CN204463438U - 具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口 - Google Patents

Abstract

一种具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口包括前端车辆测速装置(10)、后端数据处理装置(20)及发电装置(30)，所述前端车辆测速装置(10)包括走线杆(11)及设于该走线杆(11)上的车辆监控装置(12)、工控机(13)、设备箱(14)及防雷器(15)。所述后端数据处理装置(20)通过有线或无线网络与工控机(13)相连接，工控机(13)则与车辆监控装置(12)连接。所述发电装置(20)设于所述走线杆(11)上并分别与所述车辆监控装置(12)、工控机(13)及防雷器(15)电连接，该发电装置(30)可将光能或风能转化为电能，并在断电或电力不足时为车辆监控装置(12)、工控机(13)及防雷器(15)提供电能，使其能够持续工作。本实用新型具有设计新颖的特点。

Description

具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口

【技术领域】

本实用新型涉及监测领域，特别是涉及一种可自发电，且通过雷达测速与视频检测相结合的方式监测车辆是否超速的具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口。

【背景技术】

车辆超速驾驶及频繁变道等行为是引发交通事故的重要因素。在车辆行驶过程中，由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间较短。此外，由于车速过快而导致在发生紧急情况时制动距离长，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。据统计，交通事故中有30％以上是由于超速而引起的。及时发现超速，并对驾驶员进行教育及经济处罚是减少超速违法行为、维护道路安全的重要手段。现有的超速装置通常由前端车辆测速装置及后端数据处理系统两部分组成。前端车辆测速装置将抓拍到的车辆超速数据通过有线网络或无线网络传送至后端数据处理系统，从而完成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。但其缺点是并不具有车辆拥堵检测、非法停车检测、障碍物检测等检测功能。此外，现有的前端车辆测速装置通常设置于城市或郊外的空旷场所，因此在断电或电压不稳定的情况下不能够使其持续稳定地工作。

【发明内容】

本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种绿色环保、能耗低且易于实施的具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口。

为实现上述目的，本实用新型提供一种具太阳能及风力发电功能的具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口，其包括：

前端车辆测速装置，所述前端车辆测速装置包括走线杆及设于该走线杆上的车辆监控装置、工控机、设备箱及防雷器；

后端数据处理装置，所述后端数据处理装置通过有线或无线网络与工控机相连接，工控机则与车辆监控装置连接；

发电装置，所述发电装置设于所述走线杆上并分别与所述车辆监控装置、工控机及防雷器电连接，该发电装置可将光能或风能转化为电能，并在断电或电力不足时为车辆监控装置、工控机及防雷器提供电能，使其能够持续工作；且所述车辆监控装置通过测速雷达与视频检测相结合的方式采集车辆特征照片、车牌号码、车身颜色及司乘人员面部特征等信息，并可在采集的同时进行图片信息识别、车辆速度检测及超速判别等操作，将采集到的信息通过有线或无线网络发送至后端数据处理装置进行处理或存储。

所述走线杆包括主杆及横杆，所述主杆垂直设置于车道一侧或两侧的地面上，在所述主杆的外表面上装设有设备箱，所述工控机及防雷器设于设备箱内，所述横杆与地面呈水平设置，其一端与所述主杆相连接，其另一端延伸至车道上方，所述车辆监控装置设于所述横杆顶部，并相对来车方向设置。

所述车辆监控装置包括测速雷达、摄像机、补光灯及闪光灯，所述测速雷达、摄像机、补光灯及闪光灯沿横杆的长度方向依次设置，所述测速雷达位于车道正中位置处，所述测速雷达补光灯及闪光灯分别与摄像机电连接，摄像机则通过工控机经有线或无线网络与后端数据处理装置连接及通信。

所述后端数据处理装置包括多台管理服务器、多台应用服务器、多台数据存储服务器及多台时钟服务器，所述多台管理服务器、多台应用服务器、多台数据存储服务器及多台时钟服务器分别相互连接及通信，所述管理服务器上设有管理模块、所述应用服务器上设有应用处理模块，所述时钟服务器上设有GPS模块及NTP校时模块，所述数据存储服务器上设有数据存储模块，所述后端数据处理装置的输出端通过有线或无线网络与工控机相连接，工控机则与车辆监控装置的摄像机连接，摄像机则分别与测速雷达、补光灯及闪光灯相并接。

所述摄像机与所述测速雷达设置的距离为0.3-0.8米。

所述补光灯与所述摄像机设置的距离为1-1.5米。

所述闪光灯与所述摄像机设置的距离为2.5-3米。

所述摄像机抓拍车辆的最大距离为22-25米。

所述横杆底部距地面的距离为6.5米，所述设备箱底部距地面的距离为2.5-3米。

所述发电装置可为风轮发电机或太阳能光伏板中的一种或多种组合设置。

本实用新型的有益效果在于，其有效克服了传统雷达测速卡口不具有车辆拥堵检测、非法停车检测、障碍物检测等检测功能且在断电或电压不稳定的情况下不能够持续稳定地工作的缺陷。本实用新型通过在走线杆上安装有风轮发电机及太阳能光伏板，从而可在断电时通过发电装置对设备进行持续供电，以避免监测中断情况的发生。此外，通过视频检测技术从而可对进入视频画面中的活动目标进行检测识别，并能对其活动轨迹进行分析判断，从而确定事件类型，并发出相应报警。本实用新型还具有设计新颖的特点。

【附图说明】

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的前端车辆测速装置的应用示意图。

【具体实施方式】

下列实施例是对本实用新型的进一步解释和补充，对本实用新型不构成任何限制。

如图1，图2所示，本实用新型的具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口包括前端车辆测速装置10、后端数据处理装置20及发电装置30。

如图2，所述前端车辆测速装置10包括走线杆11、车辆监控装置12、工控机13、设备箱14及防雷器15。所述车辆监控装置12、工控机13、设备箱14及防雷器15分别设有走线杆上。所述走线杆11为铝合金制成的杆状体，其内设有空腔，在该空腔内布设有用于连接车辆监控装置12、工控机13、设备箱14及防雷器15用的线缆。所述走线杆11包括主杆111及横杆112。所述主杆111垂直设置于车道一侧或两侧的地面上，在所述主杆111的外表面上装设有设备箱14，所述设备箱14内装设有工控机13及防雷器15，所述工控机13为具有处理器、硬盘、内存、外设及接口，并装有操作系统、控制网络和协议、具有计算能力的嵌入式、智能化的工业计算机，其用于实现将车辆监控装置12捕捉到的数据发送至后端数据处理装置20进行处理。所述防雷器15用于保护前端车辆测速装置10的各设备免受雷电过电压、操作过电压、工频暂态过电压冲击损坏的一种电器。所述横杆112与地面呈水平设置，其一端与所述主杆111相连接，其另一端延伸至车道上方。所述车辆监控装置12设于所述横杆112顶部，并相对来车方向设置。所述车辆监控装置12包括测速雷达121、摄像机122、补光灯123及闪光灯124。摄像机122内置完整的视频检测分析、拍照识别功能，一机完成抓拍、分析、识别等需由智能交通多台前端设备一起完成的工作，具有高度集成性。所述测速雷达121可为任何公知的卡口测速雷达。所述闪光灯124为气体闪光灯，其具有防车牌过曝功能及三重过闪保护，极大的延长设备的使用寿命。所述补光灯123为LED补光灯，其用于在光线不足或夜晚时补充光线。所述测速雷达121、摄像机122、补光灯123及闪光灯124沿横杆112的长度方向依次设置。所述测速雷达121位于车道正中位置处，所述测速雷达121补光灯123及闪光灯124分别与摄像机122电连接，摄像机122则通过工控机13经有线或无线网络与后端数据处理装置20连接及通信，所述摄像机122与所述测速雷达121设置的间距为0.3-0.8米。所述补光灯123与所述摄像机122设置的间距为1-1.5米。所述闪光灯124与所述摄像机122设置的间距为2.5-3米。所述摄像机122可抓拍到车辆的最大距离为22-25米。所述横杆112底部距地面的长度为6.5米，所述设备箱14底部距地面的长度为2.5-3米。所述车辆监控装置12通过测速雷达与视频检测相结合的方式采集车辆特征照片、车牌号码、车身颜色及司乘人员面部特征等信息，并可在采集的同时进行图片信息识别、车辆速度检测及超速判别等操作，将采集到的信息通过有线或无线网络发送至后端数据处理装置20进行处理或存储。

如图2所示，所述发电装置20设于所述走线杆11上并分别与所述车辆监控装置12、工控机13及防雷器15电连接。在本实施例中，所述发电装置20可为风轮发电机或太阳能光伏板中的一种或多种组合设置于所述走线杆11上，其输出端与所述分别与车辆监控装置12、工控机13及防雷器15电连接。该发电装置30可将光能或风能转化为电能，并在断电或电力不足时为车辆监控装置12、工控机13及防雷器15提供电能，使其能够持续工作。

如图1所示，所述后端数据处理装置20通过有线或无线网络与工控机13连接和通信，工控机13则与车辆监控装置12电连接。所述后端数据处理装置20包括多台管理服务器21、多台应用服务器22、多台数据存储服务器23及多台时钟服务器24。所述多台管理服务器21、多台应用服务器22、多台数据存储服务器23及多台时钟服务器24分别相互连接及通信，所述管理服务器21上设有管理模块211，用于负责系统综合管理。所述应用服务器22上设有应用处理模块221，其负责数据处理、布控、比对、报警转发、上下级通讯等操作。所述时钟服务器24上设有GPS模块241及NTP校时模块242，其用于负责全网设备统一校时。所述数据存储服务器23上设有数据存储模块231，其用于保存系统各类数据信息。所述后端数据处理装置20的输出端通过有线或无线网络与工控机13相连接，工控机13则与车辆监控装置的摄像机122连接，摄像机122则分别与测速雷达121、补光灯123及闪光灯124相并接。

尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但是本实用新型的范围并不局限于此，在不偏离本实用新型构思的条件下，以上各构件可用所属技术领域人员了解的相似或等同元件来替换。

Claims (10)

1.一种具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口，其特征在于，其包括：

前端车辆测速装置(10)，所述前端车辆测速装置(10)包括走线杆(11)及设于该走线杆(11)上的车辆监控装置(12)、工控机(13)、设备箱(14)及防雷器(15)；

后端数据处理装置(20)，所述后端数据处理装置(20)通过有线或无线网络与工控机(13)相连接，工控机(13)则与车辆监控装置(12)连接；

发电装置(30)，所述发电装置(20)设于所述走线杆(11)上并分别与所述车辆监控装置(12)、工控机(13)及防雷器(15)电连接，该发电装置(30)可将光能或风能转化为电能，并在断电或电力不足时为车辆监控装置(12)、工控机(13)及防雷器(15)提供电能，使其能够持续工作；且

所述车辆监控装置(12)通过测速雷达与视频检测相结合的方式采集车辆特征照片、车牌号码、车身颜色及司乘人员面部特征，并可在采集的同时进行图片信息识别、车辆速度检测及超速判别，同时将采集到的信息通过有线或无线网络发送至后端数据处理装置(20)进行处理或存储。

2.如权利要求1所述的具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口，其特征在于，所述走线杆(11)包括主杆(111)及横杆(112)，所述主杆(111)垂直设置于车道一侧或两侧的地面上，在所述主杆(111)的外表面上装设有设备箱(14)，所述工控机(13)及防雷器(15)设于设备箱(14)内，所述横杆(112)与地面呈水平设置，其一端与所述主杆(111)相连接，其另一端延伸至车道上方，所述车辆监控装置(12)设于所述横杆(112)顶部，并相对来车方向设置。

3.如权利要求2所述的具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口，其特征在于，所述车辆监控装置(12)包括测速雷达(121)、摄像机(122)、补光灯(123)及闪光灯(124)，所述测速雷达(121)、摄像机(122)、补光灯(123)及闪光灯(124)沿横杆(112)的长度方向依次设置，所述测速雷达(121)位于车道 正中位置处，所述测速雷达(121)、补光灯(123)及闪光灯(124)分别与摄像机(122)电连接，摄像机(122)则通过工控机(13)经有线或无线网络与后端数据处理装置(20)连接及通信。

4.如权利要求3所述的具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口，其特征在于，所述后端数据处理装置(20)包括多台管理服务器(21)、多台应用服务器(22)、多台数据存储服务器(23)及多台时钟服务器(24)，所述多台管理服务器(21)、多台应用服务器(22)、多台数据存储服务器(23)及多台时钟服务器(24)分别相互连接及通信，所述管理服务器(21)上设有管理模块(211)、所述应用服务器(22)上设有应用处理模块(221)，所述时钟服务器(24)上设有GPS模块(241)及NTP校时模块(242)，所述数据存储服务器(23)上设有数据存储模块(231)，所述后端数据处理装置(20)的输出端通过有线或无线网络与工控机(13)相连接，工控机(13)则与车辆监控装置的摄像机(122)连接，摄像机(122)则分别与测速雷达(121)、补光灯(123)及闪光灯(124)相并接。

5.如权利要求4所述的具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口，其特征在于，所述摄像机(122)与所述测速雷达(121)设置的间距为0.3-0.8米。

6.如权利要求4所述的具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口，其特征在于，所述补光灯(123)与所述摄像机(122)设置的间距为1-1.5米。

7.如权利要求4所述的具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口，其特征在于，所述闪光灯(124)与所述摄像机(122)设置的间距为2.5-3米。

8.如权利要求7所述的具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口，其特征在于，所述摄像机(122)可抓拍到车辆的最大距离为22-25米。

9.如权利要求2所述的具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口，其特征在于，所述横杆(112)底部距地面的长度为6.5米，所述设备箱(14)底部距地面的长度为2.5-3米。

10.如权利要求1所述的具太阳能及风力发电功能的雷达测速卡口，其特征在于，所述发电装置(30)可为风轮发电机或太阳能光伏板中的一种或多种组合 设置。