CN211684945U - 一种具有减震结构的发动机护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震结构的发动机护板，包括护板主体和避震柱，所述护板主体两侧设置有侧板，所述侧板上设置有安装螺栓孔，所述护板主体上设置有通风孔，所述通风孔内设置有滤网，所述通风孔之间设置有所述避震柱，所述避震柱顶部设置有发动机安装框，所述发动机安装框正下方在所述护板主体上设置有检修窗口，所述检修窗口底部一侧设置有盖板。有益效果在于：本实用新通过设置避震柱、发动机安装框以及转棍，在护板遇到较强的冲撞时，能够有效减小发动机的振动，避免产生损伤，同时也有利于护板底部通过大体积阻碍物。

Description

一种具有减震结构的发动机护板

技术领域

本实用新型涉及发动机护板技术领域，具体涉及一种具有减震结构的发动机护板。

背景技术

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

现有的发动机护板只是一层防护层板，保护发动机免收外力碰撞，在护板遇到较强的冲击时，缺少减震的结构，依然会给发动机带来一定的损伤，不利于保护。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种具有减震结构的发动机护板，解决现有发动机护板只是一层防护层板，保护发动机免收外力碰撞，在护板遇到较强的冲击时，缺少减震的结构，依然会给发动机带来一定的损伤，不利于保护的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种具有减震结构的发动机护板，包括护板主体和避震柱，所述护板主体两侧设置有侧板，所述侧板上设置有安装螺栓孔，所述护板主体上设置有通风孔，所述通风孔内设置有滤网，所述通风孔之间设置有所述避震柱，所述避震柱顶部设置有发动机安装框，所述发动机安装框正下方在所述护板主体上设置有检修窗口，所述检修窗口底部一侧设置有盖板，所述护板主体底部靠近所述通风孔处设置有扰流板，所述护板主体底部设置有支撑杆，所述支撑杆之间设置有转棍。

进一步的，所述侧板与所述护板主体焊接，所述安装螺栓孔成型于所述侧板上，所述安装螺栓孔有四组。

进一步的，所述通风孔成型于所述护板主体上，所述滤网与所述通风孔通过卡压的方式连接。

进一步的，所述避震柱与所述护板主体通过螺栓连接，所述发动机安装框与所述避震柱通过卡槽固定连接。

进一步的，所述检修窗口成型于所述护板主体上，所述盖板与所述护板主体合页连接。

进一步的，所述扰流板与所述护板主体焊接，所述支撑杆与所述护板主体焊接，所述转棍与所述支撑杆通过螺栓固定连接，所述转棍与所述护板主体滚动连接。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

为解决现有发动机护板只是一层防护层板，保护发动机免收外力碰撞，在护板遇到较强的冲击时，缺少减震的结构，依然会给发动机带来一定的损伤，不利于保护的问题，本实用新通过设置避震柱、发动机安装框以及转棍，在护板遇到较强的冲撞时，能够有效减小发动机的振动，避免产生损伤，同时也有利于护板底部通过大体积阻碍物。

附图说明

图1是本实用新型所述一种具有减震结构的发动机护板的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种具有减震结构的发动机护板中护板主体的右剖面图。

附图标记说明如下：

1、护板主体；2、安装螺栓孔；3、通风孔；4、滤网；5、避震柱；6、发动机安装框；7、检修窗口；8、盖板；9、侧板；10、支撑杆；11、转棍；12、扰流板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图2所示，本实施例中的一种具有减震结构的发动机护板，包括护板主体1和避震柱5，护板主体1两侧设置有侧板9，侧板9上设置有安装螺栓孔2，护板主体1上设置有通风孔3，通风孔3内设置有滤网4，通风孔3之间设置有避震柱5，避震柱5顶部设置有发动机安装框6，发动机安装框6正下方在护板主体1上设置有检修窗口7，检修窗口7底部一侧设置有盖板8，护板主体1底部靠近通风孔3处设置有扰流板12，护板主体1底部设置有支撑杆10，支撑杆10之间设置有转棍11。

本实施例中，侧板9与护板主体1焊接，安装螺栓孔2成型于侧板9上，安装螺栓孔2有四组，安装螺栓孔2是长条形，便于选择位置。

本实施例中，通风孔3成型于护板主体1上，滤网4与通风孔3通过卡压的方式连接，通风孔3用来散出发电机周围的热量。

本实施例中，避震柱5与护板主体1通过螺栓连接，发动机安装框6与避震柱5通过卡槽固定连接，避震柱5结构和材质都可满足对发动机的支撑减震。

本实施例中，检修窗口7成型于护板主体1上，盖板8与护板主体1合页连接，盖板8可便捷打开，方便用户维护检修发动机。

本实施例中，扰流板12与护板主体1焊接，支撑杆10与护板主体1焊接，转棍11与支撑杆10通过螺栓固定连接，转棍11与护板主体1滚动连接，转棍11可转动，方便护板在遇到较大体积阻碍物时，快速通过。

本实施例的具体实施过程如下：首先将发动机安装框6与发动机底部合适的部位固定安装，然后将侧板9通过安装螺栓孔2进行固定连接，即可完成装置对发动机的防护安装，在使用的时候，一方面发动机传递的震感可有避震柱5进行抵消，另一方面护板在遇到地面较强冲撞时，同样可由避震柱5减小对发动机的损伤，起到了保护发动机的作用，其次，护板在地面遇到体积较大的阻碍物时，转棍11可减小护板与阻碍物的阻力，使车辆快速通过，减小了对护板的损坏。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种具有减震结构的发动机护板，其特征在于：包括护板主体（1）和避震柱（5），所述护板主体（1）两侧设置有侧板（9），所述侧板（9）上设置有安装螺栓孔（2），所述护板主体（1）上设置有通风孔（3），所述通风孔（3）内设置有滤网（4），所述通风孔（3）之间设置有所述避震柱（5），所述避震柱（5）顶部设置有发动机安装框（6），所述发动机安装框（6）正下方在所述护板主体（1）上设置有检修窗口（7），所述检修窗口（7）底部一侧设置有盖板（8），所述护板主体（1）底部靠近所述通风孔（3）处设置有扰流板（12），所述护板主体（1）底部设置有支撑杆（10），所述支撑杆（10）之间设置有转棍（11）。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的发动机护板，其特征在于：所述侧板（9）与所述护板主体（1）焊接，所述安装螺栓孔（2）成型于所述侧板（9）上，所述安装螺栓孔（2）有四组。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的发动机护板，其特征在于：所述通风孔（3）成型于所述护板主体（1）上，所述滤网（4）与所述通风孔（3）通过卡压的方式连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的发动机护板，其特征在于：所述避震柱（5）与所述护板主体（1）通过螺栓连接，所述发动机安装框（6）与所述避震柱（5）通过卡槽固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的发动机护板，其特征在于：所述检修窗口（7）成型于所述护板主体（1）上，所述盖板（8）与所述护板主体（1）合页连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的发动机护板，其特征在于：所述扰流板（12）与所述护板主体（1）焊接，所述支撑杆（10）与所述护板主体（1）焊接，所述转棍（11）与所述支撑杆（10）通过螺栓固定连接，所述转棍（11）与所述护板主体（1）滚动连接。

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