CN211825042U - 一种车桥总成磨合检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车桥总成磨合检测装置，属于车桥总成用检测技术领域，包括垫台和伸缩柱，伸缩柱固定连接在垫台的顶端中部上，垫台的顶端四角均固定连接有固定桩，两个相对固定桩之间活动连接有活动轴，活动轴相远离的两端均固定连接有齿轮，本实用新型的有益效果是：通过将车桥总成放置在安装座上，通过电机驱动固定桩上的活动轴带动齿带进行传动，将车桥总成两端的滚轮放置在齿带上，利用齿带带动滚轮，根据滚轮的滚动效果进行模拟检测，由此检测出磨合指标，不需要实践检测，不需要花费大量的油料、时间和人力进行检测，垫台通过垫板采用橡胶材质，提高整体检测时的稳定性，整体结构合理，操作简单，使用便捷，实用性高等特点。

Description

一种车桥总成磨合检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种车桥总成，特别涉及一种车桥总成磨合检测装置，属于车桥总成用检测技术领域。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，现今汽车的车桥总成制动磨合是通过上路或整车在机架上进行的，上路磨合受道路和天气等因素影响较大，并且行驶几十公里或上百公里，花费大量的油料、时间和人力，且磨合力的大小、磨合效果均无法定量控制只能凭经验进行检测等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车桥总成磨合检测装置，以解决上述背景技术中提出的现今汽车的车桥总成制动磨合是通过上路或整车在机架上进行的，上路磨合受道路和天气等因素影响较大，并且行驶几十公里或上百公里，花费大量的油料、时间和人力，且磨合力的大小、磨合效果均无法定量控制只能凭经验进行检测等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车桥总成磨合检测装置，包括垫台和伸缩柱，所述伸缩柱固定连接在垫台的顶端中部上，所述垫台的顶端四角均固定连接有固定桩，两个相对所述固定桩之间活动连接有活动轴，所述活动轴相远离的两端均固定连接有齿轮，两个相对所述齿轮之间连接有齿带，所述伸缩柱的顶端固定连接有安装座，所述安装座上连接有车桥总成，所述垫台的一侧设有电机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫台包括底板，所述底板设在垫台的顶端，所述底板的底端固定连接有垫板，所述垫板采用橡胶材质。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座包括固定板，所述安装座分为上下两部分，且两者之间一端通过合页活动连接，所述安装座上下两部分远离合页的一侧均固定连接有固定板且相对，所述车桥总成包括连动轴，所述连动轴相远离的两端均活动连接有转向轴，所述转向轴远离连动轴的一端活动连接有滚轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定桩侧壁内安装有轴承，所述活动轴固定连接在轴承的内轴上，所述齿带一面与齿轮啮合连接，其中一个所述活动轴延伸出齿轮的一端固定连接在电机的输出端上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板上开设有一对螺纹穿孔，所述连动轴的中部安装在安装座的活动槽上且与其活动连接，所述滚轮位于齿带的正上方且与其接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种车桥总成磨合检测装置，通过将车桥总成放置在安装座上，通过电机驱动固定桩上的活动轴带动齿带进行传动，将车桥总成两端的滚轮放置在齿带上，利用齿带带动滚轮，根据滚轮的滚动效果进行模拟检测，由此检测出磨合指标，不需要实践检测，不需要花费大量的油料、时间和人力进行检测，垫台通过垫板采用橡胶材质，提高整体检测时的稳定性，整体结构合理，操作简单，使用便捷，实用性高等特点。

附图说明

图1为本实用新型去除伸缩柱的立体结构示意图；

图2为本实用新型伸缩柱的立体结构示意图；

图3为本实用新型的俯视平面结构示意图。

图中：1、垫台；2、固定桩；3、活动轴；4、齿轮；5、齿带；6、伸缩柱；7、安装座；8、车桥总成；9、电机；11、底板；12、垫板；71、固定板；72、活动槽；81、连动轴；82、转向轴；83、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种车桥总成磨合检测装置，包括垫台1和伸缩柱6，伸缩柱6固定连接在垫台1的顶端中部上，垫台1的顶端四角均固定连接有固定桩2，两个相对固定桩2之间活动连接有活动轴3，活动轴3相远离的两端均固定连接有齿轮4，两个相对齿轮4之间连接有齿带5，伸缩柱6的顶端固定连接有安装座7，安装座7上连接有车桥总成8，垫台1的一侧设有电机9。

垫台1包括底板11，底板11设在垫台1的顶端，底板11的底端固定连接有垫板12，垫板12采用橡胶材质，提高整体检测时的稳定性，安装座7包括固定板71，安装座7分为上下两部分，且两者之间一端通过合页活动连接，安装座7上下两部分远离合页的一侧均固定连接有固定板71且相对，车桥总成8包括连动轴81，连动轴81相远离的两端均活动连接有转向轴82，转向轴82远离连动轴81的一端活动连接有滚轮83，固定桩2侧壁内安装有轴承，活动轴3固定连接在轴承的内轴上，齿带5一面与齿轮4啮合连接，其中一个活动轴3延伸出齿轮4的一端固定连接在电机9的输出端上，固定板71上开设有一对螺纹穿孔，连动轴81的中部安装在安装座7的活动槽72上且与其活动连接，滚轮83位于齿带5的正上方且与其接触，利用齿带5的传动带动滚轮83转动，进行模拟检测，有效的检测出车桥总成8的磨合效果。

具体使用时，本实用新型一种车桥总成磨合检测装置，通过先将安装座7的上部分打开，然后将车桥总成8的连动轴81放置在固定板71上，在将安装座7的上部分与下部分盖合，通过使用螺栓穿插在固定板71的螺纹穿孔，在使用螺母将其另一端拧紧，使其固定，通过操控伸缩柱6进行对安装座7进行升降，使车桥总成8两端的滚轮83分别放置在一对齿带5上，通过操控电机9带动其中一个活动轴3转动，带动其两端的齿轮4转动，在通过齿带5的传动连接，带动另外两个齿轮4活动连接，当齿带5传动时，带动两端的滚轮83滚动，如果其中一个滚轮83不滚动，判定为车桥总成8磨合不合格，由于转向轴82与连动轴81的转向连接，如果滚轮83转向了，判定车桥总成8磨合不合格，然而两个滚轮83滚动了，同时没有转向，判定磨合检测合格。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种车桥总成磨合检测装置，其特征在于，包括垫台（1）和伸缩柱（6），所述伸缩柱（6）固定连接在垫台（1）的顶端中部上，所述垫台（1）的顶端四角均固定连接有固定桩（2），两个相对所述固定桩（2）之间活动连接有活动轴（3），所述活动轴（3）相远离的两端均固定连接有齿轮（4），两个相对所述齿轮（4）之间连接有齿带（5），所述伸缩柱（6）的顶端固定连接有安装座（7），所述安装座（7）上连接有车桥总成（8），所述垫台（1）的一侧设有电机（9）。

2.根据权利要求1所述的一种车桥总成磨合检测装置，其特征在于，所述垫台（1）包括底板（11），所述底板（11）设在垫台（1）的顶端，所述底板（11）的底端固定连接有垫板（12），所述垫板（12）采用橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种车桥总成磨合检测装置，其特征在于，所述安装座（7）包括固定板（71），所述安装座（7）分为上下两部分，且两者之间一端通过合页活动连接，所述安装座（7）上下两部分远离合页的一侧均固定连接有固定板（71）且相对，所述车桥总成（8）包括连动轴（81），所述连动轴（81）相远离的两端均活动连接有转向轴（82），所述转向轴（82）远离连动轴（81）的一端活动连接有滚轮（83）。

4.根据权利要求1所述的一种车桥总成磨合检测装置，其特征在于，所述固定桩（2）侧壁内安装有轴承，所述活动轴（3）固定连接在轴承的内轴上，所述齿带（5）一面与齿轮（4）啮合连接，其中一个所述活动轴（3）延伸出齿轮（4）的一端固定连接在电机（9）的输出端上。

5.根据权利要求3所述的一种车桥总成磨合检测装置，其特征在于，所述固定板（71）上开设有一对螺纹穿孔，所述连动轴（81）的中部安装在安装座（7）的活动槽（72）上且与其活动连接，所述滚轮（83）位于齿带（5）的正上方且与其接触。

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