CN211849121U - 一种高速公路报警护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路报警护栏，包括护栏本体和安装杆，所述护栏本体顶部的两侧均固定连接有缓冲板，所述缓冲板顶部的前侧和后侧均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶端活动套设有套管，所述套管的底部固定连接有套设在缓冲杆表面的第一弹簧，所述第一弹簧的底部与缓冲板固定连接，所述套管的两侧均固定连接有支撑杆。本实用新型具备缓冲效果，距离过近时可智能报警的优点，解决了现有的高速公路护栏，在车辆无意接近时不具有报警功能，无法警示司机保持距离，导致交通事故的增加，且在发生撞击时，由于结构单一，防撞效果不理想，不能对车辆和司乘人员进行有效缓冲保护的问题。

Description

一种高速公路报警护栏

技术领域

本实用新型涉及高速公路护栏技术领域，具体为一种高速公路报警护栏。

背景技术

高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，在发生碰撞时迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失

现有的高速公路护栏，在车辆无意接近时不具有报警功能，无法警示司机保持距离，导致交通事故的增加，且在发生撞击时，由于结构单一，防撞效果不理想，不能对车辆和司乘人员进行有效的缓冲保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路报警护栏，具备缓冲效果，距离过近时可智能报警的优点，解决了现有的高速公路护栏，在车辆无意接近时不具有报警功能，无法警示司机保持距离，导致交通事故的增加，且在发生撞击时，由于结构单一，防撞效果不理想，不能对车辆和司乘人员进行有效缓冲保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路报警护栏，包括护栏本体和安装杆，所述护栏本体顶部的两侧均固定连接有缓冲板，所述缓冲板顶部的前侧和后侧均固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆的顶端活动套设有套管，所述套管的底部固定连接有套设在缓冲杆表面的第一弹簧，所述第一弹簧的底部与缓冲板固定连接，所述套管的两侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的两端与安装杆固定连接，所述支撑杆的表面固定连接有保护箱，所述保护箱的内腔从左到右分别设置有电池组、控制器和警报喇叭，所述护栏本体底部的后侧固定连接有距离传感器，所述护栏本体底部的前侧和后侧均固定连接有警示灯，所述距离传感器、电池组和警报喇叭均与控制器电性连接。

优选的，所述套管相对的一侧和缓冲板相对的一侧均固定连接有支块，所述支块相对的一侧均通过转轴活动连接有连杆，左侧连杆的右端通过转轴活动连接有横管，右侧连杆的左端通过转轴活动连接有活动杆，所述活动杆的左端贯穿至横管的内腔并固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的左侧与横管内壁固定连接。

优选的，所述缓冲杆的顶部固定连接有第一限位块，所述活动杆位于横管内腔的一端固定连接有第二限位块。

优选的，所述保护箱的前侧固定连接有太阳能板，所述太阳能板与电池组电性连接。

优选的，所述安装杆的底部固定连接有安装板，所述安装板表面的四角均开设有圆孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过护栏本体、安装杆、缓冲板、缓冲杆、套管、第一弹簧、支撑杆、保护箱、电池组、控制器、警报喇叭、距离传感器和警示灯的配合，具备缓冲效果，距离过近时可智能报警的优点，解决了现有的高速公路护栏，在车辆无意接近时不具有报警功能，无法警示司机保持距离，导致交通事故的增加，且在发生撞击时，由于结构单一，防撞效果不理想，不能对车辆和司乘人员进行有效缓冲保护的问题。

2、本实用新型通过设置安装板，便于对护栏的安装，提高施工效率，通过设置缓冲板、第一弹簧和缓冲杆，可以对护栏本体进行第一层缓冲保护，缓冲撞击时的冲击力，通过设置连杆、横管和活动杆，对护栏本体进行第二层缓冲，通过设置保护箱，可以防止雨水和沙尘对电池组、控制器和警报喇叭的腐蚀，通过设置距离传感器，可以检测到车辆的安全距离，通过设置警报喇叭和警示灯，可以在车辆距离过近时发出警报声和警示灯闪烁，对车辆进行提醒，防止交通事故的发生，通过设置太阳能板，可以对电池组进行供电，节约电能源。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型结构仰视剖视示意图；

图4为本实用新型结构仰视示意图。

图中：1护栏本体、2安装杆、3缓冲板、4缓冲杆、5套管、6第一弹簧、7支撑杆、8保护箱、9电池组、10控制器、11警报喇叭、12距离传感器、13警示灯、14支块、15连杆、16横管、17活动杆、18第二弹簧、19太阳能板、20安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的护栏本体1、安装杆2、缓冲板3、缓冲杆4、套管5、第一弹簧6、支撑杆7、保护箱8、电池组9、控制器10、警报喇叭11、距离传感器12、警示灯13、支块14、连杆15、横管16、活动杆17、第二弹簧18、太阳能板19和安装板20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种高速公路报警护栏，包括护栏本体1和安装杆2，所述安装杆2的底部固定连接有安装板20，通过设置安装板20，便于对护栏的安装，提高施工效率，所述安装板20表面的四角均开设有圆孔，所述护栏本体1顶部的两侧均固定连接有缓冲板3，所述缓冲板3顶部的前侧和后侧均固定连接有缓冲杆4，通过设置缓冲板3、第一弹簧6和缓冲杆4，可以对护栏本体1进行第一层缓冲保护，缓冲撞击时的冲击力，所述缓冲杆4的顶部固定连接有第一限位块，所述活动杆17位于横管16内腔的一端固定连接有第二限位块，所述缓冲杆4的顶端活动套设有套管5，所述套管5相对的一侧和缓冲板3相对的一侧均固定连接有支块14，所述支块14相对的一侧均通过转轴活动连接有连杆15，左侧连杆15的右端通过转轴活动连接有横管16，右侧连杆15的左端通过转轴活动连接有活动杆17，通过设置连杆15、横管16和活动杆17，对护栏本体1进行第二层缓冲，所述活动杆17的左端贯穿至横管16的内腔并固定连接有第二弹簧18，所述第二弹簧18的左侧与横管16内壁固定连接，所述套管5的底部固定连接有套设在缓冲杆4表面的第一弹簧6，所述第一弹簧6的底部与缓冲板3固定连接，所述套管5的两侧均固定连接有支撑杆7，所述支撑杆7的两端与安装杆2固定连接，所述支撑杆7的表面固定连接有保护箱8，通过设置保护箱8，可以防止雨水和沙尘对电池组9、控制器10和警报喇叭的腐蚀，所述保护箱8的前侧固定连接有太阳能板19，所述太阳能板19与电池组9电性连接，通过设置太阳能板19，可以对电池组9进行供电，节约电能源，所述保护箱8的内腔从左到右分别设置有电池组9、控制器10和警报喇叭11，所述护栏本体1底部的后侧固定连接有距离传感器12，通过设置距离传感器12，可以检测到车辆的安全距离，所述护栏本体1底部的前侧和后侧均固定连接有警示灯13，通过设置警报喇叭11和警示灯13，可以在车辆距离过近时发出警报声和警示灯闪烁，对车辆进行提醒，防止交通事故的发生，所述距离传感器12、电池组9和警报喇叭11均与控制器10电性连接，通过护栏本体1、安装杆2、缓冲板3、缓冲杆4、套管5、第一弹簧6、支撑杆7、保护箱8、电池组9、控制器10、警报喇叭11、距离传感器12和警示灯13的配合，具备缓冲效果，距离过近时可智能报警的优点，解决了现有的高速公路护栏，在车辆无意接近时不具有报警功能，无法警示司机保持距离，导致交通事故的增加，且在发生撞击时，由于结构单一，防撞效果不理想，不能对车辆和司乘人员进行有效缓冲保护的问题。

使用时，通过安装板20将护栏安装在地面，通过太阳能板19对电池组9进行供电，当汽车离护栏较近时，距离传感器12对控制器10传输信号，通过控制器10控制警报喇叭11发出警报，通过控制器10控制警示灯13工作，对车辆进行警示和提醒，防止发生安全事故，发生撞击时，护栏本体1带动缓冲板3向上移动，缓冲板3带动第一弹簧6和缓冲杆4向上压缩，对撞击力进行第一层缓冲，通过底部支块14向上移动，带动底部连杆15向上移动，使连杆15压缩第二弹簧18，对护栏本体1进行第二层缓冲，此时警报喇叭11与警示灯13持续工作，警示后方来车。

综上所述：该高速公路报警护栏，通过护栏本体1、安装杆2、缓冲板3、缓冲杆4、套管5、第一弹簧6、支撑杆7、保护箱8、电池组9、控制器10、警报喇叭11、距离传感器12和警示灯13的配合，解决了现有的高速公路护栏，在车辆无意接近时不具有报警功能，无法警示司机保持距离，导致交通事故的增加，且在发生撞击时，由于结构单一，防撞效果不理想，不能对车辆和司乘人员进行有效缓冲保护的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种高速公路报警护栏，包括护栏本体(1)和安装杆(2)，其特征在于：所述护栏本体(1)顶部的两侧均固定连接有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)顶部的前侧和后侧均固定连接有缓冲杆(4)，所述缓冲杆(4)的顶端活动套设有套管(5)，所述套管(5)的底部固定连接有套设在缓冲杆(4)表面的第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的底部与缓冲板(3)固定连接，所述套管(5)的两侧均固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的两端与安装杆(2)固定连接，所述支撑杆(7)的表面固定连接有保护箱(8)，所述保护箱(8)的内腔从左到右分别设置有电池组(9)、控制器(10)和警报喇叭(11)，所述护栏本体(1)底部的后侧固定连接有距离传感器(12)，所述护栏本体(1)底部的前侧和后侧均固定连接有警示灯(13)，所述距离传感器(12)、电池组(9)和警报喇叭(11)均与控制器(10)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路报警护栏，其特征在于：所述套管(5)相对的一侧和缓冲板(3)相对的一侧均固定连接有支块(14)，所述支块(14)相对的一侧均通过转轴活动连接有连杆(15)，左侧连杆(15)的右端通过转轴活动连接有横管(16)，右侧连杆(15)的左端通过转轴活动连接有活动杆(17)，所述活动杆(17)的左端贯穿至横管(16)的内腔并固定连接有第二弹簧(18)，所述第二弹簧(18)的左侧与横管(16)内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路报警护栏，其特征在于：所述缓冲杆(4)的顶部固定连接有第一限位块，所述活动杆(17)位于横管(16)内腔的一端固定连接有第二限位块。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路报警护栏，其特征在于：所述保护箱(8)的前侧固定连接有太阳能板(19)，所述太阳能板(19)与电池组(9)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路报警护栏，其特征在于：所述安装杆(2)的底部固定连接有安装板(20)，所述安装板(20)表面的四角均开设有圆孔。

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