CN216815462U - 具有抬头显示功能的车载坡度仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有抬头显示功能的车载坡度仪，涉及车载坡度仪技术领域。本实用新型包括车载坡度仪本体、装设在车载坡度仪本体上的连接板、底座，且连接板一端转动配合在底座内；底座内装设有与车载坡度仪本体电性连接的伺服电机，伺服电机输出端装设有与连接板的齿轮，底座下部螺纹配合有四个梅花手柄螺丝，底座底面固定连接有柔性粘接片。本实用新型通过车载坡度仪本体将坡面夹角传递给伺服电机，便于伺服电机根据坡面夹角带动齿轮带动车载坡度仪本体抬头或低头，保持使用者观看车载坡度仪本体的最佳观看视角。

Description

具有抬头显示功能的车载坡度仪

技术领域

本实用新型属于车载坡度仪技术领域，特别是涉及一种具有抬头显示功能的车载坡度仪。

背景技术

车载坡度仪，主要是根据重力原理，使用游标指示坡度，来测量汽车当前所攀爬的坡度，这种设计简单直观。

但现有的车载坡度仪调节后的倾斜角度是固定的，在爬坡时或下坡时，操作者身体会随之改变，操作者的视角也随之改变，不易观看车载坡度仪。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有抬头显示功能的车载坡度仪，解决了现有的车载坡度仪调节后的倾斜角度是固定的，在爬坡时或下坡时，操作者身体会随之改变，操作者的视角也随之改变，不易观看车载坡度仪的技术问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种具有抬头显示功能的车载坡度仪，包括车载坡度仪本体、装设在车载坡度仪本体上的连接板、底座，且连接板一端转动配合在底座内；

底座内装设有与车载坡度仪本体电性连接的伺服电机，伺服电机输出端装设有与连接板的齿轮，底座下部螺纹配合有四个梅花手柄螺丝，底座底面固定连接有柔性粘接片。

可选的，连接板靠近伺服电机一端的端面为曲面，且曲面上设有与齿轮相对应的多个齿槽。

可选的，底座为U型板状结构，U型板状结构上端设有与车载坡度仪本体相对应的圆角。

可选的，伺服电机固定装设在U型板状结构一侧内壁上，齿轮转动配合在U型板状结构另一侧内壁上。

可选的，连接板相对两侧均设有转轴，底座相对两侧均设有贯穿孔，且转轴转动配合在贯穿孔内。

可选的，柔性粘接片的长度大于底座底面的长度，柔性粘接片的宽度大于底座底面的宽度。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过车载坡度仪本体将坡面夹角传递给伺服电机，便于伺服电机根据坡面夹角带动齿轮带动车载坡度仪本体抬头或低头，保持使用者观看车载坡度仪本体的最佳观看视角，通过在底座下部螺纹配合有四个梅花手柄螺丝，底座底面固定连接有柔性粘接片，便于调节梅花手柄螺丝漏出底座底面的高度，便于在中控台倾斜面上水平放置。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的背面示意图；

图2为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的仰视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

车载坡度仪本体1，连接板2，底座3，伺服电机4，齿轮5，梅花手柄螺丝6，柔性粘接片7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种具有抬头显示功能的车载坡度仪，包括：车载坡度仪本体1、装设在车载坡度仪本体1上的连接板2、底座3，且连接板2一端转动配合在底座3内；

底座3内装设有与车载坡度仪本体1电性连接的伺服电机4，伺服电机4输出端装设有与连接板2的齿轮5，底座3下部螺纹配合有四个梅花手柄螺丝6，底座3底面固定连接有柔性粘接片7，梅花手柄螺丝6分别位于底座3转角处。

本实施例一个方面的应用为：当车辆爬坡或下坡时，车载坡度仪本体1将坡面夹角传递给伺服电机4，便于伺服电机4根据坡面夹角带动齿轮5带动车载坡度仪本体1抬头或低头，保持使用者的最佳观看视角，其中，伺服电机4与车载中控系统连接，便于通过中控系统控制伺服电机4调节车载坡度仪本体1的初始倾斜角度。需要注意的是，本申请中所涉及的所有用电设备均可通过蓄电池供电或外接电源。

通过车载坡度仪本体1将坡面夹角传递给伺服电机4，便于伺服电机4根据坡面夹角带动齿轮5带动车载坡度仪本体1抬头或低头，保持使用者观看车载坡度仪本体1的最佳观看视角，通过在底座3下部螺纹配合有四个梅花手柄螺丝6，底座3底面固定连接有柔性粘接片7，便于调节梅花手柄螺丝6漏出底座3底面的高度，便于在中控台倾斜面上水平放置。

本实施例的连接板2靠近伺服电机4一端的端面为曲面，且曲面上设有与齿轮5相对应的多个齿槽，便于伺服电机4驱动齿轮5带动连接板2转动。

本实施例的底座3为U型板状结构，U型板状结构上端设有与车载坡度仪本体1相对应的圆角，便于车载坡度仪本体1绕连接板2的曲面轴线转动。

本实施例的伺服电机4固定装设在U型板状结构一侧内壁上，齿轮5转动配合在U型板状结构另一侧内壁上，连接板2相对两侧均设有转轴，底座3相对两侧均设有贯穿孔，且转轴转动配合在贯穿孔内，便于连接板2在U型板状结构内转动。

本实施例的柔性粘接片7的长度大于底座3底面的长度，柔性粘接片7为涂有胶层的PVC软片，柔性粘接片7的宽度大于底座3底面的宽度，便于提高底座3通过柔性粘接片7连接的稳定性。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (6)

1.一种具有抬头显示功能的车载坡度仪，其特征在于，包括：车载坡度仪本体（1）、装设在车载坡度仪本体（1）上的连接板（2）、底座（3），且连接板（2）一端转动配合在底座（3）内；

底座（3）内装设有与车载坡度仪本体（1）电性连接的伺服电机（4），伺服电机（4）输出端装设有与连接板（2）的齿轮（5），底座（3）下部螺纹配合有四个梅花手柄螺丝（6），底座（3）底面固定连接有柔性粘接片（7）。

2.如权利要求1所述的一种具有抬头显示功能的车载坡度仪，其特征在于，连接板（2）靠近伺服电机（4）一端的端面为曲面，且曲面上设有与齿轮（5）相对应的多个齿槽。

3.如权利要求1所述的一种具有抬头显示功能的车载坡度仪，其特征在于，底座（3）为U型板状结构，U型板状结构上端设有与车载坡度仪本体（1）相对应的圆角。

4.如权利要求3所述的一种具有抬头显示功能的车载坡度仪，其特征在于，伺服电机（4）固定装设在U型板状结构一侧内壁上，齿轮（5）转动配合在U型板状结构另一侧内壁上。

5.如权利要求3所述的一种具有抬头显示功能的车载坡度仪，其特征在于，连接板（2）相对两侧均设有转轴，底座（3）相对两侧均设有贯穿孔，且转轴转动配合在贯穿孔内。

6.如权利要求1所述的一种具有抬头显示功能的车载坡度仪，其特征在于，柔性粘接片（7）的长度大于底座（3）底面的长度，柔性粘接片（7）的宽度大于底座（3）底面的宽度。

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