CN212310623U - 一种汽车钣金件冲压治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣金件冲压治具,包括底座，所述底座的下端固定连接有四根支撑腿，底座的上端左侧固定连接有竖支撑板，竖支撑板的上端固定连接有横支撑板，横支撑板的上端中部设置有气缸；所述气缸的下端输出端连接有伸缩杆，伸缩杆的下端固定连接有压板；所述压板的下端固定连接有凸模，底座的上表面设置有凹模；所述凹模的左右两侧连接有凹槽，凹槽内设置有夹紧装置。本实用新型所述的一种汽车钣金件冲压治具，在压板下行的过程中，能够带动齿条向下运动，齿条带动齿轮转动，从而使凹槽内的夹紧装置对工件进行夹紧，从而保证加工精度，而且本装置无需提前利用夹具进行固定，操作简单方便，有效提高了工作效率。

Description

一种汽车钣金件冲压治具

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件加工领域，尤其是一种汽车钣金件冲压治具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

在汽车钣金件的加工过程中经常需要使用到冲压模具，现代的冲压模具存在着较多的缺陷，在冲压过程中，凹模内的工件容易发生位移，导致冲压的精度降低，因此许多冲压模具会在进行冲压之前利用夹具进行固定，虽然事先通过夹具进行固定，能够保证冲压精度，但是这样操作较为繁琐，工作效率低下，为此，我们提出一种汽车钣金件冲压治具。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车钣金件冲压治具，可以解决现代冲压治具在加工过程中需要额外的夹具对工件进行固定，操作繁琐和冲压精度较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金件冲压治具,包括底座，所述底座的下端固定连接有四根支撑腿，底座的上端左侧固定连接有竖支撑板，竖支撑板的上端固定连接有横支撑板，横支撑板的上端设置有电控箱，横支撑板的上端中部设置有气缸；所述气缸的下端输出端连接有伸缩杆，伸缩杆的下端固定连接有压板；所述压板的下端固定连接有凸模，底座的上表面设置有凹模，凹模与凸模上下对应设置；所述凹模的左右两侧连接有凹槽，凹槽内设置有夹紧装置。

进一步的，所述气缸的输入端与电控箱的输出端电性连接，气缸的外侧固定连接有安装环板，安装环板通过螺栓与横支撑板固定连接。

进一步的，所述横支撑板与底座之间固定连接有四根导向杆，压板滑动套设在导向杆上，压板与底座之间固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧套设在导向杆上。

进一步的，所述夹紧装置包括夹板，夹板的下端固定连接有限位块，限位块滑动设置在开设在凹槽内的限位槽内，限位块与限位槽的截面均为矩形结构，限位块的长度大于夹板的宽度，限位块的上端固定连接有防翘板，防翘板下表面与凹槽上表面滑动连接。

进一步的，所述夹板远离凹模的一端固定连接有压管，压管的的内壁开设有滑槽，滑槽共设置有四个均匀布置在压管内壁的圆周上。

进一步的，所述滑槽内滑动连接有滑块，滑块上固定连接有螺纹管，螺纹管的底与压管的底部之间通过调节弹簧固定连接。

进一步的，所述螺纹管远离压管的一端螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆远离螺纹管的一端与底座的侧壁转动连接，螺纹杆的中部固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮上啮合有第二锥齿轮。

进一步的，所述第二锥齿轮的中部固定连接有转轴，转轴的前后两端与凹槽内壁转动连接，转轴上固定连接有齿轮，齿轮上啮合有齿条，齿条贯穿设置在底座上开设的通槽内，齿条的上端与压板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本装置在使用时，气缸带动压板向下运动的过程中可以带动齿条向下运动，齿条带动齿轮转动，齿轮带动转轴转动，转轴通过第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动螺纹杆转动，第一螺纹杆上螺纹连接有螺纹管，螺纹管连接有压管，压管的端部通过调节弹簧连接有夹板，夹板下端通过限位块在限位槽内限位，因此压板向下冲压过程中，能够带动夹板将凹模内的工件夹紧，保证冲压过程中工件的稳定，提高加工精度，在压板上升的时候，夹板又能够松开，方便将工件取出，无需其他的夹具操作简单方便，有效提高了加工效率；

2.本装置的压管与螺纹管之间通过滑块和滑槽连接，通过滑块与滑槽不仅能够使得螺纹管在压管内运动更加稳定，而且能够防止压管与螺纹管之间发生转动，保证夹板能够流畅的在凹槽内进行伸缩运动；

3.本装置的压板套设在导向杆上，导向杆使得压板向下运动过程中能够保持稳定，同时导向杆上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧具有缓冲作用，气缸通过安装环板和螺栓与横支撑板进行固定连接，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中底座的俯视图；

图3为本实用新型图1中A处的放大图；

图4为本实用新型中螺纹管和压管的轴向剖视图；

图5为本实用新型中螺纹管和压管的径向剖视图。

图中：1、气缸；2、横支撑板；3、螺栓；4、安装环板；5、导向杆；6、压板；7、缓冲弹簧；8、竖支撑板；9、底座；10、支撑腿；11、齿条；12、凹槽；13、凹模；14、通槽；15、夹板；16、压管；17、螺纹管；18、螺纹杆；19、限位块；20、限位槽；21、转轴；22、第一锥齿轮；23、第二锥齿轮；24、齿轮；25、滑槽；26、滑块；27、调节弹簧；28、电控箱；29、凸模；30、防翘板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种汽车钣金件冲压治具,包括底座9，底座9的下端固定连接有四根支撑腿10，底座9的上端左侧固定连接有竖支撑板8，竖支撑板8的上端固定连接有横支撑板2，横支撑板2的上端设置有电控箱28，横支撑板2的上端中部设置有气缸1，气缸1的输入端与电控箱28的输出端电性连接，电控箱28和气缸1均连接有电源线，气缸1的外侧固定连接有安装环板4，安装环板4通过螺栓3与横支撑板2固定连接，通过安装环板4和螺栓3将气缸1进行安装，安装方便；

气缸1的下端输出端连接有伸缩杆，伸缩杆的下端固定连接有压板6，横支撑板2与底座9之间固定连接有四根导向杆5，压板6滑动套设在导向杆5上，压板6与底座9之间固定连接有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7套设在导向杆5上，通过缓冲弹簧7能够吸收压板6下压时产生的冲击力，能够起到保护作用；

压板6的下端固定连接有凸模29，底座9的上表面设置有凹模13，凹模13与凸模29上下对应设置，压板6带动凸模29进入到凹模13完成冲压成型；

凹模13的左右两侧连接有凹槽12，凹槽12内设置有夹紧装置，夹紧装置包括夹板15，夹板15的下端固定连接有限位块19，限位块19滑动设置在开设在凹槽12内的限位槽20内，限位块19与限位槽20的截面均为矩形结构，限位块19的长度大于夹板15的宽度，能够保证夹板15进入凹模13内之后，限位块19还能在限位槽20内，限位块19的上端固定连接有防翘板30，防翘板30下表面与凹槽12上表面滑动连接，防翘板30能够防止限位块19从限位槽20内翘起，限位槽20能够对限位块19进行限位，夹板15远离凹模13的一端固定连接有压管16，压管16的内壁开设有滑槽25，滑槽25共设置有四个均匀布置在压管16内壁的圆周上，滑槽25内滑动连接有滑块26，滑块26上固定连接有螺纹管17，螺纹管17的底与压管16的底部之间通过调节弹簧27固定连接，螺纹管17与压管16之间通过滑块26和滑槽25滑动连接，不仅使螺纹管17在压管16内滑动更加稳定，而且保证螺纹管17与压管16之间不会发生转动，起到限位作用；

螺纹管17远离压管16的一端螺纹连接有螺纹杆18，螺纹杆18远离螺纹管17的一端与底座9的侧壁转动连接，螺纹杆18的中部固定连接有第一锥齿轮22，第一锥齿轮22上啮合有第二锥齿轮23，第二锥齿轮23的中部固定连接有转轴21，转轴21的前后两端与凹槽12内壁转动连接，转轴21上固定连接有齿轮24，齿轮24上啮合有齿条11，齿条11贯穿设置在底座9上开设的通槽14内，齿条11的上端与压板6固定连接。

本实用新型的结构特点及其工作原理：将电控箱28和气缸1的电源线与外界电源进行连接，通过电控箱28控制气缸1工作，气缸1通过伸缩杆调动压板6进行运动，压板6滑动套设在导向杆5上，通过导向杆5使压板6的运动稳定，压板6与底座9之间固定连接有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7起到缓冲作用，压板6带动凸模29进入到凹模13完成冲压成型，此外压板6在向下运动的过程中，带动齿条11向下运动，齿条11带动齿轮24转动，齿轮24带动转轴21转动，转轴21通过第二锥齿轮23带动第一锥齿轮22转动，第一锥齿轮22带动螺纹杆18转动，螺纹杆18的外侧螺纹连接有螺纹管17，螺纹管17通过滑块26与滑槽25滑动在压管16内，滑块26与滑槽25的限位作用，螺纹管17与压管16之间不会发生转动，而压管16的端部固定连接有夹板15，夹板15的下端的限位块19滑动设置在限位槽20内，因此夹板15旋转方向被锁定住，进而压管16和螺纹管17均不会发生转动，进而在螺纹杆18转动的过程中，螺纹管17能够在凹槽12内伸缩，此外螺纹管17的低于与压管16的底部之间通过调节弹簧27固定连接，调节弹簧27使螺纹管17在进行伸缩的过程中带动夹板15在凹槽12内运动，因此，在压板6向下冲压过程中，能够带动夹板15将凹模13内的工件夹紧，保证冲压过程中工件的稳定，提高加工精度，在压板6上升的时候，夹板15又能够松开，方便将工件取出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车钣金件冲压治具,包括底座(9)，其特征在于，所述底座(9)的下端固定连接有四根支撑腿(10)，底座(9)的上端左侧固定连接有竖支撑板(8)，竖支撑板(8)的上端固定连接有横支撑板(2)，横支撑板(2)的上端设置有电控箱(28)，横支撑板(2)的上端中部设置有气缸(1)；所述气缸(1)的下端输出端连接有伸缩杆，伸缩杆的下端固定连接有压板(6)；所述压板(6)的下端固定连接有凸模(29)，底座(9)的上表面设置有凹模(13)，凹模(13)与凸模(29)上下对应设置；所述凹模(13)的左右两侧连接有凹槽(12)，凹槽(12)内设置有夹紧装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压治具，其特征在于，所述气缸(1)的输入端与电控箱(28)的输出端电性连接，气缸(1)的外侧固定连接有安装环板(4)，安装环板(4)通过螺栓(3)与横支撑板(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压治具，其特征在于，所述横支撑板(2)与底座(9)之间固定连接有四根导向杆(5)，压板(6)滑动套设在导向杆(5)上，压板(6)与底座(9)之间固定连接有缓冲弹簧(7)，缓冲弹簧(7)套设在导向杆(5)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压治具，其特征在于，所述夹紧装置包括夹板(15)，夹板(15)的下端固定连接有限位块(19)，限位块(19)滑动设置在开设在凹槽(12)内的限位槽(20)内，限位块(19)与限位槽(20)的截面均为矩形结构，限位块(19)的长度大于夹板(15)的宽度，限位块(19)的上端固定连接有防翘板(30)，防翘板(30)下表面与凹槽(12)上表面滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金件冲压治具，其特征在于，所述夹板(15)远离凹模(13)的一端固定连接有压管(16)，压管(16)的内壁开设有滑槽(25)，滑槽(25)共设置有四个均匀布置在压管(16)内壁的圆周上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车钣金件冲压治具，其特征在于，所述滑槽(25)内滑动连接有滑块(26)，滑块(26)上固定连接有螺纹管(17)，螺纹管(17)的底与压管(16)的底部之间通过调节弹簧(27)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车钣金件冲压治具，其特征在于，所述螺纹管(17)远离压管(16)的一端螺纹连接有螺纹杆(18)，螺纹杆(18)远离螺纹管(17)的一端与底座(9)的侧壁转动连接，螺纹杆(18)的中部固定连接有第一锥齿轮(22)，第一锥齿轮(22)上啮合有第二锥齿轮(23)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车钣金件冲压治具，其特征在于，所述第二锥齿轮(23)的中部固定连接有转轴(21)，转轴(21)的前后两端与凹槽(12)内壁转动连接，转轴(21)上固定连接有齿轮(24)，齿轮(24)上啮合有齿条(11)，齿条(11)贯穿设置在底座(9)上开设的通槽(14)内，齿条(11)的上端与压板(6)固定连接。

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