CN212061448U

CN212061448U - 一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车

Info

Publication number: CN212061448U
Application number: CN202020850557.5U
Authority: CN
Inventors: 张谦
Original assignee: Nanjing Tongdao Machinery Equipment Co ltd
Current assignee: Nanjing Tongdao Machinery Equipment Co ltd
Priority date: 2020-05-20
Filing date: 2020-05-20
Publication date: 2020-12-01
Anticipated expiration: 2030-05-20

Abstract

本实用新型公开了一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车，包括主体箱和指示灯，主体箱底部四角均设有垫脚，主体箱四侧通过卡件固定有套管，套管外侧设有减震弹簧，减震弹簧外侧通过卡件固定有防撞板，主体箱顶部表面中间左侧通过卡件安装有电源开关，电源开关右侧通过卡件安装有控制开关，主体箱顶部表面中间通过螺栓固定有安装杆，安装杆上方中间通过螺钉固定有指示灯，指示灯顶部通过螺钉安装有遮雨板，遮雨板上方通过卡件安装有太阳能板，主体箱内部下方通过卡件安装有隔板，隔板下方中间通过卡件安装有气缸；本实用新型具有缓冲防撞、便于移动、遮挡雨水、便于固定、节能环保、操作方便的优点。

Description

一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车

技术领域

本实用新型涉及交通指示技术领域，具体为一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”，红绿灯是国际统一的交通信号灯，红灯是停止信号，绿灯是通行信号，交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥，红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全，最早的时候只有红、绿两种颜色，后来经过改良后，增加了一盏黄色的灯，红灯表示停止，黄灯表示准备，绿灯则表示通行，之所以采用这三种颜色，用这三种颜色作为交通讯号也和人们的视觉结构和心理反应有关；

但在某些情况下，十字路口的交通信号灯会发生故障，或者新造的路口还没装好交通信号灯，这个时候，为防止该路口的交通秩序发生混乱，通常交警会在道路交叉口中间放置临时的交通指挥灯来指挥交通，现有的临时交通信号灯大多缺乏防雨以及防撞的保护措施，下雨天的时候，雨水很容易渗透灯体，造成电路短路引起信号灯故障，而且一旦发生意外事件被撞击，就会使信号灯收到很大的损伤甚至报废，不管发生哪有情况，都会使信号灯的使用寿命大大缩短，造成很大损失，并且不便于移动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车，具有缓冲防撞、便于移动、遮挡雨水、便于固定、节能环保、操作方便的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车，包括主体箱和指示灯，所述主体箱底部四角均设有垫脚，所述主体箱四侧通过卡件固定有套管，所述套管外侧设有减震弹簧，所述减震弹簧外侧通过卡件固定有防撞板，所述主体箱顶部表面中间左侧通过卡件安装有电源开关，所述电源开关右侧通过卡件安装有控制开关，所述主体箱顶部表面中间通过螺栓固定有安装杆，所述安装杆上方中间通过螺钉固定有指示灯，所述指示灯顶部通过螺钉安装有遮雨板，所述遮雨板上方通过卡件安装有太阳能板，所述主体箱内部下方通过卡件安装有隔板，所述隔板下方中间通过卡件安装有气缸，所述气缸底部设有伸缩杆，所述伸缩杆底端设有滑板，所述滑板下方通过螺钉安装有万向轮，所述隔板上方通过卡件安装有蓄电池，所述蓄电池左侧上方通过卡件安装有控制器，所述控制器右侧通过卡件安装有双向储能变流器。

优选的，所述主体箱外侧通过胶粘有绝缘层。

优选的，所述垫脚均匀共设置有四组，所述垫脚底部设置有橡胶垫。

优选的，所述滑板的投影面积小于主体箱底部孔口的面积。

优选的，所述减震弹簧通过螺纹旋合套装连接在套管上，所述减震弹簧与套管之间为可拆卸连接。

优选的，所述电源开关通过线缆连接蓄电池，所述电源开关通过线缆分别连接指示灯、太阳能板、气缸和双向储能变流器所述控制开关通过线缆分别连接气缸和控制器。

优选的，所述气缸型号为：UCF205-J7，所述蓄电池型号为：LC-T12105，所述双向储能变流器型号为：KSC600。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车在使用过程中，通过太阳能板自动将光能转换为电能进行储存，通过双向储能变流器控制蓄电池组的充电和放电过程，进行交直流的变换，在无电情况下可以直接为指示灯设备供电，通过遮雨板对指示灯进行防护，防止下雨天指示灯受潮失灵，通过减震弹簧减缓防撞板受到的冲击，使得该装置起到防撞的作用，通过气缸伸缩万向轮对该装置进行移动，达到方便移动的效果，通过设置的三组指示灯对道路进行指示。

附图说明

图1为本实用新型一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车的主体箱内部结构示意图；

图3为本实用新型一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车的减震装置结构示意图。

图中标注说明：1、防撞板；2、控制开关；3、电源开关；4、安装杆；5、指示灯；6、遮雨板；7、太阳能板；8、主体箱；9、套管；10、减震弹簧；11、万向轮；12、垫脚；13、气缸；14、蓄电池；15、控制器；16、双向储能变流器；17、隔板；18、伸缩杆；19、滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

请参阅图1、2，一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车，包括主体箱8和指示灯5，主体箱8外侧通过胶粘有绝缘层，主体箱8底部四角均设有垫脚12，垫脚12均匀共设置有四组，垫脚12底部设置有橡胶垫，主体箱8四侧通过卡件固定有套管9，套管9外侧设有减震弹簧10，减震弹簧10通过螺纹旋合套装连接在套管9上，减震弹簧10与套管9之间为可拆卸连接，减震弹簧10外侧通过卡件固定有防撞板1，主体箱8顶部表面中间左侧通过卡件安装有电源开关3，电源开关3右侧通过卡件安装有控制开关2，主体箱8顶部表面中间通过螺栓固定有安装杆4，安装杆4上方中间通过螺钉固定有指示灯5，通过主体箱8放置交通信号指示灯5的工作元件，通过垫脚12对主体箱8使用时起到支撑的作用，通过套管9套装减震弹簧10，在防撞板1受到撞击时起到缓冲的作用，通过电源开关3控制指示灯5的启动使用，通过安装杆4固定指示灯5便于行人查看，通过控制开关2控制气缸13的工作动作，达到便于控制的效果；

实施例2：

请参阅图2、3，一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车，指示灯5顶部通过螺钉安装有遮雨板6，遮雨板6上方通过卡件安装有太阳能板7，主体箱8内部下方通过卡件安装有隔板17，隔板17下方中间通过卡件安装有气缸13，气缸13型号为：UCF205-J7，气缸13底部设有伸缩杆18，伸缩杆18底端设有滑板19，滑板19的投影面积小于主体箱8底部孔口的面积，滑板19下方通过螺钉安装有万向轮11，隔板17上方通过卡件安装有蓄电池14，蓄电池14型号为：LC-T12105，蓄电池14左侧上方通过卡件安装有控制器15，控制器15右侧通过卡件安装有双向储能变流器16，双向储能变流器16型号为：KSC600，通过遮雨板6对指示灯5进行防护，防止下雨天指示灯5受潮失灵，通过隔板17承重供电元件，同时与制动元件隔开防止发生相互碰撞，通过气缸13带动伸缩杆18进行升降支撑，便于滑板19着地通过万向轮11对该装置进行移动，达到便于移动的效果，通过太阳能板7自动将光能转换为电能进行储存，通过双向储能变流器16控制蓄电池14的充电和放电过程，进行交直流的变换，在无电情况下可以直接为指示灯5设备供电。

工作原理：本实用新型一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车，在使用的过程当中，通过主体箱8放置交通信号指示灯5的工作元件，通过垫脚12对主体箱8使用时起到支撑的作用，打开电源开关3，指示灯5通电，通过指示灯5对路况需要进行型号指示，通过电源开关3控制指示灯5的启动使用，通过安装杆4固定指示灯5便于行人查看，当需要对该装置进行移动时，打开控制开关2，气缸13通电，通过操作控制开关2，控制器15与气缸13相联，通过控制器15控制气缸13的启停状态，通过气缸13带动伸缩杆18进行升降支撑，便于滑板19着地通过万向轮11对该装置进行移动，达到便于移动的效果，通过控制开关2控制气缸13的工作动作，达到便于控制的效果，当该装置受到撞击时，通过套管9套装减震弹簧10，在防撞板1受到撞击时起到缓冲的作用，通过遮雨板6对指示灯5进行防护，防止下雨天指示灯5受潮失灵，通过隔板17承重内部的供电元件，同时与制动元件隔开防止发生相互碰撞，通过太阳能板7自动将光能转换为电能进行储存，通过双向储能变流器16控制蓄电池14的充电和放电过程，进行交直流的变换，在无电情况下可以直接为指示灯5设备供电。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车，其特征在于：包括主体箱（8）和指示灯（5），所述主体箱（8）底部四角均设有垫脚（12），所述主体箱（8）四侧通过卡件固定有套管（9），所述套管（9）外侧设有减震弹簧（10），所述减震弹簧（10）外侧通过卡件固定有防撞板（1），所述主体箱（8）顶部表面中间左侧通过卡件安装有电源开关（3），所述电源开关（3）右侧通过卡件安装有控制开关（2），所述主体箱（8）顶部表面中间通过螺栓固定有安装杆（4），所述安装杆（4）上方中间通过螺钉固定有指示灯（5），所述指示灯（5）顶部通过螺钉安装有遮雨板（6），所述遮雨板（6）上方通过卡件安装有太阳能板（7），所述主体箱（8）内部下方通过卡件安装有隔板（17），所述隔板（17）下方中间通过卡件安装有气缸（13），所述气缸（13）底部设有伸缩杆（18），所述伸缩杆（18）底端设有滑板（19），所述滑板（19）下方通过螺钉安装有万向轮（11），所述隔板（17）上方通过卡件安装有蓄电池（14），所述蓄电池（14）左侧上方通过卡件安装有控制器（15），所述控制器（15）右侧通过卡件安装有双向储能变流器（16）。

2.根据权利要求1所述的一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车，其特征在于：所述主体箱（8）外侧通过胶粘有绝缘层。

3.根据权利要求1所述的一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车，其特征在于：所述垫脚（12）均匀共设置有四组，所述垫脚（12）底部设置有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车，其特征在于：所述滑板（19）的投影面积小于主体箱（8）底部孔口的面积。

5.根据权利要求1所述的一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车，其特征在于：所述减震弹簧（10）通过螺纹旋合套装连接在套管（9）上，所述减震弹簧（10）与套管（9）之间为可拆卸连接。

6.根据权利要求1所述的一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车，其特征在于：所述电源开关（3）通过线缆连接蓄电池（14），所述电源开关（3）通过线缆分别连接指示灯（5）、太阳能板（7）、气缸（13）和双向储能变流器（16）所述控制开关（2）通过线缆分别连接气缸（13）和控制器（15）。

7.根据权利要求1所述的一种带防撞功能的移动式多车道交通信号指示车，其特征在于：所述气缸（13）型号为：UCF205-J7，所述蓄电池（14）型号为：LC-T12105，所述双向储能变流器（16）型号为：KSC600。