CN201903969U - 道路交通应急处置预警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路预警领域，具体地说是一种道路交通应急处置预警系统。本实用新型包括逻辑控制电路、无线通信设备、显示器、报警设备、摄录设备、操作台和供电设备；逻辑控制电路的输入端接收摄录设备视频信号以及操作台的输入信号，输出端接有显示器、报警设备；逻辑控制电路经无线通信设备通过无线网络与交通指挥中心进行无线通信；供电设备为整个系统的工作电源。本实用新型采用高速车载云台摄像机，经GPRS模块通过3G无线网络传输到交通指挥中心的计算机上，交通指挥人员就可以即时通过电脑观察到交通事故现场的各种情况，观测效果清晰、直观，具有时效性。

Description

道路交通应急处置预警系统

技术领域

本实用新型属于道路预警领域，具体地说是一种道路交通应急处置预警系统。

背景技术

现今社会，汽车作为最为主要的交通工具，被广泛使用着，尤其是在生活水平较高的城市中，车辆的人均占有量非常大，并且城市道路比较拥挤，车道宽度有限，为交通事故的发生留下了隐患；对交通管理部门而言，如何能在最快的时间对事故现场进行指挥和监控、对事故进行及时处理、防止二次事故的发生、保证事故现场人员安全、尽快恢复交通和保障交通秩序成为一个急需解决的问题。

然而，目前在应对道路交通突发事件时还没有一个有效的对道路交通突发事件进行处置预警的系统。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可以通过无线传输对现场进行远程监控、指挥的道路交通应急处置预警系统。为了实现上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：

包括逻辑控制电路、无线通信设备、显示器、报警设备、摄录设备、操作台和供电设备；逻辑控制电路的输入端接收摄录设备视频信号以及操作台的输入信号，输出端接有显示器、报警设备；逻辑控制电路经无线通信设备通过无线网络与交通指挥中心进行无线通信；供电设备为整个系统的工作电源。

所述报警设备包括频闪灯和警报器，所述警报器的输入端与逻辑控制电路相连，输出端接至扬声器。

所述操作台的机箱面板上设有操作按键，所述逻辑控制电路、无线通信设备、报警设备设于操作台的机箱内部，显示器设于操作台上的液压折叠升降平台上、摄录设备通过升降杆设置在操作台机箱上方。

所述升降杆为气动升降杆，其气泵的控制回路与逻辑控制电路相连，气泵的控制按钮安装在操作台上。

操作台整体安装于一支撑设备上，该支撑设备的底部安装有轮子。

所述支撑设备上还设有可供拖车拖动的连接装置。

操作台的机箱后端部设有左/右指示灯、刹车指示灯，该左/右指示灯、刹车指示灯通过电缆分别与拖车的左/右转向灯、刹车指示灯并联连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1.即时监测。本实用新型采用高速车载云台摄像机，经GPRS模块通过3G无线网络传输到交通指挥中心的计算机上，交通指挥人员就可以即时通过电脑观察到交通事故现场的各种情况，观测效果清晰、直观，具有时效性。

2.处置及时。本实用新型通过GPRS模块经3G无线网络将交通指挥中心对事故的处理意见发送至事故现场，使得事故能够及时、准确得到处置。

3.能够防止二次事故发生。采用本实用新型的报警和音频设备可以使较远处的驶近事故现场的车辆都可以提前做出减速、绕行措施，提高了非事故车辆的行驶安全性，保护了事故现场人员的人身安全。

4.按键操作简单。本实用新型的操作按键任何非本领域技术人员的普通操作者都能进行操作。

附图说明

图1是本实用新型道路交通应急处置预警系统的结构框图；

图2A、图2B分别是本实用新型道路交通应急处置预警系统的电路图(一)、(二)；

图3是本实用道路交通应急处置预警系统的系统流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1、图2A、2B所示，本实用新型一种道路交通应急处置预警系统，其特征在于：包括逻辑控制电路1(本实施例采用继电器作为主要控制部件构成的控制电路)、无线通信设备3(即图2中的3G视频服务器，本实施例采用GPRS模块，型号为WR8503A)、显示器2(本实施例采用高亮LED显示屏，即图2中的诱导屏)、报警设备4、摄录设备5(本实施例采用车载云台摄像机，即将摄像机的摄像头安装在云台上，通过云台控制器和云台遥控控制面板对摄像头的高度或转角进行控制)、操作台6和供电设备8；其中，所述逻辑控制电路1的输入端接收摄录设备5的视频信号以及操作台6的输入信号，逻辑控制电路1输出端接有显示器2和报警设备4；逻辑控制电路1经无线通信设备3通过无线网络(本实施例应用3G无线网络)与交通指挥中心7进行无线通信；所述供电设备8为整个系统工作电源。

报警设备4包括频闪灯(本实施例采用8个频闪灯)和大功率警报器(本实施例采用美国CODE3公司的AS580300W警报器)；其中，所述频闪灯设置在显示器2和操作台6上，频闪灯的控制端与逻辑控制电路1的输出端相连；所述大功率警报器的输入端与逻辑控制电路1的报警输出端相连，大功率警报器的输出端接至扬声器(本实施例为两个并联连接的第1、2扬声器SPEAKER1、SPEAKER2)，通过扬声器向本系统周围发送声音警报。使用本实用新型的报警设备4能够为现场提供声光警报，使即将驶近事故现场的车辆驾驶人提前预知发生事故、提前减速、保障正常行驶中的车辆避开事故发生处、选择适当的绕行措施，有效地保护正常行驶经过交通事故现场的车辆和交通事故现场处置人员的人身安全、避免二次事故的发生；并且，交通指挥中心的指挥人员也可以通过报警设备4向事故现场指挥、喊话、疏导，对交通事故现场的处置更加准确、及时。

操作台6的机箱面板上设有操作按键，按下操作按键，通过逻辑控制电路1输出各种控制信号，如显示器的升起/放下/竖直/复位，信息上/下翻，各部分电源供电，灯杆(即摄像头的升降杆)上升/下降，支撑设备的左/右支撑腿脚的收/放，前支撑腿的收/放等；逻辑控制电路1、无线通信设备3、报警设备4设于操作台6的机箱内部，显示器2设置在操作台6上的液压折叠升降平台上，用于显示需要警示的信息；摄录设备5通过升降杆设置在操作台6的上方。其中，本实施例的升降杆为六节结构，整体结构下粗上细，采用如拳头大小的微型充气泵，充气后从底部依次抬升各节升降杆0.8米，本实用新型升降杆整体可以提升至5米高度，增强了本系统的抗风能力和提高了系统稳定性；该升降杆用于控制摄录设备的升降，使摄录设备可以摄制更大、更广范围的事故现场图像信息。其中，充气泵的控制回路与逻辑控制电路1相连，本实施例中气泵控制按钮安装在操作台6上，显示器的高度通过操作液压折叠升降平台进行控制，调整液压折叠升降平台的高度使显示器上显示的文字短语令更远处行驶的车辆驾驶人看到。

本实施例在操作台6设有一液晶显示器，用于实时显示设备5的视频图像。

本实用新型采用的云台摄像机经GPRS模块在无线网络中将事故现场的信号数据传送到交通指挥中心的计算机上，能够令交通指挥中心实时监控、及时了解现场情况。

本实用新型使用的显示器(尺寸为宽1.6米、高0.76米，最优为宽1.5米、高0.64米)能够存储多组常用文字短语，具有耗电少、寿命长、亮度高、视距远的特点，在雨雪、有雾的恶劣天气条件下仍然能够清晰地从40-80米远的视线外看到。

本实用新型的操作台6整体安装于一个支撑设备上，本实施例的支撑设备底部通过支撑腿安装有轮子，支撑腿有三个，分别为前支撑腿、左支撑腿以及右支撑腿，可通过操作台6的按键经支撑电机实现各支撑腿的收/放操作；通过操作台6的机箱上的挂钩与前方拖车的挂环相连接；操作台6的机箱前端部为机箱挂钩侧、机箱后端部为显示器一侧，机箱后端部一侧设有2个黄色的指示灯，为支撑设备的左/右指示灯，及2个红色支撑设备的的刹车指示灯，该左/右指示灯、刹车指示灯通过电缆分别与拖车的左/右转向灯、刹车指示灯并联连接；其中，支撑设备的指示灯通过带有防水航空插头的电缆与前方拖车相连、电缆处于悬空、松弛状态；当支撑设备在被拖挂行进的过程中，其支撑设备上的左/右指示灯、刹车指示灯与前方拖车的信号灯同步完成转向、刹车等指示，保证了拖挂过程中支撑设备的安全性。

供电设备8包括蓄电池单元和发电机，本实施例采用3000W电启动发电机和两个容量为100AH的大容量蓄电池供电单元，同时采用智能充电器或快速充电器为蓄电池供电；其中，该蓄电池可以通过市电220V标准进行充电；每次充电结束都可以在不同工作条件和外部气候环境下为系统提供持续6个小时的连续供电。

操作台6上设有操作按键，操作按键实现本实用新型一种道路交通应急处置预警系统的各部分设备功能，任何非本领域技术人员都可以简单实用本实用新型系统操作按键。

如图3所示，本实用新型的系统工作流程如下：

开始运行；

系统开始供电，设备初始化；

调整连接升降杆的摄录设备的高度和设于液压折叠升降平台上的显示器的高度；

通过摄录设备采集交通视频信号；

将视频信号通过无线网络传输至后方交通指挥中心；

交通指挥判断交通秩序是否异常；

若正常，则交通指挥不进行处置，返回通过摄录设备采集交通视频信号步骤；

接续通过摄录设备采集交通视频信号步骤；若不正常，则交通指挥中心对事故做出处置；

事故现场工作人员接收交通指挥中心的处置信息；

事故现场工作人员根据指挥中心的处置意见控制报警设备进行声光报警及控制显示屏显示文字短语信息；

本次处置结束后返回通过摄录设备采集交通视频信号步骤。

本实用新型的工作原理如下：

在交通事故现场使用本实用新型系统，通过3G无线网络可以远程传输实时信号，令指挥人员可以在未到达现场前就了解事故现场的情况，提前做出判断，做出解决方案。然后，将对现场的处置意见通过3G无线网络传送给事故现场的工作人员，对现场进行指挥、疏导，保证了事故的及时处理和驶近事故现场车辆的安全。

实施例2

本实施例与实施例1不同之处在于：

报警设备4的频闪灯可以为12个。

升降杆为四节结构，充气后从底部依次抬升各节升降杆0.75米，本实施例升降杆整体可以提升至3米高度。

本实施例的支撑设备通过操作台6的机箱前端的中空管与前方拖车牵连的支撑物，防水航空插头的电缆置于中空管内，与前方拖车的左/右转向灯、刹车指示灯并联连接。

本实施例的气泵控制按钮可由人手动控制。

Claims (7)

1.一种道路交通应急处置预警系统，其特征在于：包括逻辑控制电路(1)、无线通信设备(3)、显示器(2)、报警设备(4)、摄录设备(5)、操作台(6)和供电设备(8)，其中逻辑控制电路(1)的输入端接收摄录设备(5)视频信号以及操作台(6)的输入信号，输出端接有显示器(2)、报警设备(4)；逻辑控制电路(1)经无线通信设备(3)通过无线网络与交通指挥中心(7)进行无线通信；供电设备(8)为整个系统的工作电源。

2.按权利要求1所述的道路交通应急处置预警系统，其特征在于：所述报警设备(4)包括频闪灯和警报器，其中，警报器的输入端与逻辑控制电路(1)相连，输出端接至扬声器。

3.按权利要求1所述的道路交通应急处置预警系统，其特征在于：所述操作台(6)的机箱面板上设有操作按键，所述逻辑控制电路(1)、无线通信设备(3)、报警设备(4)设于操作台(6)的机箱内部，显示器(2)设于操作台(6)上的液压折叠升降平台上、摄录设备(5)通过升降杆设置在操作台(6)机箱上方。

4.按权利要求3所述的道路交通应急处置预警系统，其特征在于：所述升降杆为气动升降杆，其气泵的控制回路与逻辑控制电路(1)相连，气泵的控制按钮安装在操作台(6)上。

5.按权利要求1所述的道路交通应急处置预警系统，其特征在于：所述操作台(6)整体安装于一支撑设备上，该支撑设备的底部安装有轮子。

6.按权利要求5所述的道路交通应急处置预警系统，其特征在于：所述支撑设备上还设有可供拖车拖动的连接装置。

7.按权利要求1所述的道路交通应急处置预警系统，其特征在于：所述操作台(6)的机箱后端部设有左/右指示灯、刹车指示灯，该左/右指示灯、刹车指示灯通过电缆分别与拖车的左/右转向灯、刹车指示灯并联连接。

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