CN202110667U

CN202110667U - 道钉式交通信号灯

Info

Publication number: CN202110667U
Application number: CN2011202010584U
Authority: CN
Inventors: 杨军; 黄九太; 黄梁杰; 宋带林
Original assignee: SHENZHEN OPHIR LIGHTING CO Ltd
Current assignee: SHENZHEN OPHIR LIGHTING CO Ltd
Priority date: 2011-06-15
Filing date: 2011-06-15
Publication date: 2012-01-11
Anticipated expiration: 2021-06-15

Abstract

本实用新型公开一种道钉式交通信号灯，包括固定连接的底座和面盖，所述面盖在沿道路延伸方向的截面为梯形，底座与面盖之间形成容置空间，所述容置空间内固定设置有防水LED模组、控制器和电源设备；面盖的迎车面上设置有第一透明视窗，防水LED模组的发光面面对第一透明视窗；所述防水LED模组包括规律排布的红色LED灯和绿色LED灯；所述控制器接收交通指挥中心的交通信号并控制对应颜色的LED灯点亮。本实用新型的道钉式交通信号设置在路面上，与交通信号指挥系统同步，实时显示交通指示信号，同时还可起到路面减速带的作用。

Description

道钉式交通信号灯

技术领域

本实用新型涉及道路交通指示灯，尤其涉及一种道钉式交通信号灯。

背景技术

现有的交通信号指示一般是在交通路口采用悬臂式或立柱安装的交通信号灯，通常情况下，司机习惯看着路面开车，而不一定能看到悬臂式或立柱安装的交通信号灯，在交通路口，前面停着的大车(如货柜车、卡车)有时会遮挡后面小型车辆司机观察信号灯的视线，引发误判闯红灯。在一些特殊场所，需要对机动车辆进行交通指引时，现有的悬臂式或立柱式交通信号等无法满足需求。

另外按照交通规则，机动车通过交叉路口时应当减速慢行，但是可能有些司机为了抢红灯反而加速行驶，这样增加了发生交通事故的几率。

2010年5月26日公告的中国实用新型专利CN201487788U(申请号：200920164010.3)公开了一种用于高速公路上的太阳能道钉灯，该道钉灯的两侧面内安装有LED灯，该道钉灯安装在车道线上，夜里可以自动发光，清晰地指示出车道和车道行驶方向，防止错驶车道。该专利中的太阳能道钉灯主要是用于高速公路上，在夜里指示车道间隔线，并不能用作城市交通道路的信号指示。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种设置在路面上的道钉式交通信号灯，与交通信号指挥系统同步，实时显示交通指示信号，同时还可起到路面减速带的作用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种道钉式交通信号灯，包括固定连接的底座和面盖，所述面盖在沿道路延伸方向的截面为梯形，所述底座与面盖之间形成容置空间，所述容置空间内固定设置有防水LED模组、控制器和电源设备；所述面盖的迎车面上设置有第一透明视窗，所述防水LED模组的发光面面对所述第一透明视窗；所述防水LED模组包括规律排布的红色LED灯和绿色LED灯；所述控制器包括与交通指挥中心无线连接接收交通信号的信号接收单元、将接收到的交通信号处理为控制信号的信号处理单元和输出控制信号以控制所述防水LED模组中对应颜色的LED灯点亮的信号输出单元；所述电源设备为所述防水LED模组和控制器供电，所述控制器电连接所述防水LED模组。

其中，所述电源设备包括太阳能硅板和蓄电池，所述太阳能硅板的输出端连接所述蓄电池；所述面盖背车面上设置有第二透明视窗，所述太阳能硅板面向所述第二透明视窗。

其中，所述蓄电池包括两组，所述太阳能硅板的输出端选择性地连接所述两组蓄电池；所述两组蓄电池交替对所述控制器和防水LED模组供电。

其中，所述面盖具有第一中间隔板和第二中间隔板，所述第一中间隔板设置于面盖迎车面与顶面的交界处，所述第二中间隔板设置于面盖背车面与顶面的交界处，所述第一中间隔板和第二中间隔板将所述面盖与所述底座之间分成三个独立的容置空间；所述控制器和蓄电池固定设置于所述面盖顶面、第一中间隔板、第二中间隔板和底座围成的容置空间内。

其中，所述道钉式交通信号灯还包括环境亮度传感器，所述环境亮度传感器贴合所述第一透明视窗，且环境亮度传感器的输出端电连接所述控制器。

其中，所述第一透明视窗为钢化磨砂玻璃，所述第二透明视窗为钢化清光玻璃。

其中，所述面盖迎车面对应于所述钢化磨砂玻璃的位置为开孔结构，所述钢化磨砂玻璃为台阶状，所述截面较小的一端嵌入所述面盖迎车面的开孔中固定，且所述第一钢化玻璃的上表面低于所述面盖迎车面外表面。

其中，所述太阳能板紧贴所述钢化清光玻璃，且太阳能板表面尺寸与所述钢化清光玻璃表面尺寸相等。

其中，所述面盖迎车面的斜度为12°～15°。

本实用新型的有益效果是：区别于传统的交通信号灯为立柱式或横梁式，机动车司机的视线可能被其他的车辆遮挡导致看不清交通信号，而现有的道钉灯用于高速公路上只用于车道的间隔指示，本实用新型借助于现有道钉灯可安装于路面的结构，将交通指示功能融于道钉灯中，从而提供一种道钉式交通信号灯，其安装于城市道路机动车行驶路面上，接收来自交通指挥中心发出的统一的交通信号指示、并控制相应颜色的LED灯点亮以显示相应的交通信号，由于其安装在路面上，司机可以容易看到其指示的交通信号，这样道钉式交通信号灯作为传统交通信号灯的补充，可确保驾驶人员及时、全面获知交通信息；另外道钉式交通信号灯在道路延伸方向为梯形结构，这样即相当于在路面上设置了一条减速带，提醒驾驶人员在路过交通路口时减速慢行，进一步减小了发生交通事故的几率。

附图说明

图1是本实用新型道钉式交通信号灯的外形图；

图2是本实用新型道钉式交通信号灯的立体分解图；

图3是本实用新型道钉式交通信号灯的截面图；

图4是图3中A处局部放大图；

图5是本实用新型道钉式交通信号灯的电气结构框图。

图中，1、面盖；11、开孔；12、第一中间隔板；13、第二中间隔板；2、底座；21、第一墙围；22、第二墙围；3、第一透明视窗；30、钢化磨砂玻璃；4、第二透明视窗；40、钢化清光玻璃；5、防水LED模组；6、电源设备；61、太阳能硅板；7、控制器；71、信号接收单元；72、信号处理单元；73、信号输出单元；74、时钟单元；8、不锈钢支撑板；S1、第一容置空间；S2、第二容置空间；S3、第三容置空间。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1至图5，本实用新型公开一种道钉式交通信号灯，包括固定连接的底座2和面盖1，所述面盖1在沿道路延伸方向的截面为梯形，所述底座2与面盖1之间形成容置空间，所述容置空间内固定设置有防水LED模组5、控制器7(图1至图4中未示出)和电源设备6(图1至图4中未示出)；所述面盖1的迎车面上设置有第一透明视窗3，所述防水LED模组5的发光面面对所述第一透明视窗3，所述防水LED模组5包括规律排布的红色LED灯和绿色LED灯，可以从外界通过第一透明视窗3看到防水LED模组5的发光情况。

所述控制器7包括与交通指挥中心无线连接接收交通信号的信号接收单元71、将接收到的交通信号处理为控制信号的信号处理单元72和输出控制信号以控制所述防水LED模组5中对应颜色的LED灯点亮的信号输出单元73，另外控制器7还自带时钟单元74，提供控制器内部时钟信号及时间显示；所述电源设备6为所述防水LED模组5和控制器7供电，所述控制器7电连接所述防水LED模组5。

本实用新型的道钉式交通信号灯固定安装在路面上，控制器接收来自交通指挥中心发来的交通信号，并控制相应颜色的LED灯点亮，道钉式交通信号灯的交通指示与传统立柱式或横梁式交通信号灯的指示实时同步，可作为传统立柱式或横梁式交通信号灯的补充，确保驾驶人员及时、全面获知交通信息，避免误判而闯红灯。本实用新型也可单独使用，作为可移式交通信号灯，为住宅小区花园、旅游景区、乡镇集市、大型活动赛事、学校等特殊场所的机动车辆交通指引。

区别于传统的交通信号灯为立柱式或横梁式，机动车司机的视线可能被其他的车辆遮挡导致看不清交通信号，而现有的道钉灯用于高速公路上只用于车道的间隔指示，本实用新型借助于现有道钉灯可安装于路面的结构，将交通指示功能融于道钉灯中，从而提供一种道钉式交通信号灯，其安装于城市道路机动车行驶路面上，接收来自交通指挥中心发出的统一的交通信号指示、并控制相应颜色的LED灯点亮以显示相应的交通信号，由于其安装在路面上，司机可以容易看到其指示的交通信号，这样道钉式交通信号灯作为传统交通信号灯的补充，可确保驾驶人员及时、全面获知交通信息；另外道钉式交通信号灯在道路延伸方向为梯形结构，这样即相当于在路面上设置了一条减速带，提醒驾驶人员在路过交通路口时减速慢行，进一步减小了发生交通事故的几率。

本实用新型的道钉式交通信号灯为满足使用安全要求，在面盖1和底座2之间设置有防水密封垫圈，此外，电源设备6、控制器7及防水LED模组5均单独具有防水功能，另外电源设备6与控制器7还兼具电磁兼容与防雷防静电技术，提高使用可靠性。防水LED模组5在指示交通信号时，若是红灯信号，则控制器7控制防水LED模组5中的红色LED灯点亮；若是绿灯信号，则控制器7控制防水LED模组5中的绿色LED灯点亮；若是黄灯信号，则控制器7控制防水LED模组5中的红色LED灯与绿色LED灯一起点亮，红色LED灯与绿色LED灯发出的光经叠加后就形成了黄色光，最终显示出黄色的指示信号。

在一实施例中，道钉式交通信号灯的电源设备包括太阳能硅板61和蓄电池(图中未示出)，所述太阳能硅板61的输出端连接所述蓄电池；所述面盖1背车面上设置有第二透明视窗4，所述太阳能硅板61面向所述第二透明视窗4。太阳光透过第二透明视窗4照射在太阳能硅板61上，太阳能硅板61产生电能并为蓄电池充电，蓄电池的电能再提供给控制器以及防水LED模组5工作。由于采用太阳能作为能量来源，在节能的同时还提高了产品应急使用的能力。

进一步地，在一实施例中，蓄电池包括两组，太阳能硅板61的输出端选择性地连接所述两组蓄电池；所述两组蓄电池交替对所述控制器7和防水LED模组5供电。采用两组蓄电池可进一步提高产品应急能力，如果一组蓄电池损坏，该交通信号灯仍然能照常使用。在实际应用中，可以在控制器中增加电源管理单元，该电源管理单元检测蓄电池电压，当蓄电池电压降低到某个下限值时，切换供电的蓄电池，使产品持续使用。

参阅图2和图3，面盖1具有第一中间隔板12和第二中间隔板13，所述第一中间隔板12设置于面盖1迎车面与顶面的交界处，所述第二中间隔板13设置于面盖1背车面与顶面的交界处，所述第一中间隔板12和第二中间隔板13将所述面盖1与所述底座2之间分成三个独立的容置空间；面盖1迎车面、第一中间隔板12与底座2之间形成第一容置空间S1；面盖1顶面、第一中间隔板12、第二中间隔板13与底座2之间形成第二容置空间S2；面盖1背车面、第二中间隔板13与底座2之间形成第三容置空间S3。

所述控制器7(图中未示出)和蓄电池(图中未示出)固定放置于第二容置空间S2内，与防水LED模组5和太阳能硅板61隔离，防止互相电磁干扰，并且将控制器7和蓄电池放置于第二容置空间S2内，可以更好地防止有水进入损坏控制器7或蓄电池，提高产品可靠性。

底座2在对应于第一容置空间S1内设置有第一墙围21，该第一墙围21形成了一个三角柱状的空间，三角形斜边与面盖1迎车面平行，防水LED模组5放置于该空间内，该中空的结构有利于LED灯的散热；第一透明视窗3为钢化磨砂玻璃30，钢化磨砂玻璃30可以使防水LED模组5上LED灯发出的光发散出来更加均匀，且光线较柔和。

面盖1迎车面对应于所述钢化磨砂玻璃30的位置为开孔11结构，所述钢化磨砂玻璃30为台阶状，截面较小的一端嵌入所述面盖1迎车面的开孔11中固定，且所述第一钢化玻璃的上表面低于所述面盖1迎车面外表面，如图4所示，钢化磨砂玻璃30的底面由第一墙围21支撑固定。钢化磨砂玻璃30具有足够的厚度以满足强度要求，钢化磨砂玻璃30的上表面比面盖1迎车面要低，可减小机动车对钢化磨砂玻璃30的冲击力。

底座2在对应于第三容置空间S3内设置有第二墙围22，该第二墙围22同样围成一个三角柱状的空间，三角形斜边与面盖1背车面平行。不锈钢支撑板8由所述第二墙围22支撑固定，太阳能硅板61放置在该不锈钢支撑板8上，太阳能硅板61紧贴面盖1背车面上的第二透明视窗4，所述第二透明视窗4为钢化清光玻璃40，可以使太阳光充分透过玻璃照射在太阳能硅板61上，钢化清光玻璃40的尺寸与太阳能硅板61表面尺寸相当，利于太阳能的利用且不影响面盖1强度。

在一实施例中，道钉式交通信号灯还包括环境亮度传感器，所述环境亮度传感器贴合第一透明视窗3检测外界环境的亮度，环境亮度传感器的输出端电连接所述控制器，控制器根据得到的外界环境亮度数据调节LED灯的亮度，提高道钉式交通信号灯的可感知度。

另外，在本实用新型中，面盖1迎车面的斜度设置为12°～15°，这样既能使机动车驾驶人员看清交通指示，又起到较好的减速带作用还不会影响到机动车的正常驾驶。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种道钉式交通信号灯，其特征在于，包括固定连接的底座和面盖，所述面盖在沿道路延伸方向的截面为梯形，所述底座与面盖之间形成容置空间，所述容置空间内固定设置有防水LED模组、控制器和电源设备；

所述面盖的迎车面上设置有第一透明视窗，所述防水LED模组的发光面面对所述第一透明视窗；

所述防水LED模组包括规律排布的红色LED灯和绿色LED灯；

所述控制器包括与交通指挥中心无线连接接收交通信号的信号接收单元、将接收到的交通信号处理为控制信号的信号处理单元和输出控制信号以控制所述防水LED模组中对应颜色的LED灯点亮的信号输出单元；

所述电源设备为所述防水LED模组和控制器供电，所述控制器电连接所述防水LED模组。

2.根据权利要求1所述的道钉式交通信号灯，其特征在于：

所述电源设备包括太阳能硅板和蓄电池，所述太阳能硅板的输出端连接所述蓄电池；所述面盖背车面上设置有第二透明视窗，所述太阳能硅板面向所述第二透明视窗。

3.根据权利要求2所述的道钉式交通信号灯，其特征在于：

所述蓄电池包括两组，所述太阳能硅板的输出端选择性地连接所述两组蓄电池；所述两组蓄电池交替对所述控制器和防水LED模组供电。

4.根据权利要求1-3任一项所述的道钉式交通信号灯，其特征在于：

所述面盖具有第一中间隔板和第二中间隔板，所述第一中间隔板设置于面盖迎车面与顶面的交界处，所述第二中间隔板设置于面盖背车面与顶面的交界处，所述第一中间隔板和第二中间隔板将所述面盖与所述底座之间分成三个独立的容置空间；

所述控制器和蓄电池固定设置于所述面盖顶面、第一中间隔板、第二中间隔板和底座围成的容置空间内。

5.根据权利要求1所述的道钉式交通信号灯，其特征在于：

还包括环境亮度传感器，所述环境亮度传感器贴合所述第一透明视窗，且环境亮度传感器的输出端电连接所述控制器。

6.根据权利要求2或3所述的道钉式交通信号灯，其特征在于：

所述第一透明视窗为钢化磨砂玻璃，所述第二透明视窗为钢化清光玻璃。

7.根据权利要求6所述的道钉式交通信号灯，其特征在于：

所述面盖迎车面对应于所述钢化磨砂玻璃的位置为开孔结构，所述钢化磨砂玻璃为台阶状，所述截面较小的一端嵌入所述面盖迎车面的开孔中固定，且所述第一钢化玻璃的上表面低于所述面盖迎车面外表面。

8.根据权利要求6所述的道钉式交通信号灯，其特征在于：

所述太阳能板紧贴所述钢化清光玻璃，且太阳能板表面尺寸与所述钢化清光玻璃表面尺寸相等。

9.根据权利要求1所述的道钉式交通信号灯，其特征在于：

所述面盖迎车面的斜度为12°～15°。