CN211759882U - 一种车辆分线箱加工用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆分线箱加工用固定装置，包括第一装置外壳、第三装置外壳、凹槽和滑杆，所述第一装置外壳的底端安装有第二装置外壳，且第二装置外壳两侧的底端皆安装有第三固定块，所述第一装置外壳底端的中间位置处安装有驱动电机，且驱动电机输出端通过轴承安装有贯穿至第一装置外壳内部顶端的齿轮，所述第一装置外壳两侧的顶端皆安装有第六装固定块，且第六装固定块一侧皆开设有贯穿至第一装置外壳内部的第四通孔。该车辆分线箱加工用固定装置通过驱动电机驱动第四固定块与第五固定块对分线箱进行固定后，当装置上的分线箱受到震动后通过卡块挤压铰杆后，通过铰杆挤压第一弹簧对装置上的分线箱进行避震，提高装置生产的质量。

Description

一种车辆分线箱加工用固定装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种车辆分线箱加工用固定装置。

背景技术

机械加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程，按加工方式上的差别可分为切削加工和压力加工，而在加工过程中必须要使用固定装置对所加工的机械部件及进行固定，传统的车辆分线箱加工用固定装置基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、目前市场上大多数车辆分线箱加工用固定装置在使用的过程中无法对分线箱进行一个很好固定，使得装置在固定的时候容易使得装置上的分线箱脱落造成经济损失；

2、目前市场上大多数车辆分线箱加工用固定装置在使用的时候受到外部的震动使得装置上固定的分线箱容易因为外部的震动使得装置上的分线箱受到伤害产生次品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆分线箱加工用固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆分线箱加工用固定装置，包括第一装置外壳、第三装置外壳、凹槽和滑杆，所述第一装置外壳的底端安装有第二装置外壳，且第二装置外壳两侧的底端皆安装有第三固定块，所述第一装置外壳底端的中间位置处安装有驱动电机，且驱动电机输出端通过轴承安装有贯穿至第一装置外壳内部顶端的齿轮，所述第一装置外壳两侧的顶端皆安装有第六装固定块，且第六装固定块一侧皆开设有贯穿至第一装置外壳内部的第四通孔，所述齿轮外侧的顶端皆啮合有第二齿条块，且第二齿条块远离齿轮一侧皆安装有贯穿至第四通孔的第二固定块，所述第二固定块内部的一端皆开设有第二通孔，且第二通孔内部皆设置有贯穿第二通孔与第二齿条块相连接的第一拉杆，所述第二固定块远离齿轮的一侧皆安装有第四固定块。

优选的，所述第一装置外壳两端的底端皆安装有第一固定块，且第一固定块一侧皆开设有贯穿至第一装置外壳内部的第三通孔，所述齿轮外侧的底端两端皆啮合有贯穿第一齿条块，且第一齿条块远离传动轴一侧皆安装有贯穿至第三通孔的第三装置外壳，所述第三装置外壳远离齿轮的一端皆安装有第五固定块。

优选的，所述第三装置外壳内部的一侧皆开设有第一通孔，且第一通孔内部皆设置有贯穿第一通孔与第一齿条块相连接的第二拉杆，所述第二固定块与第三装置外壳靠近第一装置外壳一侧的顶端皆开设有凹槽，且凹槽内部的一端横向安装滑杆。

优选的，所述滑杆外侧的两端皆设置有第一弹簧，且第一弹簧一端滑杆的外侧皆设置有滑块，所述滑块靠近第一装置外壳的一侧皆设置有铰杆，且铰杆远离滑块的一端皆铰接有卡块。

优选的，所述凹槽远离第一装置外壳一侧的中间位置处皆安装有U型块，且U型块靠近第一装置外壳一侧皆安装有与卡块相连接的伸缩杆，所述伸缩杆的外侧皆设置有第二弹簧。

优选的，所述凹槽两端第二固定块与第三装置外壳的内部皆设置有第五通孔，且第五通孔内部远离第一装置外壳的一侧皆安装有第三弹簧，所述第三弹簧靠近第一装置外壳一侧皆安装有贯穿第五通孔与卡块相连接的顶杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装有第二固定块、第三装置外壳和驱动电机，通过驱动电机驱动齿轮进行转动，同时使得第二固定块与第三装置外壳进行移动带动第四固定块与第五固定块进行移动对分线箱进行夹紧，使得装置上进行多方向的夹紧，使得装置可以夹紧的更加稳固，不易脱落从而造成经济损失；

2、同时装置通过安装有卡块、驱动电机和第四固定块，通过驱动电机驱动第四固定块与第五固定块对分线箱进行固定后，当装置上的分线箱受到震动后通过卡块挤压铰杆后，通过铰杆挤压第一弹簧对装置上的分线箱进行避震，提高装置生产的质量。

附图说明

图1为本实用新型正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型右视剖视结构示意图；

图3为本实用新型左视剖视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A部放大结构示意图。

图中：1、第一固定块；2、第二固定块；3、第一拉杆；4、第一装置外壳；5、第一齿条块；6、第三装置外壳；7、卡块；8、第一通孔；9、第二通孔；10、传动轴；11、第二齿条块；12、第二拉杆；13、第三固定块；14、第二装置外壳；15、驱动电机；16、第三通孔；17、齿轮；18、第四固定块；19、第五固定块；20、第四通孔；21、第五通孔；22、凹槽；23、第一弹簧；24、滑块；25、滑杆；26、U型块；27、伸缩杆；28、第二弹簧；29、铰杆；30、顶杆；31、第三弹簧；32、第六装固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车辆分线箱加工用固定装置，包括第一装置外壳4、第三装置外壳6、凹槽22和滑杆25，第一装置外壳4的底端安装有第二装置外壳14；

第一装置外壳4两端的底端皆安装有第一固定块1，且第一固定块1一侧皆开设有贯穿至第一装置外壳4内部的第三通孔16，齿轮17外侧的底端两端皆啮合有贯穿第一齿条块5，且第一齿条块5远离传动轴10一侧皆安装有贯穿至第三通孔16的第三装置外壳6，第三装置外壳6远离齿轮17的一端皆安装有第五固定块19，在使用的过程中可以对装置进行均匀用力的对分线箱进行夹紧，不易出现因为受力不均而造成损坏；

第三装置外壳6内部的一侧皆开设有第一通孔8，且第一通孔8内部皆设置有贯穿第一通孔8与第一齿条块5相连接的第二拉杆12，第二固定块2与第三装置外壳6靠近第一装置外壳4一侧的顶端皆开设有凹槽22，且凹槽22内部的一端横向安装滑杆25，使得装置在使用的时候不易出先脱落，可以使用的更加稳定；

滑杆25外侧的两端皆设置有第一弹簧23，且第一弹簧23一端滑杆25的外侧皆设置有滑块24，滑块24靠近第一装置外壳4的一侧皆设置有铰杆29，且铰杆29远离滑块24的一端皆铰接有卡块7，使得装置在使用的过程中可以防止装置受到外部的震动不易对装置造成危害，从而使得装置在使用的时候可以更加的稳定；

凹槽22远离第一装置外壳4一侧的中间位置处皆安装有U型块26，且U型块26靠近第一装置外壳4一侧皆安装有与卡块7相连接的伸缩杆27，伸缩杆27的外侧皆设置有第二弹簧28，为装置提供双重的减震，便于装置在使用的时候可以更加的方便；

凹槽22两端第二固定块2与第三装置外壳6的内部皆设置有第五通孔21，且第五通孔21内部远离第一装置外壳4的一侧皆安装有第三弹簧31，第三弹簧31靠近第一装置外壳4一侧皆安装有贯穿第五通孔21与卡块7相连接的顶杆30，使得装置在使用的时候可以更加的安全，不易脱落。

且第二装置外壳14两侧的底端皆安装有第三固定块13，第一装置外壳4底端的中间位置处安装有驱动电机15，且驱动电机15输出端通过轴承安装有贯穿至第一装置外壳4内部顶端的齿轮17，第一装置外壳4两侧的顶端皆安装有第六装固定块32，且第六装固定块32一侧皆开设有贯穿至第一装置外壳4内部的第四通孔20，齿轮17外侧的顶端皆啮合有第二齿条块11，且第二齿条块11远离齿轮17一侧皆安装有贯穿至第四通孔20的第二固定块2，第二固定块2内部的一端皆开设有第二通孔9，且第二通孔9内部皆设置有贯穿第二通孔9与第二齿条块11相连接的第一拉杆3，第二固定块2远离齿轮17的一侧皆安装有第四固定块18。

工作原理：在使用该车辆分线箱加工用固定装置时，通过第三固定块13将装置安装到既定的位置，当装置安装完毕后，再通过驱动电机15驱动齿轮17进行转动，当齿轮17转动时带动与之相啮合的第二固定块2与第三装置外壳6进行移动对第一装置外壳4顶端的分线箱进行固定，使得装置在使用的过程中在多方向上通过第四固定块18与第五固定块19进行固定防止装置在使用的过程中不易发生脱落，当装置受到震动后卡块7受到压力后通过顶杆30对第五通孔21内部的第三弹簧31进行挤压，当第三弹簧31受到压力后进行收缩，同时通过第三弹簧31受到压力后进行释放，同时卡块7通过铰杆29挤压滑杆25上的第一弹簧23，当第一弹簧23受到压力后进行收缩，同时通过第一弹簧23进行释放压力对滑块24进行挤压，同时通过滑块24对卡块7进行释放，同时再通过卡块7挤压伸缩杆27与伸缩杆27外侧的第二弹簧28进行减震，使得装置在使用的过程中不易出现问题，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种车辆分线箱加工用固定装置，包括第一装置外壳(4)、第三装置外壳(6)、凹槽(22)和滑杆(25)，其特征在于：所述第一装置外壳(4)的底端安装有第二装置外壳(14)，且第二装置外壳(14)两侧的底端皆安装有第三固定块(13)，所述第一装置外壳(4)底端的中间位置处安装有驱动电机(15)，且驱动电机(15)输出端通过轴承安装有贯穿至第一装置外壳(4)内部顶端的齿轮(17)，所述第一装置外壳(4)两侧的顶端皆安装有第六装固定块(32)，且第六装固定块(32)一侧皆开设有贯穿至第一装置外壳(4)内部的第四通孔(20)，所述齿轮(17)外侧的顶端皆啮合有第二齿条块(11)，且第二齿条块(11)远离齿轮(17)一侧皆安装有贯穿至第四通孔(20)的第二固定块(2)，所述第二固定块(2)内部的一端皆开设有第二通孔(9)，且第二通孔(9)内部皆设置有贯穿第二通孔(9)与第二齿条块(11)相连接的第一拉杆(3)，所述第二固定块(2)远离齿轮(17)的一侧皆安装有第四固定块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆分线箱加工用固定装置，其特征在于：所述第一装置外壳(4)两端的底端皆安装有第一固定块(1)，且第一固定块(1)一侧皆开设有贯穿至第一装置外壳(4)内部的第三通孔(16)，所述齿轮(17)外侧的底端两端皆啮合有贯穿第一齿条块(5)，且第一齿条块(5)远离传动轴(10)一侧皆安装有贯穿至第三通孔(16)的第三装置外壳(6)，所述第三装置外壳(6)远离齿轮(17)的一端皆安装有第五固定块(19)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆分线箱加工用固定装置，其特征在于：所述第三装置外壳(6)内部的一侧皆开设有第一通孔(8)，且第一通孔(8)内部皆设置有贯穿第一通孔(8)与第一齿条块(5)相连接的第二拉杆(12)，所述第二固定块(2)与第三装置外壳(6)靠近第一装置外壳(4)一侧的顶端皆开设有凹槽(22)，且凹槽(22)内部的一端横向安装滑杆(25)。

4.根据权利要求3所述的一种车辆分线箱加工用固定装置，其特征在于：所述滑杆(25)外侧的两端皆设置有第一弹簧(23)，且第一弹簧(23)一端滑杆(25)的外侧皆设置有滑块(24)，所述滑块(24)靠近第一装置外壳(4)的一侧皆设置有铰杆(29)，且铰杆(29)远离滑块(24)的一端皆铰接有卡块(7)。

5.根据权利要求3所述的一种车辆分线箱加工用固定装置，其特征在于：所述凹槽(22)远离第一装置外壳(4)一侧的中间位置处皆安装有U型块(26)，且U型块(26)靠近第一装置外壳(4)一侧皆安装有与卡块(7)相连接的伸缩杆(27)，所述伸缩杆(27)的外侧皆设置有第二弹簧(28)。

6.根据权利要求3所述的一种车辆分线箱加工用固定装置，其特征在于：所述凹槽(22)两端第二固定块(2)与第三装置外壳(6)的内部皆设置有第五通孔(21)，且第五通孔(21)内部远离第一装置外壳(4)的一侧皆安装有第三弹簧(31)，所述第三弹簧(31)靠近第一装置外壳(4)一侧皆安装有贯穿第五通孔(21)与卡块(7)相连接的顶杆(30)。

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