CN208181284U - 一种升降车棚 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种升降车棚，包括车棚架体及遮挡层，所述车棚架体包括一对前升降杆组件、一对后升降杆组件及棚顶架体；所述前升降杆组件包括第一升降外支撑架、第一升降内支撑架及安装于所述第一升降外支撑架与所述第一升降内支撑架之间的第一升降调节装置；所述后升降杆组件包括第二升降外支撑架、第二升降内支撑架及安装于所述第二升降外支撑架与所述第二升降内支撑架之间的第二升降调节装置；所述棚顶架体用于安装于所述一对前升降杆组件与所述一对后升降杆组件的上方以形成车棚架体，所述遮挡层可拆卸地安装于所述棚顶架体；本实用新型结构简单可靠，适用范围广，收纳方便、占用空间小，可自动调节车棚架体高度。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车、电动车、自行车及助力车附属配件技术领域，具体地说，涉及一种升降车棚。
背景技术
随着社会的发展和人们生活质量的提高，代步车以及助力车的使用频率大大增加；目前，助力车、自行车或摩托车等大多是开放式露天式，遇到恶劣天气，严重影响驾驶人员的驾驶体验及驾驶安全；现有的部分助力车也配备了遮挡架，但架体普遍体积笨重、适用范围单一，车棚高度无法调节，收纳困难。
实用新型内容
针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种车棚架体的高度可以按驾驶员身高实现电动调节、收纳方便、结构轻便的升降车棚。
为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种升降车棚，包括车棚架体及遮挡层，所述车棚架体包括一对前升降杆组件、一对后升降杆组件及棚顶架体。
所述前升降杆组件包括第一升降外支撑架、第一升降内支撑架及安装于所述第一升降外支撑架与所述第一升降内支撑架之间的第一升降调节装置；所述后升降杆组件包括第二升降外支撑架、第二升降内支撑架及安装于所述第二升降外支撑架与所述第二升降内支撑架之间的第二升降调节装置。
所述棚顶架体用于安装于所述一对前升降杆组件与所述一对后升降杆组件的上方以形成车棚架体，所述遮挡层可拆卸地安装于所述棚顶架体。
进一步地，所述第一升降内支撑架插接于所述第一升降外支撑架；所述第一升降内支撑架靠近所述第一升降外支撑架的端部设置有升降排齿部；
所述第一升降调节装置包括第一电机、传动齿轮、转动轴以及一对升降齿轮；所述传动齿轮及所述升降齿轮均固定于所述转动轴，所述升降齿轮用于与所述升降排齿部啮合，所述第一电机用于驱动所述传动齿轮转动以使所述升降齿轮驱动所述第一升降内支撑架升降。
进一步地，所述一对第一升降外支撑架之间固定有第一壳体，所述转动轴可转动地穿设于所述第一壳体内，所述第一电机安装于所述第一壳体。
进一步地，所述第一升降外支撑架设置有防盗锁。
进一步地，所述第二升降内支撑架插接于所述第二升降外支撑架；
所述第二升降调节装置包括第二电机、弹簧部、收降钢丝以及钢丝收放轮；所述弹簧部设置于所述第二升降外支撑架内，所述弹簧部的两端分别与所述第二升降外支撑架的内壁及所述第二升降内支撑架固定；所述收降钢丝穿设于所述弹簧部内且所述收降钢丝连接于所述第二升降内支撑架与所述钢丝收放轮之间；所述第二电机用于驱动所述钢丝收放轮转动，所述钢丝收放轮用于带动所述收降钢丝伸缩以使所述第二升降内支撑架升降。
进一步地，所述第二升降调节装置还包括收降钢丝传动轮，所述收降钢丝传动轮通过所述收降钢丝连接于所述弹簧部与所述钢丝收放轮之间。
进一步地，一对所述第二升降外支撑架之间设置有加固连杆，所述第二电机安装于所述加固连杆。
进一步地，所述收降钢丝与所述第二升降内支撑架之间设置有用于连接所述收降钢丝与所述第二升降内支撑架的钢丝连接定位锁箾。
进一步地，所述遮挡层外围设置有反光条。
本实用新型的有益效果是，本实用新型升降车棚可以通过第一升降调节装置电动调节前升降杆组件的高度，通过第二升降调节装置电动调节后升降杆组件的高度，以适应多种车辆及不同身高的驾驶人员，为驾驶员提供了更好的驾驶体验，增加了驾驶员的驾驶安全性，本实用新型结构简单可靠，适用范围广，收纳方便、占用空间小。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中前升降杆组件的内部结构示意图。
图3为本实用新型中后升降杆组件的内部结构示意图。
附图中：
11、第一升降外支撑架；12、第一升降内支撑架；121、升降排齿部；13、第一电机；14、传动齿轮；15、转动轴；16、升降齿轮；17、第一壳体；18、防盗锁；21、第二升降外支撑架；22、第二升降内支撑架；23、第二电机；24、弹簧部；25、收降钢丝；26、钢丝收放轮；27、收降钢丝传动轮；28、加固连杆；29、钢丝连接定位锁箾；30、棚顶架体；40、遮挡层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述：
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-图3，本实用新型提供一种升降车棚，包括车棚架体及遮挡层40，所述车棚架体包括一对前升降杆组件、一对后升降杆组件及棚顶架体30；升降车棚用于安装于摩托车、电动车、自行车以及助力车，保障驾驶人员在天气恶劣的环境下也可以安全驾驶。
所述前升降杆组件包括第一升降外支撑架11、第一升降内支撑架12及安装于所述第一升降外支撑架11与所述第一升降内支撑架12之间的第一升降调节装置；所述后升降杆组件包括第二升降外支撑架21、第二升降内支撑架22及安装于所述第二升降外支撑架21与所述第二升降内支撑架22之间的第二升降调节装置；一对前升降杆组件用于安装于摩托车、电动车、自行车以及助力车的车体的前端两侧，一对后升降杆组件用于安装于摩托车、电动车、自行车以及助力车的车体的后端两侧；本实用新型升降车棚可以通过第一升降调节装置电动调节前升降杆组件的高度，通过第二升降调节装置电动调节后升降杆组件的高度，以适应多种车辆及不同身高的驾驶人员，为驾驶员提供了更好的驾驶体验，增加了驾驶员的驾驶安全性。
所述棚顶架体30用于安装于所述一对前升降杆组件与所述一对后升降杆组件的上方以形成车棚架体，所述遮挡层40可拆卸地安装于所述棚顶架体30；遮挡层40具有防雨防晒防风等作用，遮挡层40粘接于棚顶架体30，安装拆卸方便。
本实施例中，所述第一升降内支撑架12插接于所述第一升降外支撑架11；所述第一升降内支撑架12靠近所述第一升降外支撑架11的端部设置有升降排齿部121；
所述第一升降调节装置包括第一电机13、传动齿轮14、转动轴15以及一对升降齿轮16；所述传动齿轮14及所述升降齿轮16均固定于所述转动轴15，所述升降齿轮16用于与所述升降排齿部121啮合，所述第一电机13用于驱动所述传动齿轮14转动以使所述升降齿轮16驱动所述第一升降内支撑架12升降；需要调节前升降杆组件的高度时，开启第一电机13，第一电机13带动传动齿轮14转动，一对升降齿轮16与传动齿轮14同轴，升降齿轮16转动并且与升降排齿部121啮合以带动第一升降内支撑架12上升或者下降。
本实施例中，所述一对第一升降外支撑架11之间固定有第一壳体17，所述转动轴15可转动地穿设于所述第一壳体17内，所述第一电机13安装于所述第一壳体17；第一壳体17用于加固车架、保护传动轴并且方便安装第一电机13。
本实施例中，所述第一升降外支撑架11设置有防盗锁18；当车体停放时，前升降杆组件及后升降杆组件收缩至最低位置，此时防盗锁18自动上锁，起到辅助车体防盗的功能，所述防盗锁18可设置为指纹锁，提升防盗性能。
本实施例中，所述第二升降内支撑架22插接于所述第二升降外支撑架21；
所述第二升降调节装置包括第二电机23、弹簧部24、收降钢丝25以及钢丝收放轮26；所述弹簧部24设置于所述第二升降外支撑架21内，所述弹簧部24的两端分别与所述第二升降外支撑架21的内壁及所述第二升降内支撑架22固定；所述收降钢丝25穿设于所述弹簧部24内且所述收降钢丝25连接于所述第二升降内支撑架22与所述钢丝收放轮26之间；所述第二电机23用于驱动所述钢丝收放轮26转动，所述钢丝收放轮26用于带动所述收降钢丝25伸缩以使所述第二升降内支撑架22升降；需要调节后升降杆组件的高度时，开启第二电机23，第二电机23带动钢丝收放轮26转动，钢丝收放轮26控制收降钢丝25上升或者下降，当收降钢丝25下降时，拉动第二升降内支撑架22向下移动，弹簧部24压缩，后升降杆组件高度降低，当收降钢丝25上升时，弹簧部24复位，带动第二升降内支撑架22向上移动，后升降杆组件高度调高。
本实施例中，所述第二升降调节装置还包括收降钢丝传动轮27，所述收降钢丝传动轮27通过所述收降钢丝25连接于所述弹簧部24与所述钢丝收放轮26之间；收降钢丝传动轮27用于减小钢丝收放轮26与收降钢丝25之间的摩擦力，节约能源。
本实施例中，一对所述第二升降外支撑架21之间设置有加固连杆28，所述第二电机23安装于所述加固连杆28；钢丝收放轮26及收降钢丝传动轮27均设置于加固连杆28内，简化本实用新型的结构，收纳携带方便。
本实施例中，所述收降钢丝25与所述第二升降内支撑架22之间设置有用于连接所述收降钢丝25与所述第二升降内支撑架22的钢丝连接定位锁箾29；钢丝连接定位锁箾29使得收降钢丝25与第二升降内支撑架22的连接更加可靠稳固。
本实施例中，所述遮挡层40外围设置有反光条，反光条增加车辆夜间行驶安全性。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种升降车棚，其特征是：包括车棚架体及遮挡层(40)，所述车棚架体包括一对前升降杆组件、一对后升降杆组件及棚顶架体(30)；
所述前升降杆组件包括第一升降外支撑架(11)、第一升降内支撑架(12)及安装于所述第一升降外支撑架(11)与所述第一升降内支撑架(12)之间的第一升降调节装置；所述后升降杆组件包括第二升降外支撑架(21)、第二升降内支撑架(22)及安装于所述第二升降外支撑架(21)与所述第二升降内支撑架(22)之间的第二升降调节装置；
所述棚顶架体(30)用于安装于所述一对前升降杆组件与所述一对后升降杆组件的上方以形成车棚架体，所述遮挡层(40)可拆卸地安装于所述棚顶架体(30)。
2.根据权利要求1所述升降车棚，其特征是：所述第一升降内支撑架(12)插接于所述第一升降外支撑架(11)；所述第一升降内支撑架(12)靠近所述第一升降外支撑架(11)的端部设置有升降排齿部(121)；
所述第一升降调节装置包括第一电机(13)、传动齿轮(14)、转动轴(15)以及一对升降齿轮(16)；所述传动齿轮(14)及所述升降齿轮(16)均固定于所述转动轴(15)，所述升降齿轮(16)用于与所述升降排齿部(121)啮合，所述第一电机(13)用于驱动所述传动齿轮(14)转动以使所述升降齿轮(16)驱动所述第一升降内支撑架(12)升降。
3.根据权利要求2所述升降车棚，其特征是：所述一对第一升降外支撑架(11)之间固定有第一壳体(17)，所述转动轴(15)可转动地穿设于所述第一壳体(17)内，所述第一电机(13)安装于所述第一壳体(17)。
4.根据权利要求1所述升降车棚，其特征是：所述第一升降外支撑架(11)设置有防盗锁(18)。
5.根据权利要求1所述升降车棚，其特征是：所述第二升降内支撑架(22)插接于所述第二升降外支撑架(21)；
所述第二升降调节装置包括第二电机(23)、弹簧部(24)、收降钢丝(25)以及钢丝收放轮(26)；所述弹簧部(24)设置于所述第二升降外支撑架(21)内，所述弹簧部(24)的两端分别与所述第二升降外支撑架(21)的内壁及所述第二升降内支撑架(22)固定；所述收降钢丝(25)穿设于所述弹簧部(24)内且所述收降钢丝(25)连接于所述第二升降内支撑架(22)与所述钢丝收放轮(26)之间；所述第二电机(23)用于驱动所述钢丝收放轮(26)转动，所述钢丝收放轮(26)用于带动所述收降钢丝(25)伸缩以使所述第二升降内支撑架(22)升降。
6.根据权利要求5所述升降车棚，其特征是：所述第二升降调节装置还包括收降钢丝传动轮(27)，所述收降钢丝传动轮(27)通过所述收降钢丝(25)连接于所述弹簧部(24)与所述钢丝收放轮(26)之间。
7.根据权利要求5所述升降车棚，其特征是：一对所述第二升降外支撑架(21)之间设置有加固连杆(28)，所述第二电机(23)安装于所述加固连杆(28)。
8.根据权利要求5所述升降车棚，其特征是：所述收降钢丝(25)与所述第二升降内支撑架(22)之间设置有用于连接所述收降钢丝(25)与所述第二升降内支撑架(22)的钢丝连接定位锁箾(29)。
9.根据权利要求1所述升降车棚，其特征是：所述遮挡层(40)外围设置有反光条。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111003087A (zh) * | 2019-04-30 | 2020-04-14 | 刘骏有 | 改进型车座挡风板升降架 |
| CN112722124A (zh) * | 2021-02-22 | 2021-04-30 | 蒋岱金 | 一种智能封闭式平衡摩托车 |
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| CN112722124B (zh) * | 2021-02-22 | 2022-12-27 | 浙江泰业汽摩部件有限公司 | 一种智能封闭式平衡摩托车 |
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