CN211668774U - 一种改进式方向盘调整锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进式方向盘调整锁紧装置，包括底盘，所述底盘的上端左部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的前后槽壁中部设置有方向盘装置，所述底盘的上端右部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的左侧槽壁开设有第三凹槽，所述第二凹槽的槽壁底部设置有伸缩锁紧装置，所述底盘的右端下部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的右端后部固定连接有正反电机，所述滑槽的槽壁连接有滑动盖板装置。本实用新型所述的一种改进式方向盘调整锁紧装置，通过第二连接板带动锁紧杆往左运动，锁紧杆进入到方向盘内，从而利用锁紧杆对其进行锁紧限位作用，防止方向盘发生转动，操作过程简单，从而提高了测试数据的准确性。

Description

一种改进式方向盘调整锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及方向盘调整锁紧技术领域，具体为一种改进式方向盘调整锁紧装置。

背景技术

方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理，当汽车行驶一段时间后，需要对车轮的稳定性以及平衡性进行评估，所以需要对方向盘进行锁紧，现有的锁紧装置操作复杂，无法有效的将方向盘锁紧，从而影响了测试数据的准确性，同时由于车辆内部空间有效，无法有合适的空间放置锁紧装置，降低了使用效果，同时车辆内部不平整容易造成锁紧装置发生倾斜，从而降低了测量效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进式方向盘调整锁紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进式方向盘调整锁紧装置，包括底盘，所述底盘的上端左部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的前后槽壁中部设置有方向盘装置，所述底盘的上端右部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的左侧槽壁开设有第三凹槽，所述第二凹槽的槽壁底部设置有伸缩锁紧装置，所述底盘的右端下部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的右端后部固定连接有正反电机，所述第一固定板的上端开设有滑槽，所述滑槽的槽壁连接有滑动盖板装置。

优选的，所述方向盘装置的主要结构有第一转杆和第一连接板，所述第一连接板固定连接在第一转杆的外表面中部，所述第一连接板的右端上部固定安装有方向盘，所述第一转杆穿插连接在第一凹槽的前后槽壁中部将方向盘装置和底盘活动连接。

优选的，所述伸缩锁紧装置的主要结构有伸缩动力机和伸缩杆，所述伸缩杆固定连接在伸缩动力机的输出端，所述伸缩杆的上端固定连接有第二连接板，所述第二连接板的左端前部和后部均固定连接有一个锁紧杆，所述锁紧杆和方向盘装置处在同一水平线上，所述伸缩动力机放置于第二凹槽内将伸缩锁紧装置和底盘活动连接在一起。

优选的，所述滑动盖板装置的主要结构有螺纹杆和滑板，所述滑板螺纹连接在螺纹杆的外表面右部，所述滑板的上端中部固定安装有固定柱，所述固定柱的上端固定连接有盖板，所述盖板贯穿底盘的右端上部，所述盖板的左部位于第二凹槽内，所述螺纹杆贯穿滑槽的右侧槽壁并活动连接在正反电机的输出端将滑动盖板装置和正反电机活动连接。

优选的，所述底盘的下端左部和右部前后两侧通过转轴活动连接有一个滚轮。

优选的，所述第三凹槽和盖板处在同一水平线上，所述第三凹槽的槽壁大小和盖板的大小相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过第二连接板带动锁紧杆往左运动，锁紧杆进入到方向盘内，从而利用锁紧杆对其进行锁紧限位作用，防止方向盘发生转动，操作过程简单，方便人们使用，从而提高了测试数据的准确性。

2、通过滑板带动盖板往右运动，使其脱离第三凹槽，从而使得第二凹槽处在打开状态，扩大了车辆内部的有效空间，方便伸缩锁紧装置的存放，从而提高了使用效果，同时盖板往左运动对伸缩动力机进行卡紧限位，防止伸缩锁紧装置发生位置的倾斜，从而保障了测量的稳定性，提高了测量效率。

3、受力方式更高，不存在调整间隙，受力轻便，角度不受限制，减小了调整噪音，外观更美化同时更加环保。

4、同时本结构消耗较小，延长了使用寿命，同时使用时更加舒适易操作。

附图说明

图1为本实用新型一种改进式方向盘调整锁紧装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种改进式方向盘调整锁紧装置的滑动盖板装置结构示意图；

图3为本实用新型一种改进式方向盘调整锁紧装置的方向盘装置结构示意图；

图4为本实用新型一种改进式方向盘调整锁紧装置的伸缩锁紧装置结构示意图。

图中：1、底盘；2、第一凹槽；3、方向盘装置；4、第二凹槽；5、第三凹槽；6、伸缩锁紧装置；7、第一固定板；8、正反电机；9、滑槽；10、滑动盖板装置；11、滚轮；31、第一转杆；32、第一连接板；33、方向盘；61、伸缩动力机；62、伸缩杆；63、第二连接板；64、锁紧杆；101、螺纹杆；102、滑板；103、固定柱；104、盖板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种改进式方向盘调整锁紧装置，包括底盘1，底盘1的上端左部开设有第一凹槽2，第一凹槽2的前后槽壁中部设置有方向盘装置3，底盘1的上端右部开设有第二凹槽4，第二凹槽4的左侧槽壁开设有第三凹槽5，第二凹槽4的槽壁底部设置有伸缩锁紧装置6，底盘1的右端下部固定连接有第一固定板7，第一固定板7的右端后部固定连接有正反电机8，第一固定板7的上端开设有滑槽9，滑槽9的槽壁连接有滑动盖板装置10。

方向盘装置3的主要结构有第一转杆31和第一连接板32，第一连接板32固定连接在第一转杆31的外表面中部，第一连接板32的右端上部固定安装有方向盘33，驾驶员作用到方向盘33边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，第一转杆31穿插连接在第一凹槽2的前后槽壁中部将方向盘装置3和底盘1活动连接；伸缩锁紧装置6的主要结构有伸缩动力机61和伸缩杆62，伸缩动力机61时一种动力机构可以快速改变伸缩杆62处在伸缩状态，从而适应方向盘33的高度，方便简单，伸缩杆62固定连接在伸缩动力机61的输出端，伸缩杆62的上端固定连接有第二连接板63，第二连接板63的左端前部和后部均固定连接有一个锁紧杆64，通过利用锁紧杆64进入到方向盘33内从而对方向盘33起到锁紧的作用，锁紧杆64和方向盘装置3处在同一水平线上，伸缩动力机61放置于第二凹槽4内将伸缩锁紧装置6和底盘1活动连接在一起；滑动盖板装置10的主要结构有螺纹杆101和滑板102，滑板102螺纹连接在螺纹杆101的外表面右部，滑板102的上端中部固定安装有固定柱103，固定柱103的上端固定连接有盖板104，通过盖板104推动伸缩动力机61往左运动带动锁紧杆64运动，同时能够挤压伸缩动力机61起到限位稳固的作用，盖板104贯穿底盘1的右端上部，盖板104的左部位于第二凹槽4内，螺纹杆101贯穿滑槽9的右侧槽壁并活动连接在正反电机8的输出端将滑动盖板装置10和正反电机8活动连接；底盘1的下端左部和右部前后两侧通过转轴活动连接有一个滚轮11；第三凹槽5和盖板104处在同一水平线上，第三凹槽5的槽壁大小和盖板104的大小相匹配。

需要说明的是，本实用新型为一种改进式方向盘调整锁紧装置，通过伸缩动力机61带动伸缩杆62伸缩，从而使得伸缩杆62处在延长时带动第二连接板63往上运动，进而通过调节伸缩锁紧装置6的高度用以保持和方向盘33合适的水平位置，通过正反电机8带动螺纹杆101转动，从而带动滑板102沿着螺纹杆101方向往左运动，进而带动固定柱103往左运动时带动盖板104往左运动，然后接触到伸缩动力机61并挤压伸缩动力机61使其往左运动，使得第二连接板63往左运动时带动锁紧杆64往左运动，锁紧杆64进入到方向盘33内，从而利用锁紧杆64对其进行锁紧限位作用，防止方向盘33发生转动，操作过程简单，方便人们使用，从而提高了测试数据的准确性，通过正反电机8带动螺纹杆101转动，使得滑板102往右运动时带动盖板104往右运动，使其脱离第三凹槽5，从而使得第二凹槽4处在打开状态，扩大了车辆内部的有效空间，方便伸缩锁紧装置6的存放，从而提高了使用效果，同时通过正反电机8反方向转动时带动螺纹杆101反方向转动，从而带动盖板104往左运动对伸缩动力机61进行卡紧限位，防止伸缩锁紧装置6发生位置的倾斜，从而保障了测量的稳定性，提高了测量效率，受力方式更高，不存在调整间隙，受力轻便，角度不受限制，减小了调整噪音，外观更美化同时更加环保，同时本结构消耗较小，延长了使用寿命，同时使用时更加舒适易操作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种改进式方向盘调整锁紧装置，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的上端左部开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的前后槽壁中部设置有方向盘装置(3)，所述底盘(1)的上端右部开设有第二凹槽(4)，所述第二凹槽(4)的左侧槽壁开设有第三凹槽(5)，所述第二凹槽(4)的槽壁底部设置有伸缩锁紧装置(6)，所述底盘(1)的右端下部固定连接有第一固定板(7)，所述第一固定板(7)的右端后部固定连接有正反电机(8)，所述第一固定板(7)的上端开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的槽壁连接有滑动盖板装置(10)。

2.根据权利要求1所述的一种改进式方向盘调整锁紧装置，其特征在于：所述方向盘装置(3)的主要结构有第一转杆(31)和第一连接板(32)，所述第一连接板(32)固定连接在第一转杆(31)的外表面中部，所述第一连接板(32)的右端上部固定安装有方向盘(33)，所述第一转杆(31)穿插连接在第一凹槽(2)的前后槽壁中部将方向盘装置(3)和底盘(1)活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种改进式方向盘调整锁紧装置，其特征在于：所述伸缩锁紧装置(6)的主要结构有伸缩动力机(61)和伸缩杆(62)，所述伸缩杆(62)固定连接在伸缩动力机(61)的输出端，所述伸缩杆(62)的上端固定连接有第二连接板(63)，所述第二连接板(63)的左端前部和后部均固定连接有一个锁紧杆(64)，所述锁紧杆(64)和方向盘装置(3)处在同一水平线上，所述伸缩动力机(61)放置于第二凹槽(4)内将伸缩锁紧装置(6)和底盘(1)活动连接在一起。

4.根据权利要求1所述的一种改进式方向盘调整锁紧装置，其特征在于：所述滑动盖板装置(10)的主要结构有螺纹杆(101)和滑板(102)，所述滑板(102)螺纹连接在螺纹杆(101)的外表面右部，所述滑板(102)的上端中部固定安装有固定柱(103)，所述固定柱(103)的上端固定连接有盖板(104)，所述盖板(104)贯穿底盘(1)的右端上部，所述盖板(104)的左部位于第二凹槽(4)内，所述螺纹杆(101)贯穿滑槽(9)的右侧槽壁并活动连接在正反电机(8)的输出端将滑动盖板装置(10)和正反电机(8)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种改进式方向盘调整锁紧装置，其特征在于：所述底盘(1)的下端左部和右部前后两侧通过转轴活动连接有一个滚轮(11)。

6.根据权利要求1或4所述的一种改进式方向盘调整锁紧装置，其特征在于：所述第三凹槽(5)和盖板(104)处在同一水平线上，所述第三凹槽(5)的槽壁大小和盖板(104)的大小相匹配。

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