CN214939446U - 一种道路边坡多级防护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种道路边坡多级防护系统，包括设置在边坡平台边缘的护栏、设置在边坡的坡面上的拦石网和设置在边坡的坡脚与道路之间的阻挡墙；阻挡墙包括设置在边坡的坡脚与道路之间的两个立柱单元，立柱单元包括沿道路延伸方向间隔设置的若干组竖向的立柱和自上而下间隔设置多根横杆，横杆沿道路延伸方向延伸，两个立柱单元中平行正对的每两组立柱之间自上而下间隔设有多根水平的连接杆，靠近边坡的立柱单元朝向边坡的一侧覆盖有挡石板。本实用新型是由三种防护结构构成的多级防护系统，阻挡墙依靠杆件搭设而成，施工简单便于维护和拆除，三种防护结构相互依托以降低各自所受落石的冲击力，从而实现长期稳定工作和较好的阻挡效果。

Description

一种道路边坡多级防护系统

技术领域

本实用新型属于固定建筑物附属工程的技术领域，具体涉及一种道路边坡多级防护系统。

背景技术

边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。为避免坡面出现落石或滑坡的现象，导致道路瘫痪或发生安全事故，需要在坡面上以及道路两旁设置防护结构，以避免落石、滑坡现象影响道路上车辆的安全行驶。特别是当道路位于边坡下方，且边坡为高切坡时，防护结构尤为重要，因为高切坡是在岩土区域通过人工切削形成的非自然坡面，高切坡主要具有“陡”和“高”两种形态特征，且具有渐变性、失稳性和突变性等，极容易出现落石现象。

通常在如高切坡等坡度较大的边坡上设置边坡平台来提高边坡的稳定性，然后在坡面上设置金属拦石网或在道路两旁设置重力式拦石墙、桩板拦石墙等防护结构来阻挡落石；仅采用金属拦石网对落石的阻挡效果较差，且需要经常检查和维护，金属拦石网对落石的阻挡效果主要取决于金属网的密度和锚固件与坡面的锚固强度；可通过提高锚固强度或选用更为紧密的金属网来获得更好的阻挡效果，但在同一土质上锚固强度很难有较大提升，而选用更为紧密的金属网会导致自重增加，进而使锚固件承受的负荷增大，当拦石网承受较大冲击时，很容易出现与坡面脱离而失效的情况，所以需要经常检查和维护；而重力式拦石墙、桩板拦石墙等防护结构由于设置于坡脚，当落石滚至拦石墙处时，落石拥有较大动能，所以需要使用大量材料修筑以提高拦石墙的结构强度，不仅资源利用率低，且拦石墙多采用混凝土浇筑施工较为缓慢，后期道路或边坡修整需要拆除拦石墙时也较为麻烦。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种道路边坡多级防护系统，解决现有防护结构对落石阻挡效果差、施工复杂的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种道路边坡多级防护系统，包括设置在边坡平台的边缘沿道路延伸方向延伸的护栏、设置在边坡的坡面上的拦石网和设置在边坡的坡脚与道路之间的阻挡墙；

所述拦石网包括固定设置在边坡的坡面上的若干支撑柱，若干支撑柱沿道路延伸方向间隔设置，相邻两根支撑柱的顶端和根部之间分别对应连接有支撑绳，相邻两根支撑柱之间还连接有钢丝绳网，所述钢丝绳网的四周边沿分别与对应的支撑柱和支撑绳相连以形成用于拦石的网面；

支撑柱朝向边坡上方的一侧设有至少一个锚固件，所述锚固件包括锚杆和拉锚绳，所述锚杆与边坡的坡面锚固连接，所述拉锚绳的一端与锚杆固定连接，拉锚绳的另一端与对应的支撑柱连接；

本实用新型所述防护系统包括三种防护结构，设置在边坡的平台边缘的护栏、设置在边坡的坡面上的拦石网和设置在边坡的坡脚与道路之间的阻挡墙；边坡上的边坡平台一般为多个，护栏和拦石网在边坡的坡面自上而下交替设置，所以三种防护结构构成一种多级的防护系统；当有较大落石滚落时，在边坡平台、护栏和拦石网的多级缓冲作用下，也很容易被阻挡住；其中，护栏还可为通过边坡平台进行物料运输和边坡施工的工人提供一定安全保障；其中，由于多级缓冲作用和阻挡墙的存在，拦石网只需要起缓冲作用和对较大的松散石块或土块起分散作用，不需要实现彻底的阻挡效果，拦石网可选用较为稀疏的钢丝绳网，以降低自重和减少受力，保障拦石网长期稳定使用，降低检修维护成本；该防护系统中三种防护结构相互依托以降低各自所受落石的冲击力，从而实现长期稳定工作和较好的阻挡效果。

进一步地，所述阻挡墙包括设置在边坡的坡脚与道路之间的两个立柱单元，所述立柱单元包括沿道路延伸方向间隔设置的若干组竖向的立柱，两个立柱单元平行正对；

所述立柱单元还包括自上而下间隔设有的多根横杆，所述横杆沿道路延伸方向延伸，横杆分别与对应立柱单元中的若干组立柱固定连接；

两个立柱单元中平行正对的每两组立柱之间自上而下间隔设有多根水平的连接杆，所述连接杆的两端分别与对应两组立柱固定连接；

靠近边坡的立柱单元朝向边坡的一侧覆盖有挡石板，所述挡石板与对应立柱单元的若干组立柱或/和横杆相连。

这样，阻挡墙由立柱单元、横杆和连接杆构成一个稳定的框架结构，使挡石板可以承受来自边坡落石的冲击并将落石阻挡在道路外，阻挡墙依靠杆件搭设而成，施工简单，也便于后期维护和拆除。

进一步地，所述支撑绳和拉锚绳上均设有减压环。

这样，减压环可在落石撞击钢丝绳网时为支撑绳和拉锚绳吸收部分冲击力，起到缓冲的作用，从而提高拦石网的可靠性。

进一步地，所述边坡的坡面上浇筑有与若干支撑柱一一对应的若干砼底座，所述支撑柱的下端埋设于对应砼底座中。

这样，砼底座为支撑柱提供稳定的支撑和固定效果，相较于将支撑柱深插入边坡的坡面固定的方式更优。

进一步地，远离边坡的立柱单元朝向道路的一侧设有若干斜撑杆，若干斜撑杆沿道路延伸方向间隔设置，斜撑杆的一端与对应的一组立柱固定连接，斜撑杆的另一端朝远离边坡的方向倾斜向下与地面抵接。

这样，通过设置斜撑杆，加强立柱单元的稳定性，避免因立柱单元受力弯斜导致阻挡墙的框架结构失衡变形。

进一步地，靠近边坡的立柱单元朝向边坡的一侧设有若干锚固件，若干锚固件沿道路延伸方向间隔设置，锚固件包括锚杆和拉锚绳，所述锚杆与边坡锚固连接，所述拉锚绳的一端与锚杆固定连接，拉锚绳的另一端与对应的一组立柱固定连接。

这样，阻挡墙受落石较大冲击使立柱单元发生弯曲变形时，锚固件为立柱单元施加牵引力，避免立柱单元弯曲变形严重而失效，进一步提高阻挡墙的稳定性。

进一步地，每组立柱包括两根沿连接杆方向间隔设置的钢管，所述横杆位于对应立柱单元中每组立柱的两根钢管之间，横杆与对应立柱单元中内侧或外侧的钢管相连，连接杆的一端与对应的两根钢管相连。

这样，沿连接杆方向设有四排钢管，进一步提高阻挡墙的框架结构的横向强度，使阻挡落石时可承受更大的冲击力；横杆被夹在若干组立柱的两根钢管之间，两根钢管之间通过横杆传递横向的力，并通过连接杆将每组立柱的两个钢管结合成一体，进一步强化该阻挡墙的稳定性。

进一步地，远离边坡的立柱单元朝向道路的一侧也覆盖有挡石板，所述挡石板与对应若干组立柱或/和横杆相连。

这样，该阻挡墙两侧均具有阻挡作用，朝向边坡的挡石板用于阻挡落石，朝向道路的挡石板用于阻挡车辆，避免车辆冲入施工区域发生安全事故，且车辆受挡石板阻挡相较于直接受框架结构阻挡，框架结构和车辆的受力都更加均匀，一方面可以减轻对阻挡墙的破坏，另一方面可以避免车辆出现较为严重的局部变形，导致车内人员伤亡程度增大。

进一步地，所述立柱单元中沿道路延伸方向设有若干剪刀撑，两个立柱单元中平行正对的每两组立柱之间设有剪刀撑。

这样，通过设置剪刀撑加强立柱单元内部以及两个立柱单元之间的刚性，进一步提高阻挡墙的框架结构的稳定性。

进一步地，在边坡的坡脚与道路之间沿道路延伸方向浇筑有砼基座，两个立柱单元的各组立柱的下端均埋设于砼基座中。

这样，砼基座为立柱单元提供稳定的支撑和固定效果，相较于将钢管深插入地面固定的方式更优。

进一步地，所述挡石板为镀锌钢跳板。

这样，由于镀锌钢跳板常用于脚手架的搭设，获取容易、结构强度好、自重较小、可反复使用，将镀锌钢跳板用作挡石板相较于单独购置钢板或用竹跳板，无论是经济性还是效果都更优。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型是由三种防护结构构成的多级防护系统，其中，拦石网只需要起缓冲作用，可选用较为稀疏的钢丝绳网，以降低自重和减少受力，保障拦石网长期稳定使用，降低检修维护成本；其中，阻挡墙依靠杆件搭设而成，施工简单，也便于后期维护和拆除；该防护系统中三种防护结构相互依托以降低各自所受落石的冲击力，从而实现长期稳定工作和较好的阻挡效果。

2、本实用新型中，减压环可在落石撞击钢丝绳网时为支撑绳和拉锚绳吸收部分冲击力，起到缓冲的作用，从而提高拦石网的可靠性。

3、本实用新型中，通过在阻挡墙的框架结构的两侧设置挡石板，使该阻挡墙既可以阻挡落石，也可以阻挡车辆，避免车辆冲入施工区域发生安全事故。

4、本实用新型中，两个立柱单元共包括四排钢管，使阻挡墙在阻挡落石时可承受更大的冲击力，横杆将每组立柱的两个钢管结合成一体，使阻挡墙具有更好的稳定性。

附图说明

图1为实施例的一种道路边坡多级防护系统的结构示意图；

图2为实施例中所述拦石网的主视示意图；

图3为实施例中所述拦石网的俯视示意图；

图4为实施例中所述拦石网的左视示意图；

图5为实施例中所述阻挡墙的主视示意图；

图6为实施例中所述阻挡墙的俯视示意图；

图7为实施例中所述阻挡墙的左视示意图；

其中，边坡1，边坡平台11，道路2，护栏3；拦石网4，支撑柱41，支撑绳42，钢丝绳网43，砼底座44，锚杆45，拉锚绳46，减压环47；阻挡墙5，钢管51，砼基座52，横杆53，连接杆54，挡石板55，斜撑杆56，剪刀撑57。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

具体实施例：请参见图1-图4，一种道路边坡多级防护系统，包括设置在边坡平台11的边缘沿道路2延伸方向延伸的护栏3、设置在边坡1的坡面上的拦石网4和设置在边坡1的坡脚与道路2之间的阻挡墙5；实施时，护栏3可直接采用普通的道路护栏，或用钢管搭设。

所述拦石网4包括固定设置在边坡1的坡面上的若干支撑柱41，若干支撑柱41沿道路2延伸方向间隔设置，相邻两根支撑柱41靠近两端的位置之间均对应连接有支撑绳42，即每两根相邻支撑柱41靠近上端和下端的位置之间均连接有支撑绳42，相邻两根支撑柱41之间连接有钢丝绳网43，所述钢丝绳网43分别与对应支撑柱41和支撑绳42连接以形成用于拦石的网面；

实施时，支撑绳42和钢丝绳网43可分段设置于每两根相邻支撑柱41之间，便于替换和维护，也可以是连续的整体，以加强网面的整体性，使受力更加均匀。

实施时，为保证支撑柱41的稳定性，在边坡1的坡面上浇筑有与若干支撑柱41一一对应的若干砼底座44，支撑柱41的下端埋设于对应砼底座44中。

实施时，拦石网4的数量为多个，拦石网4对应设置在容易发生落石的区域。

实施时，支撑柱41与边坡1的坡面呈锐角，当角度超过90度，很容易出现落石沿钢丝绳网43继续滚动，继而从拦石网4飞跃至边坡1下方的情况。

支撑柱41与边坡1的坡面之间对应设有至少一个锚固件，所述锚固件包括锚杆45和拉锚绳46，所述锚杆45与边坡1的坡面锚固连接，所述拉锚绳46的一端与锚杆45固定连接，拉锚绳46的另一端与对应的支撑柱41连接；

实施时，由于拦石网4主要设置在容易发生落石的区域，拦石网4阻挡落石主要集中在网面中部，所以中间部分的支撑柱41可对应设置两个锚固件，两个锚固件中的两根拉锚绳46分别与对应支撑柱41的上端和中部固定连接，以提高中间部分支撑柱41承受冲击力的能力。

实施时，位于拦石网4首尾两端的支撑柱41可分别加设一个锚固件以强化拦石网4的横向稳定性，其中锚固件位于对应支撑柱41朝向边坡下方的一侧，拉锚绳46与钢丝绳网43呈大钝角，可参考图3所示。

实施时，所述支撑绳42和拉锚绳46上均设有减压环47；所述减压环47为现有技术，其结构为一个具有缺口的金属环，安装时，可将支撑绳42或拉锚绳46分为两段，再将两段支撑绳42或拉锚绳46分别与减压环47缺口处的两端固定连接，当支撑绳42或拉锚绳46受力时，减压环47受拉力发生弹性形变，其环状部分的直径变小，从而吸收部分拉力以减小落石冲击力对支撑绳42或拉锚绳46的冲击。

请参见图5-图7，所述阻挡墙5包括设置在边坡1的坡脚与道路2之间的两个立柱单元，所述立柱单元包括沿道路2延伸方向间隔设置的若干组竖向的立柱，两个立柱单元平行正对；

实施时，为保证立柱单元设置的稳定性，在边坡1的坡脚与道路2之间沿道路2延伸方向浇筑有砼基座52，两个立柱单元的各组立柱的下端均埋设于砼基座52中。

所述立柱单元还包括自上而下间隔设有的多根横杆53，所述横杆53沿道路2延伸方向延伸，横杆53分别与对应立柱单元中的若干组立柱固定连接；

两个立柱单元中平行正对的每两组立柱之间自上而下间隔设有多根水平的连接杆54，所述连接杆54的两端分别与对应两组立柱固定连接；

靠近边坡1的立柱单元朝向边坡1的一侧面上满铺覆盖有挡石板55，远离边坡1的立柱单元朝向道路2的一侧面也满铺覆盖有挡石板55，所述挡石板55与对应立柱单元的若干组立柱或/和横杆53相连；可采用细铁丝绑扎牢固，所述挡石板55为镀锌钢跳板或竹跳板。

其中，远离边坡1的立柱单元朝向道路2的一侧设有若干斜撑杆56，若干斜撑杆56沿道路2延伸方向间隔设置，斜撑杆56的一端与对应的一组立柱固定连接，斜撑杆56的另一端朝远离边坡1的方向倾斜向下与地面抵接固连。

其中，靠近边坡1的立柱单元朝向边坡1的一侧设有若干锚固件，若干锚固件沿道路2延伸方向间隔设置，锚固件包括锚杆45和拉锚绳46，所述锚杆45与边坡1锚固连接，所述拉锚绳46的一端与锚杆45固定连接，拉锚绳46的另一端与对应的一组立柱固定连接。

其中，每组立柱包括两根沿连接杆54方向间隔设置的钢管51（钢管），所述横杆53位于对应立柱单元中每组立柱的两根钢管51之间，横杆53与对应立柱单元中内侧或外侧的钢管51相连，连接杆54的一端与对应的两根钢管51相连。

实施时，钢管51可选择φ48×3mm的钢管，埋入砼基座5211至少0.5 m，高出砼基座52上表面3m，钢管51间纵向间距1.5m，横向间距0.9m，钢管51、横杆53和连接杆54之间采用扣件连接。

其中，所述立柱单元中沿道路2延伸方向设有若干剪刀撑57，两个立柱单元中平行正对的每两组立柱之间设有剪刀撑57。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种道路边坡多级防护系统，其特征在于：包括设置在边坡平台的边缘沿道路延伸方向延伸的护栏、设置在边坡的坡面上的拦石网和设置在边坡的坡脚与道路之间的阻挡墙；

所述拦石网包括固定设置在边坡的坡面上的若干支撑柱，若干支撑柱沿道路延伸方向间隔设置，相邻两根支撑柱的顶端和根部之间分别对应连接有支撑绳，相邻两根支撑柱之间还连接有钢丝绳网，所述钢丝绳网的四周边沿分别与对应的支撑柱和支撑绳相连以形成用于拦石的网面；

所述阻挡墙沿道路延伸方向延伸。

2.根据权利要求1所述一种道路边坡多级防护系统，其特征在于：所述支撑柱朝向边坡上方的一侧设有至少一个锚固件，所述锚固件包括锚杆和拉锚绳，所述锚杆与边坡的坡面锚固连接，所述拉锚绳的一端与锚杆固定连接，拉锚绳的另一端与对应的支撑柱连接；所述支撑绳和拉锚绳上均设有减压环。

3.根据权利要求1-2任一项所述一种道路边坡多级防护系统，其特征在于：所述边坡的坡面上浇筑有与若干支撑柱一一对应的若干砼底座，所述支撑柱的下端埋设于对应砼底座中。

4.根据权利要求1所述一种道路边坡多级防护系统，其特征在于：所述阻挡墙包括两个立柱单元，所述立柱单元包括沿道路延伸方向间隔设置的若干组竖向的立柱，两个立柱单元平行正对；

所述立柱单元还包括自上而下间隔设有的多根横杆，所述横杆沿道路延伸方向延伸，横杆分别与对应立柱单元中的若干组立柱固定连接；

两个立柱单元中平行正对的每两组立柱之间自上而下间隔设有多根水平的连接杆，所述连接杆的两端分别与对应两组立柱固定连接；

靠近边坡的立柱单元朝向边坡的一侧覆盖有挡石板，所述挡石板与对应立柱单元的若干组立柱或/和横杆相连。

5.根据权利要求4所述一种道路边坡多级防护系统，其特征在于：远离边坡的立柱单元朝向道路的一侧设有若干斜撑杆，若干斜撑杆沿道路延伸方向间隔设置，斜撑杆的一端与对应的一组立柱固定连接，斜撑杆的另一端朝远离边坡的方向倾斜向下与地面抵接。

6.根据权利要求4所述一种道路边坡多级防护系统，其特征在于：靠近边坡的立柱单元朝向边坡的一侧设有若干锚固件，若干锚固件沿道路延伸方向间隔设置，锚固件包括锚杆和拉锚绳，所述锚杆与边坡锚固连接，所述拉锚绳的一端与锚杆固定连接，拉锚绳的另一端与对应的一组立柱固定连接。

7.根据权利要求4所述一种道路边坡多级防护系统，其特征在于：每组立柱包括两根沿连接杆方向间隔设置的钢管，所述横杆位于对应立柱单元中每组立柱的两根钢管之间，横杆与对应立柱单元中内侧或外侧的钢管相连，连接杆的一端与对应的两根钢管相连。

8.根据权利要求4所述一种道路边坡多级防护系统，其特征在于：远离边坡的立柱单元朝向道路的一侧也覆盖有挡石板，所述挡石板与对应立柱单元的若干组立柱或/和横杆相连。

9.根据权利要求4所述一种道路边坡多级防护系统，其特征在于：在边坡的坡脚与道路之间沿道路延伸方向浇筑有砼基座，两个立柱单元的各组立柱的下端均埋设于砼基座中。

10.根据权利要求4或8所述一种道路边坡多级防护系统，其特征在于：所述挡石板为镀锌钢跳板。

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