩电机电源开关出现的电动车移动，本实用新型采用手控方式操作电动车，在方向把手上的右侧设置可转动套件20(图1示出)，电机电源开关设置于该可转动套件20中，旋转可转动套件20，电机电源才能被接通。由此，儿童需要座上鞍座，双手握紧方向把手才能启动电机，减少摔倒危险。可以在可转动套件20上安装旋转式电位器来控制电机电位，手动控制车速。

Claims (5)

1.一种儿童电动车，包括车体、车轮、方向把手，设置在车体中的电机通过包含若干变速齿轮的变速箱和离合机构连接车轮，其特征在于，所述离合机构由齿轮和导向槽构成，所述齿轮的轮轴端部套于所述导向槽中。

2.根据权利要求1所述儿童电动车，其特征在于，所述若干变速齿轮中至少有一个设有缓冲弹簧，该设有缓冲弹簧的变速齿轮的主动轮和从动轮可以相对扭转，该缓冲弹簧位于变速齿轮的轮毂内，该缓冲弹簧的两个端部分别连接该变速齿轮的主动轮和从动轮的联轴部件。

3.根据权利要求2所述儿童电动车，其特征在于，所述设有缓冲弹簧的变速齿轮为变速箱的末级变速齿轮，所述从动轮为连接车轮的变速箱输出端。

4.根据权利要求1、2或3所述儿童电动车，其特征在于，所述离合机构连接在电机输出端与第一变速齿轮之间。

5.根据权利要求1、2或3所述儿童电动车，其特征在于，所述电机的电源开关设置在方向把手上的可转动套件中。

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