CN212513651U

CN212513651U - 变轨距转向架轮对驱动装置及转向架变轨距试验台

Info

Publication number: CN212513651U
Application number: CN202020746137.2U
Authority: CN
Inventors: 杨凯; 刘为亚; 李亚波; 赵长龙; 陈一萍
Original assignee: CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
Current assignee: CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
Priority date: 2020-05-08
Filing date: 2020-05-08
Publication date: 2021-02-09
Anticipated expiration: 2030-05-08

Abstract

本实用新型涉及轨道车辆变轨距试验领域，提供变轨距转向架轮对驱动装置及转向架变轨距试验台。该变轨距转向架轮对驱动装置包括车轮主动驱动装置，包括主动托辊安装台和安装在主动托辊安装台上的主动托辊、第一从动托辊以及驱动机构，主动托辊和第一从动托辊间隔相对设于主动托辊安装台上，驱动机构通过传动机构与主动托辊传动连接；车轮从动驱动装置，包括从动托辊安装台和间隔相对设置在从动托辊安装台上的一对第二从动托辊；车轮主动驱动装置与车轮从动驱动装置分设于轮对的轴向两端。本实用新型能够方便驱动轮对上的车轮转动，模拟车轮在轨道上运行的情况。

Description

变轨距转向架轮对驱动装置及转向架变轨距试验台

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆变轨距试验技术领域，尤其涉及变轨距转向架轮对驱动装置及转向架变轨距试验台。

背景技术

为了满足邻近国家不同轨距轨道间的运输要求，现多在交界处更换不同轮对内侧距的转向架，该方案成本高、耗时长。西班牙和日本先后发明了变轨距转向架，轮对能够在不同轨距轨道间连续运行。

为了使生产后的变轨距转向架在实际轨道车辆上能够在地面配套装置的作用下顺利完成变轨，在实车装配之前需要验证变轨距轮对能够完成变轨动作。由此，亟需一种结构简单、可靠，能够对变轨距转向架的各项性能进行模拟试验的试验装置。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种变轨距转向架轮对驱动装置，结构简单，能够方便驱动轮对上的车轮转动，模拟车轮在轨道上运行的情况。

本实用新型还提出一种转向架变轨距试验台。

根据本实用新型一方面实施例的一种变轨距转向架轮对驱动装置，包括：

车轮主动驱动装置，包括主动托辊安装台和安装在所述主动托辊安装台上的主动托辊、第一从动托辊以及驱动机构，所述主动托辊和所述第一从动托辊间隔相对设于所述主动托辊安装台上，所述驱动机构通过传动机构与所述主动托辊传动连接，所述主动托辊与所述第一从动托辊的滚动方向与车轮的滚动方向一致；

车轮从动驱动装置，包括从动托辊安装台和间隔相对设置在所述从动托辊安装台上的一对第二从动托辊，一对所述第二从动托辊的滚动方向与车轮的滚动方向一致；

所述车轮主动驱动装置与所述车轮从动驱动装置分设于轮对的轴向两端，所述轮对的其中一个车轮架设在所述主动托辊与所述第一从动托辊组成的支撑空间上，轮对的另一个车轮架设在一对所述第二从动托辊组成的支撑空间上。

根据本实用新型的一个实施例，所述传动机构包括一对链轮和连接一对所述链轮的链条，其中一个所述链轮与所述驱动机构的输出轴同轴设置，另一个所述链轮与所述主动托辊同轴设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述主动托辊、所述第一从动托辊和所述第二从动托辊均包括：托辊轴承座、通过轴承转动设置在所述托辊轴承座上的托辊轴以及固设于所述托辊轴上的托辊轮，其中，所述托辊轴承座的底部固定连接有过渡连接板。

根据本实用新型的一个实施例，所述链轮与所述主动托辊的托辊轴通过紧固件固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动机构为驱动电机；

所述主动托辊安装台呈L型，其包括纵向台和与所述纵向台垂直设置的横向台，所述主动托辊与所述第一从动托辊沿所述纵向台的长度方向间隔设置；

所述横向台朝向所述车轮从动驱动装置所在方向延伸，所述驱动电机的轴线沿所述横向台的长度方向设置；

所述从动托辊安装台呈长方体，一对所述第二从动托辊沿所述长方体的长度方向间隔设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述主动托辊安装台和所述从动托辊安装台均包括槽钢框架和焊接在所述槽钢框架上下端面的钢板。

根据本实用新型的一个实施例，所述主动托辊安装台上位于所述主动托辊与所述第一从动托辊之间的台面，以及所述从动托辊安装台上位于一对所述第二从动托辊之间的台面，均用于安装车轮横向推板，所述车轮横向推板包括底座和相对设于所述底座上用于挡设在车轮轴向两侧的板体。

根据本实用新型的一个实施例，所述主动托辊安装台第一侧的竖直侧板在位于所述主动托辊与所述第一从动托辊之间的下方位置设有第一连接孔，所述第一连接孔用于连接主动变轨作动器；

所述从动托辊安装台第一侧的竖直侧板在位于一对所述第二从动托辊之间的下方位置设有第二连接孔，所述第二连接孔用于连接从动变轨作动器；

所述主动托辊安装台第一侧的竖直侧板与所述从动托辊安装台第一侧的竖直侧板相邻且相对设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述主动托辊安装台以及所述从动托辊安装台的底部均设有沿车轮变轨方向设置的滑槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述主动托辊与所述第一从动托辊之间的夹角，以及一对所述第二从动托辊之间的夹角均为60度。

根据本实用新型另一方面实施例的一种转向架变轨距试验台，其包括试验台本体，以及设于所述试验台本体上的两套如上所述的变轨距转向架轮对驱动装置，两套所述变轨距转向架轮对驱动装置中的所述车轮主动驱动装置呈对角设于所述试验台本体上，两套所述变轨距转向架轮对驱动装置中的所述车轮从动驱动装置呈对角设于所述试验台本体上。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

本实用新型实施例的一种变轨距转向架轮对驱动装置，通过采用上述技术方案，结构简单，能够方便驱动变轨距转向架轮对上的车轮转动，模拟车轮在轨道上运行的情况，为车轮下一步的变轨距提供基础。

本实用新型实施例的一种转向架变轨距试验台，通过设置上述变轨距转向架轮对驱动装置，使得该转向架变轨距试验台具有上述变轨距转向架轮对驱动装置的全部优点，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例变轨距转向架轮对驱动装置显示车轮主动驱动装置的结构主视示意图；

图2是图1的后视示意图；

图3是本实用新型实施例变轨距转向架轮对驱动装置在试验台本体上布置的俯视示意图；

图4是图3的侧视示意图。

附图标记：

1、主动托辊安装台；2、从动托辊安装台；3、主动托辊；41、第一从动托辊；42、第二从动托辊；5、链条；6、驱动电机；7、轮对；71、车轮；8、滑槽；9、链轮。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

需要说明的是，图1至图4为本实用新型实施例提供的变轨距转向架轮对驱动装置的结构示意图。

一方面，如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的一种变轨距转向架轮对驱动装置，包括车轮主动驱动装置和车轮从动驱动装置。

具体地，车轮主动驱动装置包括主动托辊安装台1和安装在主动托辊安装台1上的主动托辊3、第一从动托辊41以及驱动机构，主动托辊3和第一从动托辊41间隔相对设于主动托辊安装台1上，驱动机构通过传动机构与主动托辊3传动连接，用于驱动主动托辊3转动，主动托辊3与第一从动托辊41的滚动方向与车轮71的滚动方向一致，车轮71与主动托辊3和第一从动托辊41均接触，在主动托辊3转动时，利用车轮71与主动托辊3之间的摩擦力带动车轮71转动，车轮71转动时带动第一从动托辊41一起转动。

车轮从动驱动装置包括从动托辊安装台2和间隔相对设置在从动托辊安装台2上的一对第二从动托辊42，一对第二从动托辊42的滚动方向与车轮71的滚动方向一致，当主动托辊3对应侧的车轮71转动时，带动一对第二从动托辊42侧的车轮71一起转动，当该车轮71转动时，一对第二从动托辊42随该车轮71一起转动。

车轮主动驱动装置与车轮从动驱动装置分设于轮对7的轴向两端，轮对7的其中一个车轮71架设在主动托辊3与第一从动托辊41组成的支撑空间上，轮对7的另一个车轮71架设在一对第二从动托辊42组成的支撑空间上，支撑空间的大小根据车轮71的尺寸提前设定，支撑空间能够对车轮71起到较好的支撑和定位作用，从而对整个变轨距转向架进行准确定位。

本实施例由驱动装置驱动主动托辊3侧的车轮71转动，并带动一对第二从动托辊42侧的车轮71一起转动，以模拟车轮71在轨道上运行的情况，为车轮71下一步的变轨距提供基础。

根据本实用新型的一个具体实施例，如图1所示，传动机构包括一对链轮9和连接一对链轮9的链条5，其中一个链轮9与驱动机构的输出轴同轴设置，另一个链轮9与主动托辊3同轴设置，采用链传动，能够准确、可靠传递驱动机构的力矩。当然，传动机构并不局限于链传动一种，带传动等其他适宜的传动方式也在本实施例的保护范围内。

具体地，主动托辊3和第一从动托辊41、一对第二从动托辊42均包括：托辊轴承座、通过轴承转动设置在托辊轴承座上的托辊轴以及固设于托辊轴上的托辊轮，其中，托辊轴承座的底部固定连接有过渡连接板。

进一步地，本实施例中，链轮9与主动托辊3的托辊轴通过例如螺钉等紧固件固定连接，具体地，首先将链轮9上的轴孔固定套设在托辊轴上，利用挡盖盖设在链轮9的轴孔外，然后利用螺钉穿过挡盖上的沉头孔以及托辊轴上的螺钉孔将链轮9固定连接在托辊轴上，挡盖还起到遮挡灰尘等杂物进入链轮9以及托辊轴内的作用。

根据本实用新型的一个实施例，驱动机构为驱动电机6，驱动电机6是轮对驱动装置的重要部件，应有足够的扭矩和转速，以及较小的功率。为便于控制驱动电机6的输出转速，选择变频控制，由链条5传递输出扭矩。

为了合理布置主动托辊安装台1上的各部件，也使得主动托辊安装台1与其上的各部件更加匹配，主动托辊安装台1设置呈L型，其包括纵向台和与纵向台垂直设置的横向台，主动托辊3与第一从动托辊41沿纵向台的长度方向间隔设置。

此处所说的纵向是指沿车轮71转动的方向，横向是指沿车轮71的轴向。

横向台朝向车轮从动驱动装置所在方向延伸，从而充分利用一对车轮71之间所占的空间，以尽量避免占用车轮71之外的空间。驱动电机6的轴线沿横向台的长度方向设置，横向台的长度可以与驱动电机6的长度相匹配。

由于从动托辊安装台2只需安装一对第二从动托辊42，因此从动托辊安装台2呈长方体即可，一对第二从动托辊42沿长方体的长度方向间隔设置。

根据本实用新型的一个实施例，主动托辊安装台1和从动托辊安装台2均包括槽钢框架，既保证了所需的刚度，同时也保证了较小的质量，槽钢框架的上下端面分别焊接有钢板，用于加工零部件的安装面。

根据本实用新型的一个实施例，主动托辊安装台1上位于主动托辊3与第一从动托辊41之间的台面即位于相应的支撑空间中，以及从动托辊安装台2上位于一对第二从动托辊42之间的台面即位于相应的支撑空间中，均用于安装车轮横向推板，以便于在变轨距时推动车轮71移动。

具体地，车轮横向推板包括底座和相对设于底座上用于挡设在车轮71轴向两侧的板体，为了确保连接强度，一对板体与底座一体成型。一对板体之间的间距与车轮71的厚度相匹配，此外，为了避免板体与车轮71硬性接触而摩擦车轮71，可以在板体的内侧设置橡胶块等弹性块。

根据本实用新型的一个实施例，主动托辊安装台1第一侧的竖直侧板在位于主动托辊3与第一从动托辊41之间的下方位置设有第一连接孔，第一连接孔用于连接主动变轨作动器，从而确保主动托辊3与第一从动托辊41之间受力均衡。

从动托辊安装台2第一侧的竖直侧板在位于一对第二从动托辊42之间的下方位置设有第二连接孔，第二连接孔用于连接从动变轨作动器，从而确保一对第二从动托辊42之间受力均衡。

主动托辊安装台1第一侧的竖直侧板与从动托辊安装台2第一侧的竖直侧板相邻且相对设置，也就是说，主动变轨作动器与从动变轨作动器安装在轮对7之间所占的空间，以充分利用内部空间，避免占用外部空间，从而使得整个驱动装置结构紧凑。

根据本实用新型的一个实施例，如图1或图2所示，主动托辊安装台1以及从动托辊安装台2的底部均设有沿车轮71变轨方向设置的滑槽8，通过滑槽8与相应设置的滑轨匹配，在主动变轨作动器与从动变轨作动器推动相应侧车轮71进行变轨距时，通过主动托辊安装台1以及从动托辊安装台2的移动实现车轮71移动，从而实现变轨距，变轨距简便、可靠。

根据本实用新型的一个实施例，主动托辊3与第一从动托辊41之间的夹角，以及一对第二从动托辊42之间的夹角均为60度，通过设置为60度夹角，和车轮71组成等边三角形，具有足够的刚度和强度。

另一方面，如图3和图4所示，本实用新型实施例提供的一种转向架变轨距试验台，包括试验台本体，以及设于试验台本体上的两套如上的变轨距转向架轮对驱动装置，两套变轨距转向架轮对驱动装置中的车轮主动驱动装置呈对角设于试验台本体上，两套变轨距转向架轮对驱动装置中的车轮从动驱动装置呈对角设于试验台本体上，从而最合理地利用试验台本体上的空间。该转向架变轨距试验台具有上述变轨距转向架轮对驱动装置的全部优点，在此不再赘述。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims

1.一种变轨距转向架轮对驱动装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的变轨距转向架轮对驱动装置，其特征在于，所述传动机构包括一对链轮和连接一对所述链轮的链条，其中一个所述链轮与所述驱动机构的输出轴同轴设置，另一个所述链轮与所述主动托辊同轴设置。

3.根据权利要求2所述的变轨距转向架轮对驱动装置，其特征在于，所述主动托辊、所述第一从动托辊和所有所述第二从动托辊均包括：托辊轴承座、通过轴承转动设置在所述托辊轴承座上的托辊轴以及固设于所述托辊轴上的托辊轮，其中，所述托辊轴承座的底部固定连接有过渡连接板。

4.根据权利要求3所述的变轨距转向架轮对驱动装置，其特征在于，所述链轮与所述主动托辊的托辊轴通过紧固件固定连接。

5.根据权利要求1所述的变轨距转向架轮对驱动装置，其特征在于，所述驱动机构为驱动电机；

6.根据权利要求1所述的变轨距转向架轮对驱动装置，其特征在于，所述主动托辊安装台和所述从动托辊安装台均包括槽钢框架和焊接在所述槽钢框架上下端面的钢板。

7.根据权利要求1所述的变轨距转向架轮对驱动装置，其特征在于，所述主动托辊安装台上位于所述主动托辊与所述第一从动托辊之间的台面，以及所述从动托辊安装台上位于一对所述第二从动托辊之间的台面，均用于安装车轮横向推板，所述车轮横向推板包括底座和相对设于所述底座上用于挡设在车轮轴向两侧的板体。

8.根据权利要求1所述的变轨距转向架轮对驱动装置，其特征在于，所述主动托辊安装台第一侧的竖直侧板在位于所述主动托辊与所述第一从动托辊之间的下方位置设有第一连接孔，所述第一连接孔用于连接主动变轨作动器；

9.根据权利要求1所述的变轨距转向架轮对驱动装置，其特征在于，所述主动托辊安装台以及所述从动托辊安装台的底部均设有沿车轮变轨方向设置的滑槽。

10.根据权利要求1所述的变轨距转向架轮对驱动装置，其特征在于，所述主动托辊与所述第一从动托辊之间的夹角，以及一对所述第二从动托辊之间的夹角均为60度。

11.一种转向架变轨距试验台，包括试验台本体，其特征在于，还包括设于所述试验台本体上的两套如权利要求1-10任一项所述的变轨距转向架轮对驱动装置，两套所述变轨距转向架轮对驱动装置中的所述车轮主动驱动装置呈对角设于所述试验台本体上，两套所述变轨距转向架轮对驱动装置中的所述车轮从动驱动装置呈对角设于所述试验台本体上。