CN212386317U - 副仪表板总成的副仪表板骨架、副仪表板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种副仪表板总成的副仪表板骨架、副仪表板总成和车辆，所述副仪表板总成包括副仪表板本体和多个功能模块，所述副仪表板本体包括副仪表板骨架和副仪表板基座，所述副仪表板骨架上设有多个功能安装区域，每个所述功能安装区域设置有结合件，所述结合件用于与所述功能模块可拆卸地相连，以使所述功能模块可拆卸地安装于任意一个所述功能安装区域。本申请的副仪表板总成的副仪表板骨架，可将功能模块结合件可拆卸地安装于副仪表板骨架，以便于实现功能模块的更换和安装，且可实现模块化结构多样式设计，利于用户使用不同功能的功能模块安装于该副仪表板骨架，满足用户对不同功能类型设备的使用需求，提升用户体验。

Description

副仪表板总成的副仪表板骨架、副仪表板总成和车辆

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种副仪表板总成的副仪表板骨架、具有该副仪表板骨架的副仪表板总成和具有该副仪表板总成的车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车内饰越来越家居化，智能座舱的概念也深入人心，如何在副仪表板集成更多的功能，满足不同用户的需要，甚至实现用户自主设计的功能，成为提升内饰品质的重要指标。相关技术中，车辆的副仪表板上的副仪表板骨架与功能模块为固定配合，且功能性单一，无法灵活切换功能模块，不能满足用户更多的使用需求，存在改进的空间。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种副仪表板总成的副仪表板骨架，该副仪表板骨架用于与不同的功能模块进行安装，以使不同功能模块在副仪表板骨架的安装位置灵活可调。

根据本申请实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，所述副仪表板总成包括副仪表板本体和多个功能模块，所述副仪表板本体包括副仪表板骨架和副仪表板基座，其特征在于，所述副仪表板骨架上设有多个功能安装区域，每个所述功能安装区域设置有结合件，所述结合件用于与所述功能模块可拆卸地相连，以使所述功能模块可拆卸地安装于任意一个所述功能安装区域。

根据本申请实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，可将功能模块结合件可拆卸地安装于副仪表板骨架，以便于实现功能模块的更换和安装，且可实现模块化结构多样式设计，利于用户使用不同功能的功能模块安装于该副仪表板骨架，满足用户对不同功能类型设备的使用需求，提升用户体验。

根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，所述副仪表板骨架还设有连接部，所述连接部用于与所述副仪表板基座相连。

根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，所述副仪表板骨架的两侧均设有外翻的支撑板，所述支撑板用于支撑所述功能模块，所述结合件和所述连接部均设于所述支撑板。

根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，所述结合件为多个，且多个所述结合件间隔开布置于所述支撑板的上表面。

根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，所述结合件为设于所述支撑板的上表面的磁性吸附件，所述磁性吸附件用于与所述功能模块吸合。

根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，副仪表板骨架设有缓冲结构，所述缓冲结构与所述结合件间隔开设置，且所述缓冲结构用于缓冲所述结合件的吸合力。

根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，副仪表板骨架设有弹起装置，所述弹起装置与所述结合件间隔开设置，且所述弹起装置用于选择性地将所述功能模块与所述副仪表板骨架弹开。

根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架，所述支撑板还设有触点端，所述触点端与所述结合件间隔开布置，且所述触点端用于与所述功能模块电连接，以用于实现所述功能模块相应的功能。

本申请还提出了一种副仪表板总成。

根据本申请实施例的副仪表板总成，设置有上述任一种实施例所述的副仪表板总成的副仪表板骨架。

本申请还提出了一种车辆。

根据本申请实施例的车辆，设置有上述实施例所述的副仪表板总成。

所述车辆、所述副仪表板总成和上述的副仪表板骨架相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架的结构示意图；

图2是根据本申请一些实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架的俯视图；

图3是图2中E-E处的截面图；

图4是图2中F-F处的截面图；

图5是根据本申请一些实施例的副仪表板总成的俯视图。

附图标记：

副仪表板基座10，收置腔11，

功能模块20，杯托安装位211，

副仪表板骨架30，安装腔31，结合件33，触点端34，第一支撑板35，定位部36，第二支撑板37。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。

首先，需要说明的是，副仪表板总成包括副仪表板本体和功能模块20，副仪表板本体包括副仪表板骨架30和副仪表板基座10，其中，副仪表板骨架30用于与功能模块20配合使用，其中，副仪表板基座10安装于车体，且副仪表板基座10的底部适于与车体固定相连，以使副仪表板总成固定安装于车体。其中，副仪表板基座10为副仪表板总成的底部支撑结构，以使副仪表板总成具有稳定的工作状态，保证用户舒适、可靠地进行使用。

副仪表板骨架30固定安装于副仪表板基座10，副仪表板基座10具有上端敞开的收置腔11，副仪表板基座10可通过贯穿收置腔11底部的螺纹紧固件与车体固定连接，再将副仪表板骨架30安装于收置腔11内，且副仪表板骨架30的侧壁或底壁均可与副仪表板基座10固定连接，如副仪表板骨架30的侧壁和底壁均与收置腔11的内壁固定相连，以实现副仪表板骨架30与副仪表板基座10的安装。

下面参考图1-图4描述根据本申请实施例的副仪表板骨架30，其中，副仪表板骨架30设有多个功能安装区域，功能安装区域的数量为M，且M≥2，也就是说，副仪表板骨架30设有至少两个功能安装区域，如副仪表板骨架30设有三个功能安装区域、四个功能安装区域，……，多个功能安装区域。

功能模块20的数量为N，且N≥M，也就是说，功能模块20的数量也不少于两个，且功能模块20的数量不少于功能安装区域的数量。如功能安装区域为三个、功能模块20为四个到六个，再或者功能安装区域为n个、功能模块20为n+1个。其中，不同的功能模块20可集成不同的功能结构，如图4所示，功能模块20设有杯托安装位211，以用于安装杯体。

其中，如图5所示，功能模块20可拆卸地安装在多个功能安装区域中的任意一个以使副仪表板总成具有相应的功能。也就是说，N个功能模块20中可选取至少一个安装于副仪表板骨架30的功能安装区域，且在功能模块20安装于功能安装区域后，功能模块20能够用于实现自身对应的功能。

需要说明的是，每个功能模块20均能够可选择性地安装于任意一个功能安装区域处，以实现其对应的功能，且在功能模块20安装于功能安装区域后，各个功能模块20的安装位置可互换，进而可灵活调整功能模块20对应的功能安装区域，实现不同安装位置的调整，灵活性较佳。其中，可拆卸的安装方式可为电磁、磁铁和卡扣等方式中的任意一种，以使功能模块20拆装方便，且便于反复拆卸。

其中，每个功能安装区域均设置有结合件33，结合件33用于与功能模块20可拆卸地相连，以使功能模块20可拆卸地安装于任意一个功能安装区域。其中，结合件33可为磁吸部件、粘接部件或卡接部件，也就是说，以使功能模块20可通过磁吸、粘接或卡接等方式中的任意一种与本申请的副仪表板骨架30可拆卸地相连，拆装方式灵活可选，便于满足用户在不同工况下的安装需求，且通过上述方式进行安装后，便于实现副仪表板骨架30与功能模块20的配合安装、更换及移动，结构简单，使用方便。

其中，如图1所示，副仪表板骨架30具有上端敞开的安装腔31，功能安装区域设于副仪表板骨架30的上端面。其中，功能模块20可安装于副仪表板骨架30的上端，且功能模块20的至少部分位于安装腔31内。以使功能模块20的设置能够合理地利用副仪表板骨架30的内部空间，提高副仪表板总成1的整体空间利用率，且功能模块20不需占用额外的安装空间，避免功能模块20与车内的其他设备产生冲突，且不影响车内人员的使用空间。

在功能模块20从副仪表板骨架30拆下时，安装腔31也可作为储物腔使用，即副仪表板骨架30可作为开放式储物盒使用，而在功能模块20安装于副仪表板骨架30时，功能模块20与安装腔31的底壁之间的空间也可作为隐藏式的储物空间使用，实用性强。

根据本申请实施例的副仪表板总成的副仪表板骨架30，可将功能模块20通过结合件33可拆卸地安装于副仪表板骨架30，以便于实现功能模块20的更换和安装，且可实现模块化结构多样式设计，利于用户使用不同功能的功能模块20安装于该副仪表板骨架30，满足用户对不同功能类型设备的使用需求，提升用户体验。

在一些实施例中，副仪表板骨架30还设有连接部，连接部用于与副仪表板基座10相连，其中，连接部可与副仪表板基座10通过螺纹紧固件相连，以使副仪表板骨架30和副仪表板基座10可拆卸地安装，如在图3所示，副仪表板骨架30的两侧均设有连接部，副仪表板骨架30的两侧的连接部均通过螺纹紧固件与副仪表板基座10相连，以使副仪表板骨架30在副仪表板基座10支撑时，其两侧结构稳定，利于提升副仪表板总成的稳定性。

在一些实施例中，副仪表板骨架30的两侧均设有外翻的支撑板，支撑板用于支撑功能模块20，如图1和图2所示，副仪表板骨架30沿Y向的两端均设有外翻的支撑板，支撑板用于支撑功能模块20，支撑板设有多组结合件33。如图3所示，支撑板设于副仪表板骨架30的上端，且向外沿水平方向延伸，这样，支撑板可在副仪表板骨架30的上端形成较大的安装平面，以利于对功能模块20进行稳定地支撑。

在一些实施例中，如图1和图2所示，多组结合件33间隔开设置于支撑板的上表面，这样，支撑板不仅可对功能模块20进行支撑，且可为结合件33提供足够的安装平面，更利于功能模块20的安装。且如图1所示，副仪表板骨架30的两个支撑板上的结合件33的数量相同，且一一对应，由此，可使得功能模块20与副仪表板骨架30在左右两侧的装配作用力较为均衡。

其中，结合件33的至少部分朝上裸露，这样，在将功能模块20支撑于支撑板后，结合件33能够与功能模块20的配合件接触，进而保证二者之间具有较强的吸合力。

在一些实施例中，支撑板的上表面设有上端敞开的安装槽，结合件33设于安装槽内。这样，可使得副仪表板骨架30的上端面保持平整，避免造成副仪表板骨架30的上表面部分凸出的问题，且在功能模块20安装于副仪表板骨架30后，功能模块20的下壳体23与第一支撑件之间无明显的装配间隙，即二者能够有效地接触，利于实现稳定安装。

每组结合件33均包括沿X向间隔开设置的多个结合件33，也就是说，本申请的副仪表板骨架30上的多个结合件33间隔开布置于支撑板的上表面，如图1和图2所示，每个支撑板上设有三组结合件33，每组结合件33均包括两个结合件33，即功能模块20在每侧均通过两个结合件33与副仪表板骨架30吸合。

其中，结合件33和连接部均设于所述支撑板，需要说明的是，如图3所示，支撑板包括沿Z向间隔开布置的第一支撑板35和第二支撑板37，且第一支撑板35和第二支撑板37沿Z向依次布置，即第一支撑板35位于第二支撑板37的上方，结合件33设于第一支撑板35，连接部设于第二支撑板37。也就是说，如图3所示，功能模块20支撑于第一支撑板35且与第一支撑板35可拆卸地相连，且副仪表板骨架30通过第二支撑板37支撑于副仪表板基座10。

在一些实施例中，结合件33为设于第一支撑板35上表面的磁性吸附件，如磁性吸附件设于第一支撑板35的上表面，磁性吸附件用于与功能模块20吸合。也就是说，本申请的副仪表板骨架30可通过磁性吸合的方式与功能模块20可拆卸地配合，以使功能模块20能够反复多次地安装于副仪表板骨架30，不会造成二者之间安装结构的破坏，提升副仪表板骨架30使用的灵活性，且延长副仪表板骨架30的使用寿命。

在一些实施例中，副仪表板骨架30设有缓冲结构，缓冲结构可极大地减小功能模块20与副仪表板骨架30之间的刚性接触。可以理解的是，结合件33为磁性吸附件，将功能模块20安装于副仪表板骨架30时，由于磁性吸附件对功能模块20与副仪表板骨架30二者产生的吸合力，使得功能模块20与副仪表板骨架30之间的冲击力过大，由此，本申请通过设置缓冲结构，可有效地减缓磁吸冲击，避免功能模块20安装过程中出现较大的磨损，以在功能模块20拆装时规避零件碰撞异响的问题。缓冲结构为弹性材料制成，以使弹性的缓冲结构可进行反复地吸收功能模块20的磁吸冲击。

在一些实施例中，副仪表板骨架30设有弹起装置，弹起装置用于选择性地将功能模块20与副仪表板骨架30弹开。以在需要拆卸功能模块20时，利用弹起装置的作用力将功能模块20从副仪表板骨架30上快速拆下，提高拆卸便利性。

其中，本申请中的弹起装置设置为在接通电源时克服磁性吸附件的吸合力，以将功能模块20与副仪表板骨架30弹开。这样，在需要将功能模块20拆下时，可通过弹起装置克服磁性吸附件的吸合力，使得功能模块20与副仪表板骨架30相互分离，从而便于用户将功能模块20从副仪表板骨架30上取下，利于实现功能模块20的快速拆卸。

在一些实施例中，本申请的副仪表板总成的副仪表板骨架30还包括：多个触点端34，触点端34与结合件33间隔开设置，多个触点端34与多个结合件33交错分布于第一支撑板35的上表面，触点端34用于与功能模块20的电连接端相连，如触点端34与设于功能模块20下表面的触点配合端电连接，由此，可实现功能模块20与整车的电源通信连接，便于用户通过中控台对功能模块20进行控制，以触发功能模块20相应的功能。

其中，如图1所示，在副仪表板骨架30的一侧的第一支撑板35的上表面设有三个触点端34，三个触点端34用于分别与三个功能模块20电连接，且如图2所示，每组结合件33包括两个结合件33，且触点端34设于每组的两个结合件33之间，这样，在将功能模块20安装于副仪表板骨架30后，功能模块20即可实现与该副仪表板骨架30的可拆卸式地吸合，也可将功能模块20的功能区与整车控制器电连接。

在一些实施例中，副仪表板骨架30还包括多个定位部36，多个定位部36与多个结合件33交错分布于第一支撑板35，定位部36用于副仪表板骨架30与功能模块20连接定位。如图1所示，在副仪表板骨架30的另一侧的第一支撑板35的上表面设有三个定位部36，三个定位部36用于分别与三个功能模块20电连接，且定位部36设于相邻的两个结合件33之间。这样，在将功能模块20安装于副仪表板骨架30的过程中，定位部36可起到快速安装、定位的作用，以提高功能模块20与副仪表板骨架30的安装效率。

其中，定位部36可为定位孔，这样，可在功能模块20的下表面设置定位柱，以在功能模块20与副仪表板骨架30安装配合时，将定位柱伸至定位孔内，以实现快速定位，便于提高装配效率。当然，定位部36也可为定位柱，并同时在功能模块20设置定位孔，同样可实现二者的定位安装。

在一些实施例中，如图3所示，副仪表板骨架30沿Y向的两端均设有外翻的第二支撑板37，第一支撑板35与第二支撑板37沿Z向间隔开设置，第二支撑板37设有连接部。其中，连接部可为螺纹连接孔，第二支撑板37适于与副仪表板基座10通过贯穿螺纹连接孔的螺纹紧固件相连，即副仪表板骨架30可通过第二支撑板37与副仪表板基座10实现螺纹连接，这样，可利于实现副仪表板骨架30与副仪表板基座10的快速拆卸和安装。

如图3所示，副仪表板骨架30的两个第二支撑板37分别与副仪表板基座10的两侧上端相连，以使副仪表板基座10对副仪表板骨架30的两侧进行平稳、有效地支撑，且二者之间的螺纹连接件能够对副仪表板基座10的侧壁起到靠近、收紧的作用，避免副仪表板基座10的上端敞开幅度过大致结构破坏。

当然，用户也可根据实际的需要将副仪表板骨架30的底壁与副仪表板基座10固定连接，以使副仪表板骨架30的固定更加可靠，避免副仪表板骨架30自发窜动。

本申请还提出了一种副仪表板总成。

根据本申请实施例的副仪表板总成，该副仪表板总成设置有上述任一种实施例的副仪表板骨架30，在副仪表板骨架30上设有功能安装区域，功能模块20可灵活拆卸地设置于任意一个功能安装区域，且多个功能模块20的安装位置可调，用户可进行功能模块20与副仪表板骨架30的反复拆卸，便于用户在不同的使用需求时更换不同的功能模块20，满足用户的实际需求，利于提升副仪表板总成1结构设计的灵活性。

本申请还提出了一种车辆。

根据本申请实施例的车辆，设置有上述任一种实施例中的副仪表板总成，该副仪表板总成可拆卸地设置有多个功能模块20，以实现不同的功能、用途，且用户可根据实际需要灵活调整功能模块20的相对位置，灵活性和便利性较佳，利于提升整车内饰的实用性，便于用户对车辆内部的布置进行合理地调整。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

根据本申请实施例的…的其它构成例如…和…等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种副仪表板总成的副仪表板骨架(30)，所述副仪表板总成包括副仪表板本体和多个功能模块(20)，所述副仪表板本体包括副仪表板骨架(30)和副仪表板基座(10)，其特征在于，

所述副仪表板骨架(30)上设有多个功能安装区域，每个所述功能安装区域设置有结合件(33)，所述结合件(33)用于与所述功能模块(20)可拆卸地相连，以使所述功能模块(20)可拆卸地安装于任意一个所述功能安装区域。

2.根据权利要求1所述的副仪表板总成的副仪表板骨架(30)，其特征在于，所述副仪表板骨架(30)还设有连接部，所述连接部用于与所述副仪表板基座(10)相连。

3.根据权利要求2所述的副仪表板总成的副仪表板骨架(30)，其特征在于，所述副仪表板骨架(30)的两侧均设有外翻的支撑板，所述支撑板用于支撑所述功能模块(20)，所述结合件(33)和所述连接部均设于所述支撑板。

4.根据权利要求3所述的副仪表板总成的副仪表板骨架(30)，其特征在于，所述结合件(33)为多个，且多个所述结合件(33)间隔开布置于所述支撑板的上表面。

5.根据权利要求4所述的副仪表板总成的副仪表板骨架(30)，其特征在于，所述结合件(33)为设于所述支撑板的上表面的磁性吸附件，所述磁性吸附件用于与所述功能模块(20)吸合。

6.根据权利要求5所述的副仪表板总成的副仪表板骨架(30)，其特征在于，副仪表板骨架(30)设有缓冲结构，所述缓冲结构与所述结合件(33)间隔开设置，且所述缓冲结构用于缓冲所述结合件(33)的吸合力。

7.根据权利要求5所述的副仪表板总成的副仪表板骨架(30)，其特征在于，副仪表板骨架(30)设有弹起装置，所述弹起装置与所述结合件(33)间隔开设置，且所述弹起装置用于选择性地将所述功能模块(20)与所述副仪表板骨架(30)弹开。

8.根据权利要求3所述的副仪表板总成的副仪表板骨架(30)，其特征在于，所述支撑板还设有触点端(34)，所述触点端(34)与所述结合件(33)间隔开布置，且所述触点端(34)用于与所述功能模块(20)电连接，以用于实现所述功能模块(20)相应的功能。

9.一种副仪表板总成，其特征在于，设置有权利要求1-8中任一项所述的副仪表板总成的副仪表板骨架(30)。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求9所述的副仪表板总成。

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