CN220187829U - 一种轴重仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴重仪，包括第一位移块、承重块和第二位移块，第一位移块与第二位移块分别设置于承重块的两端，第一位移块与第二位移块的两侧连接有安装盒，安装盒的内侧安装有调节组件，调节组件包括转动连接在安装盒内部的螺纹杆和螺纹连接在螺纹杆两端外侧的第一连接块和第二连接块。本实用新型通过第一位移块、第二位移块以及第一倾斜面的设置，使得在使用时通过第一倾斜面与汽车车轮的接触对车轮进行支撑和限位，其支撑面积大，支撑稳定，限位效果更佳，从而辅助提高测量精度，通过第一位移块、承重块和第二位移块的滑动连接可以对第一位移块和第二位移块向着靠近承重块的方向进行收纳。

Description

一种轴重仪

技术领域

本实用新型涉及机动车检测设备的技术领域，特别是涉及了一种轴重仪。

背景技术

轴重是指一个轴对承受的车辆重量，是汽车的一个很重要的参数，汽车的轴重需要使用轴重仪进行检验，汽车轴轮重仪工作方式可选择性较多，最为人们比较常用的是动静态轮计量，动静态轴计量，长车整车计量。

汽车轴重仪广泛应用于汽车制造企业的产品认证部、汽车试验部、质量部、整车性能测试部、碰撞安全实验室、整车集成部、底盘工程部、计量中心等部门和汽车检测机构。在检测过程中变量的测量精度和可靠性尤为重要，汽车轴重仪是测量汽车轴上的轴重负荷的仪器，它的优点在于称重台重量轻、尺寸小、检测准确精度高、便于携带等优点，汽车静止在一定宽度的称重台面,当重物施加于称重台上，称重台会输出电压信号，输出的信号大小与重物的重量成正比，信号被送至放大器放大后，再经模数转换器转换成数字符号，由称重台面测出汽车每个轮的重量，然后累加得出汽车轴重及总重。

如中国实用新型专利(CN218239030U)公开了一种机动车检测轴重仪，包括承重板，所述承重板左右两侧的外表面均固定连接有三角板，其中一个所述三角板的顶部开设有长方形凹槽。本实用新型中，当进行使用时，打开电机的外部电源，通过电机输出轴的转动带动螺纹杆转动，推动滑动块螺纹前进，从而推动第一活动杆向前运动，将固定杆向上顶起，在加强杆的固定作用下，第二活动杆的顶部随着固定杆向上运动，呈现三角状态时，关闭电机，此时将机动车开到承重板的顶部，在车轮碰到第一活动杆和第二活动杆时，停止即可，机动车车轮可以精准地停在承重板上方，从而解决了因停车技术问题而导致车轮没有对准的问题。

然而，本发明人具体实施此装置时，发现存在以下缺陷：该装置仅通过第一活动杆和第二活动杆对汽车进行阻挡，当车轮碰到第一活动杆和第二活动杆式，由于汽车的质量和惯性较大，会对第一活动杆和第二活动杆造成较大的压力，长时间使用时可能会使得第一活动杆或者第二活动杆弯折，从而使得当启动电机时无法将第一活动杆和第二活动杆收回到三角板的内部，造成改轴重仪的损坏，下次使用时需要换用新的轴重仪，造成成本的浪费。

基于此，提出了一种轴重仪，为解决上述技术问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述背景技术中提出的技术问题，提供一种轴重仪。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下所述的技术方案：

一种轴重仪，具体包括第一位移块、承重块和第二位移块，所述第一位移块与所述第二位移块分别设置于所述承重块的两端，所述第一位移块与所述第二位移块的两侧连接有安装盒，所述安装盒的内侧安装有调节组件，所述调节组件包括转动连接在所述安装盒内部的螺纹杆和螺纹连接在所述螺纹杆两端外侧的第一连接块和第二连接块。

作为本实用新型提供的所述的一种轴重仪的一种优选实施方式，所述第一连接块与所述第一位移块固定连接，所述第二连接块与所述第二位移块固定连接。

作为本实用新型提供的所述的一种轴重仪的一种优选实施方式，其中一个所述安装盒远离所述承重块的一侧安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿所述安装盒固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮远离所述驱动电机的一侧啮合连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与位于同一侧的所述螺纹杆固定连接。

作为本实用新型提供的所述的一种轴重仪的一种优选实施方式，所述第一位移块的内部转动连接有传动杆，所述传动杆的两端均固定连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮远离所述第一位移块的一侧啮合连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮的内侧固定连接有驱动环，所述驱动环与位于同一侧的所述第一连接块转动连接。

作为本实用新型提供的所述的一种轴重仪的一种优选实施方式，所述驱动环的内侧设置有连接条，所述螺纹杆的外侧开设有与所述连接条相适配的连接槽，所述驱动环通过所述连接条与所述连接槽的配合与所述螺纹杆连接。

作为本实用新型提供的所述的一种轴重仪的一种优选实施方式，，所述第一位移块与所述第二位移块靠近所述承重块的一端均设置有第一倾斜面，所述承重块的两端设置有与第一倾斜面相适配的第二倾斜面，所述承重块通过所述第一倾斜面和所述第二倾斜面的配合与所述第一位移块和所述第二位移块滑动连接。

作为本实用新型提供的所述的一种轴重仪的一种优选实施方式，所述第一位移块远离所述承重块的一端设置为第三倾斜面，所述第二位移块远离所述承重块的一端设置为第四倾斜面，所述第三倾斜面的上方设置有多个第一防滑条，所述第四倾斜面的上方设置有多个第三防滑条，所述承重块的顶部设置有多个第二防滑条。

作为本实用新型提供的所述的一种轴重仪的一种优选实施方式，所述第三倾斜面和所述第四倾斜面的倾斜角度均小于所述第一倾斜面的倾斜角度。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

1、本实用新型通过第一位移块、第二位移块以及第一倾斜面的设置，使得在使用时通过第一倾斜面与汽车车轮的接触对车轮进行支撑和限位，其支撑面积大，支撑稳定，限位效果更佳，能够使得车轮稳定在第一位移块和第二位移块之间，从而辅助提高测量精度。

2、本实用新型通过第一位移块、承重块和第二位移块的滑动连接可以对第一位移块和第二位移块向着靠近承重块的方向进行收纳，便于携带，提高了使用时便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型第一位移块和第二位移块收起的结构示意图；

图2为本实用新型第一位移块和第二位移块远离承重块时的结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型安装盒、第一连接块和螺纹杆的结构示意图；

图5为本实用新型第三锥齿轮、驱动环和连接条的结构示意图。

图中标记说明如下：

1、第一位移块；2、承重块；3、第二位移块；4、驱动电机；5、第一防滑条；6、第二防滑条；7、第三防滑条；8、安装盒；9、第一连接块；10、第二连接块；11、螺纹杆；12、传动杆；13、第一锥齿轮；14、第二锥齿轮；15、第三锥齿轮；16、第四锥齿轮；17、驱动环；18、连接条。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

请参考图1-5，一种轴重仪，包括第一位移块1、承重块2和第二位移块3，第一位移块1与第二位移块3分别设置于承重块2的两端，第一位移块1与第二位移块3的两侧连接有安装盒8，安装盒8的内侧安装有调节组件，调节组件包括转动连接在安装盒8内部的螺纹杆11和螺纹连接在螺纹杆11两端外侧的第一连接块9和第二连接块10，螺纹杆11外侧的两端开设有两段旋向相反的螺纹段，第一连接块9和第二连接块10分别位于两个螺纹段的外侧，以此使得在使用时当螺纹杆11转动时，第一连接块9和第二连接块10会向着相反的方向运动，从而控制第一位移块1和第二位移块3靠近还是远离承重块2，承重块2的内部安装有压力传感器和称重组件。

请参考图3，第一连接块9与第一位移块1固定连接，第二连接块10与第二位移块3固定连接，当第一连接块9运动时会带动第一位移块1跟随第一连接块9运动，当第二连接块10运动时会带动第二位移块3跟随第二连接块10运动。

请参考图1-3，其中一个安装盒8远离承重块2的一侧安装有驱动电机4，驱动电机4的输出端贯穿安装盒8固定连接有第二锥齿轮14，第二锥齿轮14远离驱动电机4的一侧啮合连接有第一锥齿轮13，第一锥齿轮13与位于同一侧的螺纹杆11固定连接，具体使用时，启动驱动电机4，即可带动第二锥齿轮14转动，进而依次带动第一锥齿轮13和螺纹杆11转动，从而带动第一连接块9和第二连接块10向着相互靠近或者相互远离的方向运动。

请参考图3，第一位移块1的内部转动连接有传动杆12，传动杆12的两端均固定连接有第四锥齿轮16，第四锥齿轮16远离第一位移块1的一侧啮合连接有第三锥齿轮15，第三锥齿轮15的内侧固定连接有驱动环17，驱动环17与位于同一侧的第一连接块9转动连接，当位于一侧的螺纹杆11转动时，会带动位于同一侧的第三锥齿轮15转动，进而通过传动杆12带动两侧的第四锥齿轮16同时转动，从而使得两侧的第三锥齿轮15同时转动，进而同时带动两侧的螺纹杆11转动，从而对第一连接块9和第二连接块10进行位移调节。

请参考图5，驱动环17的内侧设置有连接条18，螺纹杆11的外侧开设有与连接条18相适配的连接槽，驱动环17通过连接条18与连接槽的配合与螺纹杆11连接，当第三锥齿轮15转动时会带动驱动环17转动，进而通过连接条18带动螺纹杆11转动，且在连接条18带动螺纹杆11转动的同时，驱动环17能够与螺纹杆11滑动连接。

请参考图1-3，第一位移块1与第二位移块3靠近承重块2的一端均设置有第一倾斜面，承重块2的两端设置有与第一倾斜面相适配的第二倾斜面，承重块2通过第一倾斜面和第二倾斜面的配合与第一位移块1和第二位移块3滑动连接，承重块2的高度小于第一位移块1和第二位移块3的高度，第一位移块1和第二位移块3的高度相同，具体使用时，先将承重块2的顶部调节到与第一位移块1和第二位移块3的顶部相平齐，然后将车开到承重块2顶部使得车轮位于承重块2上方，然后启动驱动电机4，使得驱动电机4带动第一位移块1和第二位移块3运动，当第一位移块1和第二位移块3向着远离承重块2的方向运动时，承重块2会向下运动，此时车轮跟随承重块2向下运动，当承重块2下降到适当位置时停止驱动电机4，此时承重块2对车轮的底部进行支撑，第一位移块1和第二位移块3通过第一倾斜面对车轮的侧面进行限位，从而提高了车轮的稳定性。

请参考图1-3，第一位移块1远离承重块2的一端设置为第三倾斜面，第二位移块3远离承重块2的一端设置为第四倾斜面，第三倾斜面的上方设置有多个第一防滑条5，第四倾斜面的上方设置有多个第三防滑条7，承重块2的顶部设置有多个第二防滑条6，通过第一防滑条5、第二防滑条6和第三防滑条7的设置，增大与汽车车轮之间的摩擦力，便于汽车开上承重块2或者从承重块2上方开走。

请参考图1-3，第三倾斜面和第四倾斜面的倾斜角度均小于第一倾斜面的倾斜角度，以此使得汽车车轮能够轻松运动到承重块2顶部。

本实用新型提供的一种轴重仪的使用过程如下：

先启动驱动电机4，即可带动第二锥齿轮14转动，进而依次带动第一锥齿轮13和螺纹杆11转动，当位于一侧的螺纹杆11转动时，会带动位于同一侧的第三锥齿轮15转动，进而通过传动杆12带动两侧的第四锥齿轮16同时转动，从而使得两侧的第三锥齿轮15同时转动，进而同时带动两侧的螺纹杆11转动，从而对第一连接块9和第二连接块10进行位移调节，从而带动第一连接块9和第二连接块10向着相互靠近或者相互远离的方向运动，从而控制第一位移块1和第二位移块3靠近还是远离承重块2，以此将承重块2的顶部调节到与第一位移块1和第二位移块3的顶部相平齐，然后将车开到承重块2顶部使得车轮位于承重块2上方，然后启动驱动电机4，使得驱动电机4带动第一位移块1和第二位移块3运动，当第一位移块1和第二位移块3向着远离承重块2的方向运动时，承重块2会向下运动，此时车轮跟随承重块2向下运动，当承重块2下降到适当位置时停止驱动电机4，此时承重块2对车轮的底部进行支撑，第一位移块1和第二位移块3通过第一倾斜面对车轮的侧面进行限位，从而提高了车轮的稳定性，等车轮稳定在承重块2的顶部时，通过承重块2内部的称重组件和压力传感器对汽车进行称重。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

显然，以上所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轴重仪，其特征在于，包括第一位移块(1)、承重块(2)和第二位移块(3)，所述第一位移块(1)与所述第二位移块(3)分别设置于所述承重块(2)的两端，所述第一位移块(1)与所述第二位移块(3)的两侧连接有安装盒(8)，所述安装盒(8)的内侧安装有调节组件，所述调节组件包括转动连接在所述安装盒(8)内部的螺纹杆(11)和螺纹连接在所述螺纹杆(11)两端外侧的第一连接块(9)和第二连接块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种轴重仪，其特征在于，所述第一连接块(9)与所述第一位移块(1)固定连接，所述第二连接块(10)与所述第二位移块(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种轴重仪，其特征在于，其中一个所述安装盒(8)远离所述承重块(2)的一侧安装有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出端贯穿所述安装盒(8)固定连接有第二锥齿轮(14)，所述第二锥齿轮(14)远离所述驱动电机(4)的一侧啮合连接有第一锥齿轮(13)，所述第一锥齿轮(13)与位于同一侧的所述螺纹杆(11)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轴重仪，其特征在于，所述第一位移块(1)的内部转动连接有传动杆(12)，所述传动杆(12)的两端均固定连接有第四锥齿轮(16)，所述第四锥齿轮(16)远离所述第一位移块(1)的一侧啮合连接有第三锥齿轮(15)，所述第三锥齿轮(15)的内侧固定连接有驱动环(17)，所述驱动环(17)与位于同一侧的所述第一连接块(9)转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种轴重仪，其特征在于，所述驱动环(17)的内侧设置有连接条(18)，所述螺纹杆(11)的外侧开设有与所述连接条(18)相适配的连接槽，所述驱动环(17)通过所述连接条(18)与所述连接槽的配合与所述螺纹杆(11)连接。

6.根据权利要求1所述的一种轴重仪，其特征在于，所述第一位移块(1)与所述第二位移块(3)靠近所述承重块(2)的一端均设置有第一倾斜面，所述承重块(2)的两端设置有与第一倾斜面相适配的第二倾斜面，所述承重块(2)通过所述第一倾斜面和所述第二倾斜面的配合与所述第一位移块(1)和所述第二位移块(3)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种轴重仪，其特征在于，所述第一位移块(1)远离所述承重块(2)的一端设置为第三倾斜面，所述第二位移块(3)远离所述承重块(2)的一端设置为第四倾斜面，所述第三倾斜面的上方设置有多个第一防滑条(5)，所述第四倾斜面的上方设置有多个第三防滑条(7)，所述承重块(2)的顶部设置有多个第二防滑条(6)。

8.根据权利要求7所述的一种轴重仪，其特征在于，所述第三倾斜面和所述第四倾斜面的倾斜角度均小于所述第一倾斜面的倾斜角度。