CN211879654U - 副仪表板总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种副仪表板总成及车辆，副仪表板总成包括：副仪表板本体和多个功能模块，副仪表板本体包括：副仪表板骨架和副仪表板基座，副仪表板骨架上设有多个功能安装区域；每个功能模块可拆卸地安装于多个功能安装区域中的任意一个；其特征在于：副仪表板基座设置于车辆的前地板上且具有第一电连接器；副仪表板骨架设置于副仪表板基座上且具有第二电连接器；功能模块设置于副仪表板骨架上且具有第三电连接器；其中第一电连接器与第二电连接器之间通过柔性电路板连接。根据本实用新型的副仪表板总成中，副仪表板基座与副仪表板骨架之间设置有柔性电路板，柔性电路厚度薄，体积小，可以满足在狭小空间内的布置需求。

Description

副仪表板总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种副仪表板总成及车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车内饰越来越家居化，智能座舱的概念也深入人心，如何在副仪表板集成更多的功能，满足不同用户的需要，甚至实现用户自主设计的功能，成为提升内饰品质的重要指标。相关技术中，车辆的副仪表板上的安装骨架与功能模块为固定配合，且功能性单一，无法灵活切换功能模块，不能满足用户更多的使用需求，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种副仪表板总成，该副仪表板总成中副仪表板基座与副仪表板骨架之间设置有柔性电路板，柔性电路厚度薄，体积小，可以满足在狭小空间内的布置需求。

本实用新型还提出一种具有上述副仪表板总成的车辆。

根据本实用新型的副仪表板总成所述副仪表板总成包括：副仪表板本体和多个功能模块，所述副仪表板本体包括：副仪表板骨架和副仪表板基座，所述副仪表板骨架上设有多个功能安装区域；每个所述功能模块可拆卸地安装于所述多个功能安装区域中的任意一个；其特征在于：所述副仪表板基座设置于所述车辆的前地板上且具有第一电连接器；所述副仪表板骨架设置于所述副仪表板基座上且具有第二电连接器；所述功能模块设置于所述副仪表板骨架上且具有第三电连接器；其中所述第一电连接器与所述第二电连接器之间通过柔性电路板连接。

根据本实用新型的副仪表板总成，副仪表板基座上设置的第一电连接器与副仪表板骨架上设置的第二电连接器通过柔性电路板电连接，柔性电路厚度薄，体积小，可以满足在狭小空间内的布置需求，有效降低副仪表板总成的尺寸。

根据本实用新型的一个实施例，所述副仪表板骨架至少部分与所述副仪表板基座间隔开以形成线束连接通道，所述柔性电路板收容于所述线束连接通道内。

根据本实用新型的一个实施例，所述副仪表板骨架包括：底板和设置在所述底板的左右两侧且彼此间隔的左侧板和右侧板，所述左侧板和所述右侧板分别与所述副仪表板基座的左侧壁和右侧壁间隔开以形成所述线束连接通道。

根据本实用新型的一个实施例，所述左侧板和所述右侧板的上端设置有远离彼此的翻边，所述翻边上设置有与所述柔性电路板一端相连的第二电连接器。

根据本实用新型的一个实施例所述第一电连接器构造为线束连接器且适于与整车线束电连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二电连接器与所述第三电连接器通过CAN、LIN和I/O中的至少一种连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述功能模块设有第一结合件，所述副仪表板骨架设有第二结合件，所述第一结合件适于与所述第二结合件结合以使所述功能模块可拆卸地安装于所述副仪表板骨架。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一结合件与所述第二结合件粘接和/或磁吸和 /或卡接配合。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的副仪表板总成，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的副仪表板总成，因此该车辆的的功能模块与副仪表板之之间可以实现电连接，车辆可以对功能模块进行控制，丰富了副仪表板总成的功能，提高了车辆的使用感受。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的副仪表板总成的俯视图；

图2是图1中A-A截面的剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的副仪表板总成的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的柔性电路板的结构示意图。

附图标记：

副仪表板总成1，副仪表板本体2，

副仪表板骨架11，第二电连接器111，左侧板112，右侧板113，翻边114，

功能模块12，第三电连接器121，止抵部122，副仪表板基座14，

磁性吸附件13，线束连接通道102，柔性电路板103。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于车辆的副仪表板总成。

副仪表板总成1包括：副仪表板本体和多个功能模块12，副仪表板本体包括：副仪表板骨架11和副仪表板基座14，副仪表板骨架11上设有多个功能安装区域；每个功能模块12可拆卸地安装于多个功能安装区域中的任意一个；副仪表板基座14设置于车辆的前地板上且具有第一电连接器；副仪表板骨架11设置于副仪表板基座14上且具有第二电连接器111；功能模块12设置于副仪表板骨架11上且具有第三电连接器121；其中第一电连接器与第二电连接器111之间通过柔性电路板103连接。

由于副仪表板骨架11与副仪表板基座14之间的空隙小，传统的连接线束无法满足安装要求。本申请通过设置柔性电路板连接第一电连接器与第二电连接器，柔性电路板的厚度小且可以弯曲，降低了对线束连接通道的尺寸要求，可以使柔性电路板103充分利用副仪表板本体与副仪表板骨架之间的间隙，减少了对储存空间的占用，提高了副仪表板总成的储存空间。

根据本实用新型的副仪表板总成1，副仪表板基座14上设置的第一电连接器与副仪表板骨架11上设置的第二电连接器111通过柔性电路板103电连接，柔性电路厚度薄，体积小，可以满足在狭小空间内的布置需求，有效降低副仪表板总成1的尺寸。

根据本实用新型的一个实施例，副仪表板骨架11至少部分与所述副仪表板基座14间隔开以形成线束连接通道，所述柔性电路板103收容于所述线束连接通道内。

根据本实用新型的一个实施例，副仪表板骨架11包括底板和设置在底板左右两侧且彼此间隔设置的左侧板112和右侧板113，左侧板112和右侧板113分别与副仪表板基座14的左侧壁和右侧壁间隔开以形成线束连接通道102。左侧板112和右侧板113上设置有远离彼此的翻边114，翻边114上设置有与柔性电路板103一端相连的第二电连接器111。

在功能模块安装在副仪表板骨架11后，副仪表板骨架11的翻边与功能模块上所设置的止抵部122正对，从而使副仪表板骨架11对功能模块进行支撑，止抵部122上可以设置有与第二电连接器111正对的第三电连接器121，第二电连接器111上的端子与第三电连接器121上的端子通过接触电连接。

为实现车辆系统对功能模块的供电以及通信需要，副仪表板骨架11上所设置的第二电连接器111与副仪表板基座14上所设置的第一电连接器电连接，第一电连接器构造为线束连接器且适于与整车线束电连接，在副仪表板基座14上设置有整车线束接口，柔性电路板103将第一电连接器与第二电连接器111电连接，以在功能模块安装于副仪表板骨架11后实现功能模块与整车线束的连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二电连接器111与所述第三电连接器121通过CAN、LIN和I/O中的至少一种连接。第二电连接器111上设置有用于供电以及通信的端子，将功能模块12安装于副仪表板骨架11后，功能模块12与副仪表板骨架11之间电连接，以实现对功能模块12的供电以及控制。这里需要说明的是，电连接包括供电连接以及信号连接，供电连接实现对功能模块12的供电，信号连接实现车辆对功能模块12的控制，使功能模块12受控于车辆的控制系统。

根据本实用新型的副仪表板骨架11上形成有容纳槽，容纳槽内设有多个功能安装区，容纳槽可以容纳一个或多个功能模块且可选择地安装于任意一个功能安装区，功能模块可以构造为具有不同功能的模块化结构，例如功能模块可以是具有加热和制冷功能的杯托模块、也可以是具有香薰功能的香薰模块等等，功能模块的种类不同且可以拆卸地设置在副仪表板骨架11上且与副仪表板骨架11电连接，以改变副仪表板总成的功能。

根据本实用新型的用于车辆的副仪表板总成1，功能模块12可拆卸地设置在副仪表板骨架11上，在将功能模块12安装在副仪表板骨架11上，通过将功能模块12与副仪表板骨架11电连接，实现了副仪表板骨架11对功能模块12的供电以及对功能模块12 的通信连接，实现车辆对功能模块12的供电以及控制，满足了功能模块12的用电需求和通信需求。

根据本实用新型的一个实施例，功能模块12设有第一结合件，副仪表板骨架11设有第二结合件，第一结合件适于与第二结合件结合以使功能模块可拆卸地安装于副仪表板骨架。其中，第一结合件与第二结合件粘接和/或磁吸和/或卡接配合。

具体地，在副仪表板骨架11上设置有磁性吸附件13，在将功能模块12安装于副仪表板骨架11时，可通过磁性吸附件13的磁性吸合力使得功能模块12固定安装于副仪表板骨架11的上端，且在将功能模块12与副仪表板骨架11拆离时，可向功能模块12 施加作用力，以克服磁性吸附件13与功能模块12之间的吸合力并将功能模块12从副仪表板骨架11上取下。由此，便于实现功能模块12与副仪表板骨架11的拆卸和安装。

根据本实用新型实施例的副仪表板总成1，副仪表板骨架11上设置有用于安装功能模块12的安装腔，功能模块12可选择地与副仪表板骨架11电连接以实现副仪表板骨架11对功能模块12的供电以及控制需求，磁性吸附件13的设置使功能模块12与副仪表板骨架11之间的连接可靠，在更换功能模块12时，功能模块12与副仪表板骨架11 之间的拆卸方便。

根据本实用新型的一个实施例，副仪表板骨架11包括间隔设置的左侧板和右侧板，左侧板的顶端和右侧板的顶端均设置有远离彼此延伸的第一翻边，第一翻边上设置有磁性吸附件13。左侧板与右侧板彼此间隔开以形成安装槽结构，在左右侧板上设置有翻边结构，在功能模块12上设置有与翻边结构正对的配合部，在功能模块12与副仪表板骨架11配合后，翻边结构可以与配合部止抵，从而使副仪表板骨架11支撑功能模块12，在翻边结构上设置有磁性吸附件13，磁性吸附件13可以对配合部进行吸附，从而保证副仪表本骨架与功能模块12之间的连接稳定。

根据本实用新型的一个实施例，磁性吸附件13构造为多个且在前后方向间隔布置。将磁性吸附件13构造为多个可以提高功能模块12与副仪表板骨架11之间的吸附力，从而保证功能模块12与副仪表板骨架11之间连接的可靠性。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的副仪表板总成1，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的副仪表板总成1，因此该车辆的的功能模块12与副仪表板之之间可以实现电连接，车辆可以对功能模块12进行控制，丰富了副仪表板总成1 的功能，提高了车辆的使用感受。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于车辆的副仪表板总成，所述副仪表板总成包括：副仪表板本体和多个功能模块，所述副仪表板本体包括：副仪表板骨架和副仪表板基座，所述副仪表板骨架上设有多个功能安装区域；每个所述功能模块可拆卸地安装于所述多个功能安装区域中的任意一个；其特征在于：所述副仪表板基座设置于所述车辆的前地板上且具有第一电连接器；所述副仪表板骨架设置于所述副仪表板基座上且具有第二电连接器；所述功能模块设置于所述副仪表板骨架上且具有第三电连接器；其中所述第一电连接器与所述第二电连接器之间通过柔性电路板连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的副仪表板总成，其特征在于，所述副仪表板骨架至少部分与所述副仪表板基座间隔开以形成线束连接通道，所述柔性电路板收容于所述线束连接通道内。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的副仪表板总成，其特征在于，所述副仪表板骨架包括：底板和设置在所述底板的左右两侧且彼此间隔的左侧板和右侧板，所述左侧板和所述右侧板分别与所述副仪表板基座的左侧壁和右侧壁间隔开以形成所述线束连接通道。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的副仪表板总成，其特征在于，所述左侧板和所述右侧板的上端设置有远离彼此的翻边，所述翻边上设置有与所述柔性电路板一端相连的第二电连接器。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的副仪表板总成，其特征在于，所述第一电连接器构造为线束连接器且适于与整车线束电连接。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的副仪表板总成，其特征在于，所述第二电连接器与所述第三电连接器通过CAN、LIN和I/O中的至少一种连接。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的副仪表板总成，其特征在于，所述功能模块设有第一结合件，所述副仪表板骨架设有第二结合件，所述第一结合件适于与所述第二结合件结合以使所述功能模块可拆卸地安装于所述副仪表板骨架。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的副仪表板总成，其特征在于，所述第一结合件与所述第二结合件粘接和/或磁吸和/或卡接配合。

9.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-8中任一项所述的副仪表板总成。

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