CN212376662U - 一种便于拆装的轨道交通的临时支护组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于拆装的轨道交通的临时支护组件，包括底座、加固结构、防护板和支架，所述底座顶端的两侧均设置有升降结构，所述升降结构两侧的底端均设置有加固结构，所述升降结构的顶端设置有伸缩结构，所述伸缩结构的顶端均设置有支架，所述支架的顶端设置有防护板。本实用新型通过设置在连接杆里面的伸缩杆，在需要对整个装置扩大支撑面积时，拔动螺栓，根据螺栓上的第二弹簧弹力的作用，使得螺栓脱离卡槽，然后拉起伸缩杆，由于伸缩杆上连接着滑块，滑块在连接杆上的滑槽里面左右移动，然后将螺栓卡在别的卡槽里面，从而实现了伸缩的效果，起到了扩大支撑面积的作用。

Description

一种便于拆装的轨道交通的临时支护组件

技术领域

本实用新型涉及支撑设备技术领域，具体为一种便于拆装的轨道交通的临时支护组件。

背景技术

便于拆装的轨道交通的临时支护组件是用于对轨道交通上用的临时支护组件，由于现在在轨道交通上会普遍使用这种支护组件，由于这种支护组件时临时使用的，所以它的造价低，使用方便。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的便于拆装的轨道交通的临时支护组件在使用的过程中不方便对整个装置进行加固，从而会产生安全隐患，而且不够牢固；

(2)传统的便于拆装的轨道交通的临时支护组件在使用的过程中不方便对整个装置进行升降，从而使得利用率不高；

(3)传统的便于拆装的轨道交通的临时支护组件在使用的过程中不方便对整个装置进行伸缩，从而不能扩大支撑面积。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装的轨道交通的临时支护组件，以解决上述背景技术中提出不便加固、不便升降和不便伸缩的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拆装的轨道交通的临时支护组件，包括底座、加固结构、防护板和支架，所述底座顶端的两侧均设置有升降结构，所述升降结构两侧的底端均设置有加固结构，所述升降结构的顶端设置有伸缩结构，所述伸缩结构的顶端均设置有支架，所述支架的顶端设置有防护板。

优选的，所述加固结构的内部依次设置有加固座、加强杆和第一弹簧，所述加固座均设置于升降座两侧的底端，所述加固座内部的顶端设置有加强杆，所述加强杆的底端设置有第一弹簧。

优选的，所述升降结构的内部依次设置有底板、升降座和气缸，所述升降座均设置于底座顶端的两侧，所述升降座的底端设置有底板。

优选的，所述所述底板的内部设置有气缸，且气缸在底座的外表面上呈对称分布。

优选的，所述伸缩结构的内部依次设置有连接杆、滑槽、伸缩杆、滑块、卡槽、固定块、第二弹簧和螺栓，所述连接杆设置于升降座的顶端，所述连接杆顶端的两侧均设置有固定块，所述固定块的内部均设置有螺栓，所述螺栓的外表面均设置有第二弹簧，所述连接杆内部两端的中间位置处均设置有滑槽，所述连接杆内部的两侧均设置有伸缩杆，所述伸缩杆内部的顶端均设置有卡槽。

优选的，所述伸缩杆一侧的两端均设置有滑块，且滑槽的内径大于滑块的外径，滑槽与滑块之间构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于拆装的轨道交通的临时支护组件不仅实现了方便加固，实现了方便升降，而且实现了方便伸缩；

(1)通过设置在加固座上的加强杆，加强杆与升降座相连接，而加固座与底座相连接，从而实现了对整个装置加固的效果，由于加强杆的下面与第一弹簧相连接，在进行加固时，根据第一弹簧弹力的作用，从而实现了对整个加固装置减震缓冲的效果；

(2)通过设置在底板上的升降座，在需要对整个设备升降支撑时，启动升降座里面的气缸，气缸向上升，从而带动了连接杆向上移动，起到了对整个设备升降的效果，使用起来更加便捷；

(3)通过设置在连接杆里面的伸缩杆，在需要对整个装置扩大支撑面积时，拔动螺栓，根据螺栓上的第二弹簧弹力的作用，使得螺栓脱离卡槽，然后拉起伸缩杆，由于伸缩杆上连接着滑块，滑块在连接杆上的滑槽里面左右移动，然后将螺栓卡在别的卡槽里面，从而实现了伸缩的效果，起到了扩大支撑面积的作用。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的伸缩结构主视局部放大示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的升降结构主视剖面结构示意图。

图中：1、底座；2、加固结构；201、加固座；202、加强杆；203、第一弹簧；3、升降结构；301、底板；302、升降座；303、气缸；4、防护板；5、支架；6、伸缩结构；601、连接杆；602、滑槽；603、伸缩杆；604、滑块；605、卡槽；606、固定块；607、第二弹簧；608、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于拆装的轨道交通的临时支护组件，包括底座1、加固结构2、防护板4和支架5，底座1顶端的两侧均设置有升降结构3，升降结构3两侧的底端均设置有加固结构2，升降结构3的顶端设置有伸缩结构6，伸缩结构6的顶端均设置有支架5，支架5的顶端设置有防护板4；

加固结构2的内部依次设置有加固座201、加强杆202和第一弹簧203，加固座201均设置于升降座302两侧的底端，加固座201内部的顶端设置有加强杆202，加强杆202的底端设置有第一弹簧203；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过设置在加固座201上的加强杆202，加强杆202与升降座302相连接，而加固座201与底座1相连接，从而实现了对整个装置加固的效果，由于加强杆202的下面与第一弹簧203相连接，在进行加固时，根据第一弹簧203弹力的作用，从而实现了对整个加固装置减震缓冲的效果；

升降结构3的内部依次设置有底板301、升降座302和气缸303，升降座302均设置于底座1顶端的两侧，升降座302的底端设置有底板301，底板301的内部设置有气缸303，且气缸303在底座1的外表面上呈对称分布；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过设置在底板301上的升降座302，在需要对整个设备升降支撑时，启动升降座302里面的气缸303，气缸303向上升，从而带动了连接杆601向上移动，起到了对整个设备升降的效果，使用起来更加便捷；

伸缩结构6的内部依次设置有连接杆601、滑槽602、伸缩杆603、滑块604、卡槽605、固定块606、第二弹簧607和螺栓608，连接杆601设置于升降座302的顶端，连接杆601顶端的两侧均设置有固定块606，固定块606的内部均设置有螺栓608，螺栓608的外表面均设置有第二弹簧607，连接杆601内部两端的中间位置处均设置有滑槽602，连接杆601内部的两侧均设置有伸缩杆603，伸缩杆603内部的顶端均设置有卡槽605，伸缩杆603一侧的两端均设置有滑块604，且滑槽602的内径大于滑块604的外径，滑槽602与滑块604之间构成滑动结构；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过设置在连接杆601里面的伸缩杆603，在需要对整个装置扩大支撑面积时，拔动螺栓608，根据螺栓608上的第二弹簧607弹力的作用，使得螺栓608脱离卡槽605，然后拉起伸缩杆603，由于伸缩杆603上连接着滑块604，滑块604在连接杆601上的滑槽602里面左右移动，然后将螺栓608卡在别的卡槽605里面，从而实现了伸缩的效果，起到了扩大支撑面积的作用。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过设置有加固结构2，加固座201上有加强杆202，加强杆202与升降座302相连接，而加固座201与底座1相连接，从而实现了对整个装置加固的效果，由于加强杆202的下面与第一弹簧203相连接，在进行加固时，根据第一弹簧203弹力的作用，从而实现了对整个加固装置减震缓冲的效果。

之后，通过设置有升降结构3，底板301上有升降座302，在需要对整个设备升降支撑时，启动升降座302里面的气缸303，气缸303向上升，从而带动了连接杆601向上移动，起到了对整个设备升降的效果，使用起来更加便捷。

最后，通过设置有伸缩结构6，连接杆601里面有伸缩杆603，在需要对整个装置扩大支撑面积时，拔动螺栓608，根据螺栓608上的第二弹簧607弹力的作用，使得螺栓608脱离卡槽605，然后拉起伸缩杆603，由于伸缩杆603上连接着滑块604，滑块604在连接杆601上的滑槽602里面左右移动，然后将螺栓608卡在别的卡槽605里面，从而实现了伸缩的效果，起到了扩大支撑面积的作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种便于拆装的轨道交通的临时支护组件，包括底座(1)、加固结构(2)、防护板(4)和支架(5)，其特征在于：所述底座(1)顶端的两侧均设置有升降结构(3)，所述升降结构(3)两侧的底端均设置有加固结构(2)，所述升降结构(3)的顶端设置有伸缩结构(6)，所述伸缩结构(6)的顶端均设置有支架(5)，所述支架(5)的顶端设置有防护板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的轨道交通的临时支护组件，其特征在于：所述加固结构(2)的内部依次设置有加固座(201)、加强杆(202)和第一弹簧(203)，所述加固座(201)均设置于升降座(302)两侧的底端，所述加固座(201)内部的顶端设置有加强杆(202)，所述加强杆(202)的底端设置有第一弹簧(203)。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的轨道交通的临时支护组件，其特征在于：所述升降结构(3)的内部依次设置有底板(301)、升降座(302)和气缸(303)，所述升降座(302)均设置于底座(1)顶端的两侧，所述升降座(302)的底端设置有底板(301)。

4.根据权利要求3所述的一种便于拆装的轨道交通的临时支护组件，其特征在于：所述底板(301)的内部设置有气缸(303)，且气缸(303)在底座(1)的外表面上呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的轨道交通的临时支护组件，其特征在于：所述伸缩结构(6)的内部依次设置有连接杆(601)、滑槽(602)、伸缩杆(603)、滑块(604)、卡槽(605)、固定块(606)、第二弹簧(607)和螺栓(608)，所述连接杆(601)设置于升降座(302)的顶端，所述连接杆(601)顶端的两侧均设置有固定块(606)，所述固定块(606)的内部均设置有螺栓(608)，所述螺栓(608)的外表面均设置有第二弹簧(607)，所述连接杆(601)内部两端的中间位置处均设置有滑槽(602)，所述连接杆(601)内部的两侧均设置有伸缩杆(603)，所述伸缩杆(603)内部的顶端均设置有卡槽(605)。

6.根据权利要求5所述的一种便于拆装的轨道交通的临时支护组件，其特征在于：所述伸缩杆(603)一侧的两端均设置有滑块(604)，且滑槽(602)的内径大于滑块(604)的外径，滑槽(602)与滑块(604)之间构成滑动结构。

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