CN211893127U - 一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠，包括前钢板、铅柱、中钢板、折叠钢、后钢板、支撑横梁、边钢以及气孔，前杠主体前端面装配有前钢板，前钢板后端面装配有铅柱，铅柱后端面装配有中钢板，中钢板后端面装配有折叠钢片，折叠钢片后端面装配有后钢板，后钢板后端面装配有支撑横梁，前杠主体上下端面装配有边钢，前钢板和后钢板内部开设有气孔，该设计解决了原有汽车前杠吸震效果不佳，多点吸震性能不强的问题，本实用新型结构合理，便于提高汽车前杠的多点吸震效果，抗形变效果强。

Description

一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠

技术领域

本实用新型是一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠，属于汽车配件技术领域。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

汽车前杠在使用过程中常会遇到磕磕碰碰，且这些碰撞由于多针对某一点进行受力撞击，吸震不能够分散传递，很容易出现变形的情况，现有的汽车前杠吸震效果不佳，多点吸震性能不强，现在急需一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，便于提高汽车前杠的多点吸震效果，抗形变效果强。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠，包括前杠主体、单点防撞机构以及安装座，所述前杠主体后端面装配有安装座，所述前杠主体内部设置有单点防撞机构，所述单点防撞机构包括前钢板、铅柱、中钢板、折叠钢、后钢板、支撑横梁、边钢以及气孔，所述前杠主体前端面装配有前钢板，所述前钢板后端面装配有铅柱，所述铅柱后端面装配有中钢板，所述中钢板后端面装配有折叠钢片，所述折叠钢片后端面装配有后钢板，所述后钢板后端面装配有支撑横梁，所述前杠主体上下端面装配有边钢，所述前钢板和后钢板内部开设有气孔。

进一步地，所述铅柱环形侧面设置有凹槽，所述铅柱前端面与前钢板相粘贴，所述铅柱后端面与中钢板相粘贴。

进一步地，所述边钢内壁分别与前钢板、中钢板、后钢板相焊接。

进一步地，所述支撑横梁为弧形，所述支撑横梁前端面与后钢板相焊接。

进一步地，所述折叠钢片为弹性结构，所述折叠钢片与中钢板和后钢板相焊接。

进一步地，所述安装座内开设有螺纹孔，所述安装座设有两组，且两组安装座规格相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠，因本实用新型添加了前钢板、铅柱、中钢板、折叠钢、后钢板、支撑横梁、边钢以及气孔，该设计能提高汽车前杠的多点吸震缓冲效果，解决了原有汽车前杠吸震效果不佳，多点吸震性能不强的问题，提高了本实用新型的单点防撞效果。

因铅柱环形侧面设置有凹槽，铅柱前端面与前钢板相粘贴，铅柱后端面与中钢板相粘贴，该设计提高铅柱的吸震效果，因边钢内壁分别与前钢板、中钢板、后钢板相焊接，该设计有效支撑前钢板、中钢板和后钢板，因支撑横梁为弧形，支撑横梁前端面与后钢板相焊接，该设计通过支撑横梁有效支撑前钢板、中钢板和后钢板，因折叠钢片为弹性结构，折叠钢片与中钢板和后钢板相焊接，该设计利用折叠钢片有效左右传导外界冲击，提高缓冲效果，本实用新型结构合理，便于提高汽车前杠的多点吸震效果，抗形变效果强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠的结构示意图；

图2为本实用新型一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠中单点防撞机构的俯视剖面图；

图3为本实用新型一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠中单点防撞机构的右视剖面图；

图中：1-前杠主体、2-单点防撞机构、3-安装座、21-前钢板、22-铅柱、23-中钢板、24-折叠钢、25-后钢板、26-支撑横梁、27-边钢、28-气孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠，包括前杠主体1、单点防撞机构2以及安装座3，前杠主体1后端面装配有安装座3，前杠主体1内部设置有单点防撞机构2。

单点防撞机构2包括前钢板21、铅柱22、中钢板23、折叠钢24、后钢板25、支撑横梁26、边钢27以及气孔28，前杠主体1前端面装配有前钢板21，前钢板21后端面装配有铅柱22，铅柱22后端面装配有中钢板23，中钢板23后端面装配有折叠钢片24，折叠钢片24后端面装配有后钢板25，后钢板25后端面装配有支撑横梁26，前杠主体1上下端面装配有边钢27，前钢板21和后钢板25内部开设有气孔28，该设计解决了原有汽车前杠吸震效果不佳，多点吸震性能不强的问题。

铅柱22环形侧面设置有凹槽，铅柱22前端面与前钢板21相粘贴，铅柱22后端面与中钢板23相粘贴，该设计提高铅柱22的吸震效果，边钢27内壁分别与前钢板21、中钢板23、后钢板25相焊接，该设计有效支撑前钢板21、中钢板23和后钢板25。

支撑横梁26为弧形，支撑横梁26前端面与后钢板25相焊接，该设计通过支撑横梁26有效支撑前钢板21、中钢板23和后钢板25，折叠钢片24为弹性结构，折叠钢片24与中钢板23和后钢板25相焊接，该设计利用折叠钢片24有效左右传导外界冲击，提高缓冲效果，安装座3内开设有螺纹孔，安装座3设有两组，且两组安装座3规格相同，该设计便于前杠主体1的安装。

作为本实用新型的一个实施例：工作人员首先将前杠主体1沿安装座3与外界汽车悬架相连接，在前杠主体1的实际使用中，当前钢板21受外力撞击时，首先前钢板21受力会向内侧产生作用力，这时铅柱22吸收作用力发生形变，并以形变势能的形式将撞击力有效吸收，中钢板23受到冲击力传递到折叠钢片24，折叠钢片24受到作用力后左右分散传递，有效缓冲中钢板23垂直方向的作用力，减少中钢板23的垂直形变，后钢板25和支撑横梁26有效有效支撑前钢板21、中钢板23、后钢板25维持原有的弧度，另外起到防撞的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠，包括前杠主体、单点防撞机构以及安装座，其特征在于：所述前杠主体后端面装配有安装座，所述前杠主体内部设置有单点防撞机构；

所述单点防撞机构包括前钢板、铅柱、中钢板、折叠钢、后钢板、支撑横梁、边钢以及气孔，所述前杠主体前端面装配有前钢板，所述前钢板后端面装配有铅柱，所述铅柱后端面装配有中钢板，所述中钢板后端面装配有折叠钢片，所述折叠钢片后端面装配有后钢板，所述后钢板后端面装配有支撑横梁，所述前杠主体上下端面装配有边钢，所述前钢板和后钢板内部开设有气孔。

2.根据权利要求1所述的一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠，其特征在于：所述铅柱环形侧面设置有凹槽，所述铅柱前端面与前钢板相粘贴，所述铅柱后端面与中钢板相粘贴。

3.根据权利要求1所述的一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠，其特征在于：所述边钢内壁分别与前钢板、中钢板、后钢板相焊接。

4.根据权利要求1所述的一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠，其特征在于：所述支撑横梁为弧形，所述支撑横梁前端面与后钢板相焊接。

5.根据权利要求1所述的一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠，其特征在于：所述折叠钢片为弹性结构，所述折叠钢片与中钢板和后钢板相焊接。

6.根据权利要求1所述的一种加强汽车前部单点防撞性能的汽车前杠，其特征在于：所述安装座内开设有螺纹孔，所述安装座设有两组，且两组安装座规格相同。

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