CN213383976U - 一种汽车座椅背板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅背板，其技术方案是：包括汽车座椅本体，所述汽车座椅本体内部设有卡扣机构，所述卡扣机构延伸出汽车座椅本体外部，一种汽车座椅背板有益效果是：本实用新型通过将背板一侧的楔形块插入汽车座椅内部，使得楔形块能够对背板进行良好地固定，当楔形块插入汽车座内部时，支撑板也会对背板进行有效地支撑，从而使得汽车座椅与背板之间的安装十分便捷，当背板需要拆卸时，通过拉动调节杆和竖杆，在第三弹簧的作用下，使得背板能够脱离汽车座椅表面，从而完成了背板的拆卸作用，当背板损坏需要更换时，能够较为轻松地对背板进行安装与拆卸，从而缩短了背板的更换时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅背板技术领域，具体涉及一种汽车座椅背板。
背景技术
随着国内汽车越来越向中、高端化发展，顾客对汽车内饰，尤其是汽车的乘坐舒适性的要求也越来越高。传统的汽车座椅，特别是前排汽车座椅仅是以座椅后背骨架作为支撑，座椅后背骨架多采用长方形管状结构，中间布有几根横向铁丝作为支撑。这种结构的座椅后背骨架强度较小，长时间使用，座椅后背骨架会发生一定的变形，从而通过在汽车座椅后侧加装背板，来加强汽车座椅对人体的支撑力。
现有技术存在以下不足：现有的背板与汽车座椅之间通过螺丝进行连接，从而使得背板的拆卸与安装十分麻烦，当背板损坏需要更换时时，对背板的拆卸与安装需要花费大量时间，从而增加了背板更换的时间，且现有的背板不具备减震效果，当后座人员撞向背板时，容易造成人员的受伤。
因此，发明一种汽车座椅背板很有必要。
实用新型内容
为此，本实用新型提供一种汽车座椅背板，通过将背板一侧的楔形块插入汽车座椅内部，使得楔形块能够对背板进行良好地固定，当楔形块插入汽车座内部时，支撑板也会对背板进行有效地支撑，以解决现有的背板与汽车座椅之间安装与拆卸十分麻烦的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅背板，包括汽车座椅本体，所述汽车座椅本体内部设有卡扣机构，所述卡扣机构延伸出汽车座椅本体外部；
所述卡扣机构包括固定组件，所述固定组件设于汽车座椅本体一侧，所述固定组件包括背板本体，所述背板本体设于汽车座椅本体一侧，所述背板本体内部固定设有空心管，所述空心管一端延伸出背板本体外部，所述空心管内部设有调节杆，所述调节杆一端延伸出空心管外部，所述调节杆顶部和底部均连接有调节块，所述调节块一侧延伸出空心管外部，所述空心管一端固定连接有支撑块，所述支撑块一侧设有两个楔形块，两个所述楔形块之间固定设有第一弹簧，所述调节杆一端设有动力部件，所述动力部件包括移动块，所述移动块固定设于调节杆一端；
所述卡扣机构还包括两组辅助组件，两组所述辅助组件分别设于汽车座椅本体顶部和底部，所述辅助组件包括第一限位块，所述第一限位块固定设于汽车座椅本体顶部，所述第一限位块底部设有支撑板，所述第一限位块与支撑板通过活动铰座活动连接，所述支撑板顶部设有第二限位块，所述第二限位块与支撑板通过活动铰座活动连接，所述第二限位块顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧与汽车座椅本体固定连接，所述支撑板顶部设有竖杆，所述支撑板与竖杆通过活动铰座活动连接，所述竖杆顶部贯穿汽车座椅本体并延伸出汽车座椅本体外部。
优选的，所述动力部件包括把手，所述把手固定设于调节杆一端。
优选的，所述汽车座椅本体一侧设有两个伸缩杆。
优选的，所述支撑块一侧开设有凹槽，所述楔形块一侧固定连接有滑块，所述滑块一侧延伸入凹槽内部。
优选的，所述滑块与调节块之间设有调节板，所述调节板一侧与滑块通过活动铰座活动连接，所述调节板另一侧与调节块通过活动铰座活动连接。
优选的，所述伸缩杆外部固定连接有第三弹簧。
优选的，所述汽车座椅本体一侧开设有槽孔。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过将背板一侧的楔形块插入汽车座椅内部，使得楔形块能够对背板进行良好地固定，当楔形块插入汽车座内部时，支撑板也会对背板进行有效地支撑，从而使得汽车座椅与背板之间的安装十分便捷，当背板需要拆卸时，通过拉动调节杆和竖杆，在第三弹簧的作用下，使得背板能够脱离汽车座椅表面，从而完成了背板的拆卸作用，当背板损坏需要更换时，能够较为轻松地对背板进行安装与拆卸，从而缩短了背板的更换时间，由于背板一侧设有第三弹簧，从而使得背板具有一定的减震作用，当后座人员撞向背板时，能够减轻背板对人员的伤害。
附图说明
图1为本实用新型提供的剖视图；
图2为本实用新型提供的图1中的A处放大图；
图3为本实用新型提供的图1中的B处放大图；
图4为本实用新型提供的实施例2的剖视图；
图中：1汽车座椅本体、2背板本体、3空心管、4调节杆、5调节块、6支撑块、7楔形块、8第一弹簧、9移动块、10第一限位块、11支撑板、12第二限位块、13第二弹簧、14竖杆、15把手、16伸缩杆、17凹槽、18滑块、19调节板、20第三弹簧、21槽孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1，参照附图1-3，本实用新型提供的一种汽车座椅背板，包括汽车座椅本体1，所述汽车座椅本体1内部设有卡扣机构，所述卡扣机构延伸出汽车座椅本体1外部；
所述卡扣机构包括固定组件，所述固定组件设于汽车座椅本体1一侧，所述固定组件包括背板本体2，所述背板本体2设于汽车座椅本体1一侧，所述背板本体2内部固定设有空心管3，所述空心管3一端延伸出背板本体2外部，所述空心管3内部设有调节杆4，所述调节杆4一端延伸出空心管3外部，所述调节杆4顶部和底部均连接有调节块5，所述调节块5一侧延伸出空心管3外部，所述空心管3一端固定连接有支撑块6，所述支撑块6一侧设有两个楔形块7，两个所述楔形块7之间固定设有第一弹簧8，从而使得两个楔形块7之间能够调节距离，所述调节杆4一端设有动力部件，所述动力部件包括移动块9，所述移动块9固定设于调节杆4一端；
所述卡扣机构还包括两组辅助组件，两组所述辅助组件分别设于汽车座椅本体1顶部和底部，所述辅助组件包括第一限位块10，所述第一限位块10固定设于汽车座椅本体1顶部，所述第一限位块10底部设有支撑板11，支撑板11对背板本体2具有支撑作用，所述第一限位块10与支撑板11通过活动铰座活动连接，所述支撑板11顶部设有第二限位块12，所述第二限位块12与支撑板11通过活动铰座活动连接，所述第二限位块12顶部固定连接有第二弹簧13，所述第二弹簧13与汽车座椅本体1固定连接，所述支撑板11顶部设有竖杆14，竖杆14具有带动支撑板11运动的作用，所述支撑板11与竖杆14通过活动铰座活动连接，所述竖杆14顶部贯穿汽车座椅本体1并延伸出汽车座椅本体1外部；
进一步地，所述汽车座椅本体1一侧设有两个伸缩杆16，伸缩杆16对背板本体2具有支撑作用；
进一步地，所述支撑块6一侧开设有凹槽17，所述楔形块7一侧固定连接有滑块18，所述滑块18一侧延伸入凹槽17内部，滑块18具有便于楔形块7移动的作用；
进一步地，所述滑块18与调节块5之间设有调节板19，调节板19具有带动滑块18运动的作用，所述调节板19一侧与滑块18通过活动铰座活动连接，所述调节板19另一侧与调节块5通过活动铰座活动连接；
进一步地，所述伸缩杆16外部固定连接有第三弹簧20，通过第三弹簧20的设置，使得背板本体2具有减震的作用；
进一步地，所述汽车座椅本体1一侧开设有槽孔21，槽孔21便于楔形块7进入汽车座椅本体1内部的作用。
本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时将背板本体2一侧的楔形块7贯穿槽孔21并延伸入汽车座椅本体1内部，从而完成了背板本体2与汽车座椅本体1之间的固定，当楔形块7插入汽车座内部时，支撑板11也会对背板进行有效地支撑，当背板本体2需要拆卸时，通过拉动移动块9，使得移动块9带动调节杆4运动，调节杆4运动带动两个调节块5运动，两个调节块5运动带动两个调节板19运动，两个调节板19运动带动两个滑块18相向运动，两个滑块18相向运动带动两个楔形块7相向运动，从而使得两个楔形块7能够脱离汽车座椅本体1内部，又通过拉动竖杆14，使得竖杆14带动支撑板11运动，从而使得支撑板11不再对背板本体2进行支撑作用，此时在伸缩杆16和第三弹簧20将对背板本体2进行挤压，使得背板本体2脱离汽车座椅本体1，从而完成了背板本体2的拆卸，当背板本体2损坏需要更换时，能够较为轻松地对背板本体2进行安装与拆卸，从而缩短了背板本体2的更换时间，由于背板本体2一侧设有第三弹簧20，从而使得背板本体2具有一定的减震作用，当后座人员撞向背板本体2时，能够减轻背板本体2对人员的伤害。
实施例2，参照附图4，本实用新型提供的一种汽车座椅背板，实施例1不同的是；
动力部件包括把手15，所述把手15固定设于调节杆4一端，把手15具有带动调节杆4运动的作用。
实施场景具体为：在使用本实用新型时将背板本体2一侧的楔形块7贯穿槽孔21并延伸入汽车座椅本体1内部，从而完成了背板本体2与汽车座椅本体1之间的固定，当楔形块7插入汽车座内部时，支撑板11也会对背板进行有效地支撑，当背板本体2需要拆卸时，通过拉动把手15，使得把手15带动调节杆4运动，调节杆4运动带动两个调节块5运动，两个调节块5运动带动两个调节板19运动，两个调节板19运动带动两个滑块18相向运动，两个滑块18相向运动带动两个楔形块7相向运动，从而使得两个楔形块7能够脱离汽车座椅本体1内部，又通过拉动竖杆14，使得竖杆14带动支撑板11运动，从而使得支撑板11不再对背板本体2进行支撑作用，此时在伸缩杆16和第三弹簧20将对背板本体2进行挤压，使得背板本体2脱离汽车座椅本体1，从而完成了背板本体2的拆卸，当背板本体2损坏需要更换时，能够较为轻松地对背板本体2进行安装与拆卸，从而缩短了背板本体2的更换时间，由于背板本体2一侧设有第三弹簧20，从而使得背板本体2具有一定的减震作用，当后座人员撞向背板本体2时，能够减轻背板本体2对人员的伤害。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种汽车座椅背板，包括汽车座椅本体(1)，其特征在于：所述汽车座椅本体(1)内部设有卡扣机构，所述卡扣机构延伸出汽车座椅本体(1)外部；
所述卡扣机构包括固定组件，所述固定组件设于汽车座椅本体(1)一侧，所述固定组件包括背板本体(2)，所述背板本体(2)设于汽车座椅本体(1)一侧，所述背板本体(2)内部固定设有空心管(3)，所述空心管(3)一端延伸出背板本体(2)外部，所述空心管(3)内部设有调节杆(4)，所述调节杆(4)一端延伸出空心管(3)外部，所述调节杆(4)顶部和底部均连接有调节块(5)，所述调节块(5)一侧延伸出空心管(3)外部，所述空心管(3)一端固定连接有支撑块(6)，所述支撑块(6)一侧设有两个楔形块(7)，两个所述楔形块(7)之间固定设有第一弹簧(8)，所述调节杆(4)一端设有动力部件，所述动力部件包括移动块(9)，所述移动块(9)固定设于调节杆(4)一端；
所述卡扣机构还包括两组辅助组件，两组所述辅助组件分别设于汽车座椅本体(1)顶部和底部，所述辅助组件包括第一限位块(10)，所述第一限位块(10)固定设于汽车座椅本体(1)顶部，所述第一限位块(10)底部设有支撑板(11)，所述第一限位块(10)与支撑板(11)通过活动铰座活动连接，所述支撑板(11)顶部设有第二限位块(12)，所述第二限位块(12)与支撑板(11)通过活动铰座活动连接，所述第二限位块(12)顶部固定连接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)与汽车座椅本体(1)固定连接，所述支撑板(11)顶部设有竖杆(14)，所述支撑板(11)与竖杆(14)通过活动铰座活动连接，所述竖杆(14)顶部贯穿汽车座椅本体(1)并延伸出汽车座椅本体(1)外部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅背板，其特征在于：所述动力部件包括把手(15)，所述把手(15)固定设于调节杆(4)一端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅背板，其特征在于：所述汽车座椅本体(1)一侧设有两个伸缩杆(16)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅背板，其特征在于：所述支撑块(6)一侧开设有凹槽(17)，所述楔形块(7)一侧固定连接有滑块(18)，所述滑块(18)一侧延伸入凹槽(17)内部。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅背板，其特征在于：所述滑块(18)与调节块(5)之间设有调节板(19)，所述调节板(19)一侧与滑块(18)通过活动铰座活动连接，所述调节板(19)另一侧与调节块(5)通过活动铰座活动连接。
6.根据权利要求3所述的一种汽车座椅背板，其特征在于：所述伸缩杆(16)外部固定连接有第三弹簧(20)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅背板，其特征在于：所述汽车座椅本体(1)一侧开设有槽孔(21)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022417920.7U CN213383976U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种汽车座椅背板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213383976U true CN213383976U (zh) | 2021-06-08 |
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Family Applications (1)
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| CN202022417920.7U Active CN213383976U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种汽车座椅背板 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-27 CN CN202022417920.7U patent/CN213383976U/zh active Active
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