CN211773138U - 一种市政工程用的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于市政工程技术领域，尤其为一种市政工程用的防撞装置，包括栏杆本体，所述栏杆本体的内部开设有环槽，所述环槽的内部滑动连接有滚轮，所述滚轮的内部套接有销轴，所述销轴的两端固定连接有支撑板，所述支撑板的表面固定连接有转轴，所述转轴的表面套接有轴承，所述轴承的表面固定连接有转接块，所述转接块的内部套接有连接杆；本实用新型，通过设置环槽、转接块、连接杆、活动管、固定杆、弹簧与滚轮，在实际的应用中，通过上述之间的配合，可对车辆撞击的冲击力进行双重减震，从而降低车辆撞击时产生的前冲力，不仅更好的避免栏杆本体的损害，而且有效保护车辆驾驶人员的人身安全，减少财产损失。

Description

一种市政工程用的防撞装置

技术领域

本实用新型属于市政工程技术领域，具体涉及一种市政工程用的防撞装置。

背景技术

市政工程是指市政设施建设工程，在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴，市政道路护栏又叫做城市交通镀锌喷塑钢护栏，它美观新颖,易安装，安全可靠，价格优惠，例如人行道路护栏、机动与非机动隔离护栏、道路中心隔离护栏等市政道路隔离护栏，但是一些路边栏杆在车辆碰撞事故发生时不仅易损坏，而且可能对车内人员造成二次伤害。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种市政工程用的防撞装置，具有防撞等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程用的防撞装置，包括栏杆本体，所述栏杆本体的内部开设有环槽，所述环槽的内部滑动连接有滚轮，所述滚轮的内部套接有销轴，所述销轴的两端固定连接有支撑板，所述支撑板的表面固定连接有转轴，所述转轴的表面套接有轴承，所述轴承的表面固定连接有转接块，所述转接块的内部套接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有套环，所述套环套接在栏杆本体的表面，所述套环的外表面固定连接有固定块，所述固定块的表面固定连接有固定杆，所述固定杆的表面套接有活动管，所述活动管的内部开设有空腔，所述空腔的内部设置有弹簧，所述弹簧的两端固定连接在固定杆的表面，所述固定杆的表面开设有滑槽，所述滑槽的表面滑动连接有滑块，所述滑块固定连接在活动管的内表面。

优选的，所述连接杆与转接块的数量为六个且呈环形固定连接在套环的内壁上。

优选的，所述滚轮的数量为十二个且等量分布在六个所述转接块的表面。

优选的，所述固定杆的一端通过滑槽与滑块套接在活动管的内部，所述活动管与固定杆的数量分别为四个且两两之间相互套接。

优选的，所述环槽的数量设置为不少于两个且呈上下平行关系开设在栏杆本体的表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置环槽、转接块、连接杆、活动管、固定杆、弹簧与滚轮，在实际的应用中，通过上述之间的配合，可对车辆撞击的冲击力进行双重减震，从而降低车辆撞击时产生的前冲力，不仅更好的避免栏杆本体的损害，而且有效保护车辆驾驶人员的人身安全，减少财产损失。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图2为本实用新型中栏杆本体的结构示意图；

图3为本实用新型中A处的结构示意图；

图4为本实用新型中转接块的结构示意图；

图中：1、栏杆本体；2、环槽；3、连接杆；4、套环；5、转接块；6、活动管；7、空腔；8、弹簧；9、固定杆；10、滑槽；11、固定块；12、滑块；13、轴承；14、转轴；15、支撑板；16、销轴；17、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种市政工程用的防撞装置，包括栏杆本体1，所述栏杆本体1的内部开设有环槽2，所述环槽2的内部滑动连接有滚轮17，所述滚轮17的内部套接有销轴16，所述销轴16的两端固定连接有支撑板15，所述支撑板15的表面固定连接有转轴14，所述转轴14的表面套接有轴承13，所述轴承13的表面固定连接有转接块5，所述转接块5的内部套接有连接杆3，所述连接杆3的一端固定连接有套环4，所述套环4套接在栏杆本体1的表面，所述套环4的外表面固定连接有固定块11，所述固定块11的表面固定连接有固定杆9，所述固定杆9的表面套接有活动管6，所述活动管6的内部开设有空腔7，所述空腔7的内部设置有弹簧8，通过设置环槽2、转接块5、连接杆3、活动管6、固定杆9、弹簧8与滚轮17，在实际的应用中，通过上述之间的配合，可对车辆撞击的冲击力进行双重减震，从而降低车辆撞击时产生的前冲力，不仅更好的避免栏杆本体1的损害，而且有效保护车辆驾驶人员的人身安全，减少财产损失，所述弹簧8的两端固定连接在固定杆9的表面，所述固定杆9的表面开设有滑槽10，所述滑槽10的表面滑动连接有滑块12，所述滑块12固定连接在活动管6的内表面，通过设置滑块12与滑槽10，在实际的应用中，可有效避免出现活动管6脱离固定杆9的情况。

具体的，所述连接杆3与转接块5的数量为六个且呈环形固定连接在套环4的内壁上，通过设置连接杆3与转接块5的数量为六个，在实际的应用中，可加强套环4与栏杆本体1连接时的牢固性，从而提高减震效果。

具体的，所述滚轮17的数量为十二个且等量分布在六个所述转接块5的表面。

具体的，所述固定杆9的一端通过滑槽10与滑块12套接在活动管6的内部，所述活动管6与固定杆9的数量分别为四个且两两之间相互套接。

具体的，所述环槽2的数量设置为不少于两个且呈上下平行关系开设在栏杆本体1的表面。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型受到外物撞击时，首先冲击力会推动活动管6在固定杆9上进行收缩，从而与弹簧8进行配合对冲击力进行第一次缓冲减震，当活动管6推动最深处与固定块11进行接触时，剩余的冲击力会在固定块11的作用下带动套环4在栏杆本体1的表面进行旋转，从而对撞击的冲击力进行二次减震，从而不仅更好的防护栏杆本体1，而且达到保护车辆驾驶人员的目的，同时在套环4的旋转过程中，套环4会带动连接杆3进行旋转，连接杆3带动转接块5进行同步移动，使其在滚轮17的作用下在滑槽10的内部进行滑动，从而确保套环4在栏杆本体1表面旋转过程中的平滑性与稳定性，最后在弹簧8的作用下，本装置可自动复位，从而进行再次防护工作，避免栏杆本体1的损坏率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种市政工程用的防撞装置，包括栏杆本体(1)，其特征在于：所述栏杆本体(1)的内部开设有环槽(2)，所述环槽(2)的内部滑动连接有滚轮(17)，所述滚轮(17)的内部套接有销轴(16)，所述销轴(16)的两端固定连接有支撑板(15)，所述支撑板(15)的表面固定连接有转轴(14)，所述转轴(14)的表面套接有轴承(13)，所述轴承(13)的表面固定连接有转接块(5)，所述转接块(5)的内部套接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的一端固定连接有套环(4)，所述套环(4)套接在栏杆本体(1)的表面，所述套环(4)的外表面固定连接有固定块(11)，所述固定块(11)的表面固定连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)的表面套接有活动管(6)，所述活动管(6)的内部开设有空腔(7)，所述空腔(7)的内部设置有弹簧(8)，所述弹簧(8)的两端固定连接在固定杆(9)的表面，所述固定杆(9)的表面开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的表面滑动连接有滑块(12)，所述滑块(12)固定连接在活动管(6)的内表面。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程用的防撞装置，其特征在于：所述连接杆(3)与转接块(5)的数量为六个且呈环形固定连接在套环(4)的内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程用的防撞装置，其特征在于：所述滚轮(17)的数量为十二个且等量分布在六个所述转接块(5)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程用的防撞装置，其特征在于：所述固定杆(9)的一端通过滑槽(10)与滑块(12)套接在活动管(6)的内部，所述活动管(6)与固定杆(9)的数量分别为四个且两两之间相互套接。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程用的防撞装置，其特征在于：所述环槽(2)的数量设置为不少于两个且呈上下平行关系开设在栏杆本体(1)的表面。

Images