CN218667128U - 一种桥梁防撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体为一种桥梁防撞结构，包括定位支柱，所述定位支柱的外侧设置有撞击缓冲组件，所述定位支柱的两端设置有定位装载组件；所述撞击缓冲组件包括至少三组支撑立柱，所述支撑立柱上并且位于转接板的内侧上下对应滑动安装有承装板，上下两组承装板之间采用液压减震柱连接，所述衔接板上转动安装有液压伸缩杆，所述定位夹板上转动安装有橡胶轮，所述支撑杆的外侧设置有防撞桶，通过撞击缓冲组件中设置的防撞桶能够使撞击物在对桥梁进行撞击时防撞桶发生旋转，从而有效的提高对撞击物和桥梁的保护，通过撞击缓冲组件能够使撞击物在对桥梁进行撞击时实现缓冲，从而使撞击缓冲组件对桥梁具有较好的撞击防护效果。

Description

一种桥梁防撞结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体为一种桥梁防撞结构。

背景技术

桥梁两侧都会设置护栏，防止车辆冲出桥梁。但是一般的桥梁护栏都是混凝土结构或者是钢结构，固定安装在桥面两侧。这种结构的护栏当车辆撞到上面时对车辆会产生很大的反作用力，可能造成车辆倾翻，并且护栏也很容易被撞。

如以对比文件一种桥梁防撞结构（公开号CN214882952U）为代表的现有技术，该专利技术由于防撞装置包括防撞墙及缓冲板两部分，防撞墙通过预埋钢筋浇筑在混凝土基础上，当车辆出现意外撞到防撞装置上后，可以通过缓冲板进行缓冲，不容易发生倾翻，并且不会对防撞墙造成直接冲击，造成防撞墙破坏。缓冲板被撞坏只需要更换缓冲板即可，方便维护且成本比较低，但是其结构仍然需要完善之处，具体如下：

该方案中，当车辆在对桥梁进行撞击时大多为车头侧面支架进行撞击，如果直接对车辆撞停缓冲，容易使车辆受到较大的反冲力，从而使车辆和桥梁均受到较大损坏，使整体在使用时的防护安全性较低。

实用新型内容

为了解决当车辆在对桥梁进行撞击时大多为车头侧面支架进行撞击，如果直接对车辆撞停缓冲，容易使车辆受到较大的反冲力，从而使车辆和桥梁均受到较大损坏，使整体在使用时的防护安全性较低，本实用新型提供一种桥梁防撞结构，以解决上述的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种桥梁防撞结构，包括定位支柱，所述定位支柱的外侧设置有撞击缓冲组件，所述定位支柱的两端设置有定位装载组件；

所述撞击缓冲组件包括至少三组支撑立柱，所述支撑立柱的两端设置有定位板，所述支撑立柱上并且位于定位板内侧上下对应滑动安装有转接板，所述支撑立柱上并且位于转接板的内侧上下对应滑动安装有承装板，上下两组承装板之间采用液压减震柱连接，所述转接板的侧面上设置有衔接板，所述衔接板上转动安装有液压伸缩杆，所述承装板的拐角处设置有转接座，所述转接座上转动安装有支撑杆，所述支撑杆的另一端设置有定位夹板，所述定位夹板上转动安装有橡胶轮，所述支撑杆的内侧面设置有承接板，所述支撑杆的外侧设置有防撞桶。

作为本实用新型优选的方案，所述定位板、转接板、承装板的横截面均呈“三角形”结构设置，所述定位板、转接板、承装板上均开设有装载孔。

作为本实用新型优选的方案，所述定位板、转接板、承装板通过装载孔与定位支柱连接。

作为本实用新型优选的方案，所述支撑杆通过承接板与液压伸缩杆的一端对应转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述定位装载组件包括装载架，所述装载架的端部设置有定位方管，所述定位方管的内部滑动安装有支撑管，所述支撑管的侧面均匀开设有多组定位通孔，所述支撑管通过定位通孔采用定位销与定位方管连接，所述支撑管的上端设置有定位装载杆，所述装载架的前下侧中间处设置有承托板。

作为本实用新型优选的方案，所述定位装载杆和承托板上对应设置有装载槽，所述定位支柱的两端通过装载槽分别与定位装载杆、承托板转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述装载架的下侧面均匀开设有装载通孔。

本实用新型通过在桥梁防撞结构中设置撞击缓冲组件，通过撞击缓冲组件中设置的防撞桶能够使撞击物在对桥梁进行撞击时防撞桶发生旋转，从而有效的提高对撞击物和桥梁的保护，通过撞击缓冲组件能够使撞击物在对桥梁进行撞击时实现缓冲，从而使撞击缓冲组件对桥梁具有较好的撞击防护效果；通过定位装载杆和承托板能够实现对定位支柱的安装定位，从而使撞击缓冲组件的支撑定位简单方便，使撞击缓冲组件在使用时的效果好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的撞击缓冲组件结构示意图；

图3为本实用新型的定位装载组件结构示意图。

图中：1、定位支柱；2、撞击缓冲组件；201、支撑立柱；202、定位板；203、转接板；204、承装板；205、液压减震柱；206、衔接板；207、液压伸缩杆；208、转接座；209、支撑杆；210、定位夹板；211、橡胶轮；212、承接板；213、防撞桶；214、装载孔；3、定位装载组件；301、装载架；302、定位方管；303、支撑管；304、定位通孔；305、定位销；306、定位装载杆；307、承托板；308、装载槽；309、装载通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：请参阅图1-3所示的一种桥梁防撞结构，包括定位支柱1，定位支柱1的外侧设置有撞击缓冲组件2，定位支柱1的两端设置有定位装载组件3；

在该实施例中，具体的参考图2，撞击缓冲组件2包括至少三组支撑立柱201，支撑立柱201的两端设置有定位板202，支撑立柱201上并且位于定位板202内侧上下对应滑动安装有转接板203，支撑立柱201上并且位于转接板203的内侧上下对应滑动安装有承装板204，上下两组承装板204之间采用液压减震柱205连接，转接板203的侧面上设置有衔接板206，衔接板206上转动安装有液压伸缩杆207，承装板204的拐角处设置有转接座208，转接座208上转动安装有支撑杆209，支撑杆209的另一端设置有定位夹板210，定位夹板210上转动安装有橡胶轮211，支撑杆209的内侧面设置有承接板212，支撑杆209的外侧设置有防撞桶213。通过撞击缓冲组件2中设置的防撞桶213能够使撞击物在对桥梁进行撞击时防撞桶213发生旋转，从而有效的提高对撞击物和桥梁的保护，通过撞击缓冲组件2能够使撞击物在对桥梁进行撞击时实现缓冲，从而使撞击缓冲组件2对桥梁具有较好的撞击防护效果。

其中定位板202、转接板203、承装板204的横截面均呈“三角形”结构设置，定位板202、转接板203、承装板204上均开设有装载孔214，定位板202、转接板203、承装板204通过装载孔214与定位支柱1连接，支撑杆209通过承接板212与液压伸缩杆207的一端对应转动连接。通过装载装载孔214能够使撞击缓冲组件2与定位支柱1或桥梁柱之间的连接简单方便。

在该实施例中，具体的参考图3，定位装载组件3包括装载架301，装载架301的端部设置有定位方管302，定位方管302的内部滑动安装有支撑管303，支撑管303的侧面均匀开设有多组定位通孔304，支撑管303通过定位通孔304采用定位销305与定位方管302连接，支撑管303的上端设置有定位装载杆306，装载架301的前下侧中间处设置有承托板307。通过定位装载杆306和承托板307能够实现对定位支柱1的安装定位，从而使撞击缓冲组件2的支撑定位简单方便，使撞击缓冲组件2在使用时的效果好。通过定位销305能够使支撑管303的定位调控简单方便，从而使定位装载杆306、承托板307对定位支柱1的定位安装便捷性高。

其中定位装载杆306和承托板307上对应设置有装载槽308，定位支柱1的两端通过装载槽308分别与定位装载杆306、承托板307转动连接，装载架301的下侧面均匀开设有装载通孔309。通过装载通孔309能够使装载架301与地面之间的安装定位连接简单方便，通过装载槽308能够使定位支柱1与定位装载杆306、承托板307之间的安装稳定性高。

本方案整体种桥梁防撞结构在工作时，通过防撞桶213对桥梁受到的撞击力进行缓冲，当防撞桶213受到撞击时橡胶轮211受力，在橡胶轮211受力的过程中支撑杆209对液压伸缩杆207进行按压，实现对防撞桶213的缓冲支撑，同时在支撑杆209和液压伸缩杆207受压运行的同时，转接板203和承装板204在支撑立柱201上进行相应的运行，实现对防撞桶213的卸力，从而使桥梁的防撞效果好；通过定位装载杆306和承托板307能够实现对定位支柱1的安装定位，从而使撞击缓冲组件2的支撑定位简单方便，使撞击缓冲组件2在使用时的效果好。通过定位销305能够使支撑管303的定位调控简单方便，从而使定位装载杆306、承托板307对定位支柱1的定位安装便捷性高。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种桥梁防撞结构，包括定位支柱（1），其特征在于：所述定位支柱（1）的外侧设置有撞击缓冲组件（2），所述定位支柱（1）的两端设置有定位装载组件（3）；

所述撞击缓冲组件（2）包括至少三组支撑立柱（201），所述支撑立柱（201）的两端设置有定位板（202），所述支撑立柱（201）上并且位于定位板（202）内侧上下对应滑动安装有转接板（203），所述支撑立柱（201）上并且位于转接板（203）的内侧上下对应滑动安装有承装板（204），上下两组承装板（204）之间采用液压减震柱（205）连接，所述转接板（203）的侧面上设置有衔接板（206），所述衔接板（206）上转动安装有液压伸缩杆（207），所述承装板（204）的拐角处设置有转接座（208），所述转接座（208）上转动安装有支撑杆（209），所述支撑杆（209）的另一端设置有定位夹板（210），所述定位夹板（210）上转动安装有橡胶轮（211），所述支撑杆（209）的内侧面设置有承接板（212），所述支撑杆（209）的外侧设置有防撞桶（213）。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞结构，其特征在于：所述定位板（202）、转接板（203）、承装板（204）的横截面均呈“三角形”结构设置，所述定位板（202）、转接板（203）、承装板（204）上均开设有装载孔（214）。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁防撞结构，其特征在于：所述定位板（202）、转接板（203）、承装板（204）通过装载孔（214）与定位支柱（1）连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞结构，其特征在于：所述支撑杆（209）通过承接板（212）与液压伸缩杆（207）的一端对应转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞结构，其特征在于：所述定位装载组件（3）包括装载架（301），所述装载架（301）的端部设置有定位方管（302），所述定位方管（302）的内部滑动安装有支撑管（303），所述支撑管（303）的侧面均匀开设有多组定位通孔（304），所述支撑管（303）通过定位通孔（304）采用定位销（305）与定位方管（302）连接，所述支撑管（303）的上端设置有定位装载杆（306），所述装载架（301）的前下侧中间处设置有承托板（307）。

6.根据权利要求5所述的一种桥梁防撞结构，其特征在于：所述定位装载杆（306）和承托板（307）上对应设置有装载槽（308），所述定位支柱（1）的两端通过装载槽（308）分别与定位装载杆（306）、承托板（307）转动连接。

7.根据权利要求5所述的一种桥梁防撞结构，其特征在于：所述装载架（301）的下侧面均匀开设有装载通孔（309）。

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