CN211757934U

CN211757934U - 车门铰链侧冲孔模具

Info

Publication number: CN211757934U
Application number: CN201922387854.0U
Authority: CN
Inventors: 蒋业华; 黄方勇
Original assignee: Wuxi Shuyang Mould Co ltd
Current assignee: Wuxi Shuyang Mould Co ltd
Priority date: 2019-12-27
Filing date: 2019-12-27
Publication date: 2020-10-27
Anticipated expiration: 2029-12-27

Abstract

本实用新型涉及一种车门铰链加工机构，具体说是对车门铰链进行冲孔的车门铰链侧冲孔模具。它括下模座和上模座。下模座上有垫块，垫块顶部有两个限位销，垫块上部有落料孔，垫块内有与落料孔相连通的竖向落料道。上模座通过导向销和压缩弹簧连接压紧板。垫块两侧的下模座上均有冲孔机构，冲孔机构上方的上模座上均有插销。其特点是冲孔机构包括保护套，保护套内均有滑块，滑块与保护套间有复位机构，垫块对应的滑块一端上有冲头，冲头四周的滑块上有限位筒，限位筒上有有压紧管，压紧管套在冲头上，压紧管与限位筒的筒底间有水平压缩弹簧。该模具的使用寿命较长，加工精度较高。

Description

车门铰链侧冲孔模具

技术领域

本实用新型涉及一种车门铰链加工机构，具体说是对车门铰链进行冲孔的车门铰链侧冲孔模具。

背景技术

车门铰链包括U形板，U形板的两侧壁上均有通孔。车门铰链两侧的通孔均是通过侧冲孔模具加工制得的。

目前，车门铰链侧冲孔模具包括下模座和上模座。所述下模座上有凸字形的垫块，垫块顶部并排设置有两个限位销，两个限位销间的那段垫块上部有落料孔，垫块内有与落料孔相连通的竖向落料道。所述垫块的上方有压紧板，压紧板通过竖向布置的导向销和竖向压缩弹簧与上模座相连，导向销与上模座间呈固定连接，压紧板与导向销间呈上、下滑动状配合，所述限位销对应的压紧板底部均有让位盲孔。所述垫块两侧的下模座上均有斜楔，斜楔上均有冲头。这种侧冲孔模的斜楔直接与下模座相连，使用过程中斜楔磨损较快，使用寿命较短。而且，斜楔磨损后，会大大降低加工精度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车门铰链侧冲孔模具，该模具的使用寿命较长，加工精度较高。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的车门铰链侧冲孔模具包括下模座和上模座。所述下模座上有凸字形的垫块，垫块顶部并排设置有两个限位销，两个限位销间的那段垫块上部有落料孔，垫块内有与落料孔相连通的竖向落料道。所述垫块的上方有压紧板，所述限位销对应的压紧板底部均有让位盲孔，压紧板通过竖向布置的导向销与上模座相连，导向销的上端与上模座间呈固定连接，压紧板与导向销间呈上、下滑动状配合，上模座与压紧板间有竖向压缩弹簧。所述垫块两侧的下模座上均有冲孔机构，冲孔机构上方的上模座上均有插销。其特点是所述冲孔机构包括水平布置的保护套，保护套的轴线与垫块的侧壁垂直，保护套内均有滑块，滑块与保护套间呈滑动状配合。远离垫块的滑块一端的上部呈倾斜布置，所述插销位于滑块倾斜面的上方，且插销下方那段保护套顶部有缺口，插销下部的内侧面呈倾斜布置，且插销斜面与滑块斜面相适配，滑块与保护套间有复位机构。所述垫块对应的滑块一端上有冲头，所述落料孔与冲头同心，冲头四周的滑块上有限位筒，限位筒的筒口固定在滑块上，冲头对应的限位筒筒底上有水平孔，水平孔中有压紧管，压紧管套在冲头上，压紧管与水平孔间呈滑动状配合，压紧管与限位筒的筒底间有水平压缩弹簧，冲头与压紧管间呈滑动状配合。

其中，所述复位机构包括复位弹簧，所述保护套内腔的底部有轴向槽，靠近垫块的那个保护套端面上有与该轴向槽相连通的轴向孔，所述复位弹簧位于轴向槽内，且复位弹簧的一端穿过轴向孔与垫块的一侧相抵；所述滑块的底部有竖向布置的挡块，挡块的下部位于复位槽中，且远离垫块的复位弹簧一端与挡块相抵；远离垫块的保护套一端上有盖板。

所述上模座上有导套，限位套对应的下模座上有导柱。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的车门铰链侧冲孔模具的冲孔机构包括水平布置的保护套，保护套的轴线与垫块的侧壁垂直，保护套内均有滑块，插销位于滑块倾斜面的上方，滑块与保护套间有复位机构，垫块对应的滑块一端上有冲头，冲头四周的滑块上有限位筒，限位筒的筒口固定在滑块上，冲头对应的限位筒筒底上有水平孔，水平孔中有压紧管，压紧管套在冲头上，压紧管与限位筒的筒底间有水平压缩弹簧。使用时，将该模具安装到压机中。工作时，先将车门铰接放置到两个限位销间的垫块上，使车门铰接的两侧壁与垫块上部的两侧壁相抵；接着，启动压机带动上模座下行，压紧板压在车门铰接上，插销与滑块相抵；然后，上模座继续下行，插销推动滑块向靠近垫块的一侧移动，竖向压缩弹簧被压缩，压紧管与车门铰接的侧壁相抵；之后，插销继续推动滑块向靠近垫块的一侧移动，压紧管回缩，水平压缩弹簧被压缩，冲头伸出，在车门铰链的侧壁上冲出通孔，落料经过落料孔通过竖向落料道掉落到；最后，冲床带动上模座上行，压料板在竖向复位弹簧的作用下复位，滑块在复位机构的作用下复位，压紧管在水平压缩弹簧的作用下复位即可。这种侧冲孔模具利用保护套对滑块进行保护，从而减慢滑块的磨损速度，延长了整个模具的使用寿命。而且，滑块不易磨损，可保证加工精度始终较好。

附图说明

图1是本实用新型的车门铰链侧冲孔模具的结构示意图；

图2是本实用新型的车门铰链侧冲孔模具在合模状态下的示意图；

图3是本实用新型的车门铰链侧冲孔模具的立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1~3所示，本实用新型的车门铰链侧冲孔模具包括下模座1和上模座4。所述下模座1上有凸字形的垫块19，垫块19顶部并排设置有两个限位销22，两个限位销22间的那段垫块19上部有落料孔23，垫块19内有与落料孔23相连通的竖向落料道24。所述垫块19的上方有压紧板8，所述限位销22对应的压紧板8底部均有让位盲孔，压紧板8通过竖向布置的导向销6与上模座4相连，导向销6的上端与上模座4间呈固定连接，压紧板8与导向销6间呈上、下滑动状配合，上模座4与压紧板8间有竖向压缩弹簧7。所述垫块19两侧的下模座1上均有冲孔机构，冲孔机构上方的上模座4上均有插销5。其特点是所述冲孔机构包括水平布置的保护套9，保护套9的轴线与垫块19的侧壁垂直，保护套9内均有滑块13，滑块13与保护套9间呈滑动状配合。远离垫块19的滑块13一端的上部呈倾斜布置，所述插销5位于滑块13倾斜面的上方，且插销5下方那段保护套9顶部有缺口21，插销5下部的内侧面呈倾斜布置，且插销5斜面与滑块13斜面相适配，滑块13与保护套9间有复位机构。所述垫块19对应的滑块13一端上有冲头15，所述落料孔23与冲头15同心，冲头15四周的滑块13上有限位筒16，限位筒16的筒口固定在滑块13上，冲头15对应的限位筒16筒底上有水平孔，水平孔中有压紧管18，压紧管18套在冲头15上，压紧管18与水平孔间呈滑动状配合，压紧管18与限位筒16的筒底间有水平压缩弹簧17，冲头15与压紧管18间呈滑动状配合。

所述复位机构包括复位弹簧14，所述保护套9内腔的底部有轴向槽11，靠近垫块19的那个保护套9端面上有与该轴向槽11相连通的轴向孔，所述复位弹簧14位于轴向槽11内，且复位弹簧14的一端穿过轴向孔与垫块19的一侧相抵；所述滑块13的底部有竖向布置的挡块12，挡块12的下部位于复位槽中，且远离垫块19的复位弹簧14一端与挡块12相抵；远离垫块19的保护套9一端上有盖板10。

所述上模座4上有导套3，限位套对应的下模座1上有导柱2。

使用时，将该模具安装到压机中。工作时，先将车门铰接20放置到两个限位销22间的垫块19上，使车门铰接20的两侧壁与垫块19上部的两侧壁相抵。接着，启动压机带动上模座4下行，压紧板8压在车门铰接20上，插销5与滑块13相抵。然后，上模座4继续下行，插销5推动滑块13向靠近垫块19的一侧移动，竖向压缩弹簧7被压缩，压紧管18与车门铰接20的侧壁相抵。之后，插销5继续推动滑块13向靠近垫块19的一侧移动，压紧管18回缩，水平压缩弹簧17被压缩，冲头15伸出，在车门铰链20的侧壁上冲出通孔，落料经过落料孔23通过竖向落料道24掉落到。最后，冲床带动上模座4上行，压料板在竖向复位弹簧14的作用下复位，滑块13在复位弹簧14的作用下复位，压紧管18在水平压缩弹簧17的作用下复位即可。

Claims

1.车门铰链侧冲孔模具，包括下模座（1）和上模座（4）；所述下模座（1）上有凸字形的垫块（19），垫块（19）顶部并排设置有两个限位销（22），两个限位销（22）间的那段垫块（19）上部有落料孔（23），垫块（19）内有与落料孔（23）相连通的竖向落料道（24）；所述垫块（19）的上方有压紧板（8），所述限位销（22）对应的压紧板（8）底部均有让位盲孔，压紧板（8）通过竖向布置的导向销（6）与上模座（4）相连，导向销（6）的上端与上模座（4）间呈固定连接，压紧板（8）与导向销（6）间呈上、下滑动状配合，上模座（4）与压紧板（8）间有竖向压缩弹簧（7）；所述垫块（19）两侧的下模座（1）上均有冲孔机构，冲孔机构上方的上模座（4）上均有插销（5）；其特征在于所述冲孔机构包括水平布置的保护套（9），保护套（9）的轴线与垫块（19）的侧壁垂直，保护套（9）内均有滑块（13），滑块（13）与保护套（9）间呈滑动状配合；远离垫块（19）的滑块（13）一端的上部呈倾斜布置，所述插销（5）位于滑块（13）倾斜面的上方，且插销（5）下方那段保护套（9）顶部有缺口（21），插销（5）下部的内侧面呈倾斜布置，且插销（5）斜面与滑块（13）斜面相适配，滑块（13）与保护套（9）间有复位机构；所述垫块（19）对应的滑块（13）一端上有冲头（15），所述落料孔（23）与冲头（15）同心，冲头（15）四周的滑块（13）上有限位筒（16），限位筒（16）的筒口固定在滑块（13）上，冲头（15）对应的限位筒（16）筒底上有水平孔，水平孔中有压紧管（18），压紧管（18）套在冲头（15）上，压紧管（18）与水平孔间呈滑动状配合，压紧管（18）与限位筒（16）的筒底间有水平压缩弹簧（17），冲头（15）与压紧管（18）间呈滑动状配合。

2.如权利要求1所述的车门铰链侧冲孔模具，其特征在于所述复位机构包括复位弹簧（14），所述保护套（9）内腔的底部有轴向槽（11），靠近垫块（19）的那个保护套（9）端面上有与该轴向槽（11）相连通的轴向孔，所述复位弹簧（14）位于轴向槽（11）内，且复位弹簧（14）的一端穿过轴向孔与垫块（19）的一侧相抵；所述滑块（13）的底部有竖向布置的挡块（12），挡块（12）的下部位于复位槽中，且远离垫块（19）的复位弹簧（14）一端与挡块（12）相抵；远离垫块（19）的保护套（9）一端上有盖板（10）。

3.如权利要求1或2所述的车门铰链侧冲孔模具，其特征在于所述上模座（4）上有导套（3），限位套对应的下模座（1）上有导柱（2）。