CN210936712U - 用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，包括配合使用的上模机构和下模机构，上模机构包括上模基座、设于上模基座上的上模顶件和冲孔凸模，以及适于同时与上模顶件和冲孔凸模滑动配合的上模卸料板；其中上模顶件与设于上模卸料板上的翻孔凹模滑块配合；上模卸料板通过弹性件与上模基座相连，且在上模基座与上模卸料板之间还有适于从上模基座的一侧抵接上模卸料板的滑动块；下模机构包括下模基座、设于下模基座上的适于与上模顶件相顶的翻孔凸模和适于与冲孔凸模配合的冲孔凹模。本实用新型的级进模可以提高上模卸料板在分别进行的冲孔和翻孔工序中的平衡性。

Description

用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模

技术领域

本实用新型涉及汽车及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模。

背景技术

级进模，由多个工位组成，各工位按顺序关联完成不同的加工，在冲床的一次行程中完成一系列的不同的冲压加工。一般采用级进模装置对汽车电机的盖板进行冲压和翻孔加工，现有技术中采用同一个级进模装置来实现冲孔和翻孔工序时，翻孔工序会先于冲孔工序完成，也就是说在结束翻孔操作结束后，冲孔工序才开始操作，由于卸料板是相对于模具底座是弹性可活动的，因此，级进模设计的难点在于对于翻孔和冲孔分别进行操作时，难以保持先进行的翻孔工序不会产生卸料板倾斜的情况，而由于翻孔工序带来的卸料板倾斜的情况不仅会造成冲孔工序进行过程中的不稳定，而且会加剧冲孔凸模的磨损，从而增加整体级进模装置的使用维修成本。此外，冲孔凸模的磨损还会直接影响冲孔的质量，使得冲孔后的产品的精密度无法达到产品的设计标准，从而增加产品的残次率，造成生产成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，以解决保持翻孔工序和冲孔工序中的卸料板平衡性以避免卸料板倾斜的技术问题。

本实用新型的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模是这样实现的：

一种用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，包括：

上模机构，所述上模机构包括上模基座、设于所述上模基座上的上模顶件和冲孔凸模，以及适于同时与所述上模顶件和冲孔凸模滑动配合的上模卸料板；其中所述上模顶件与设于所述上模卸料板上的翻孔凹模滑块配合；所述上模卸料板通过弹性件与所述上模基座相连，且在所述上模基座与上模卸料板之间还有适于从上模基座的一侧抵接上模卸料板的滑动块；

下模机构，所述下模机构包括下模基座、设于所述下模基座上的适于与所述上模顶件相顶的翻孔凸模和适于与所述冲孔凸模配合的冲孔凹模。

在本实用新型较佳的实施例中，所述上模基座包括上模顶座、与所述上模顶座固连的上垫板，以及与所述上垫板固连的上固定板；

所述滑动块与所述上固定板背离上垫板的一侧端滑动配接，且所述滑动块适于沿着上固定板的长度方向滑动；

所述上模卸料板位于所述上固定板背离上垫板的一侧，且所述上模卸料板与上固定板之间还设有一上卸料垫板；

所述上卸料垫板通过所述弹性件与所述上模顶座相连，所述弹性件的一端与上卸料垫板固连，且该弹性件的另一端依次贯穿所述上固定板和上垫板后插入所述上模顶座内。

在本实用新型较佳的实施例中，所述翻孔凹模沿着垂直于下模机构的方向贯通有适于容纳所述上模顶件的通槽；以及

所述翻孔凹模与一套管固连，所述套管具有中空的且适于与所述通槽连通的容纳腔，所述上模顶件的一端伸入至所述容纳腔中，且在所述容纳腔中还设有第一弹簧，所述第一弹簧限位于所述容纳腔的顶壁与上模顶件之间；

所述套管依次活动地贯穿所述上卸料垫板、上固定板和上垫板后部分地插入于上模顶座内；

所述上模顶座内凹设有适于形成所述套管移动的空间的收容区间。

在本实用新型较佳的实施例中，所述上卸料垫板内设有适于容纳所述滑动块的容纳槽；以及

所述上模机构还包括适于推动所述滑动块沿着上固定板的长度方向移动的推动组件；

所述推动组件包括依次贯穿所述上模顶座、上垫板和上固定板的第二弹簧，以及依次贯穿所述上固定板、上卸料垫板和上模卸料板的且与所述第二弹簧的一端固连的上模斜楔；其中

所述上模斜楔的一对相对的两个侧壁设为平行的斜楔端，所述滑动块适于上模斜楔形穿过的槽孔的槽壁的一对相对的槽壁设为适于与一对所述斜楔端契合的第一斜楔面；

所述上固定板内适于所述上模斜楔贯穿的孔壁设有适于与所述上模斜楔的斜楔端适配的第二斜楔面。

在本实用新型较佳的实施例中，所述冲孔凸模的固定端与所述上固定板固连，且该冲孔凸模的活动端适于依次活动地贯穿所述上卸料垫板和上模卸料板。

在本实用新型较佳的实施例中，所述下模基座包括下模底座、与所述下模底座固连的下垫板，以及与所述下垫板固连的凹模固定板；

所述冲孔凹模沿着所述凹模固定板的高度方向贯通设置，且在所述下垫板和下模底座内还贯通地设有与所述冲孔凹模连通的废料孔；

在所述凹模固定板内设有用于容纳所述翻孔凸模的收容腔；在所述收容腔内固设有用于与翻孔凸模相接的凸模固定块；以及

所述翻孔凸模还与滑动地设于所述收容腔内的下卸料块滑动配合；

所述下卸料块通过弹性支撑组件与所述下模底座相连。

在本实用新型较佳的实施例中，所述弹性支撑组件包括依次贯穿所述凸模固定块、下垫板和下模底座的下顶杆，以及设于所述下模底座内的适于与所述下顶杆固接的第三弹簧。

在本实用新型较佳的实施例中，所述用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模还包括在所述上模机构上设有的上模导柱，以及在所述下模机构上设有的适于所述上模导柱嵌入的下模导套；

所述上模导柱的固定端固定于所述上固定板内；且该上模导柱的活动端依次活动地贯穿所述上卸料垫板和上模卸料板；以及

在所述上模卸料板内设有用于与所述上模导柱滑动配合的连接套。

在本实用新型较佳的实施例中，所述用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模还包括在所述下模机构上设有的抬料杆，以及在所述上模机构上设有的适于与所述抬料杆抵接的抵顶件。

在本实用新型较佳的实施例中，所述抬料杆背离抵顶件的一端与设于所述下模底座内的第四弹簧相接，且所述抬料杆朝向抵顶件的一端依次活动地贯穿所述下垫板和凹模固定板；以及

所述抵顶件依次贯穿上卸料垫板和上模卸料板，且在所述抵顶件穿出上卸料垫板背离上模卸料板的一端与一活动套管固连；

所述活动套管活动地依次贯穿所述上固定板、上垫板和上模顶座；且在所述上模顶座内设有适于所述活动套管移动的空心腔。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，通过设置的滑动块可以从上模基座的一侧抵接上模卸料板，使得上模卸料板在翻孔工序结束而进行冲孔工序的过程中，由滑动块将上模卸料板限定在滑动块与下模机构之间，由此来防止上模卸料板出现倾斜的现象，从而保持上模卸料板在翻孔和冲孔工序中的平衡性。避免了由于上模卸料板倾斜造成翻孔工序刚开始时孔的一侧提前接触到翻孔凸模进行翻孔工艺，从而造成翻孔高度不一致的隐患，保证了翻孔高度的一致性，提高了翻孔的精度，满足产品在大批量生产的过程中的一致性。

附图说明

图1为本实用新型的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模在开模状态下的结构示意图；

图2为本实用新型的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模在翻孔工序下的结构示意图(翻孔凸模头部与上模顶件相顶，为翻孔工艺留出空间)；

图3为本实用新型的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模在翻孔工序下的结构示意图(上模斜锲与凹模固定板接触)；

图4为本实用新型的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模在翻孔工序结束等待开始冲孔工序的状态示意图；

图5为本实用新型的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模在冲孔工序下的结构示意图；

图6为本实用新型的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模在滑动块的第一视角下的结构示意图；

图7为本实用新型的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模在滑动块的第二视角下的结构示意图。

图中：上模顶座1、上垫板2、上固定板3、上卸料垫板4、上模卸料板 5、凹模固定板6、下垫板7、下模底座8、活动套管9、连接套10、上模导柱11、料带12、抬料杆13、第四弹簧14、下模导套15、上模斜楔16、冲孔凸模17、套管18、翻孔凹模19、上模顶件20、弹性件21、螺塞22、第一弹簧23、第二弹簧25、滑动块26、冲孔凹模28、下顶杆29、下卸料块 30、翻孔凸模31、凸模固定块32、第三弹簧34。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

请参阅图1至图7所示，本实施例提供了一种用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，包括：配合使用的上模机构和下模机构，在上模机构和下模机构之间形成适于料带12运输的区间。

具体来说，上模机构包括上模基座、设于上模基座上的上模顶件20和冲孔凸模17，以及适于同时与上模顶件20和冲孔凸模17滑动配合的上模卸料板5；其中上模顶件20与设于上模卸料板5上的翻孔凹模19滑块配合；上模卸料板5通过弹性件21与上模基座相连，且在上模基座与上模卸料板 5之间还有适于从上模基座的一侧抵接上模卸料板5的滑动块26。下模机构包括下模基座、设于下模基座上的适于与上模顶件20相顶的翻孔凸模31 和适于与冲孔凸模17配合的冲孔凹模28。

详细来说，上模基座包括上模顶座1、与上模顶座1固连的上垫板2，以及与上垫板2固连的上固定板3，此处关于上模顶座1、上垫板2和上固定板3之间的固连可选采用例如但不限于螺钉或者销钉进行固定。而滑动块26与上固定板3背离上垫板2的一侧端滑动配接，且滑动块26适于沿着上固定板3的长度方向滑动，可选的情况下，在上固定板3上用于与滑动块26相接的部分设有滑槽，这样通过滑槽与滑动块26的配合使得滑动块26不会从上固定板3上脱离，但是又可以沿着上固定板3的长度方向移动。可选的实施方式下，为了减少滑动块26与上固定板3和上卸料垫板4 之间的接触面的摩擦力，本实施例在滑动块26的正反端面均设置有油槽 26-5，油槽内可用于存放油脂来提高滑动块26正反端面的润滑性。

上模卸料板5位于上固定板3背离上垫板2的一侧，且上模卸料板5 与上固定板3之间还设有一上卸料垫板4；此处的上卸料垫板4通过弹性件 21与上模顶座1相连，弹性件21的一端与上卸料垫板4固连，且该弹性件 21的另一端依次贯穿上固定板3和上垫板2后插入上模顶座1内。弹性件 21可选采用弹簧，并且此处的弹性件21与上模顶座1之间则是可以通过螺塞22进行约束限位。此处要说明的是，对于该弹性件21来说，弹性件21 在自然的弹性状态下，上固定板3与上卸料垫板4之间存在纵向的间距，而弹性件21部分地伸出在上固定板3与上卸料垫板4之间存有的纵向间距内，随着上固定板3与上卸料垫板4之间纵向间距的缩小，弹性件21逐渐被压缩。

翻孔凹模19沿着垂直于下模机构的方向贯通有适于容纳上模顶件20 的通槽，此处的翻孔凹模19固定在上模卸料板5中。翻孔凹模19与一套管18固连，套管18具有中空的且适于与通槽连通的容纳腔，上模顶件20 的一端伸入至容纳腔中，且在容纳腔中还设有第一弹簧23，第一弹簧23限位于容纳腔的顶壁与上模顶件20之间；套管18依次活动地贯穿上卸料垫板4、上固定板3和上垫板2后部分地插入于上模顶座1内；上模顶座1内凹设有适于形成套管移动的空间的收容区间。也就是说，套管18与翻孔凹模19相接的部分形成整体套管18的一个固定端，而套管18另一个端则是活动端，当上固定板3与上卸料垫板4之间的纵向间距缩小的时候，套管18的活动端也逐渐收拢至上模顶座1的收容区间中。

此外，上卸料垫板4内设有适于容纳滑动块26的容纳槽27；以及上模机构还包括适于推动滑动块26沿着上固定板3的长度方向移动的推动组件；推动组件包括依次贯穿上模顶座1、上垫板2和上固定板3的第二弹簧 25，以及依次贯穿上固定板3、上卸料垫板4和上模卸料板5的且与第二弹簧25的一端固连的上模斜楔16；其中上模斜楔16的一对相对的两个侧壁设为平行的斜楔端，滑动块26适于上模斜楔16穿过的槽孔26-3的槽壁的一对相对的槽壁设为适于与一对斜楔端契合的第一斜楔面26-1；上固定板 3内适于上模斜楔16贯穿的孔壁设有适于与上模斜楔16的斜楔端适配的第二斜楔面3-1。此处的滑动块26在产品未进行翻孔和冲孔加工，以及进行翻孔加工的过程中，上固定板3和上卸料垫板4之间存在纵向间距K，而滑动块26则是恰好位于该纵向间距K内，只有在对产品进行翻孔加工完成开始进行冲孔加工的时候，滑动块26才会在上模斜楔16压缩第二弹簧25的过程中，滑动块26随着上固定板3与上卸料垫板4之间的纵向间距K的逐渐缩小，使得滑动块26落入上卸料垫板4内的容纳槽中，这样对于上模卸料板5来说，从上模卸料板5的纵向角度来说，其被约束在滑动块26与下模机构之间，无法产生倾斜现象。

冲孔凸模17的固定端与上固定板3固连，且该冲孔凸模17的活动端适于依次活动地贯穿上卸料垫板4和上模卸料板5。在对产品进行冲孔加工的过程中，冲孔凸模17的活动端适于伸出在上模卸料板5背离上卸料垫板 4的一侧，使得该冲孔凸模17可以部分地插入冲孔凹模28内从而实现对于产品的冲孔加工。

再具体来说，下模基座包括下模底座8、与下模底座8固连的下垫板7，以及与下垫板7固连的凹模固定板6；冲孔凹模28沿着凹模固定板6的高度方向贯通设置，且在下垫板7和下模底座8内还贯通地设有与冲孔凹模 28连通的废料孔；在凹模固定板6内设有用于容纳翻孔凸模31的收容腔；在收容腔内固设有用于与翻孔凸模31相接的凸模固定块32；以及翻孔凸模 31还与滑动地设于收容腔内的下卸料块30滑动配合；下卸料块30通过弹性支撑组件与下模底座8相连。此处需要说明的是，在常态下，即上模机构和下模机构分离的状态下，下卸料块30是部分地凸出在收容腔外的，也就是说下卸料块30部分地凸出于凹模固定板6。

详细来说，弹性支撑组件包括依次贯穿凸模固定块32、下垫板7和下模底座8的下顶杆29，以及设于下模底座8内的适于与下顶杆29固接的第三弹簧34。

此外，本实施例的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模还包括在上模机构上设有的上模导柱11，以及在下模机构上设有的适于上模导柱11嵌入的下模导套15；上模导柱11的固定端固定于上固定板3内；且该上模导柱11的活动端依次活动地贯穿上卸料垫板4和上模卸料板5；以及在上模卸料板5内设有用于与上模导柱11滑动配合的连接套10。本实施例的上模导柱11与下模导套15的配合主要用于限定上模机构与下模机构在对产品进行翻孔和冲孔加工过程中的行程轨迹，防止上模机构朝向下模机构下压移动过程中的偏移问题。

实施例2：

在实施例1的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模的基础上，本实施例提供的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模还包括在下模机构上设有的抬料杆13，以及在上模机构上设有的适于与抬料杆13抵接的抵顶件24。

具体来说，抬料杆13背离抵顶件24的一端与设于下模底座8内的第四弹簧14相接，且抬料杆13朝向抵顶件24的一端依次活动地贯穿下垫板 7和凹模固定板6；以及抵顶件24依次贯穿上卸料垫板4和上模卸料板5，且在抵顶件24穿出上卸料垫板4背离上模卸料板5的一端与一活动套管9 固连；活动套管9活动地依次贯穿上固定板3、上垫板2和上模顶座1；且在上模顶座1内设有适于活动套管9移动的空心腔。

在常态下，即不进行对于产品的翻孔和冲孔的过程中，抬料杆13朝向抵顶件的一端伸出在凹模固定板6背离下垫板7的一侧外。

需要说明的是，对于本实施例的抬料杆13来说，该抬料杆13适于与抵顶件相抵顶的一端的侧壁具有环形的适于产品边沿卡嵌的环形卡槽 13-1，由于常态下的抬料杆13的一端伸出在凹模固定板6外，使得产品在未进行加工的时候，产品与凹模固定板6之间存在一定的纵向距离。且在产品进行输送的过程中，产品的活动轨迹约束于环形卡槽13-1中，随着产品进行冲孔的过程中，抬料杆13压缩第四弹簧14，使得抬料杆13逐渐收拢至下模基座内，使得产品也逐渐向凹模固定板6移动，直至产品贴合在凹模固定板6上，从而在冲孔凸模17和冲孔凹模28的配合下实现对产品的冲孔加工。此处需要说明的是，对于本实施例的抬料杆13可以对称地设置为一对，分别对于料带12相对的两个侧边沿进行配合性的约束限位。

本实施例的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模具体的实施原理如下：

初始状态下，上模机构与下模机构中间存有适于产品流通的区间，产品在物料输送装置的作用下进行流通。根据产品流通的方向来说，产品需要先进行冲孔，然后再进行翻孔操作，但是对本实施例的级进模来说，是先操作翻孔再操作冲孔的。

翻孔操作过程中，上模机构向下模机构方向移动，随着上模机构的不断下压，翻孔凸模31与上模顶件20相抵接，对于已经完成冲孔的产品来说，翻孔凸模31上的凸起部穿过产品上冲孔形成的小孔，上模卸料板5压动产品，使得产品逐渐贴靠在下卸料块30上。然后，上模顶件20在翻孔凸模31的抵顶作用下使得第一弹簧23压缩，在第一弹簧23压缩的状态下，上模顶件20逐渐向上模顶座1的方向移动，以使得在翻孔凹模19内形成适于对产品的冲孔处进行翻孔加工的空间。随着翻孔凸模31逐渐进入翻孔凹模19内，在翻孔凸模31与翻孔凹模19的相互作用下完成对于产品冲孔处的翻孔加工。在此过程中的，滑动块26依然位于上固定板3与上卸料垫板4之间的纵向间距内，并且上模斜楔16形与凹模固定板6背离下垫板7 的一端接触。

翻孔工序结束后，对产品上待冲孔部位进行冲孔，此时，上模机构继续下压，上模卸料板5对于下卸料块30的持续压力作用下，下卸料块30 对下顶杆29和第三弹簧34施压，使得第三弹簧34压缩变形，而下卸料块 30则是逐渐完全地容纳于凹模固定板6的收容腔中，使得产品贴靠在凹模固定板6背离下垫板7的端面上，即使得产品实现冲孔状态的到位状态，并且此处的抬料杆13也在抵顶件24的作用下随着产品一起向下运动以压缩第四弹簧14。然后，再随着上模机构的继续下压，由于凹模固定板6对于上模斜楔16的抵顶作用力，使得第二弹簧25被压缩，此时，滑动块26 随着上模斜楔16的动作，使得滑动块26沿着上固定板3的长度方向移动，并在弹性件21的作用下，上卸料垫板4与上固定板3之间的纵向间距逐渐缩小，滑动块26落入至上卸料垫板4内，此时的活动套管9也逐渐向上模顶座1移动。在上述过程中，随着上固定板3与上卸料垫板4之间纵向间距的缩小，冲孔凸模17逐渐插入冲孔凹模28内进而完成对于产品的冲孔加工。

在完成产品的冲孔加工后，上模机构上行，此处抬料杆13由于受到的上模机构的压力作用消失，第四弹簧14的复位力作用下，抬料杆13对贴靠在凹模固定板6上的产品实现抬起的作用，使得产品便于进行运输，以进行下一工序的加工。

以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，其特征在于，包括：

上模机构，所述上模机构包括上模基座、设于所述上模基座上的上模顶件和冲孔凸模，以及适于同时与所述上模顶件和冲孔凸模滑动配合的上模卸料板；其中所述上模顶件与设于所述上模卸料板上的翻孔凹模滑块配合；所述上模卸料板通过弹性件与所述上模基座相连，且在所述上模基座与上模卸料板之间还有适于从上模基座的一侧抵接上模卸料板的滑动块；

下模机构，所述下模机构包括下模基座、设于所述下模基座上的适于与所述上模顶件相顶的翻孔凸模和适于与所述冲孔凸模配合的冲孔凹模。

2.根据权利要求1所述的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，其特征在于，所述上模基座包括上模顶座、与所述上模顶座固连的上垫板，以及与所述上垫板固连的上固定板；

所述滑动块与所述上固定板背离上垫板的一侧端滑动配接，且所述滑动块适于沿着上固定板的长度方向滑动；

所述上模卸料板位于所述上固定板背离上垫板的一侧，且所述上模卸料板与上固定板之间还设有一上卸料垫板；

所述上卸料垫板通过所述弹性件与所述上模顶座相连，所述弹性件的一端与上卸料垫板固连，且该弹性件的另一端依次贯穿所述上固定板和上垫板后插入所述上模顶座内。

3.根据权利要求2所述的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，其特征在于，所述翻孔凹模沿着垂直于下模机构的方向贯通有适于容纳所述上模顶件的通槽；以及

所述翻孔凹模与一套管固连，所述套管具有中空的且适于与所述通槽连通的容纳腔，所述上模顶件的一端伸入至所述容纳腔中，且在所述容纳腔中还设有第一弹簧，所述第一弹簧限位于所述容纳腔的顶壁与上模顶件之间；

所述套管依次活动地贯穿所述上卸料垫板、上固定板和上垫板后部分地插入于上模顶座内；

所述上模顶座内凹设有适于形成所述套管移动的空间的收容区间。

4.根据权利要求2或3任一项所述的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，其特征在于，所述上卸料垫板内设有适于容纳所述滑动块的容纳槽；以及

所述上模机构还包括适于推动所述滑动块沿着上固定板的长度方向移动的推动组件；

所述推动组件包括依次贯穿所述上模顶座、上垫板和上固定板的第二弹簧，以及依次贯穿所述上固定板、上卸料垫板和上模卸料板的且与所述第二弹簧的一端固连的上模斜楔；其中

所述上模斜楔的一对相对的两个侧壁设为平行的斜楔端，所述滑动块适于上模斜楔形穿过的槽孔的槽壁的一对相对的槽壁设为适于与一对所述斜楔端契合的第一斜楔面；

所述上固定板内适于所述上模斜楔贯穿的孔壁设有适于与所述上模斜楔的斜楔端适配的第二斜楔面。

5.根据权利要求2所述的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，其特征在于，所述冲孔凸模的固定端与所述上固定板固连，且该冲孔凸模的活动端适于依次活动地贯穿所述上卸料垫板和上模卸料板。

6.根据权利要求2所述的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，其特征在于，所述下模基座包括下模底座、与所述下模底座固连的下垫板，以及与所述下垫板固连的凹模固定板；

所述冲孔凹模沿着所述凹模固定板的高度方向贯通设置，且在所述下垫板和下模底座内还贯通地设有与所述冲孔凹模连通的废料孔；

在所述凹模固定板内设有用于容纳所述翻孔凸模的收容腔；在所述收容腔内固设有用于与翻孔凸模相接的凸模固定块；以及

所述翻孔凸模还与滑动地设于所述收容腔内的下卸料块滑动配合；

所述下卸料块通过弹性支撑组件与所述下模底座相连。

7.根据权利要求6所述的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，其特征在于，所述弹性支撑组件包括依次贯穿所述凸模固定块、下垫板和下模底座的下顶杆，以及设于所述下模底座内的适于与所述下顶杆固接的第三弹簧。

8.根据权利要求6所述的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，其特征在于，所述用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模还包括在所述上模机构上设有的上模导柱，以及在所述下模机构上设有的适于所述上模导柱嵌入的下模导套；

所述上模导柱的固定端固定于所述上固定板内；且该上模导柱的活动端依次活动地贯穿所述上卸料垫板和上模卸料板；以及

在所述上模卸料板内设有用于与所述上模导柱滑动配合的连接套。

9.根据权利要求6所述的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，其特征在于，所述用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模还包括在所述下模机构上设有的抬料杆，以及在所述上模机构上设有的适于与所述抬料杆抵接的抵顶件。

10.根据权利要求9所述的用于汽车电机的盖板翻孔加工的级进模，其特征在于，所述抬料杆背离抵顶件的一端与设于所述下模底座内的第四弹簧相接，且所述抬料杆朝向抵顶件的一端依次活动地贯穿所述下垫板和凹模固定板；以及

所述抵顶件依次贯穿上卸料垫板和上模卸料板，且在所述抵顶件穿出上卸料垫板背离上模卸料板的一端与一活动套管固连；

所述活动套管活动地依次贯穿所述上固定板、上垫板和上模顶座；且在所述上模顶座内设有适于所述活动套管移动的空心腔。

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