CN212956275U - 一种新型路桥工程可拆卸护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于路桥工程技术领域，具体涉及一种新型路桥工程可拆卸护栏，包括边柱，所述边柱的底部固定连接有支座，所述边柱的底侧设有渗水孔，所述边柱的侧面活动连接有连接杆，所述边柱和连接杆的外侧固定粘接有反光条，所述连接杆的侧面活动安装有立柱，所述立柱的外侧转动安装有橡胶柱，所述橡胶柱包括有外橡胶层、蜂窝减震层、内橡胶层，所述连接杆和立柱的两端均设置有方形槽、卡固件、滑杆、限位块、固定板、弹簧、锁紧件，可通过卡固件快速的将边柱、连接杆、立柱连接固定成一整体使用，可通过转动锁紧件压迫卡固件快速的将边柱、连接杆、立柱分离拆卸，橡胶柱可起到有效的减震缓冲的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于路桥工程技术领域，具体涉及一种新型路桥工程可拆卸护栏。
背景技术
路桥工程(RoadBridgeEngineering)，原指公路和桥梁的勘察、设计、施工、养护、管理等工作，按规范的单位工程划分为:路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程、房屋建筑工程(注:指路桥工程里的房屋建筑工程，例如收费站、服务区等)，路桥工程还包括城市轨道工程和铁路工程，在路桥使用过程中，护栏是其必不可少的防护工具，护栏主要用于公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，现有技术中的施工护栏多为使用螺栓连接成一整体的分体式结构，护栏在存放和转运时需要专门携带扳手等工具进行拆卸安装，从而将护栏连接成一整体进行使用或拆分成独立的部件进行转移、存放，这种连接方式安装缓慢，还需要携带专门的工具，施工效率较低。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新型路桥工程可拆卸护栏，可通过卡固件快速的将边柱、连接杆、立柱连接固定成一整体使用，可通过转动锁紧件压迫卡固件快速的将边柱、连接杆、立柱分离拆卸，橡胶柱可起到有效的减震缓冲的作用。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型路桥工程可拆卸护栏，包括边柱，所述边柱的底部固定连接有支座，所述边柱的底侧设有渗水孔，所述边柱的侧面活动连接有连接杆，所述边柱和连接杆的外侧固定粘接有反光条，所述连接杆的侧面活动安装有立柱，所述立柱的外侧转动安装有橡胶柱，所述橡胶柱包括有外橡胶层、蜂窝减震层、内橡胶层，所述连接杆和立柱的两端均设置有方形槽、卡固件、滑杆、限位块、固定板、弹簧、锁紧件。
优选的，所述边柱的侧面设有与所述连接杆的两端相适配的圆形槽口，所述连接杆的侧面设有与所述立柱的两端相适配的圆形槽口，所述边柱和所述连接杆的数量为两个，所述立柱的数量为多个，所述固定板的侧面固定连接所述连接杆和所述立柱的内侧壁，所述固定板为方形板结构，所述固定板的侧面固定连接所述弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接所述卡固件的顶面，所述卡固件为一端三角形、一端梯形的多边形板，且三角形和梯形之间设有内宽略大于所述连接杆或所述立柱的壁厚1-2mm的限位槽，所述卡固件的长、宽小于所述方形槽的内长、内宽1-2mm；当连接杆的两端插入边柱上的圆形槽口或立柱的两端插入连接杆上的圆形槽口时，卡固件可在弹簧的配合下快速的对边柱或连接杆进行卡死固定，使使用人员无需使用任何工具便可将本装置快速稳定的拼装连接成一整体使用。
优选的，所述弹簧的两侧对称安装有滑杆，所述固定板上设有两个贯通所述固定板的上下底面的通孔，所述滑杆的一端固定连接所述卡固件的顶面，所述滑杆的另一端滑动穿过所述固定板上的通孔，固定连接所述限位块的底面；滑杆起到支撑和导引作用，可提高卡固件的稳定性，限位块起到限制滑杆的移动距离的作用。
优选的，所述连接杆和所述立柱的两端设有外螺纹结构，所述锁紧件的内侧设有适配咬合所述连接杆和所述立柱两端的外螺纹结构的内螺纹；使用人员可通过转动锁紧件将卡固件压入方形槽的内侧，从而在不使用任何工具且单人操作的条件下将边柱、连接杆、立柱快速的分离拆卸。
优选的，所述立柱的上下两侧固定安装有挡板，所述挡板的数量为两个，所述挡板为环形板结构，所述挡板的外径大于所述橡胶柱的内径1-2cm，所述挡板固定安装在所述立柱的外螺纹结构一侧；挡板可限制橡胶柱在立柱上的位置，使橡胶柱能够在立柱上稳定的转动，起到滚动卸力的作用。
优选的，所述橡胶柱包括外层的外橡胶层、中间层的蜂窝减震层、里层的内橡胶层，所述外橡胶层、蜂窝减震层、内橡胶层为一体式结构，所述蜂窝减震层的横截面为正六边形的多层蜂窝结构；蜂窝减震层的截面形状具有受力均匀，相较实心结构自重轻成本低，同时能够承载较大的重量的优点，且蜂窝减震层变形行程长，能够更好地起到缓冲减震的作用，在受到撞击时能够更好地消耗撞击产生的冲击力。
优选的，所述反光条的数量为多个；反光条价格低廉，便于更换，既能够反射光源，在光线昏暗的条件下提高本护栏的视认性，便于行人车辆确认本护栏的位置，又不会过多的增加本装置的制造和采购成本。
优选的，所述渗水孔的数量为多个，所述渗水孔贯通所述边柱的内部；渗水孔可将通过边柱上的圆形槽口进入边柱内部的雨水排出，避免雨水在立柱的内部长时间积蓄而锈蚀边柱的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当连接杆的两端插入边柱上的圆形槽口或立柱的两端插入连接杆上的圆形槽口时，卡固件可在弹簧的配合下快速的对边柱或连接杆进行卡死固定，使使用人员无需使用任何工具便可将本装置快速稳定的拼装连接成一整体使用；滑杆起到支撑和导引作用，可提高卡固件的稳定性，限位块起到限制滑杆的移动距离的作用；使用人员可通过转动锁紧件将卡固件压入方形槽的内侧，从而在不使用任何工具且单人操作的条件下将边柱、连接杆、立柱快速的分离拆卸；挡板可限制橡胶柱在立柱上的位置，使橡胶柱能够在立柱上稳定的转动，起到滚动卸力的作用；蜂窝减震层的截面形状具有受力均匀，相较实心结构自重轻成本低，同时能够承载较大的重量的优点，且蜂窝减震层变形行程长，能够更好地起到缓冲减震的作用，在受到撞击时能够更好地消耗撞击产生的冲击力；反光条价格低廉，便于更换，既能够反射光源，在光线昏暗的条件下提高本护栏的视认性，便于行人车辆确认本护栏的位置，又不会过多的增加本装置的制造和采购成本；渗水孔可将通过边柱上的圆形槽口进入边柱内部的雨水排出，避免雨水在立柱的内部长时间积蓄而锈蚀边柱的内部。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中A的放大图；
图3为本实用新型中立柱的剖视图；
图4为本实用新型中橡胶柱的俯视图；
图中：1、边柱；2、支座；3、连接杆；4、反光条；5、立柱；6、橡胶柱；7、渗水孔；301、方形槽；302、卡固件；303、滑杆；304、限位块；305、固定板；306、弹簧；307、锁紧件；501、挡板；601、外橡胶层；602、蜂窝减震层；603、内橡胶层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种新型路桥工程可拆卸护栏，包括边柱1，所述边柱1的底部固定连接有支座2，所述边柱1的底侧设有渗水孔7，所述边柱1的侧面活动连接有连接杆3，所述边柱1和连接杆3的外侧固定粘接有反光条4，所述连接杆3的侧面活动安装有立柱5，所述立柱5的外侧转动安装有橡胶柱6，所述橡胶柱6包括有外橡胶层601、蜂窝减震层602、内橡胶层603，所述连接杆3和立柱5的两端均设置有方形槽301、卡固件302、滑杆303、限位块304、固定板305、弹簧306、锁紧件307。
具体的，所述边柱1的侧面设有与所述连接杆3的两端相适配的圆形槽口，所述连接杆3的侧面设有与所述立柱5的两端相适配的圆形槽口，所述边柱1和所述连接杆3的数量为两个，所述立柱5的数量为多个，所述固定板305的侧面固定连接所述连接杆3和所述立柱5的内侧壁，所述固定板305为方形板结构，所述固定板305的侧面固定连接所述弹簧306的一端，所述弹簧306的另一端固定连接所述卡固件302的顶面，所述卡固件302为一端三角形、一端梯形的多边形板，且三角形和梯形之间设有内宽略大于所述连接杆3或所述立柱5的壁厚1-2mm的限位槽，所述卡固件302的长、宽小于所述方形槽301的内长、内宽1-2mm；当使用人员将连接杆3或者立柱5的两端插入边柱1上的圆形槽口或连接杆3上的圆形槽口时，卡固件302前端的三角形结构首先受到边柱1或连接杆3的壳体的挤压，向方形槽301的内侧移动，此时弹簧306受到卡固件302和固定板305的挤压产生弹性形变，当卡固件302前端的三角形结构完全移入边柱1或连接杆3的壳体内侧时，弹簧306复位，卡固件302上的限位槽在弹簧306的作用下卡在方形槽301一侧的边柱1或连接杆3的壳体外侧，此时边柱1与连接杆3或连接杆3与立柱5之间固定连接在一起。
具体的，所述弹簧306的两侧对称安装有滑杆303，所述固定板305上设有两个贯通所述固定板305的上下底面的通孔，所述滑杆303的一端固定连接所述卡固件302的顶面，所述滑杆303的另一端滑动穿过所述固定板305上的通孔，固定连接所述限位块304的底面；当卡固件302受到挤压使弹簧306产生弹性形变时，卡固件302顶面连接的滑杆303在固定板305的通孔内滑动，当弹簧306复位时，滑杆303跟随卡固件302的运动在固定板305的通孔内滑动，限位块304避免滑杆303脱离固定板305的通孔。
具体的，所述连接杆3和所述立柱5的两端设有外螺纹结构，所述锁紧件307的内侧设有适配咬合所述连接杆3和所述立柱5两端的外螺纹结构的内螺纹；使用人员转动锁紧件307转时，锁紧件307的内侧壁压迫卡固件302后端的梯形结构，使卡固件302在锁紧件307的挤压下向方形槽301的内侧移动，从而使卡固件302上的限位槽脱离边柱1或连接杆3的壳体，取消对边柱1或连接杆3的固定，锁紧件307可依靠螺纹结构的摩擦力恒久稳定的保持对卡固件302的压迫。
具体的，所述立柱5的上下两侧固定安装有挡板501，所述挡板501的数量为两个，所述挡板501为环形板结构，所述挡板501的外径大于所述橡胶柱6的内径1-2cm，所述挡板501固定安装在所述立柱5的外螺纹结构一侧；挡板501通过焊接固定在立柱5的外侧。
具体的，所述橡胶柱6包括外层的外橡胶层601、中间层的蜂窝减震层602、里层的内橡胶层603，所述外橡胶层601、蜂窝减震层602、内橡胶层603为一体式结构，所述蜂窝减震层602的横截面为正六边形的多层蜂窝结构；蜂窝减震层602的截面形状具有受力均匀，相较实心结构自重轻成本低，同时能够承载较大的重量的优点，且蜂窝减震层602变形行程长，能够更好地起到缓冲减震的作用，在受到撞击时能够更好地消耗撞击产生的冲击力。
具体的，所述反光条4的数量为多个；反光条4价格低廉，便于更换，既能够反射光源，在光线昏暗的条件下提高本护栏的视认性，便于行人车辆确认本护栏的位置，又不会过多的增加本装置的制造和采购成本。
具体的，所述渗水孔7的数量为多个，所述渗水孔贯通所述边柱1的内部；渗水孔7可将通过边柱1上的圆形槽口进入边柱1内部的雨水排出，避免雨水在立柱的内部长时间积蓄而锈蚀边柱1的内部。
本发明的工作原理及使用流程：使用人员首先将多个立柱5的一端依次竖直插入连接杆3的圆形槽口内，使立柱5上的卡固件302前端的三角形结构首先受到连接杆3的壳体挤压，向方形槽301的内侧移动，弹簧306受到卡固件302和固定板305的挤压产生弹性形变，当卡固件302前端的三角形结构完全移入连接杆3的壳体内侧时，弹簧306复位，卡固件302上的限位槽在弹簧306的作用下卡在方形槽301一侧的连接杆3的壳体外侧，此时立柱5与连接杆3之间固定连接在一起，然后使用人员将另一个连接杆3的圆形槽口对准立柱5的另一端进行卡装，卡装结束后，使用人员将两个连接杆3的两端对准边柱1上的圆形槽口，进行卡装连接，连接结束后安装完成，本装置可正常使用；
拆卸本装置时，操作人员可按照与安装时相反的顺序依次拆卸连接杆3和立柱5，首先，操作人员转动连接杆3上的锁紧件307，使锁紧件307的内侧壁压迫卡固件302后端的梯形结构，让卡固件302在锁紧件307的挤压下向方形槽301的内侧移动，从而使卡固件302上的限位槽脱离边柱1的壳体，取消对边柱1的固定，此时使用人员可将连接杆3的两端拔除边柱1的圆形槽口分离连接杆3与边柱1，然后操作人员再转动多个立柱5上的锁紧件307，以相同的操作完成立柱5与连接杆3之间的分离
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型路桥工程可拆卸护栏，其特征在于：包括边柱（1），所述边柱（1）的底部固定连接有支座（2），所述边柱（1）的底侧设有渗水孔（7），所述边柱（1）的侧面活动连接有连接杆（3），所述边柱（1）和连接杆（3）的外侧固定粘接有反光条（4），所述连接杆（3）的侧面活动安装有立柱（5），所述立柱（5）的外侧转动安装有橡胶柱（6），所述橡胶柱（6）包括有外橡胶层（601）、蜂窝减震层（602）、内橡胶层（603），所述连接杆（3）和立柱（5）的两端均设置有方形槽（301）、卡固件（302）、滑杆（303）、限位块（304）、固定板（305）、弹簧（306）、锁紧件（307）。
2.根据权利要求1所述的一种新型路桥工程可拆卸护栏，其特征在于：所述边柱（1）的侧面设有与所述连接杆（3）的两端相适配的圆形槽口，所述连接杆（3）的侧面设有与所述立柱（5）的两端相适配的圆形槽口，所述边柱（1）和所述连接杆（3）的数量为两个，所述立柱（5）的数量为多个，所述固定板（305）的侧面固定连接所述连接杆（3）和所述立柱（5）的内侧壁，所述固定板（305）为方形板结构，所述固定板（305）的侧面固定连接所述弹簧（306）的一端，所述弹簧（306）的另一端固定连接所述卡固件（302）的顶面，所述卡固件（302）为一端三角形、一端梯形的多边形板，且三角形和梯形之间设有内宽略大于所述连接杆（3）或所述立柱（5）的壁厚1-2mm的限位槽，所述卡固件（302）的长、宽小于所述方形槽（301）的内长、内宽1-2mm。
3.根据权利要求1所述的一种新型路桥工程可拆卸护栏，其特征在于：所述弹簧（306）的两侧对称安装有滑杆（303），所述固定板（305）上设有两个贯通所述固定板（305）的上下底面的通孔，所述滑杆（303）的一端固定连接所述卡固件（302）的顶面，所述滑杆（303）的另一端滑动穿过所述固定板（305）上的通孔，固定连接所述限位块（304）的底面。
4.根据权利要求1所述的一种新型路桥工程可拆卸护栏，其特征在于：所述连接杆（3）和所述立柱（5）的两端设有外螺纹结构，所述锁紧件（307）的内侧设有适配咬合所述连接杆（3）和所述立柱（5）两端的外螺纹结构的内螺纹。
5.根据权利要求1所述的一种新型路桥工程可拆卸护栏，其特征在于：所述立柱（5）的上下两侧固定安装有挡板（501），所述挡板（501）的数量为两个，所述挡板（501）为环形板结构，所述挡板（501）的外径大于所述橡胶柱（6）的内径1-2cm，所述挡板（501）固定安装在所述立柱（5）的外螺纹结构一侧。
6.根据权利要求1所述的一种新型路桥工程可拆卸护栏，其特征在于：所述橡胶柱（6）包括外层的外橡胶层（601）、中间层的蜂窝减震层（602）、里层的内橡胶层（603），所述外橡胶层（601）、蜂窝减震层（602）、内橡胶层（603）为一体式结构，所述蜂窝减震层（602）的横截面为正六边形的多层蜂窝结构。
7.根据权利要求1所述的一种新型路桥工程可拆卸护栏，其特征在于：所述反光条（4）的数量为多个。
8.根据权利要求1所述的一种新型路桥工程可拆卸护栏，其特征在于：所述渗水孔（7）的数量为多个，所述渗水孔（7）贯通所述边柱（1）的内部。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210413 |
|
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