CN110385964A - 双空调温控装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双空调温控装置及车辆。双空调温控装置包括：第一空调装置和第二空调装置；第一空调管道的进气口与第二空调管道的进气口均与第一空调装置的出风口相连通；第一空调管道的出风口与第二空调管道的出风口分别延伸至车辆上相对设置的左侧B柱和右侧B柱上；前置空调管道，前置空调管道的进气口与第二空调装置的出气口相连通，前置空调管道的出风口延伸至车辆的仪表板。本发明提供的双空调温控装置及车辆，提高了对后排乘客制冷或者制热的效果，增加了前排乘客制冷或者制热时的舒适度，避免了占用扶手箱的储物空间，节省能耗。
Description
技术领域
本发明涉及车辆温控技术领域，尤其涉及一种双空调温控装置及车辆。
背景技术
空调是车辆中必不可少的部件，用于调节车辆内部的温度，增加乘车的舒适性。
现有技术中，车辆的出风口一般设置在仪表板和扶手箱上，仪表板上设置有两个出风口，用于给驾驶员和副驾乘员输送制冷或者制热气流，扶手箱一般在后部设置有出风口，用于给后排乘客提供制冷或者制热气流。发明人在实现发明创造的过程中发现，上述车辆出风口的设置存在以下不足:第一，位于扶手箱上的出风口朝向后排座椅中间部分，不能对座椅两侧的后排乘客进行有效制冷或者制热；第二，空调装置位于车辆的前部，空调管道从车辆的前部延伸至扶手箱，占用了扶手箱的储物空间；第三，车辆的空调开启时，仪表板和扶手箱上的出风口同时工作，在后排没有乘客时，浪费能耗。
因此，有必要解决上述技术问题。
发明内容
本发明提供一种双空调温控装置及车辆，以解决现有技术中存在的问题，提高对后排乘客制冷或者制热的效果，增加前排乘客制冷或者制热时的舒适度，避免占用扶手箱的储物空间，节省能耗。
本发明提供的双空调温控装置，包括：第一空调装置和第二空调装置；所述第二空调装置安装在所述车辆的前地板；第一空调管道和第二空调管道，所述第一空调管道的进气口与所述第二空调管道的进气口均与所述第一空调装置的出风口相连通；所述第一空调管道的出风口与所述第二空调管道的出风口分别延伸至所述车辆上相对设置的左侧B柱和右侧B柱上；前置空调管道，所述前置空调管道的进气口与所述第二空调装置的出气口相连通，所述前置空调管道的出风口延伸至所述车辆的仪表板。
可选地，所述仪表板上开设有出气孔，所述出气孔上覆盖有出气格栅，所述前置空调管道的出风口延伸至所述出气格栅。
可选地，所述双空调温控装置还包括：第三空调管道，所述第三空调管道的进气口与所述空调装置的出风口相连通，所述第三空调管道的出风口延伸至后排座椅的下方，并朝向车内设置。
可选地，所述第三空调管道的出风口的数量为多个，多个所述第三空调管道的出风口均延伸至所述后排座椅的下方，并沿着所述后排座椅的长度方向排列设置。
可选地，所述第一空调管道的出风口从所述车辆的顶板与左侧板的交界处延伸至所述左侧B柱，所述第二空调管道的出风口从所述车辆的顶板与右侧板的交界处延伸至所述右侧B柱。
可选地，所述第一空调管道通过第一安装件安装在所述左侧板上，所述第二空调管道通过第二安装件安装在所述右侧板上。
可选地，所述第一安装件包括安装在所述第一空调管道上的第一安装板，所述第一安装板贴合设置在所述左侧板上；所述第二安装件包括安装在所述第二空调管道上的第二安装板，所述第二安装板贴合设置在所述右侧板上。
可选地，所述第三空调管道通过第三安装件固定在所述后地板上；所述第三安装件的第一端安装在所述第三空调管道上，所述第三安装件的第二端固定在所述后地板上，所述第三空调管道与所述后地板之间留有间隙。
可选地，所述第三安装件包括相对设置的第三安装板和第四安装板，所述第三安装板与所述第四安装板通过连接板相连接，所述第三空调管道安装在所述第三安装板上，所述第四安装板固定在所述车底板上。
可选地，所述第一空调管道和所述第二空调管道中，至少有一个为矩形管道。
基于同一发明构思，本发明还提供了一种车辆，包括以上任意一项所述的双空调温控装置。
本发明提供的双空调温控装置及车辆，将第一空调装置安装在车辆的后地板上，第一空调管道的出风口和第二空调管道的出风口从车辆的后地板延伸至左侧B柱和右侧B柱上，避免占用扶手箱的储物空间，左侧B柱和右侧B柱均位于前排座椅和后排座椅之间，第一空调管道的出风口与第二空调管道的出风口中吹出的制冷或者制热气体既可以向前分流至前排驾驶舱和副驾驶舱；又可以向后分流至后排座椅，增加了对后排乘客的制冷或者制热效果。在后排座椅空置时，可以仅开启第二空调装置，节省能耗，当车辆为电动车时，还能减少电池消耗，延长续航里程。
附图说明
下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，以助于理解本发明的目的和优点，其中:
图1为本发明可选实施例提供的双空调温控装置的结构示意图。
图2为本发明可选实施例提供的第一空调管道和第二空调管道的结构示意图。
图3为本发明可选实施例提供的第二空调装置的结构示意图。
图4为本发明可选实施例提供的仪表板的结构示意图。
具体实施方式
在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
如图1至图4所示，本发明提供了一种双空调温控装置，包括：第一空调装置1、第二空调装置6、第一空调管道3、第二空调管道4、以及前置空调管道61。
请同时参照图1至图4，第一空调装置1和第二空调装置6可以独立设置，第一空调装置1安装在车辆的后地板2，后地板2位于车辆的后部，第一空调装置1可以位于后排座椅的后部，其中第一空调装置1可以是空调压缩机并通过第一支架21安装在后地板2上。所述第二空调装置6安装在所述车辆的前地板65，通过仪表板63与驾驶舱分隔开，其中第二空调装置6可以是空调压缩机并通过第二支架7安装在前地板65上。第一空调管道3的进气口与第二空调管道4的进气口均与第一空调装置1的出风口相连通；第一空调管道3的出风口与第二空调管道4的出风口可以分别向车辆的前部延伸至车辆上相对设置的左侧B柱和右侧B柱上，第一空调管道的出风口32与第二空调管道的出风口42均朝向车内设置。
前置空调管道61的进气口与所述第二空调装置6的出气口相连通，所述前置空调管道61的出风口延伸至所述车辆的仪表板63。
本发明实施例提供的双空调温控装置，将第一空调装置1安装在车辆的后地板2上，第一空调管道3的出风口和第二空调管道4的出风口从车辆的后地板2延伸至左侧B柱和右侧B柱上，避免占用扶手箱的储物空间，左侧B柱和右侧B柱均位于前排座椅和后排座椅之间，第一空调管道的出风口32与第二空调管道的出风口42中吹出的制冷或者制热气体既可以向前分流至前排驾驶舱和副驾驶舱；又可以向后分流至后排座椅，增加了对后排乘客的制冷或者制热效果。第一空调装置1与第二空调装置6独立设置，前置空调管道61延伸至仪表板63上，可在后排座椅空置时，仅开启第二空调装置6，节省能耗，当车辆为电动车时，还能减少电池驱动第二控制装置1所需的消耗，延长续航里程。
较佳地，所述仪表板63上开设有出气孔，所述出气孔上覆盖有出气格栅64，所述前置空调管道61的出风口延伸至所述出气格栅64。前置空调管道61引导的气流从出气孔吹入到车内，对驾驶员有效制冷或者制热，出气格栅64可以控制气流的风速和风向，提高了控温效果。
可选地，双空调温控装置还包括：第三空调管道5，第三空调管道5的进气口与空调管道1的出风口相连通，第三空调管道的出风口52延伸至后排座椅的下方，并朝向车内设置。本实施例中，第三空调管道5可以进一步地增加对后排乘客的制冷或者制热效果，且避免了占用车内空间。
较佳地，第三空调管道的出风口52的数量为多个，多个第三空调管道的出风口52均延伸至后排座椅的下方，并沿着后排座椅的长度方向排列设置。本实施例可使后排座椅的下方多点均匀出风，对后排座椅上的多个乘客均匀制冷或者制热，提高了制冷或者制热效果。
作为一个可选的实施过程，第一空调管道的出风口32从车辆的顶板与左侧板的交界处延伸至左侧B柱，第二空调管道的出风口42从车辆的顶板与右侧板的交界处延伸至右侧B柱。本实施例可以减少第一空调管道3和第二空调管道4对顶板空间的占用，保证了车内空间，且第一空调管道3可以增加顶板与左侧板在交界处的结构强度，第二空调管道4可以增加顶板与右侧板在交界处的结构强度。
较佳地，第一空调管道3通过第一安装件31安装在左侧板上，第二空调管道4通过第二安装件41安装在右侧板上。第一安装件31可以增加第一空调管道3安装的结构稳定性，第二安装件41可以增加第二空调管道4安装的结构稳定性。
更进一步的，第一安装件31包括安装在第一空调管道3上的第一安装板，第一安装板贴合设置在左侧板上；第二安装件41包括安装在第二空调管道4上的第二安装板，第二安装板贴合设置在右侧板上。本实施中，第一空调管道3通过第一安装板可以稳定地固定在左侧板上，第二空调管道4通过第二安装板可以稳定地固定在右侧板上。
可选地，第三空调管道5通过第三安装件51固定在后地板2上；第三安装件51的第一端安装在第三空调管道5上，第三安装件51的第二端固定在后地板2上，第三空调管道5与后地板2之间留有间隙。本实施例中，第三安装件51可以避免第三空调管道5与后地板2直接接触，减少第三空调管道5的热损失，提高第一空调装置1的热效率。
在上述实施例的基础上，第三安装件51包括相对设置的第三安装板和第四安装板，第三安装板与第四安装板通过连接板相连接，第三空调管道5安装在第三安装板上，第四安装板固定在车底板上。本实施例中的连接板将安装在第三空调管道5和后地板2分隔开的同时保证了第三空调管道5安装的稳定性。
可选地，第一空调管道的出风口32、第二空调管道的出风口42上，至少有一个覆盖有出口格栅。本实施例设置的出口格栅可以有效地控制风速和风向，当出口格栅安装在第一空调管道的出风口32上时，可以控制左侧B柱气流的风速和风向，提高对左侧B柱气流的控制精度；当出口格栅安装在第二空调管道的出风口42上时，可以控制右侧B柱气流的风速和风向，提高对右侧B柱气流的控制精度，增加制冷或者制热效果。
较佳地，第一空调管道3和第二空调管道4中，至少有一个为矩形管道。矩形管道可以减薄第一空调管道3和第二空调管道4安装在车辆上的厚度，减少第一空调管道3和第二空调管道4占用的空间，增加车内空间。
基于同一发明构思，本发明还提供了一种车辆，包括以上任意一项所述的双空调温控装置。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种双空调温控装置，其特征在于，包括：
第一空调装置和第二空调装置；
第一空调管道和第二空调管道，所述第一空调管道的进气口与所述第二空调管道的进气口均与所述第一空调装置的出风口相连通；所述第一空调管道的出风口与所述第二空调管道的出风口分别延伸至所述车辆上相对设置的左侧B柱和右侧B柱上；
前置空调管道，所述前置空调管道的进气口与所述第二空调装置的出气口相连通，所述前置空调管道的出风口延伸至所述车辆的仪表板。
2.根据权利要求1所述的双空调温控装置，其特征在于，所述仪表板上开设有出气孔，所述出气孔上覆盖有出气格栅，所述前置空调管道的出风口延伸至所述出气格栅。
3.根据权利要求1所述的双空调温控装置，其特征在于，所述双空调温控装置还包括：第三空调管道，所述第三空调管道的进气口与所述空调装置的出风口相连通，所述第三空调管道的出风口延伸至后排座椅的下方，并朝向车内设置。
4.根据权利要求3所述的双空调温控装置，其特征在于，所述第三空调管道的出风口的数量为多个，多个所述第三空调管道的出风口均延伸至所述后排座椅的下方，并沿着所述后排座椅的长度方向排列设置。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的双空调温控装置，其特征在于，所述第一空调管道的出风口从所述车辆的顶板与左侧板的交界处延伸至所述左侧B柱，所述第二空调管道的出风口从所述车辆的顶板与右侧板的交界处延伸至所述右侧B柱。
6.根据权利要求1-4任意一项所述的双空调温控装置，其特征在于，所述第一空调管道通过第一安装件安装在所述左侧板上，所述第二空调管道通过第二安装件安装在所述右侧板上。
7.根据权利要求6所述的双空调温控装置，其特征在于，所述第一安装件包括安装在所述第一空调管道上的第一安装板，所述第一安装板贴合设置在所述左侧板上；所述第二安装件包括安装在所述第二空调管道上的第二安装板，所述第二安装板贴合设置在所述右侧板上。
8.根据权利要求3所述的双空调温控装置，其特征在于，所述第三空调管道通过第三安装件固定在所述后地板上；所述第三安装件的第一端安装在所述第三空调管道上，所述第三安装件的第二端固定在所述后地板上，所述第三空调管道与所述后地板之间留有间隙。
9.根据权利要求8所述的双空调温控装置，其特征在于，所述第三安装件包括相对设置的第三安装板和第四安装板，所述第三安装板与所述第四安装板通过连接板相连接，所述第三空调管道安装在所述第三安装板上，所述第四安装板固定在所述车底板上。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的双空调温控装置。
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