CN221029702U - 一种棚洞用外层防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及棚洞技术领域，提出了一种棚洞用外层防护结构，设置在棚洞顶部的内层防护结构外侧，内层防护结构的两端分别与对应端的基座连接，关键在于：所述外层防护结构包括架设在内层防护结构外侧且沿纵向排列的一组支架、以及架设在相邻两个支架之间的防护网，支架的两端分别与对应端的基座连接。解决了相关技术中棚洞一般是出洞口时设置钢铁防护网架来起到防护作用，在受到外部大尺寸落石撞击时，不能有效起到缓冲作用，防护效果有待提高的问题。

Description

一种棚洞用外层防护结构

技术领域

本实用新型涉及棚洞技术领域，具体的，涉及一种棚洞用外层防护结构。

背景技术

棚洞是棚子式的洞子，一般是在落石多发（或可能塌方）的路段修建它来保护行车或行人的安全，棚洞一般是出洞口时设置钢铁防护网架来起到防护作用，在受到外部大尺寸落石撞击时，不能有效起到缓冲作用，防护效果有待提高。

实用新型内容

本实用新型提出一种棚洞用外层防护结构，解决了相关技术中棚洞一般是出洞口时设置钢铁防护网架来起到防护作用，在受到外部大尺寸落石撞击时，不能有效起到缓冲作用，防护效果有待提高的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种棚洞用外层防护结构，设置在棚洞顶部的内层防护结构外侧，内层防护结构的两端分别与对应端的基座连接，关键在于：所述外层防护结构包括架设在内层防护结构外侧且沿纵向排列的一组支架、以及架设在相邻两个支架之间的防护网，支架的两端分别与对应端的基座连接。

所述支架包括外弧形杆、内弧形杆、以及连接在外弧形杆与内弧形杆之间的支撑柱，内弧形杆与内层防护结构连接，防护网与外弧形杆连接，外弧形杆和内弧形杆的端部都与基座连接。

所述内弧形杆的数量为至少两个，所有的内弧形杆沿纵向排列，每个内弧形杆与外弧形杆之间都连接有支撑柱。

所述外层防护结构还包括设置在内弧形杆两侧且与内层防护结构连接的底部支撑架、以及与底部支撑架形成为可拆卸式连接的顶部盖板，顶部盖板朝向内弧形杆的一侧设置有放置槽，两个顶部盖板的放置槽拼接形成为内弧形杆的安装槽。

所述底部支撑架包括外支撑板、以及连接在外支撑板与内层防护结构之间的两个内支撑板，两个内支撑板沿纵向排列，顶部盖板与外支撑板形成为可拆卸式连接。

所述顶部盖板借助安装螺栓与底部支撑架形成为可拆卸式连接。

所述内弧形杆和外弧形杆结构相同，都是包括一组杆体，内外两层杆体的同一端与同一个连接板连接，相邻两个连接板贴合并借助紧固件连接，位于端部的连接板与基座连接。

在防护网的两侧都连接有横向连接绳，在支架上设置有第一固定销，横向连接绳穿过第一固定销，横向连接绳的端部与支架之间连接有横向阻尼器。

所述防护网包括一组沿横向排列的网片，相邻两个网片借助第二固定销连接，且相邻两个网片之间的第二固定销都套装在同一个纵向连接绳上，纵向连接绳的长度方向沿纵向设置，在纵向连接绳的端部与支架之间连接有纵向阻尼器。

本实用新型的工作原理及有益效果为：在内层防护结构外侧架设一组沿纵向排列的支架，在相邻两个支架之间架设有防护网，支架的两端分别与对应端的基座连接。在受到外部大尺寸落石撞击时，防护网能有效起到阻挡缓冲作用，有效提高防护效果。内层防护结构可以实现对小尺寸落石的阻挡，从而保证棚洞下行驶车辆的安全，内层防护结构与外层防护结构共同作用，相比较现有的防护网型棚洞结构，提升了棚洞的防落石效果，有效的阻挡了落石的掉落，提升了车辆行驶的安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型在具体使用时的结构示意图。

图2为图1中A的放大图。

图3为图1中B的放大图。

图4为本实用新型中支架与内层防护结构的连接结构示意图。

图中：1、支架，1-1、外弧形杆，1-2、内弧形杆，1-3、支撑柱，2、防护网，3、底部支撑架，3-1、外支撑板，3-2、内支撑板，4、顶部盖板，5、放置槽，6、安装螺栓，7、连接板，8、横向连接绳，9、第一固定销，10、横向阻尼器，11、第二固定销，12、纵向连接绳，13、纵向阻尼器，14、内层防护结构，15、基座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

具体实施例，如图1、图2和图3所示，一种棚洞用外层防护结构，设置在棚洞顶部的内层防护结构14外侧，内层防护结构14的两端分别与对应端的基座15连接，所述外层防护结构包括架设在内层防护结构14外侧且沿纵向排列的一组支架1、以及架设在相邻两个支架1之间的防护网2，支架1的两端分别与对应端的基座15连接。

作为对本实用新型的进一步改进，支架1包括外弧形杆1-1、内弧形杆1-2、以及连接在外弧形杆1-1与内弧形杆1-2之间的支撑柱1-3，内弧形杆1-2与内层防护结构14连接，防护网2与外弧形杆1-1连接，外弧形杆1-1和内弧形杆1-2的端部都与基座15连接。如图1、图2和图3所示，外弧形杆1-1和内弧形杆1-2的长度方向都是沿左右方向设置，防护网2的前后两侧分别与对应侧的外弧形杆1-1连接，使得防护网2与内层防护结构14之间留有足够大的缓冲空间，当有落石落到防护网2上时，防护网2可以有足够大的变形空间，有效起到缓冲作用。

作为对本实用新型的进一步改进，内弧形杆1-2的数量为至少两个，所有的内弧形杆1-2沿纵向排列，每个内弧形杆1-2与外弧形杆1-1之间都连接有支撑柱1-3。如图1、图2和图3所示，内弧形杆1-2的数量优选为两个，两个内弧形杆1-2沿前后方向排列，内外两个支撑柱1-3的上端都与外弧形杆1-1连接，内外两个支撑柱1-3的下端分别与内侧的内弧形杆1-2、外侧的内弧形杆1-2连接，形成三角形支撑结构，可以提升支架1的抗压能力，增强支架1的稳定性。

作为对本实用新型的进一步改进，外层防护结构还包括设置在内弧形杆1-2两侧且与内层防护结构14连接的底部支撑架3、以及与底部支撑架3形成为可拆卸式连接的顶部盖板4，顶部盖板4朝向内弧形杆1-2的一侧设置有放置槽5，两个顶部盖板4的放置槽5拼接形成为内弧形杆1-2的安装槽。如图1、图2和图4所示，内弧形杆1-2夹紧在前后两个顶部盖板4的放置槽5内，连接牢固可靠，稳定性好，顶部盖板4与底部支撑架3之间可拆卸，方便对顶部盖板4进行拆修。

作为对本实用新型的进一步改进，底部支撑架3包括外支撑板3-1、以及连接在外支撑板3-1与内层防护结构14之间的两个内支撑板3-2，两个内支撑板3-2沿纵向排列，顶部盖板4与外支撑板3-1形成为可拆卸式连接，外支撑板3-1与两个内支撑板3-2焊接在一起。如图4所示，前后两个内支撑板3-2与内层防护结构14可靠连接，从而使得外支撑板3-1与内层防护结构14可靠连接，对顶部盖板4和内弧形杆1-2起到稳定的支撑作用，顶部盖板4与外支撑板3-1可拆卸，方便对内弧形杆1-2进行拆装维护。

作为对本实用新型的进一步改进，顶部盖板4借助安装螺栓6与底部支撑架3形成为可拆卸式连接。如图1、图2和图4所示，利用安装螺栓6将顶部盖板4与底部支撑架3连接在一起，连接牢固可靠，拆装方便快捷，省时省力。

作为对本实用新型的进一步改进，内弧形杆1-2和外弧形杆1-1结构相同，都是包括一组杆体，内外两层杆体的同一端与同一个连接板7连接，相邻两个连接板7贴合并借助紧固件连接，位于端部的连接板7与基座15连接。如图1和图2所示，内弧形杆1-2和外弧形杆1-1都是由多个杆体拼接形成，后期将紧固件拆卸下来即可以进行部分更换，可以降低维护成本。

作为对本实用新型的进一步改进，在防护网2的两侧都连接有横向连接绳8，在支架1上设置有第一固定销9，横向连接绳8穿过第一固定销9，横向连接绳8的端部与支架1之间连接有横向阻尼器10。如图1、图2和图3所示，当大尺寸落石砸落到防护网2表面时，防护网2会拉动横向连接绳8，横向连接绳8带动横向阻尼器10工作，对防护网2提供拉力，从而对大尺寸落石带来的冲击力进行缓冲直至抵消，横向阻尼器10被压缩到最大值，开始反弹，从而提供给横向连接绳8以及防护网2反方向的力，使防护网2恢复原状，从而将大尺寸落石推开，外层防护结构具备自动复原的效果，大大降低了棚洞的后期维护成本，提升了实用性。

作为对本实用新型的进一步改进，防护网2包括一组沿横向排列的网片，相邻两个网片借助第二固定销11连接，且相邻两个网片之间的第二固定销11都套装在同一个纵向连接绳12上，纵向连接绳12的长度方向沿纵向设置，在纵向连接绳12的端部与支架1之间连接有纵向阻尼器13。如图1和图2所示，防护网2采用多单元拼接结构，后期损坏也易更换，维护成本低。当大尺寸落石砸落到防护网2表面时，纵向阻尼器13也可以对大尺寸落石带来的冲击力进行缓冲直至抵消，纵向阻尼器13可以提供给纵向连接绳12以及防护网2反方向的力，使防护网2恢复原状，从而将大尺寸落石推开。纵向阻尼器13与横向阻尼器10一起缓冲效果更好。

本实用新型在具体使用时，棚洞的轴线沿前后方向设置，所有的支架1在内层防护结构14外侧沿前后方向排列，支架1的弯曲形状与棚洞的弯曲形状相匹配，支架1的左右两端分别通过连接板7与对应端的基座15连接。横向连接绳8的长度方向沿左右方向设置，纵向连接绳12的长度方向沿前后方向设置。在受到外部大尺寸落石撞击时，防护网2与横向阻尼器10、纵向阻尼器13一起能有效起到阻挡缓冲作用，有效提高防护效果。内层防护结构14可以实现对小尺寸落石的阻挡，从而保证棚洞下行驶车辆的安全，内层防护结构14与外层防护结构共同作用，相比较现有的防护网2型棚洞结构，提升了棚洞的防落石效果，有效的阻挡了落石的掉落，提升了车辆行驶的安全性。即使防护网2无法承受足够的冲击力遭受到损坏，内层防护结构14能够提供二次缓冲，从而保证车辆行驶的安全性。

Claims (9)

1.一种棚洞用外层防护结构，设置在棚洞顶部的内层防护结构（14）外侧，内层防护结构（14）的两端分别与对应端的基座（15）连接，其特征在于：所述外层防护结构包括架设在内层防护结构（14）外侧且沿纵向排列的一组支架（1）、以及架设在相邻两个支架（1）之间的防护网（2），支架（1）的两端分别与对应端的基座（15）连接。

2.根据权利要求1所述的一种棚洞用外层防护结构，其特征在于：所述支架（1）包括外弧形杆（1-1）、内弧形杆（1-2）、以及连接在外弧形杆（1-1）与内弧形杆（1-2）之间的支撑柱（1-3），内弧形杆（1-2）与内层防护结构（14）连接，防护网（2）与外弧形杆（1-1）连接，外弧形杆（1-1）和内弧形杆（1-2）的端部都与基座（15）连接。

3.根据权利要求2所述的一种棚洞用外层防护结构，其特征在于：所述内弧形杆（1-2）的数量为至少两个，所有的内弧形杆（1-2）沿纵向排列，每个内弧形杆（1-2）与外弧形杆（1-1）之间都连接有支撑柱（1-3）。

4.根据权利要求2所述的一种棚洞用外层防护结构，其特征在于：所述外层防护结构还包括设置在内弧形杆（1-2）两侧且与内层防护结构（14）连接的底部支撑架（3）、以及与底部支撑架（3）形成为可拆卸式连接的顶部盖板（4），顶部盖板（4）朝向内弧形杆（1-2）的一侧设置有放置槽（5），两个顶部盖板（4）的放置槽（5）拼接形成为内弧形杆（1-2）的安装槽。

5.根据权利要求4所述的一种棚洞用外层防护结构，其特征在于：所述底部支撑架（3）包括外支撑板（3-1）、以及连接在外支撑板（3-1）与内层防护结构（14）之间的两个内支撑板（3-2），两个内支撑板（3-2）沿纵向排列，顶部盖板（4）与外支撑板（3-1）形成为可拆卸式连接。

6.根据权利要求4所述的一种棚洞用外层防护结构，其特征在于：所述顶部盖板（4）借助安装螺栓（6）与底部支撑架（3）形成为可拆卸式连接。

7.根据权利要求2所述的一种棚洞用外层防护结构，其特征在于：所述内弧形杆（1-2）和外弧形杆（1-1）结构相同，都是包括一组杆体，内外两层杆体的同一端与同一个连接板（7）连接，相邻两个连接板（7）贴合并借助紧固件连接，位于端部的连接板（7）与基座（15）连接。

8.根据权利要求1所述的一种棚洞用外层防护结构，其特征在于：在防护网（2）的两侧都连接有横向连接绳（8），在支架（1）上设置有第一固定销（9），横向连接绳（8）穿过第一固定销（9），横向连接绳（8）的端部与支架（1）之间连接有横向阻尼器（10）。

9.根据权利要求1所述的一种棚洞用外层防护结构，其特征在于：所述防护网（2）包括一组沿横向排列的网片，相邻两个网片借助第二固定销（11）连接，且相邻两个网片之间的第二固定销（11）都套装在同一个纵向连接绳（12）上，纵向连接绳（12）的长度方向沿纵向设置，在纵向连接绳（12）的端部与支架（1）之间连接有纵向阻尼器（13）。