CN211924631U - 一种具有缓冲效果的油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲效果的油缸，包括缸体、活塞块和活塞杆，所述缸体远离活塞块的端部设置有导向套，所述导向套内壁上开设的槽口内部设置有密封圈，所述缸体的端部位于导向套的位置设置有油口，所述缸体靠近活塞块得内表壁上设置有缓冲台。本实用新型中，当活塞杆运动至极限位置时，活塞杆端部的冲击力分散在承力板上，减震板受到承力板的冲击带动移动杆向缓冲腔的内部移动，移动杆的移动对弹簧造成挤压效果，使得承力板的冲击力转化为弹簧的弹性势能，从而大大削弱了活塞杆对缸体的冲击，当弹簧压缩到极限时，减震板对橡胶柱正面挤压，使得橡胶柱发生形变从而达到二次缓冲的效果，从而提高了油缸的使用寿命。

Description

一种具有缓冲效果的油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，尤其涉及一种具有缓冲效果的油缸。

背景技术

油缸是工程机械行业广泛使用的部件，利用油压的大小，控制活塞在油缸的内部往复移动，现有的油缸减震效果欠佳，当活塞杆运动到极限时，会对油缸造成移动程度的冲击，加速了油缸的损坏效率，降低了油缸的使用寿命，因此有必要在油缸内部设置减震缓冲机构，且活塞移动过程中，由于受力的不均可能出现活塞相对油缸发生转动的趋势，影响了活塞移动的稳定性。

因此，本实用新型提供了一种具有缓冲效果的油缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决油缸内部缺少减震缓冲机构的问题，而提出的一种具有缓冲效果的油缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有缓冲效果的油缸，包括缸体、活塞块和活塞杆，所述缸体远离活塞块的端部设置有导向套，所述导向套内壁上开设的槽口内部设置有密封圈，所述缸体的端部位于导向套的位置设置有油口，所述缸体靠近活塞块得内表壁上设置有缓冲台，所述缓冲台的内部开设有缓冲腔，所述缓冲腔的内腔壁通过弹簧弹性连接有移动杆，所述移动杆的端部贯穿缓冲台延伸至外部并连接有减震板，所述缓冲台靠近减震板的侧壁上嵌设有橡胶柱，所述活塞杆的靠近活塞块的端部设置有一体成型的承压板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活塞杆的端部设置有一体成型的凸环，所述凸环通过螺栓与活塞块固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述活塞块的内部边缘处嵌设有防磨环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减震板的截面面积大于活塞杆的截面面积。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述承压板为方形板，所述减震板靠近承压板的侧壁上开设有方形孔。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过减震板、缓冲台、弹簧的设置，当活塞杆运动至极限位置时，活塞杆端部的冲击力分散在承力板上，减震板受到承力板的冲击带动移动杆向缓冲腔的内部移动，移动杆的移动对弹簧造成挤压效果，使得承力板的冲击力转化为弹簧的弹性势能，从而大大削弱了活塞杆对缸体的冲击，当弹簧压缩到极限时，减震板对橡胶柱正面挤压，使得橡胶柱发生形变从而达到二次缓冲的效果，从而提高了油缸的使用寿命。

2、本实用新型中，通过承力板、减震板、方形孔的设置，当活塞块具有向远离减震板的方向移动的趋势时，减震板上的方形孔对方向承力板起到一个限位作用，使得活塞块在具有运动趋势的初期由于方形孔的限位降低了相对缸体发生转动的趋势，从而提高了活塞块的稳定性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的一种具有缓冲效果的油缸主视剖图结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的一种具有缓冲效果的油缸A-A结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的一种具有缓冲效果的油缸B部放大结构示意图；

图例说明：

1、缸体；101、油口；2、活塞块；3、活塞杆；301、凸环；4、导向套；5、密封圈；6、螺栓；7、缓冲台；701、缓冲腔；8、弹簧；9、移动杆；10、减震板；1001、方形孔；11、承压板；12、橡胶柱；13、防磨环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲效果的油缸，包括缸体1、活塞块2和活塞杆3，缸体1远离活塞块2的端部设置有导向套4，导向套4内壁上开设的槽口内部设置有密封圈5，缸体1的端部位于导向套4的位置设置有油口101，缸体1靠近活塞块2得内表壁上设置有缓冲台7，缓冲台7的内部开设有缓冲腔701，缓冲腔701的内腔壁通过弹簧8弹性连接有移动杆9，承力板11的冲击推动减震板10带动移动杆9向缓冲腔701的内部移动，移动杆9的移动对弹簧8造成挤压效果，使得承力板11的冲击力转化为弹簧8的弹性势能，从而大大削弱了活塞杆3对缸体1的冲击，移动杆9的端部贯穿缓冲台7延伸至外部并连接有减震板10，缓冲台7靠近减震板10的侧壁上嵌设有橡胶柱12，减震板10对橡胶柱12正面挤压，使得橡胶柱12发生形变从而达到缓冲的效果，活塞杆3的靠近活塞块2的端部设置有一体成型的承压板11。

具体的，如图1所示，活塞杆3的端部设置有一体成型的凸环301，凸环301通过螺栓6与活塞块2固定连接，通过螺栓6的固定实现了稳固连接效果又便于拆卸活塞块2。

具体的，如图1所示，活塞块2的内部边缘处嵌设有防磨环13，增强了活塞块2的耐磨性。

具体的，如图1所示，减震板10的截面面积大于活塞杆3的截面面积，使得活塞杆3局部的冲击力分散至整个承力板11上，增大了冲击面积，从而减小冲击力度。

具体的，如图2所示，承压板11为方形板，减震板10靠近承压板11的侧壁上开设有方形孔1001，方形孔1001配合承压板11的卡合对活塞杆3起到限位效果，防止活塞杆3出现相对缸体1发生转动的趋势。

工作原理：使用时，活塞块2在油压的作用下带动活塞杆3在缸体1的内部往复运动，当活塞杆3运动至极限位置时，活塞杆3端部的承力板11将活塞杆3局部的冲击力分散至整个承力板11上，承力板11移动至减震板10上开设的方形孔1001中，减震板10受到承力板11的冲击使得减震板10带动移动杆9向缓冲腔701的内部移动，移动杆9的移动对弹簧8造成挤压效果，使得承力板11的冲击力转化为弹簧8的弹性势能，从而大大削弱了活塞杆3对缸体1的冲击，当弹簧8压缩到极限时，减震板10对橡胶柱12正面挤压，使得橡胶柱12发生形变从而达到二次缓冲的效果，从而提高了油缸的使用寿命；当活塞块2具有向远离减震板10的方向移动的趋势时，减震板10上的方形孔1001对方向承力板11起到一个限位作用，使得活塞块2在具有运动趋势的初期由于方形孔1001的限位降低了相对缸体发生转动的趋势，从而提高了活塞块2的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有缓冲效果的油缸，包括缸体(1)、活塞块(2)和活塞杆(3)，所述缸体(1)远离活塞块(2)的端部设置有导向套(4)，所述导向套(4)内壁上开设的槽口内部设置有密封圈(5)，所述缸体(1)的端部位于导向套(4)的位置设置有油口(101)，其特征在于，所述缸体(1)靠近活塞块(2)得内表壁上设置有缓冲台(7)，所述缓冲台(7)的内部开设有缓冲腔(701)，所述缓冲腔(701)的内腔壁通过弹簧(8)弹性连接有移动杆(9)，所述移动杆(9)的端部贯穿缓冲台(7)延伸至外部并连接有减震板(10)，所述缓冲台(7)靠近减震板(10)的侧壁上嵌设有橡胶柱(12)，所述活塞杆(3)的靠近活塞块(2)的端部设置有一体成型的承压板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的油缸，其特征在于，所述活塞杆(3)的端部设置有一体成型的凸环(301)，所述凸环(301)通过螺栓(6)与活塞块(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的油缸，其特征在于，所述活塞块(2)的内部边缘处嵌设有防磨环(13)。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的油缸，其特征在于，所述减震板(10)的截面面积大于活塞杆(3)的截面面积。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的油缸，其特征在于，所述承压板(11)为方形板，所述减震板(10)靠近承压板(11)的侧壁上开设有方形孔(1001)。

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