CN204171097U - 传动轴总成挤压夹具的夹紧支撑装置 - Google Patents

Abstract

传动轴总成挤压夹具的夹紧支撑装置，包括前底座，前底座上表面沿左右方向上设有滑道，滑道内滑动连接有结构相同且左右对称的左支座和右支座，左支座和右支座均包括底板、垂直设在底板上的前立板和设在底板下表面的滑块，滑块位于滑道内，左支座和右支座上分别设有一个夹紧支撑结构。本实用新型最根本目的就是在保证产品零件的质量稳定，通用性好，易于拆装切换，在满足技术要求的前提下，达到提高产品零件的生产效率，获得较好经济效益。

Description

传动轴总成挤压夹具的夹紧支撑装置

技术领域

    本实用新型属于汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种传动轴总成挤压夹具的夹紧支撑装置。

背景技术

随着机械制造业的快速发展，机械加工工艺及设备的改进，机械加工效率越来越高。在国内，机械加工行业市场大、竞争激烈。要想在激烈竞争中争得一席之地，甚至独占鳌头，必须提高企业的核心竞争力。

企业的核心竞争力不仅仅在于掌握产品的核心技术，还要以低成本、高效率将产品投放市场。所以，机械加工的效率对企业的影响至关重要，而影响加工效率的一个关键因素就是工装夹具。在这样的背景下，机械加工行业不断创新和改进，摒弃陈旧落后、低效率的工装夹具，积极设计开发降低劳动强度、高效率的工装夹具。

传统的挤压机用传动轴总成挤压夹具的夹紧支撑装置对的夹紧方式由两个开口水平的V型块夹住万向节叉的工艺台阶，轴管用开口朝上的V型块托住，将各部件安装到位后，启动开关，进行挤压。不难发现，传统夹紧方式存在以下问题：

（1）、每个V型块分别由四个内六角圆柱头螺钉固定在滑动座上，每次切换工装，需将四个螺钉全部拆下，拆卸不方便，不便于切换工装；

（2）、夹紧部分主要由开口水平的两个V型块和托轴管用开口朝上的V型块两部分组成，切换工装时，两部分工装都分别要切换，费工费时；

(3）、托轴管的V型块和万向节叉距离较远，这就对轴管长度有一定的要求，不能挤压轴管较短的传动轴总成。

针对原有夹具存在的问题，提出以下几个设计要点：

a.利用设备原有的机构进行相应的工装夹具改进设计；

b.在具体设计中，应用人性化、模块化设计思路，充分考虑夹具的通用性、互换性、舒适性，仅需更换定位元件就能加工多个品种的工件。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种易于拆装切换、生产效率高、通用性好的传动轴总成挤压夹具的夹紧支撑装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：传动轴总成挤压夹具的夹紧支撑装置，包括前底座，前底座上表面沿左右方向上设有滑道，滑道内滑动连接有结构相同且左右对称的左支座和右支座，左支座和右支座均包括底板、垂直设在底板上的前立板和设在底板下表面的滑块，滑块位于滑道内，左支座和右支座上分别设有一个夹紧支撑结构，所述每个夹紧支撑结构包括紧固螺栓、连接板、V型块和轴管托板，V型块和轴管托板均垂直设在连接板的内表面，轴管托板位于V型块的前方，连接板外表面与前立板内表面接触，连接板和前立板对应设有螺纹孔和通孔，紧固螺栓垂直穿过前立板上的通孔与连接板上的螺纹孔螺纹连接，紧固螺栓上穿设有楔形开口垫和压缩弹簧，楔形开口垫内端面与前立板外表面接触的，压缩弹簧两端分别与紧固螺栓的头部和楔形开口垫的外端面顶压配合，前立板内表面沿通孔中心径向开设有四条定位槽，连接板外表面沿螺纹孔中心径向开设有四根定位条，四根定位条分别对应设在一条定位槽内。

采用上述技术方案，传动轴总成挤压夹具还包括位于前底座后侧的后底座，后底座上设有后立板，后立板前表面设有定位盘，定位盘和后立板上沿前后方向对应设有定位孔。

前底座上设有用于驱动左支座和右支座的沿滑道运动的动力驱动机构，所述动力驱动机构包括沿左右方向设置的液压缸以及垂直转动设在前底座上的转轴，转轴上端设有转盘，转轴位于左支座和右支座之间，转盘左侧通过第一弧形连杆与左支座的底板铰接，转盘右侧通过第二弧形连杆与右支座的底板铰接，液压缸的动力输出端通过推拉杆与转盘侧部铰接。

传动轴总成挤压夹具在工作使用时，突缘叉的轴部插设在定位孔内，万向节叉的工艺台阶由两个V型块夹持，轴管放置到轴管托板上，液压缸通过推拉杆驱动转盘转动，转盘通过第一弧形连杆和第二弧形连杆带动左支座和右支座沿滑道相对移动，左支座和右支座上的V型块就将万向节叉夹紧。待其他工件放置就位后，即可进行传动轴总成的压装。

本实用新型中的夹紧支撑结构所采用的V型块和轴管托板设置成一体结构，使V型块在夹紧万向节叉的同时，轴管托板托住轴管，将原来的两部分合二为一，减少了工装数量，使切换工装的时间减少，提高生产效率；轴管托板和V型块设为一体结构，使得轴管托板和万向节叉之间距离减小，从而实现短轴管传动轴总成的挤压。

本实用新型中的V型块由原来的四个螺钉固定，改进为由紧固螺栓和压缩弹簧固定，并通过定位槽和定位条之间的配合避免V型块转动，这样就可以实现V型块的快速切换。

本实用新型最根本目的就是在保证产品零件的质量稳定，通用性好，易于拆装切换，在满足技术要求的前提下，达到提高产品零件的生产效率，获得较好经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中M-M剖视图；

图3是图2中动力驱动机构的俯视结构示意图；

图4是本实用新型中连接板、V型块和轴管托板的一个视角的立体结构示意图；

图5是本实用新型中连接板、V型块和轴管托板的另一个视角的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4和图5所示，传动轴总成挤压夹具，包括后底座1和前底座2，后底座1上设有后立板3，后立板3前表面设有定位盘4，定位盘4和后立板3上沿前后方向对应设有定位孔5，前底座2上表面沿左右方向上设有滑道6，滑道6内滑动连接有结构相同且左右对称的左支座7和右支座8，左支座7和右支座8均包括底板9、垂直设在底板9上的前立板10和设在底板9下表面的滑块11，前底座2上设有用于驱动左支座7和右支座8的沿滑道6运动的动力驱动机构，左支座7和右支座8上分别设有一个夹紧支撑结构，所述每个夹紧支撑结构包括紧固螺栓12、连接板13、V型块14和轴管托板15，V型块14和轴管托板15均垂直设在连接板13的内表面，轴管托板15位于V型块14的前方，连接板13外表面与前立板10内表面接触，连接板13和前立板10对应设有螺纹孔16和通孔17，紧固螺栓12垂直穿过前立板10上的通孔17与连接板13上的螺纹孔16螺纹连接，紧固螺栓12上穿设有楔形开口垫18和压缩弹簧19，楔形开口垫18内端面与前立板10外表面接触的，压缩弹簧19两端分别与紧固螺栓12的头部和楔形开口垫18的外端面顶压配合，前立板10内表面沿通孔17中心径向开设有四条定位槽，连接板13外表面沿螺纹孔16中心径向开设有四根定位条20，四根定位条20分别对应设在一条定位槽内。

动力驱动机构包括沿左右方向设置的液压缸21以及垂直转动设在前底座2上的转轴22，转轴22位于左支座7和右支座8之间，转轴22上端设有转盘23，转盘23左侧通过第一弧形连杆24与左支座7的底板9铰接，转盘23右侧通过第二弧形连杆25与右支座8的底板9铰接，液压缸21的动力输出端通过推拉杆28与转盘23侧部铰接。

本实用新型在工作使用时，突缘叉26的轴部插设在定位孔5内，万向节叉27的工艺台阶由两个V型块14夹持，轴管29放置到轴管托板15上，液压缸21通过推拉杆28驱动转盘23转动，转盘23通过第一弧形连杆24和第二弧形连杆25带动左支座7和右支座8沿滑道6相对移动，左支座7和右支座8上的V型块14就将万向节叉27夹紧。待其他工件放置就位后，即可进行传动轴总成的压装。

本实用新型中的夹紧支撑结构所采用的V型块14和轴管托板15设置成一体结构，使V型块14在夹紧万向节叉27的同时，轴管托板15托住轴管，将原来的两部分合二为一，减少了工装数量，使切换工装的时间减少，提高生产效率；轴管托板15和V型块14设为一体结构，使得轴管托板15和万向节叉27之间距离减小，从而实现短轴管传动轴总成的挤压。

本实用新型中的V型块14由原来的四个螺钉固定，改进为由紧固螺栓12和压缩弹簧19固定，并通过定位槽和定位条20之间的配合避免V型块14转动，这样就可以实现V型块14的快速切换。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (1)

1.传动轴总成挤压夹具的夹紧支撑装置，包括前底座，前底座上表面沿左右方向上设有滑道，滑道内滑动连接有结构相同且左右对称的左支座和右支座，左支座和右支座均包括底板、垂直设在底板上的前立板和设在底板下表面的滑块，滑块位于滑道内，左支座和右支座上分别设有一个夹紧支撑结构，其特征在于：所述每个夹紧支撑结构包括紧固螺栓、连接板、V型块和轴管托板，V型块和轴管托板均垂直设在连接板的内表面，轴管托板位于V型块的前方，连接板外表面与前立板内表面接触，连接板和前立板对应设有螺纹孔和通孔，紧固螺栓垂直穿过前立板上的通孔与连接板上的螺纹孔螺纹连接，紧固螺栓上穿设有楔形开口垫和压缩弹簧，楔形开口垫内端面与前立板外表面接触的，压缩弹簧两端分别与紧固螺栓的头部和楔形开口垫的外端面顶压配合，前立板内表面沿通孔中心径向开设有四条定位槽，连接板外表面沿螺纹孔中心径向开设有四根定位条，四根定位条分别对应设在一条定位槽内。