CN211969111U - 风道组件、空调、出风装置和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种风道组件、空调、出风装置和汽车，用于节约驾驶室内的空间。本实用新型公开了一种风道组件，具有多个风道出风口，多个所述风道出风口由吹向主驾驶座位的多个主驾驶出风口、吹向玻璃的多个除霜出风口和吹向后排座位的后排吹面出风口组成；所述后排吹面出风口设置在仪表盘上。从而本实用新型提供的风道组件采用非对称的结构，仅包括主驾驶出风口、除霜出风口和后排吹面出风口对应的风道组件，而不包括副驾驶风道出风口对应的风道组件，从而能够节约能耗。

Description

风道组件、空调、出风装置和汽车

技术领域

本实用新型涉及空调出风技术领域，尤其涉及一种风道组件、空调、出风装置和汽车。

背景技术

现有技术中，车辆的风道组件中每个座位均对应设置有出风口。

但对于运营车辆来说，副驾驶座位通常没有人乘坐，因此对副驾驶座位的吹风造成能耗的浪费。

因此，如何提供一种节约能耗的装置为亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种风道组件、空调、出风装置和汽车，主要目的是节约能耗。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供了一种风道组件，

具有多个风道出风口，多个所述风道出风口由吹向主驾驶座位的多个主驾驶出风口、吹向玻璃的多个除霜出风口和吹向后排座位的后排吹面出风口组成；

所述后排吹面出风口设置在仪表盘上。

在该技术方案中，所述主驾驶出风口包括：

主驾驶左侧吹面出风口和主驾驶右侧吹面出风口，主驾驶左侧吹面出风口设置在仪表盘上，并位于主驾驶座位的左上方，主驾驶右侧吹面出风口设置在仪表盘上，并位于主驾驶座位的右上方。

在该技术方案中，所述除霜出风口包括左侧除霜出风口、中央玻璃除霜出风口和右侧除霜出风口；

所述左侧除霜出风口、所述右侧除霜出风口、所述中央玻璃除霜出风口均设置在仪表盘上，所述中央玻璃除霜出风口靠近前挡风玻璃设置，所述左侧除霜出风口靠近左侧三角窗玻璃设置，所述右侧除霜出风口靠近右侧三角窗玻璃设置。

在该技术方案中，主驾驶右侧吹面风道，所述主驾驶右侧吹面风道与所述主驾驶右侧吹面出风口对应设置；

主驾驶左侧吹面风道，所述主驾驶左侧吹面风道与所述主驾驶左侧吹面出风口对应设置；

除霜风道，所述除霜风道与左侧除霜出风口、中央玻璃除霜出风口、右侧除霜出风口对应设置；和

后排吹面风道，所述后排吹面风道与所述后排吹面出风口对应设置。

另一方面，本实用新型提供了一种空调，由与风道组件连接的第一空调出风部和与多条吹脚风道分别连接的多个第二空调出风部组成，所述第一空调出风口部具有多个第一空调出风口，所述第一空调出风口由主驾驶吹面空调出风口、除霜空调出风口和与后排吹面空调出风口组成。

在该技术方案中，所述主驾驶出风口包括：

第一空调出风部通过导风板分割为多个所述第一空调出风口，所述导风板为平面或曲面结构。

在该技术方案中，主驾驶吹面空调出风口包括：主驾驶左侧吹面空调出风口、主驾驶右侧吹面空调出风口；

所述主驾驶左侧吹面空调出风口与主驾驶左侧吹面风道对应，所述主驾驶右侧吹面空调出风口与主驾驶右侧吹面风道对应，所述除霜空调出风口与除霜风道风道对应，所述后排吹面空调出风口与所述后排吹面风道对应。

在该技术方案中，每个第二空调出风部具有一个第二空调出风口，第二空调出风口包括主驾驶吹脚空调出风口、二排左侧吹脚空调出风口和二排右侧吹脚空调出风口；

主驾驶吹脚出风口与主驾驶吹脚风道对应，所述二排左侧吹脚空调出风口与二排左侧吹脚风道对应，所述二排右侧吹脚空调出风口与二排右侧吹脚风道对应。

再一方面，本实用新型还提供一种出风装置，包括如前所述的风道组件和空调。

在该技术方案中，还包括：

后排空调，所述后排空调具有多个后排空调出风口，多个所述后排空调吹风口包括二排左侧吹面空调出风口、二排右侧吹面空调出风口、三排左侧吹面空调出风口、三排右侧吹面空调出风口、三排左侧吹脚空调出风口和三排右侧吹脚空调出风口。

又一方面，本实用新型还提供一种汽车，包括如前所述的出风装置。

本实用新型提供的一种风道组件、空调、出风装置和汽车，其中风道组件具有多个风道出风口，风道出风口为向驾驶室内吹风的出风口，多个风道出风口由吹向主驾驶座位的多个主驾驶出风口、吹向玻璃的多个除霜出风口和吹向后排座位的多个后排吹面出风口组成，而每个风道出风口具有对应将风吹向风道出风口的风道组件，从而风道组件与风道出风口对应，多个风道出风口由多个主驾驶出风口、多个除霜出风口和后排吹面出风口组成，即风道出风口仅由多个吹向主驾驶作为的主驾驶出风口、吹向玻璃的多个除霜出风口和吹向后排座位的后排吹面出风口组成，不包括吹向副驾驶座位的副驾驶风道出风口，风道组件与风道出风口对应，从而风道组件也仅包括向主驾驶座位和后排座位提供风的部分，不包括向副驾驶座位提供风的部分，从而本实用新型提供的风道组件采用非对称的结构，仅包括主驾驶出风口、除霜出风口和后排吹面出风口对应的风道组件，而不包括副驾驶风道出风口对应的风道组件，不向副驾驶座位吹风，节约了向副驾驶座位吹风所用的能耗，从而本实用新型提供的风道组件，节约了能耗，降低了成本。且不包括副驾驶风道出风口对应的风道组件，还节约了副驾驶座位的部分风道组件的空间。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种出风装置的结构图；

图2为本实用新型提供的一种空调的结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种风道组件的结构示意图；

图4为本实用新型提供的另一种风道组件的结构示意图；

图5为本实用新型提供的一种车厢内的示意图。

附图标号如下所示：

出风装置100，仪表盘2，风道组件12，主驾驶左侧吹面出风口121，主驾驶右侧吹面出风口122，左侧除霜出风口123，中央玻璃除霜出风口124，右侧除霜出风口125，后排吹面出风口126，主驾驶吹脚出风口127，二排左侧吹面出风口128，二排右侧吹面出风口129，二排左侧吹脚出风口130，二排右侧吹脚出风口131，三排左侧吹面出风口132，三排右侧吹面出风口133，三排左侧吹脚出风口134，三排右侧吹脚出风口135，主驾驶左侧吹面进风口141，主驾驶右侧吹面进风口142，除霜进风口144，后排吹面进风口145，风道14，空调3，主驾驶左侧吹面空调出风口322，主驾驶右侧吹面空调出风口324，除霜空调出风口326，后排吹面空调出风口328，主驾驶吹脚空调出风口342，二排左侧吹脚空调出风口344，二排右侧吹脚空调出风口346，导风板36，主驾驶座位42，二排座位44，三排座位46。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的风道组件、空调、出风装置和汽车其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1、图3至图5所示，本实用新型实施例提供了一种风道组件，

具有多个风道出风口，多个所述风道出风口由吹向主驾驶座位42的多个主驾驶出风口、吹向玻璃的多个除霜出风口和吹向后排座位的后排吹面出风口126组成；

所述后排吹面出风口设置在仪表盘上。

本实用新型实施例提出的一种风道组件12，具有多个风道出风口，风道出风口为向驾驶室内吹风的出风口，多个风道出风口由吹向主驾驶座位42的多个主驾驶出风口、吹向玻璃的多个除霜出风口和吹向后排座位的多个后排吹面出风口126组成，而每个风道出风口具有对应将风吹向风道出风口的风道组件12，从而风道组件12与风道出风口对应，多个风道出风口由多个主驾驶出风口、多个除霜出风口和后排吹面出风口126组成，即风道出风口仅由多个吹向主驾驶作为的主驾驶出风口、吹向玻璃的多个除霜出风口和吹向后排座位的后排吹面出风口126组成，不包括吹向副驾驶座位的副驾驶风道出风口，风道组件12与风道出风口对应，从而风道组件12也仅包括向主驾驶座位42和后排座位提供风的部分，不包括向副驾驶座位提供风的部分，从而本实用新型提供的风道组件12采用非对称的结构，仅包括主驾驶出风口、除霜出风口和后排吹面出风口126对应的风道组件12，而不包括副驾驶风道出风口对应的风道组件12，不向副驾驶座位吹风，节约了向副驾驶座位吹风所用的能耗，从而实用新型提供的风道组件，节约了能耗，降低了成本。且不包括副驾驶风道出风口对应的风道组件，还节约了副驾驶座位的部分风道组件12的空间。

另外，现有技术中副驾驶座位具有副驾驶风道14吹风口，而副驾驶风道14吹风口在向吹向副驾驶座位的同时，有一部分风会吹向后排座位，本实用新型提供的风道组件12，不设置副驾驶风道14吹风口，但增加后排吹面出风口126，从而补偿原本副驾驶风道14吹风口对于后排座位的吹风，使后排座位的吹风不受副驾驶吹风口的缺失的影响。后排吹面出风口126设置在仪表盘2上，从而能够方便后排吹面出风口126向后排座位吹风，且最大程度补偿现有技术中副驾驶风道出风口向后排座位吹风的情况，使得后排座位在去掉副驾驶风道14吹风口后仍然保持吹风均匀，提高了用户的体验感。

优选地，后排吹面出风口126设置在仪表盘2的中央位置，且向上吹风，从而不对主驾驶座位42造成影响。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

如图2和图3所示，在本实用新型实施例中，所述主驾驶出风口包括：

主驾驶左侧吹面出风口121和主驾驶右侧吹面出风口122，主驾驶左侧吹面出风口121设置在仪表盘2上，并位于主驾驶座位42的左上方，主驾驶右侧吹面出风口122设置在仪表盘2上，并位于主驾驶座位42的右上方。

在该实施例中，主驾驶出风口包括主驾驶左侧吹面出风口121和主驾驶右侧吹面出风口122，主驾驶左侧吹面出风口121和主驾驶右侧吹面出风口122均设置在仪表盘2上，靠近主驾驶座位设置，并分别位于主驾驶座位42的左上方和右上方，向主驾驶座位42吹风，从而改变主驾驶座位42的温度，且主驾驶左右均设置有风道出风口使得向主驾驶座位42的吹风均匀，保证了乘客的舒适感。

在本实用新型实施例中，所述除霜出风口包括左侧除霜出风口123、中央玻璃除霜出风口124和右侧除霜出风口125；

所述左侧除霜出风口123、所述中央玻璃除霜出风口124和所述右侧除霜出风口125均设置在仪表盘上，所述左侧除霜出风口123靠近左侧三角窗玻璃设置，所述中央玻璃除霜出风口124靠近前挡风玻璃设置，所述右侧除霜出风口125靠近右侧三角窗玻璃设置。

在该实施例中，除霜出风口包括左侧除霜出风口123、中央玻璃除霜出风口124和右侧除霜出风口125，且左侧除霜出风口123设置在仪表盘2上，并靠近左侧三角窗玻璃设置，用于为左侧三角窗玻璃吹风，使得当左侧三角窗玻璃上霜后，能够通过左侧除霜出风口123的吹风来使左侧三角窗玻璃上的霜去除，右侧除霜出风口125设置在仪表盘2上，并靠近右侧三角窗玻璃设置，用于为右侧三角窗玻璃吹风，使得当右侧三角窗玻璃上霜后，能够通过右侧除霜出风口125的吹风来使右侧三角窗玻璃上的霜去除，中央玻璃除霜出风口124设置在仪表盘2上，并位于左侧除霜出风口123和右侧除霜出风口125之间，并靠近前挡风玻璃设置，用于为车辆的前挡风玻璃吹风，使得当前挡风玻璃上霜后，能够通过中央除霜出风口的吹风来使前挡风玻璃上的霜去除。

在本实用新型实施例中，所述风道组件12包括：

主驾驶左侧吹面风道，所述主驾驶左侧吹面风道与所述主驾驶左侧吹面出风口121对应设置；

主驾驶右侧吹面风道，所述主驾驶右侧吹面风道与所述主驾驶右侧吹面出风口122对应设置；

除霜风道，所述除霜风道与左侧除霜出风口123、中央玻璃除霜出风口124和右侧除霜出风口125对应设置；和

后排吹面风道，所述后排吹面风道与所述后排吹面出风口126对应设置。

在该实施例中，风道组件具有多个风道进风口，同时具有多个风道进风口，风道组件12包括多条风道14，每条风道具有风道进风口和风道出风口，每条风道14的风道进风口的一侧相互连接，从而风道组件12为一个整体的结构，风道组件与空调3进行连接，每条所述风道14朝所述风道出风口方向延伸，风道14向不同的方向延伸，形成吹向不同位置的风道14，风道组件12包括主驾驶右侧吹面风道、主驾驶左侧吹面风道、除霜风道和后排吹面风道，主驾驶右侧吹面风道与主驾驶右侧吹面出风口对应设置，所述主驾驶右侧吹面风道具有主驾驶右侧吹面出风口122和主驾驶右侧吹面进风口142，主驾驶左侧吹面风道与主驾驶左侧吹面出风口对应设置，所述主驾驶左侧吹面风道具有主驾驶左侧吹面出风口121和主驾驶左侧吹面进风口141，除霜风道与左侧除霜出风口、中央玻璃除霜出风口和右侧除霜出风口对应设置，除霜风道的一个除霜进风口对应左侧除霜出风口、中央玻璃除霜出风口和右侧除霜出风口三个除霜出风口，即从除霜进风口后除霜风道形成三个除霜风道，继而具有左侧除霜出风口、中央玻璃除霜出风口和右侧除霜出风口，分别为左侧三角玻璃、前挡风玻璃和右侧三角玻璃吹风。所述后排吹面风道具有后排吹面出风口126和后排吹面进风口145，风通过风道14从风道出风口排出，以改变驾驶室内的温度。

如图2所示，另一方面，本实用新型提供一种空调3，由与风道组件12连接的第一空调出风部和与多条吹脚风道14分别连接的多个第二空调出风部组成，所述第一空调出风口部具有多个第一空调出风口，所述第一空调出风口由与主驾驶出风口对应的主驾驶吹面空调出风口、与除霜出风口对应的除霜空调出风口326和与后排吹面除霜出风口对应的后排吹面空调出风口328组成。

本实用新型提供一种空调3，由第一空调出风部和多个第二空调出风部组成，第一空调出风部与风道组件12连接，从而第一空调出风部为风道组件12提供风，每个第二空调出风部与每条吹脚风道连接，第二空调出风部为吹脚风道提供风，第一空调出风部具有第一空调出风口，第一空调出风口由主驾驶吹面空调出风口、除霜空调出风口326和后排吹面除霜出风口组成，即空调3仅由第一空调出风部和多个第二空调出风部组成，而第二空调出风部与吹脚风道连接，即为吹脚风道提供风，第一空调出风部仅包括主驾驶吹面空调出风口、除霜空调出风口326和后排吹面除霜出风口，而第一空调出风部与第二空调出风部均不向副驾驶提供风，从而本实用新型提供的空调3不包括向副驾驶座位提供风的部分，从而节约了能耗，且本实用新型提供的空调3采用非对称的结构，从而还节约了副驾驶座位的部分风道组件12的空间。

在该实施例中，第一空调出风部通过导风板36分割为多个所述第一空调出风口，所述导风板36为平面或曲面结构。

在该实施例中，第一空调出风部通过导风板36分割为多个所述第一空调出风口，即相邻两个第一空调出风口之间设置有导风板36，导风板36为平面或曲面结构，用于将相邻两个空调出风口之间分隔开来，同时用于对空调3的风进行分配，使各个不同的第一空调出风口的出风量和出风角度不同，以使不同的第一空调出风口向对应连接的风道14传输的风量不同，保证各个风道14根据需求具有不同的出风效果。

在本实用新型实施例中，所述主驾驶吹面空调出风口包括主驾驶左侧吹面空调出风口322和主驾驶右侧吹面空调出风口324；

所述主驾驶左侧吹面空调出风口322与主驾驶左侧吹面风道对应，所述主驾驶右侧吹面空调出风口324与主驾驶右侧吹面风道对应，所述除霜空调出风口326与除霜风道对应，所述后排吹面空调出风口328与所述后排吹面风道对应。

在该实施例中，主驾驶左侧吹面空调出风口322及主驾驶右侧吹面空调出风口324分别与主驾驶左侧吹面风道及主驾驶右侧吹面风道对应，主驾驶左侧吹面空调出风口322向主驾驶左侧吹面进风口141吹风，经过主驾驶左侧吹面风道的传输，从主驾驶左侧吹面出风口121吹出，为主驾驶座位42左侧提供风，主驾驶右侧吹面空调出风口324向主驾驶右侧吹面进风口142吹风，经过主驾驶右侧吹面风道的传输，从主驾驶右侧吹面出风口122吹出，为主驾驶座位42右侧提供风，从而主驾驶座位42的温度调节，且左右两侧均吹风，保持吹风均匀，提高了用户的体验感。

在该实施例中，除霜空调出风口326与除霜风道对应，从而除霜空调出风口326向除霜风道提供风，风通过除霜进风口144进入除霜风道，在除霜风道中分成三个方向传输，最后分别从左侧除霜出风口123、中央玻璃除霜出风口124和右侧除霜出风口125吹出，为左侧三角窗玻璃、前挡风玻璃以及右侧三角窗玻璃除霜。

在本实用新型实施例中，每个第二空调出风部具有一个第二空调出风口，第二空调出风口包括主驾驶吹脚空调出风口342、二排左侧吹脚空调出风口344和二排右侧吹脚空调出风口346；

主驾驶吹脚出风口127与主驾驶吹脚风道对应，所述二排左侧吹脚空调出风口344与二排左侧吹脚风道对应，所述二排右侧吹脚空调出风口346与二排右侧吹脚风道对应。

在该实施例中，每个第二空调出风部具有一个空调出风口，第二空调出风口包括主驾驶吹脚空调出风口342、二排左侧吹脚空调出风口344和二排右侧吹脚空调出风口346，主驾驶吹脚空调出风口342向主驾驶吹脚进风口吹风，经过主驾驶吹脚风道的传输，从主驾驶吹脚出风口127吹出，为主驾驶座位42的下部提供风，二排左侧吹脚空调出风口344向二排左侧吹脚进风口吹风，经过二排左侧吹脚风道的传输，从二排左侧吹脚出风口130吹出，为二排座位44左下部提供风，二排右侧吹脚空调出风口346向二排右侧吹脚进风口吹风，经过二排右侧吹脚风道的传输，从二排右侧吹脚出风口131吹出，为二排座位44右下部提供风，二排座位44左右均设置有二排吹脚出风口，使得二排座位44乘客的脚部吹风均匀，提高了乘客的舒适感。

优选地，二排左侧吹脚出风口130位于二排座位44中间靠左下的位置，二排右侧吹脚出风口131位于二排座位44中间靠右下的位置，即二排左侧吹脚出风口130和二排右侧吹脚出风口131均设置在中间，从而吹风效果更好。

如图1所示，再一方面，本实用新型还提供一种出风装置100，包括如前所述的风道组件12和空调3。

在本实用新型提供的出风装置100中，出风装置100包括风道组件12、空调3和吹脚风道，风道组件12具有多个风道出风口，风道出风口仅由多个吹向主驾驶作为的主驾驶出风口、吹向玻璃的多个除霜出风口和吹向后排座位的后排吹面出风口126组成，不包括吹向副驾驶座位的副驾驶风道出风口，风道组件12与风道出风口对应，从而风道组件12也仅包括向主驾驶座位42和后排座位提供风的部分，不包括向副驾驶座位提供风的部分，空调3由第一空调出风部和多个第二空调出风部组成，第一空调出风部与风道组件12连接，从而第一空调出风部为风道组件12提供风，每个第二空调出风部与每条吹脚风道连接，第二空调出风部为吹脚风道提供风，第一空调出风部具有第一空调出风口，第一空调出风口由主驾驶空调出风口、除霜空调出风口326和后排吹面除霜出风口组成，即空调3仅由第一空调出风部和多个第二空调出风部组成，而第二空调出风部与吹脚风道连接，即为吹脚风道提供风，第一空调出风部仅包括主驾驶空调出风口、除霜空调出风口326和后排吹面除霜出风口，而第一空调出风部与第二空调出风部均不向副驾驶提供风，即风道组件12和空调3均不包括向副驾驶座位提供风的部分，从而本实用新型提供的包括风道组件12和空调3的出风装置100，同样不包括向副驾驶座位提供风的部分，从而能够节约原本用于向副驾驶座位吹风的能耗，且该出风装置100采用非对称的结构，还节约了副驾驶座位的部分出风装置100的空间。

在该实施例中，主驾驶吹脚出风口127设置在仪表盘2主驾驶侧的下方，并均向主驾驶座位42下方吹风，从而改变主驾驶座位42下方的温度，使主驾驶座位42下方的乘客的脚感受到的温度发生变化，提高了乘客的舒适感。

在该实施例中，第一空调出风部包括的多个第一空调出风口，相邻两个第一空调出风口之间设置有导风板36，用于将相邻两个空调出风口之间分隔开来，即多个第一空调出风口设置在一个区域，相邻的第一出风口之间设置导风板36，从而与多个第一空调出风口对应连接的多个风道组件12的进风口也设置在第一个区域，从而方便空调出风口与风道14的进风口的安装。

在本实用新型实施例中，出风装置100还包括后排空调，所述后排空调具有多个后排空调出风口，多个所述后排空调吹风口包括二排左侧吹面空调出风口、二排右侧吹面空调出风口、三排左侧吹面空调出风口、三排右侧吹面空调出风口、三排左侧吹脚空调出风口和三排右侧吹脚空调出风口。

在该实施例中，出风装置100包括后排空调和后排风道，后排空调具有多个后排空调出风口，多个所述后排空调吹风口包括二排左侧吹面空调出风口、二排右侧吹面空调出风口、三排左侧吹面空调出风口、三排右侧吹面空调出风口、三排左侧吹脚空调出风口和三排右侧吹脚空调出风口。后排风道包括二排左侧吹面风道、二排右侧吹面风道、三排左侧吹面风道、三排右侧吹面风道、三排左侧吹脚风道和三排右侧吹脚风道，每个后排风道两端分别具有后排风道进风口和后排风道出风口，二排左侧吹面空调出风口、二排右侧吹面空调出风口、三排左侧吹面空调出风口、三排右侧吹面空调出风口、三排左侧吹脚空调出风口和三排右侧吹脚空调出风口分别与二排左侧吹面风道、二排右侧吹面风道、三排左侧吹面风道、三排右侧吹面风道、三排左侧吹脚风道和三排右侧吹脚风道进行连通，向各自的风道传输风，从而风从风道的出风口排出，以改善车辆内的温度。

如图5所示，在该实施例中，后排座位包括二排座位44和三排座位46，后排风道吹风口包括二排左侧吹面出风口128、二排右侧吹面出风口129、三排左侧吹面空调出风口、三排右侧吹面空调出风口、三排左侧吹脚空调出风口和三排右侧吹脚空调出风口，二排左侧吹面出风口128位于二排座位44的左上方，二排右侧吹面出风口129位于二排座位44的右上方，从而通过二排左侧吹面出风口128和二排右侧吹面出风口129，使得二排座位44左右两侧均能够吹风，从而在改变二排座位44温度的同时，且保证了二排座位44出风的均匀，提高了乘客的舒适感。

在该实施例中，三排左侧吹面出风口132位于三排座位46的左上方，三排右侧吹面出风口133位于三排座位46的右上方，从而通过三排左侧吹面出风口132和三排右侧吹面出风口133，使得三排座位46左右两侧均能够吹风，从而在改变三排座位46温度的同时，且保证了三排座位46出风的均匀，提高了乘客的舒适感。三排左侧吹脚出风口134位于三排座位46的左下方，三排右侧吹脚出风口135位于三排座位46的右下方，三排左侧吹脚出风口134和三排右侧吹脚出风口135均向三排座位46下方吹风，从而改变三排座位46下方的温度，使三排座位46方的乘客的脚感受到的温度发生变化，且三排座位46左右均设置有三排吹脚出风口，使得三排座位46乘客的脚部吹风均匀，提高了乘客的舒适感。

优选地，三排左侧吹脚出风口134位于三排座位46中间靠左下的位置，三排右侧吹脚出风口135位于三排座位46中间靠右下的位置，即三排左侧吹脚出风口134和三排右侧吹脚出风口135均设置在中间，从而吹风效果更好。

又一方面，本实用新型还提供一种汽车，包括如前所述的出风装置100，因此包括如前所述的出风装置100的全部技术特征和有益技术效果，在此不再赘述。

在该实施例中，汽车为运营车辆。

本实用新型实施例提出的一种风道组件、空调、出风装置和汽车，其中，出风装置包括风道组件、空调和吹脚风道，风道组件具有多个风道出风口，风道出风口仅由多个吹向主驾驶作为的主驾驶出风口、吹向玻璃的多个除霜出风口和吹向后排座位的后排吹面出风口组成，不包括吹向副驾驶座位的副驾驶风道出风口，风道组件与风道出风口对应，从而风道组件也仅包括向主驾驶座位和后排座位提供风的部分，不包括向副驾驶座位提供风的部分，空调由第一空调出风部和多个第二空调出风部组成，第一空调出风部与风道组件连接，从而第一空调出风部为风道组件提供风，每个第二空调出风部与每条吹脚风道连接，第二空调出风部为吹脚风道提供风，第一空调出风部具有第一空调出风口，第一空调出风口由主驾驶吹面空调出风口、除霜空调出风口和后排吹面除霜出风口组成，即空调仅由第一空调出风部和多个第二空调出风部组成，而第二空调出风部与吹脚风道连接，即为吹脚风道提供风，第一空调出风部仅包括主驾驶吹面空调出风口、除霜空调出风口和后排吹面除霜出风口，而第一空调出风部与第二空调出风部均不向副驾驶提供风，即风道组件和空调均不包括向副驾驶座位提供风的部分，从而本实用新型提供的包括风道组件和空调的出风装置，同样不包括向副驾驶座位提供风的部分，从而节约了能耗，且该出风装置采用非对称的结构，从而节约了副驾驶座位的部分出风装置的空间。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种风道组件，其特征在于，

具有多个风道出风口，多个所述风道出风口由吹向主驾驶座位的多个主驾驶出风口、吹向玻璃的多个除霜出风口和吹向后排座位的后排吹面出风口组成；

所述后排吹面出风口设置在仪表盘上。

2.根据权利要求1所述的风道组件，其特征在于，所述主驾驶出风口包括：

主驾驶左侧吹面出风口和主驾驶右侧吹面出风口，主驾驶左侧吹面出风口设置在仪表盘上，并位于主驾驶座位的左上方，主驾驶右侧吹面出风口设置在仪表盘上，并位于主驾驶座位的右上方。

3.根据权利要求2所述的风道组件，其特征在于，

所述除霜出风口包括左侧除霜出风口、中央玻璃除霜出风口和右侧除霜出风口；

所述左侧除霜出风口、所述中央玻璃除霜出风口和所述右侧除霜出风口均设置在仪表盘上，所述左侧除霜出风口靠近左侧三角窗玻璃设置，所述中央玻璃除霜出风口靠近前挡风玻璃设置，所述右侧除霜出风口靠近右侧三角窗玻璃设置。

4.据权利要求3所述的风道组件，其特征在于，所述风道组件包括：

主驾驶左侧吹面风道，所述主驾驶左侧吹面风道与所述主驾驶左侧吹面出风口对应设置；

主驾驶右侧吹面风道，所述主驾驶右侧吹面风道与所述主驾驶右侧吹面出风口对应设置；

除霜风道，所述除霜风道与左侧除霜出风口、中央玻璃除霜出风口和右侧除霜出风口对应设置；和

后排吹面风道，所述后排吹面风道与所述后排吹面出风口对应设置。

5.一种空调，其特征在于，

由与风道组件连接的第一空调出风部和与多条吹脚风道分别连接的多个第二空调出风部组成，所述第一空调出风部具有多个第一空调出风口，所述第一空调出风口由主驾驶吹面空调出风口、除霜空调出风口和后排吹面空调出风口组成。

6.根据权利要求5所述的空调，其特征在于，

所述第一空调出风部通过导风板分割为多个所述第一空调出风口，所述导风板为平面或曲面结构。

7.根据权利要求5所述的空调，其特征在于，

所述主驾驶吹面空调出风口包括主驾驶左侧吹面空调出风口和主驾驶右侧吹面空调出风口；

所述主驾驶左侧吹面空调出风口与主驾驶左侧吹面风道对应，所述主驾驶右侧吹面空调出风口与主驾驶右侧吹面风道对应；所述除霜空调出风口与除霜风道对应；所述后排吹面空调出风口与后排吹面风道对应。

8.根据权利要求5所述的空调，其特征在于，

每个第二空调出风部具有一个第二空调出风口，所述第二空调出风口包括主驾驶吹脚空调出风口、二排左侧吹脚空调出风口和二排右侧吹脚空调出风口；

所述主驾驶吹脚空调出风口与主驾驶吹脚风道对应，所述二排左侧吹脚空调出风口与二排左侧吹脚风道对应，所述二排右侧吹脚空调出风口与二排右侧吹脚风道对应。

9.一种出风装置，包括如权利要求1至4中任一项所述的风道组件；和

如权利要求5至8中任一项所述的空调。

10.一种汽车，包括如权利要求9所述的出风装置。

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