CN219430618U - 一种轨道交通用防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轨道交通用防撞装置，包括支撑柱，所述支撑柱的外表面活动连接有数量为三个的柱套，三个所述柱套的外表面均固定连接有数量为两个的固定块，两个所述固定的块内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有数量为两个的螺纹块。该轨道交通用防撞装置，将柱套套在支撑柱上，在将螺纹杆插入两个固定块后扭动两个螺纹块进行固定从而防止柱套滑动或者脱落，当受到撞击后防护套会进行收缩，从而避免行人受到伤害，通过第二连接块带动弹簧进行收缩来承受撞击力，当力量结束后会通过弹簧进行复位，防止防护套会出现凹槽。
Description
技术领域
本实用新型涉及防撞技术领域，具体为一种轨道交通用防撞装置。
背景技术
城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现，起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。
随着时代的发展，高速铁路在我国发展迅速，上下高铁都要在月台上停留，但是，月台上支撑柱体积都为实心，当行人在玩手机或不注意时候容易撞到支柱上，会造成危险，故而提出一种轨道交通用防撞装置来解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通用防撞装置，具备防撞等优点，解决了上下高铁都要在月台上停留，但是，月台上支撑柱体积都为实心，当行人在玩手机或不注意时候容易撞到支柱上，会造成危险的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通用防撞装置，包括支撑柱，所述支撑柱的外表面活动连接有数量为三个的柱套，三个所述柱套的外表面均固定连接有数量为两个的固定块，两个所述固定的块内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有数量为两个的螺纹块，三个所述柱套的外表面固定连接有数量为三个的防撞组件；
所述防撞组件包括有数量为四个的第一连接块，四个所述第一连接块的外表面均固定连接有弹簧，四个所述弹簧远离第一连接块的一端均固定连接有第二连接块，四个所述第二连接块远离弹簧的一侧固定连接有防护板，四个所述防护板的外表面设有防护套。
进一步，三个所述柱套材质为塑料，且三个柱套的同一侧均设有开口。
进一步，所述第一连接块靠近柱套的一面均为弧形与柱套固定连接。
进一步，所述第二连接块远离弹簧的一侧均为弧形与防护板固定连接。
进一步，三个所述柱套间隔分布均匀，且量为四个的第一连接块均匀分布在柱套的外表面。
进一步，顶部所述四个防护板与中间四个防护板均通过连接杆连接，且中间四个防护板与底部四个的防护板均通过连接杆连接。
进一步，所述防护板远离第二连接块的一侧均为弧形，与防护套贴合。
进一步，所述防护套为塑料软体，切整体呈圆柱形。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
该轨道交通用防撞装置，将柱套套在支撑柱上，在将螺纹杆插入两个固定块后扭动两个螺纹块进行固定从而防止柱套滑动或者脱落，当受到撞击后防护套会进行收缩，从而避免行人受到伤害，通过第二连接块带动弹簧进行收缩来承受撞击力，当力量结束后会通过弹簧进行复位，防止防护套会出现凹槽。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构图1中A部放大图；
图3为本实用新型结构俯视图；
图4为本实用新型结构图3中B部放大图；
图5为本实用新型结构正视图。
图中：1支撑柱、2柱套、3固定块、4螺纹杆、5螺纹块、6防撞组件、7第一连接块、8弹簧、9第二连接块、10防护板、11防护套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：请参阅图1-5，本实施例中的一种轨道交通用防撞装置，包括支撑柱1，支撑柱1的外表面活动连接有数量为三个的柱套2，三个柱套2材质为塑料，且三个柱套2的同一侧均设有开口，三个柱套2的外表面均固定连接有数量为两个的固定块3，两个固定的块内部螺纹连接有螺纹杆4，螺纹杆4的外表面螺纹连接有数量为两个的螺纹块5，三个柱套2的外表面固定连接有数量为三个的防撞组件6。
将柱套2套在支撑柱1上，在将螺纹杆4插入两个固定块3后扭动两个螺纹块5进行固定，从而便于安装和调节。
实施例二：请参阅图1-5，在实施例一的基础上，防撞组件6包括有数量为四个的第一连接块7，三个柱套2间隔分布均匀，且量为四个的第一连接块7均匀分布在柱套2的外表面，第一连接块7靠近柱套2的一面均为弧形与柱套2固定连接，四个第一连接块7的外表面均固定连接有弹簧8，四个弹簧8远离第一连接块7的一端均固定连接有第二连接块9，四个第二连接块9远离弹簧8的一侧固定连接有防护板10，第二连接块9远离弹簧8的一侧均为弧形与防护板10固定连接，四个防护板10的外表面设有防护套11，防护板10远离第二连接块9的一侧均为弧形，与防护套11贴合。
当受到撞击后防护套11会进行收缩，通过第二连接块9带动弹簧8进行收缩来承受撞击力，从而避免行人受到伤害，当力量结束后会通过弹簧8进行复位，防止防护套11会出现凹槽。
上述实施例的工作原理为：
将柱套2套在支撑柱1上，在将螺纹杆4插入两个固定块3后扭动两个螺纹块5进行固定从而防止柱套2滑动或者脱落，当受到撞击后防护套11会进行收缩，从而避免行人受到伤害，通过第二连接块9带动弹簧8进行收缩来承受撞击力，当力量结束后会通过弹簧8进行复位，防止防护套11会出现凹槽。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种轨道交通用防撞装置，包括支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)的外表面活动连接有数量为三个的柱套(2)，三个所述柱套(2)的外表面均固定连接有数量为两个的固定块(3)，两个所述固定的块内部螺纹连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的外表面螺纹连接有数量为两个的螺纹块(5)，三个所述柱套(2)的外表面固定连接有数量为三个的防撞组件(6)；
所述防撞组件(6)包括有数量为四个的第一连接块(7)，四个所述第一连接块(7)的外表面均固定连接有弹簧(8)，四个所述弹簧(8)远离第一连接块(7)的一端均固定连接有第二连接块(9)，四个所述第二连接块(9)远离弹簧(8)的一侧固定连接有防护板(10)，四个所述防护板(10)的外表面设有防护套(11)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防撞装置，其特征在于：三个所述柱套(2)材质为塑料，且三个柱套(2)的同一侧均设有开口。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防撞装置，其特征在于：所述第一连接块(7)靠近柱套(2)的一面均为弧形与柱套(2)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防撞装置，其特征在于：所述第二连接块(9)远离弹簧(8)的一侧均为弧形与防护板(10)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防撞装置，其特征在于：三个所述柱套(2)间隔分布均匀，且量为四个的第一连接块(7)均匀分布在柱套(2)的外表面。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防撞装置，其特征在于：所述顶部四个防护板(10)与中间四个防护板(10)均通过连接杆连接，且中间四个防护板(10)与底部四个的防护板(10)均通过连接杆连接。
7.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防撞装置，其特征在于：所述防护板(10)远离第二连接块(9)的一侧均为弧形，与防护套(11)贴合。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通用防撞装置，其特征在于：所述防护套(11)为塑料软体，切整体呈圆柱形。
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2022
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