CN117266057A - 一种隧道口安全防落石防护系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及棚洞技术领域，提出了一种隧道口安全防落石防护系统，包括内层防护结构、以及与内层防护结构两端连接的基座，内层防护结构包括波纹板、以及连接在波纹板端部的连接法兰，相邻两个波纹板上的连接法兰贴合并锁紧，防护系统还包括外层防护结构，外层防护结构包括架设在波纹板外侧且沿纵向排列的一组支架、以及架设在相邻两个支架之间的防护网，支架的两端分别与对应端的基座连接。解决了相关技术中钢铁防护网架主要由支撑架与防护网构成，缺少对小尺寸落石的阻挡措施，影响行车安全的问题。

Description

一种隧道口安全防落石防护系统

技术领域

本发明涉及棚洞技术领域，具体的，涉及一种隧道口安全防落石防护系统。

背景技术

棚洞是棚子式的洞子，一般是在落石多发（或可能塌方）的路段修建它来保护行车或行人的安全，棚洞一般是出洞口时设置钢铁防护网架来起到防护作用，主要由支撑架与防护网构成，缺少对小尺寸落石的阻挡措施，影响行车安全。

发明内容

本发明提出一种隧道口安全防落石防护系统，解决了相关技术中钢铁防护网架主要由支撑架与防护网构成，缺少对小尺寸落石的阻挡措施，影响行车安全的问题。

本发明的技术方案如下：一种隧道口安全防落石防护系统，包括内层防护结构、以及与内层防护结构两端连接的基座，关键在于：所述内层防护结构包括波纹板、以及连接在波纹板端部的连接法兰，相邻两个波纹板上的连接法兰贴合并锁紧，防护系统还包括外层防护结构，外层防护结构包括架设在波纹板外侧且沿纵向排列的一组支架、以及架设在相邻两个支架之间的防护网，支架的两端分别与对应端的基座连接。

所述内层防护结构还包括设置在波纹板内部的工字钢，工字钢位于波纹板的波峰内侧且该波峰与工字钢的外端面贴合。

所述支架包括外弧形杆、内弧形杆、以及连接在外弧形杆与内弧形杆之间的支撑柱，内弧形杆与内层防护结构连接，防护网与外弧形杆连接，外弧形杆和内弧形杆的端部都与缓冲结构连接。

所述内弧形杆的数量为至少两个，所有的内弧形杆沿纵向排列，每个内弧形杆与外弧形杆之间都连接有支撑柱。

所述外层防护结构还包括设置在内弧形杆两侧且与波纹板连接的底部支撑架、以及与底部支撑架形成为可拆卸式连接的顶部盖板，顶部盖板朝向内弧形杆的一侧设置有放置槽，两个顶部盖板的放置槽拼接形成为内弧形杆的安装槽。

所述内弧形杆和外弧形杆结构相同，都是包括一组杆体，内外两层杆体的同一端与同一个连接板连接，相邻两个连接板贴合并借助紧固件连接，位于端部的连接板与缓冲结构连接。

所述防护系统还包括连接在支架与基座之间的缓冲结构，缓冲结构包括用来与基座的上端面连接且顶部为开口结构的定位壳、设置在定位壳内且用来与支架连接的支撑顶板、以及设置在支撑顶板两端下方且与定位壳形成滑动配合的位移杆，还包括连接在两个位移杆之间且中间向上凸起的弧形弹性结构，弧形弹性结构的轴线方向与位移杆的轴线方向相同，弧形弹性结构的中部与支撑顶板连接，两个位移杆借助支撑顶板的下压具有相互远离的水平移动自由度。

所述缓冲结构还包括设置在支撑顶板底部的拉杆，弧形弹性结构插装在拉杆与支撑顶板之间。

在定位壳上与位移杆相对应的位置开设有贯穿其厚度方向的长条状的滑槽，滑槽的长度方向与位移杆的长度方向垂直设置，位移杆的两端分别与对应端的滑槽插接并形成滑动配合，缓冲结构还包括设置在滑槽外侧且与定位壳形成可拆卸式连接的限位板，位移杆的两端分别与对应端的限位板接触。

所述缓冲结构还包括设置在定位壳内部且位于位移杆两端之间的限位架，位移杆与限位架插接并形成滑动配合。

本发明的工作原理及有益效果为：内层防护结构包括波纹板、以及连接在波纹板端部的连接法兰，相邻两个波纹板上的连接法兰贴合并锁紧，外层防护结构包括架设在波纹板外侧且沿纵向排列的一组支架、以及架设在相邻两个支架之间的防护网，支架的两端分别与对应端的基座连接。在受到外部大尺寸落石撞击时，防护网能有效起到阻挡缓冲作用，有效提高防护效果。内层的波纹板可以实现对小尺寸落石的阻挡，从而保证棚洞下行驶车辆的安全。即使防护网无法承受足够的冲击力遭受到损坏，内层的波纹板能够提供二次缓冲，从而保证车辆行驶的安全性。内层防护结构与外层防护结构共同作用，相比较现有的防护网型棚洞结构，提升了棚洞的防落石效果，有效的阻挡了落石的掉落，提升了车辆行驶的安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明一个方向的结构示意图。

图2为图1中A的放大图。

图3为图1中B的放大图。

图4为本发明另一个方向的结构示意图。

图5为图4中C的放大图。

图6为本发明中支架与内层防护结构的连接结构示意图。

图7为本发明中缓冲结构一个方向的结构示意图。

图8为本发明中缓冲结构另一个方向的结构示意图。

图9为本发明中缓冲结构的内部结构示意图。

图10为本发明中弧形弹性结构与支撑顶板、位移杆、限位架连接的立体图。

图11为本发明中弧形弹性结构与支撑顶板、位移杆、限位架连接的主体图。

图中：1、支架，1-1、外弧形杆，1-2、内弧形杆，1-3、支撑柱，2、防护网，3、底部支撑架，3-1、外支撑板，3-2、内支撑板，4、顶部盖板，5、放置槽，6、缓冲结构，6-1、定位壳，6-1-1、固定底座，6-1-2、挡板，6-1-3、防护板，6-2、支撑顶板，6-3、位移杆，6-4、弧形弹性结构，6-5、拉杆，6-6、滑槽，6-7、限位板，6-8、限位架，7、连接板，8、内层防护结构，8-1、波纹板，8-2、连接法兰，8-3、工字钢，9、基座，10、安装螺栓，11、横向连接绳，12、第一固定销，13、横向阻尼器，14、第二固定销，15、纵向连接绳，16、纵向阻尼器，17、连接底板，18、过孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本发明保护的范围。

具体实施例，如图1、图2、图3和图4所示，一种隧道口安全防落石防护系统，包括内层防护结构8、以及与内层防护结构8两端连接的基座9，内层防护结构8包括波纹板8-1、以及连接在波纹板8-1端部的连接法兰8-2，相邻两个波纹板8-1上的连接法兰8-2贴合并锁紧，防护系统还包括外层防护结构，外层防护结构包括架设在波纹板8-1外侧且沿纵向排列的一组支架1、以及架设在相邻两个支架1之间的防护网2，支架1的两端分别与对应端的基座9连接。

作为对本发明的进一步改进，内层防护结构8还包括设置在波纹板8-1内部的工字钢8-3，工字钢8-3位于波纹板8-1的波峰内侧且该波峰与工字钢8-3的外端面贴合。如图6所示，利用工字钢8-3使得内层防护结构8整体具有足够高的强度和承载能力。

作为对本发明的进一步改进，支架1包括外弧形杆1-1、内弧形杆1-2、以及连接在外弧形杆1-1与内弧形杆1-2之间的支撑柱1-3，内弧形杆1-2与内层防护结构8连接，防护网2与外弧形杆1-1连接，外弧形杆1-1和内弧形杆1-2的端部都与缓冲结构6连接。如图1、图2和图3所示，外弧形杆1-1和内弧形杆1-2的长度方向都是沿左右方向设置，防护网2的前后两侧分别与对应侧的外弧形杆1-1连接，使得防护网2与内层防护结构8的波纹板8-1之间留有足够大的缓冲空间，当有落石落到防护网2上时，防护网2可以有足够大的变形空间，有效起到缓冲作用。

作为对本发明的进一步改进，内弧形杆1-2的数量为至少两个，所有的内弧形杆1-2沿纵向排列，每个内弧形杆1-2与外弧形杆1-1之间都连接有支撑柱1-3。如图1、图2、图3、图4和图5所示，内弧形杆1-2的数量优选为两个，两个内弧形杆1-2沿前后方向排列，内外两个支撑柱1-3的上端都与外弧形杆1-1连接，内外两个支撑柱1-3的下端分别与内侧的内弧形杆1-2、外侧的内弧形杆1-2连接，形成三角形支撑结构，可以提升支架1的抗压能力，增强支架1的稳定性。

作为对本发明的进一步改进，外层防护结构还包括设置在内弧形杆1-2两侧且与波纹板8-1连接的底部支撑架3、以及与底部支撑架3形成为可拆卸式连接的顶部盖板4，顶部盖板4朝向内弧形杆1-2的一侧设置有放置槽5，两个顶部盖板4的放置槽5拼接形成为内弧形杆1-2的安装槽。如图1、图2、图4和图6所示，内弧形杆1-2夹紧在前后两个顶部盖板4的放置槽5内，连接牢固可靠，稳定性好，顶部盖板4与底部支撑架3之间可拆卸，方便对顶部盖板4进行拆修。

作为对本发明的进一步改进，内弧形杆1-2和外弧形杆1-1结构相同，都是包括一组杆体，内外两层杆体的同一端与同一个连接板7连接，相邻两个连接板7贴合并借助紧固件连接，位于端部的连接板7与缓冲结构6连接。如图1、图2、图3和图4所示，内弧形杆1-2和外弧形杆1-1都是由多个杆体拼接形成，后期将紧固件拆卸下来即可以进行部分更换，可以降低维护成本。

作为对本发明的进一步改进，底部支撑架3包括外支撑板3-1、以及连接在外支撑板3-1与内层防护结构8之间的两个内支撑板3-2，两个内支撑板3-2沿纵向排列，顶部盖板4与外支撑板3-1形成为可拆卸式连接，外支撑板3-1与两个内支撑板3-2焊接在一起。如图6所示，前后两个内支撑板3-2与内层防护结构8的波纹板8-1可靠连接，从而使得外支撑板3-1与波纹板8-1可靠连接，对顶部盖板4和内弧形杆1-2起到稳定的支撑作用，顶部盖板4与外支撑板3-1可拆卸，方便对内弧形杆1-2进行拆装维护。

作为对本发明的进一步改进，顶部盖板4借助安装螺栓10与底部支撑架3形成为可拆卸式连接。如图1、图2、图4和图6所示，利用安装螺栓10将顶部盖板4与底部支撑架3连接在一起，连接牢固可靠，拆装方便快捷，省时省力。

作为对本发明的进一步改进，在防护网2的两侧都连接有横向连接绳11，在支架1上设置有第一固定销12，横向连接绳11穿过第一固定销12，横向连接绳11的端部与支架1之间连接有横向阻尼器13。如图1、图2、图3和图4所示，当大尺寸落石砸落到防护网2表面时，防护网2会拉动横向连接绳11，横向连接绳11带动横向阻尼器13工作，对防护网2提供拉力，从而对大尺寸落石带来的冲击力进行缓冲直至抵消，横向阻尼器13被压缩到最大值，开始反弹，从而提供给横向连接绳11以及防护网2反方向的力，使防护网2恢复原状，从而将大尺寸落石推开，外层防护结构具备自动复原的效果，大大降低了棚洞的后期维护成本，提升了实用性。

作为对本发明的进一步改进，防护网2包括一组沿横向排列的网片，相邻两个网片借助第二固定销14连接，且相邻两个网片之间的第二固定销14都套装在同一个纵向连接绳15上，纵向连接绳15的长度方向沿纵向设置，在纵向连接绳15的端部与支架1之间连接有纵向阻尼器16。如图1和图2所示，防护网2采用多单元拼接结构，后期损坏也易更换，维护成本低。当大尺寸落石砸落到防护网2表面时，纵向阻尼器16也可以对大尺寸落石带来的冲击力进行缓冲直至抵消，纵向阻尼器16可以提供给纵向连接绳15以及防护网2反方向的力，使防护网2恢复原状，从而将大尺寸落石推开。纵向阻尼器16与横向阻尼器13一起缓冲效果更好。

作为对本发明的进一步改进，防护系统还包括连接在支架1与基座9之间的缓冲结构6，缓冲结构6包括用来与基座9的上端面连接且顶部为开口结构的定位壳6-1、设置在定位壳6-1内且用来与支架1连接的支撑顶板6-2、以及设置在支撑顶板6-2两端下方且与定位壳6-1形成滑动配合的位移杆6-3，还包括连接在两个位移杆6-3之间且中间向上凸起的弧形弹性结构6-4，弧形弹性结构6-4的轴线方向与位移杆6-3的轴线方向相同，弧形弹性结构6-4的中部与支撑顶板6-2连接，两个位移杆6-3借助支撑顶板6-2的下压具有相互远离的水平移动自由度。如图1、图3、图7、图8、图9、图10和图11所示，当支架1向下运动时，会带动支撑顶板6-2向下运动，支撑顶板6-2开始挤压弧形弹性结构6-4，通过设计位移杆6-3，从而使弧形弹性结构6-4进行受力压缩，两个位移杆6-3相互远离，当弧形弹性结构6-4受力压缩完成开始复原时，带动两个位移杆6-3相互靠近，并且会推动支撑顶板6-2向上运动，从而带动支架1进行反弹，将落石弹开，使棚洞恢复原状。可以有效起到缓冲复原作用，防止支架1与基座9的连接处断裂，有效起到防护作用。弧形弹性结构6-4优选为复合弓结构。

作为对本发明的进一步改进，缓冲结构还包括设置在支撑顶板6-2底部的拉杆6-5，弧形弹性结构6-4插装在拉杆6-5与支撑顶板6-2之间。如图7、图8、图10和图11所示，拉杆6-5的两端通过连接螺栓与支撑顶板6-2连接，拉杆6-5的中部向下凹陷，弧形弹性结构6-4插装在拉杆6-5的中部与支撑顶板6-2之间，拉杆6-5用于固定支撑顶板6-2，使支撑顶板6-2在定位壳6-1内部进行滑动。

作为对本发明的进一步改进，在定位壳6-1上与位移杆6-3相对应的位置开设有贯穿其厚度方向的长条状的滑槽6-6，滑槽6-6的长度方向与位移杆6-3的长度方向垂直设置，位移杆6-3的两端分别与对应端的滑槽6-6插接并形成滑动配合，缓冲结构6还包括设置在滑槽6-6外侧且与定位壳6-1形成可拆卸式连接的限位板6-7，位移杆6-3的两端分别与对应端的限位板6-7接触。如图8和图9所示，前后两个位移杆6-3的长度方向都与弧形弹性结构6-4的轴线方向相同，滑槽6-6的长度方向沿前后方向设置，位移杆6-3夹紧在左右两个限位板6-7之间，既不影响位移杆6-3在滑槽6-6内前后移动，又可以有效防止位移杆6-3沿左右方向发生偏移，结构简单，连接牢固可靠，拆装方便快捷，省时省力。

作为对本发明的进一步改进，缓冲结构6还包括设置在定位壳6-1内部且位于位移杆6-3两端之间的限位架6-8，位移杆6-3与限位架6-8插接并形成滑动配合。如图7、图8、图9、图10和图11所示，限位架6-8上开设有与滑槽6-6形状相匹配的过孔，位移杆6-3穿过过孔，使得限位架6-8起到支撑位移杆6-3的作用，可以防止位移杆6-3弯曲变形。

作为对本发明的进一步改进，限位架6-8的数量为至少两个，所有的限位架6-8沿位移杆6-3的长度方向排列，弧形弹性结构6-4套装在位移杆6-3上且卡接在相邻两个限位架6-8之间。如图7、图8、图9、图10和图11所示，限位架6-8不仅起到支撑位移杆6-3的作用，同时对弧形弹性结构6-4起到限位作用，可以防止弧形弹性结构6-4沿位移杆6-3的长度方向发生偏移，缓冲效果更好。

作为对本发明的进一步改进，弧形弹性结构6-4的数量为至少两个，所有的弧形弹性结构6-4沿位移杆6-3的长度方向排列。如图8、图9和图10所示，两个弧形弹性结构6-4共同起到承载支撑顶板6-2的作用，使得支撑顶板6-2受力更加均衡，在升降过程中稳定性更好。

作为对本发明的进一步改进，定位壳6-1包括固定底座6-1-1、以及设置在固定底座6-1-1上方两端的挡板6-1-2，挡板6-1-2的中部向外侧弯折延伸形成为凵字形结构，挡板6-1-2是由钢板焊接形成，支撑顶板6-2的形状与挡板6-1-2的形状相匹配，位移杆6-3位于凵字形结构内且位移杆6-3的两端分别与凵字形结构对应端的侧板形成滑动配合。如图7、图8和图9所示，挡板6-1-2的凵字形结构与其端部的板体之间都形成容纳空间，可以避免位移杆6-3凸出在固定底座6-1-1外部而被磕碰损坏。

作为对本发明的进一步改进，定位壳6-1还包括连接在挡板6-1-2同一端之间的防护板6-1-3，防护板6-1-3的底部与固定底座6-1-1连接。如图7和图9所示，利用防护板6-1-3将前后两个挡板6-1-2连接在一起，从而使得挡板6-1-2与固定底座6-1-1之间的连接更加牢固可靠。

作为对本发明的进一步改进，挡板6-1-2与固定底座6-1-1之间为可拆卸式连接。将挡板6-1-2拆卸下来，即可对内部的弧形弹性结构6-4进行维护，更加方便。

作为对本发明的进一步改进，在挡板6-1-2每端外侧的底部都设置有连接底板17，连接底板17位于凵字形结构的侧板外侧，在连接底板17上开设有过孔18，过孔18处设置有锁紧螺栓，在固定底座6-1-1上开设有螺孔，锁紧螺栓的下端与螺孔螺纹连接。如图7、图8、图9、图10和图11所示，在前后两个挡板6-1-2的左右两端都设置有连接底板17，连接底板17位于挡板6-1-2的容纳空间内且位于固定底座6-1-1的拐角处，利用过孔18处的锁紧螺栓将连接底板17与固定底座6-1-1锁紧在一起，从而将挡板6-1-2与固定底座6-1-1锁紧在一起，连接牢固可靠，拆装方便快捷，省时省力。

本发明在具体使用时，棚洞的轴线沿前后方向设置，所有的支架1在波纹板8-1外侧沿前后方向排列，支架1的弯曲形状与棚洞的弯曲形状相匹配，支架1的左右两端分别通过连接板7与对应端的支撑顶板6-2连接。横向连接绳11的长度方向沿左右方向设置，纵向连接绳15的长度方向沿前后方向设置。位移杆6-3和弧形弹性结构6-4的轴线都是沿左右方向设置，在固定底座6-1-1上设置有前后两个挡板6-1-2，每个挡板6-1-2上都有一个位移杆6-3，每个位移杆6-3都是夹紧在左右两个限位板6-7之间，每个位移杆6-3上都套装有一组沿其长度方向排列的限位架6-8，挡板6-1-2和限位架6-8上都开设有滑槽6-6，滑槽6-6的长度方向沿前后方向设置。左右两个弧形弹性结构6-4都是套装在位移杆6-3上并且夹紧在相邻的两个限位架6-8之间，在支撑顶板6-2下方固定有前后两个拉杆6-5，左右两个弧形弹性结构6-4都是位于拉杆6-5与支撑顶板6-2之间。定位壳6-1的固定底座6-1-1通过连接底板17处的锁紧螺栓与基座9连接在一起，支撑顶板6-2与支架1连接在一起。

在受到外部大尺寸落石撞击时，防护网2与横向阻尼器13、纵向阻尼器16能有效起到阻挡缓冲作用，缓冲结构6能有效起到缓冲复原作用，有效提高防护效果。内层的波纹板8-1可以实现对小尺寸落石的阻挡，从而保证棚洞下行驶车辆的安全。即使防护网2无法承受足够的冲击力遭受到损坏，内层的波纹板8-1能够提供二次缓冲，从而保证车辆行驶的安全性。内层防护结构8与外层防护结构共同作用，相比较现有的防护网2型棚洞结构，提升了棚洞的防落石效果，有效的阻挡了落石的掉落，提升了车辆行驶的安全性。

当支架1向下运动时，会带动支撑顶板6-2向下运动，支撑顶板6-2开始挤压弧形弹性结构6-4，通过设计滑槽6-6与位移杆6-3，从而使弧形弹性结构6-4进行受力压缩，两个位移杆6-3相互远离，当弧形弹性结构6-4受力压缩完成开始复原时，带动两个位移杆6-3相互靠近，并且会推动支撑顶板6-2向上运动，从而带动支架1进行反弹，将落石弹开，使棚洞恢复原状。可以有效起到缓冲作用，防止支架1与基座9的连接处断裂，有效起到防护作用。

Claims (10)

1.一种隧道口安全防落石防护系统，包括内层防护结构（8）、以及与内层防护结构（8）两端连接的基座（9），其特征在于：所述内层防护结构（8）包括波纹板（8-1）、以及连接在波纹板（8-1）端部的连接法兰（8-2），相邻两个波纹板（8-1）上的连接法兰（8-2）贴合并锁紧，防护系统还包括外层防护结构，外层防护结构包括架设在波纹板（8-1）外侧且沿纵向排列的一组支架（1）、以及架设在相邻两个支架（1）之间的防护网（2），支架（1）的两端分别与对应端的基座（9）连接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述内层防护结构（8）还包括设置在波纹板（8-1）内部的工字钢（8-3），工字钢（8-3）位于波纹板（8-1）的波峰内侧且该波峰与工字钢（8-3）的外端面贴合。

3.根据权利要求1所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述支架（1）包括外弧形杆（1-1）、内弧形杆（1-2）、以及连接在外弧形杆（1-1）与内弧形杆（1-2）之间的支撑柱（1-3），内弧形杆（1-2）与内层防护结构（8）连接，防护网（2）与外弧形杆（1-1）连接，外弧形杆（1-1）和内弧形杆（1-2）的端部都与缓冲结构（6）连接。

4.根据权利要求3所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述内弧形杆（1-2）的数量为至少两个，所有的内弧形杆（1-2）沿纵向排列，每个内弧形杆（1-2）与外弧形杆（1-1）之间都连接有支撑柱（1-3）。

5.根据权利要求3所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述外层防护结构还包括设置在内弧形杆（1-2）两侧且与波纹板（8-1）连接的底部支撑架（3）、以及与底部支撑架（3）形成为可拆卸式连接的顶部盖板（4），顶部盖板（4）朝向内弧形杆（1-2）的一侧设置有放置槽（5），两个顶部盖板（4）的放置槽（5）拼接形成为内弧形杆（1-2）的安装槽。

6.根据权利要求3所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述内弧形杆（1-2）和外弧形杆（1-1）结构相同，都是包括一组杆体，内外两层杆体的同一端与同一个连接板（7）连接，相邻两个连接板（7）贴合并借助紧固件连接，位于端部的连接板（7）与缓冲结构（6）连接。

7.根据权利要求1所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述防护系统还包括连接在支架（1）与基座（9）之间的缓冲结构（6），缓冲结构（6）包括用来与基座（9）的上端面连接且顶部为开口结构的定位壳（6-1）、设置在定位壳（6-1）内且用来与支架（1）连接的支撑顶板（6-2）、以及设置在支撑顶板（6-2）两端下方且与定位壳（6-1）形成滑动配合的位移杆（6-3），还包括连接在两个位移杆（6-3）之间且中间向上凸起的弧形弹性结构（6-4），弧形弹性结构（6-4）的轴线方向与位移杆（6-3）的轴线方向相同，弧形弹性结构（6-4）的中部与支撑顶板（6-2）连接，两个位移杆（6-3）借助支撑顶板（6-2）的下压具有相互远离的水平移动自由度。

8.根据权利要求7所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述缓冲结构（6）还包括设置在支撑顶板（6-2）底部的拉杆（6-5），弧形弹性结构（6-4）插装在拉杆（6-5）与支撑顶板（6-2）之间。

9.根据权利要求7所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：在定位壳（6-1）上与位移杆（6-3）相对应的位置开设有贯穿其厚度方向的长条状的滑槽（6-6），滑槽（6-6）的长度方向与位移杆（6-3）的长度方向垂直设置，位移杆（6-3）的两端分别与对应端的滑槽（6-6）插接并形成滑动配合，缓冲结构（6）还包括设置在滑槽（6-6）外侧且与定位壳（6-1）形成可拆卸式连接的限位板（6-7），位移杆（6-3）的两端分别与对应端的限位板（6-7）接触。

10.根据权利要求7所述的一种隧道口安全防落石防护系统，其特征在于：所述缓冲结构（6）还包括设置在定位壳（6-1）内部且位于位移杆（6-3）两端之间的限位架（6-8），位移杆（6-3）与限位架（6-8）插接并形成滑动配合。